左カーブでうっかり直進した大型バイクがガードレールに衝突し乗員全員死亡
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８日午前８時半頃、静岡県伊豆の国市韮山多田の有料道路「伊豆スカイライン」下り線で、東京都江戸川区篠崎町、竹沢聡明さん（４６）の大型バイクが、右側のガードレールに衝突した。竹沢さんは頭を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。
現場は片側１車線の左カーブ。大仁署の発表によると、竹沢さんは仲間とツーリング中だった。同署が事故原因を調べている。
https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/incident/20181009-567-OYT1T50047.html いい加減に伊豆スカがバイク禁止になりそう…
大体あんなところで何キロ出したらガードレールに刺さるんだよ。 ちゃんとバイク倒せもしないのにスロットル捻って自爆ってとこか 〃 | | 〝
＿__ ｜ | 事
ち ノ|ヽ ｜ ＿__ | 故
ま ､＿ | ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、 | 〟
っ ].車 | ｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ | る
た ￣~ | ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ | 奴
ん 〃 ｜ |!｀ﾞ`'"´´ .!:::::::::::::| | は
だ | ヽ ｌ | 、 ,、 ,.:: ﾞｉ::::::::::::l | ：
よ と | ） ﾉ r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::| | ：
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止用 | ）ハ｀_＿ 丿＾ﾞY
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_ｒ‐｢| ｢￣ 夜勤明けで帰宅中にカーブを曲がり損ねて「あぶない」思ったことあるわ >>10
何も無いとこで事故るってのは不運とは違うだろ そいや運転中に貧血とかくしゃみの瞬間が長いやつとか来たら怖くね 伊豆スカイラインか
あそこGSが全然無いから嫌なんだよな なぜアホはバイクに乗りたがり事故をするのか。
雨降りのマンホールや車線ではすべるし、晴れでも砂があればすべる。
左足を３０針近くぬってからバイクこわい。
飲みすぎだったけどね >>3
言ってることは間違っていないがそういうことじゃない どうせSSでオラついて死んだんでしょ
4輪もオラついてる奴多いから警察常駐させれば良いのに バイクは糞過ぎ
今回は自滅だから良いけど、いくらなんでもスピード出し過ぎが多過ぎ >>29
伊豆スカって途中でＵターンして何往復もするサーキットじゃないの？ 46歳かどんなバイク歴だったのかな
20代から15年ぶりにリターンしたときは
色々衰えてることを実感したので無理はしなくなった
10代から乗り続けてる人はそういうの感じ取れるのかね
高齢デビューはそもそも衰えてからのスタートだから
乗れるようになってきて調子に乗るんだろうな
まぁ成仏してくれ >>27
でも周りの人たちは「事故って死ね」と思ってるよwww ガードレールがこっちに向かってぶつかって来たよって
この前嫁に言い訳したがバレた >>33
そもそも江戸川区からツーリングで来てるってんならそんなコケるようなスピード出さないでいいんだよ。
さらにもしこいつが初の伊豆スカだったてなら尚更だと思うよ。 また俺の中で燻ってるバイク熱が1段階冷めた
そろそろリターンしようかと思ってたが
おっさんになるとマジで注意力が散漫になってくる 俺も40手前までリッターSS乗って無茶してたわ
もらい事故に遭って廃車にならなかったら今でも無茶してたかもな
今はクルーザーに乗ってカスタムしたりまったり流すのが楽しい >>6
100はオーバーしてるだろうね
あそこは馬鹿みたいに飛ばして黄色線でもお構い無しに抜いてくる頭おかしいの多いから 伊豆スカは一生に一度は走ってみたい
あまりの事故の多さに2輪通行禁止が噂されているようだから、現実となる前に
行こうかなっと
もちろん無理無茶な走りはしないけどね マスツーで死ぬ奴ｗｗｗ
つーかオッサンデビューしちゃった奴らマスツーなのに千鳥足フォーメーション知らないどころか
すり抜けしまくり速度超過しまくりで
あんなん誰が事故るか競ってるだけだろ 日本一バイク事故死者数が多い
軽く３桁は死んでるはず ポイントポイントで複合Rになっててそろそろコーナー開けるな
と思ったら以外に深いあるんで感覚的にはクリッピング二つ用意しとくか。
みたいな感性で進入しないとアウトに飛ぶぜ コーナーでギア抜けしてガードレールにぶつかりそうになったことなら何度もある。
バイクの挙動がどういうものか十分体験しないまま、いきなりでかいバイクに乗ると命を落とすことになるよね。 一応ノーマルステップでもバンクセンサーカリカリさせながらコーナー抜けてく
基礎がないと案外やばいよ。
自分より明らかに速いマシンは端によってパスさせるけど、こいつは
相手にできるみたいな心理が働くといつのまにか自分の持てるテクニックを
オーバーキャパして速度だしちゃうからね。
休日とかあんだけ二輪走ってると妙な勝負心理働いちゃうんだなぁ。。
まあコース自体うんぬんよりも人間自身が生む魔の峠なんで根本の技術を磨くか
場に流されない心鍛えるかどっちかだよ。 >>31
たかだか何百円かせいぜい千円程度の金も持っていないならクルマバイク乗るなよ乞食 日本三大スカイライン
伊豆スカイライン
龍神スカイライン
横浪スカイライン
異論は認める >>60
30歳以上限定ネタじゃんか。
つまり…R30 バイクなんてこけたら死ぬのにちゃんと安全運転しろよ >>30
それやわ
二輪なんてカーブでスピード出してたら曲がりきれないこと理解してない奴多すぎ
サーキットのように対向車が絶対来ないとか、路面状態が安定してるとかの状況なら
攻めてテクニックの勝負したら良いけど
公道でスピード出すのはただの自殺行為 曲がりきれない時はむしろアクセルいれろって聞くけどホントなの？ >>68
んなこたぁない
倒しすぎて、転けそうな時は
アクセル入れれば車輪のジャイロ効果で倒れずにやり過ごせることもあるってだけで
基本的にスピード出しすぎでカーブが曲がれない時はもう既に手遅れだよ >>65
困った事に大型(普通も)初心者だと安全速度でも曲がれないんだ。これは速度さえ出さなければ安全な四輪との大きな差。
たとえば初心者トラップと呼ばれる椿ラン魔のコーナー(下り)を考える。
http://wazaari.net/img/hakone/tsubaki_03.jpg
下り急コーナーであるため、そりゃもう十分に減速する。
荷重は前にかかり、初心者はステアに荷重が乗って不自由になる。(ステア荷重と呼ぶ)
コーナーは複合Rで先がキツイため、曲がるためにフロントブレーキをかけ増す。
バイクはフロントブレーキでバンクが消えるため、大回りになる。
慌てた初心者はフルブレーキをかけ、バイクは起き上がって直進し、道路を横切って林に消える。
速度は出てないため対向車がいなければ痛いですむ。
いなければw >>71
ある程度慣れて技術を学ぶと初心者の数倍の速度で安全確実に曲がれるようになる。
バイクは速度を落としても安全な乗り物ではなく、技量が重要な道具。(やりすぎはもちろんダメ) 江戸川区から伊豆みたいな遠いところまでバイクで行くのか
昔バリオスで南町田から横浜行って戻ってくるだけでもきつかったわ >>48
いんや、この歳の連中は千鳥走行徹底してるだろうよ
でもな、千鳥走行が安全かどうかは別の話だ
お前事故らないように気をつけろよ
甘く見んなよ >>8
全然そんな事ないけどちゃんと腰と尻使って曲がってる？ >>76
ジジイ集団で千鳥なんか見ねーよ
そもそも千鳥足が即安全とかじゃなく
隊列組んで走ることとその際にお互いの距離を保って走るためのフォーメーションだから
その程度も理解出来ない爺さんに上から目線で心配されるほど落ちぶれてないっすよw なんだろうね
今日日バイクなんぞに乗る奴は
根本的な死生観が一般人とは違うんだろうな >>32
漫才師にはなれるかも知れないが、ニュー速に来る資格はないだろう
少なくとも、少なくともだ！ >>80
臆病者ほとアクティブセーフティに優れたグッドライダーになれる。 ハーイ！オートバイ売るならやっぱダイレクト買取のお店やな～ >>71
インのインを攻める地元スペシャルができそうだな >>84
ここは技量のチェックにいいコーナーなんだよね。
良くやるのは左手を離して曲がるってやつ。
少しでもステア荷重になるとすっ飛ぶんで、ブレーキ姿勢と、セルフステアが出来てるかのチェックになる。
1回目は慎重に、2回目以降は速度を上げてトライする。 >>32
岩尾とかザブングルみたいな顔だったら、
どんなに優秀な大学を出ても公務員はともかく一部上場企業にはまず就職無理。
芸人になるしかない。
藤川球児みたいに潰しの効かない名前でもそう。 なんで二輪などという半世紀遅れの物なんかわざわざ乗るの？ リアブレーキをそっと踏め
フロントブレーキにぎるからバイクが立ってよけいに曲がらなくなる >>89
>>71はフロントを使えないと曲がれない。
それゆえ初心者のオーバーランが多い。 教習所でカーブ入るまでに減速しか、教えないからなw
公道で後ろブレーキでコントロールは必要なテクなのに
白バイでも普通にやってること、教えない教習www >>91
複合Rで後半がキツくなってるコーナーだとフロントブレーキも必要になるが、この、どこにでもある危険を教えないってのもあるな。 >>92
仲間とツーリングだと良くある事故だよ。
>>71は極端な例のんだが、下りで奥がキツくなってるコーナー、つまりコーナー途中で速度を落とす必要のあるコーナーは初心者の鬼門なんだ。
どこが難しいかの解説は>>71どぞ。 180前後で捕まるかもしれないっていう緊張感持って走ってたら絶対寝ること無いって知り合いのおじさん言ってた >>94
どんなメンツでどんだけ団子になって走っていたんだろ…
46で伊豆スカで死ぬなんて >>97
地元のバイク講習会にイントラとして白バイさんが参加したんだが、その時に「最近の伊豆事故はマスツー中が多く、いわゆるリターンライダーが初めてのツーリングに参加したケースが目立ちます」とおっしゃってた。
下り複合のブレーキ増しが危ないって話はその時に聞いた話だね>>71 >>97
マスツー事故の特徴は
先頭のリーダーは初心者の事を考慮した安全運転をしていた。
下り複合も怖さも知っており、充分速度を落として回っていた。
だが、それでも初心者には速い。
マスツーの長さが伸びると車間が伸びて速度がバラつく。
後半の距離が離れると初心者が焦る。
ってな話もしてました。 制御できないのに乗るとか自損だからまだしも他人巻き込むんじゃねぇぞ
そんな奴に限って逆ギレで周囲に当たり散らすんだけどさ マスツーでは殿を走る
置いて行かれても気にしないwww >>99
亡くなった人はリターンか全くの免許取り立てなんですかね
マスツー参加の初心者の心理はよくわかる。なので初心者連れてマスツーで伊豆スカとか殺しに行くようなものじゃないかと思いますね…
離されるほどついて行かなきゃってなってスピード出すのは昔の自分もそうだった。でも結局ちょっとヒヤっとしながら加減を覚えたりするんだよなと思うと最終的には運なのか… >>102
亡くなられた方の技量は書かれてませんね。
技量のある方達だけだと、これまたありがちな飛ばし過ぎかもしれません。
リターンライダー事故防止は講習会などを利用して基礎を学び、その次にマイペースなソロツーで慣れるのが一番だと思います。
仲間が始めたと聞くと誘いたくなるのもわかるし、初心者が一人でツーリングに行くのが怖いのも確かです。でもダメw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
