プロボックスなのにノロノロ走ってるやつなんなの？プロ意識足りないぞ
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商用バン界に新風!! トヨタ プロボックスに新型HV搭載!!
2002年に商用カローラバンの後継モデルとして発売され、以降、ライトバンカテゴリーのナンバーワンモデルとして君臨し続けてきた
トヨタのプロボックス／サクシード。
当初は商用バンだけでなく乗用ワゴン仕様も併売していたが、2013年10月にカローラフィールダーと統合されるかたちでワゴンはモデル廃止。
以降、商用バンのみの設定で販売が続けられてきた。
そのプロボックス／サクシードに、この11月、待望のハイブリッドモデルが追加される。以下、取材レポートをお届けしたい。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180927-10345523-carview/ こないだ高速で携帯片手に150キロくらい出してたプロボおったわ
俺は車線を譲った >>3
軽自動車もそうだけど
あれ、危ういバランスの上で成立してる プロが乗るからプロボックス
プロが飲むからプロテイン 昔のMTのADバンは180km/h巡行がデフォだった
プロボックス（）状態だったんだけどな あいつら平然と130-150ぐらいでしかも捕まってるの見たことないんだがお上はあれらをスルーする仕組みがあんの？
ついでにいうと赤い外車は99パー最右車線でイキリまくってるし黒のスモークセダンは指示器出さずに左右にフラフラしてる。
なのにあいつらも覆面に止められてない。
実際止まってんのは黒の軽とか。
もしかしてカーチェイス避けるためには弱いやつしか刈り取らないんか？ インター降りて最初の交差点で、1時間前に走り抜けていったプロボックスと再会する ボックス乗ってるヤツなんであんな鈍いの？
特に白がクソ、本当邪魔、迷惑、早く死なねーかな？ 20代で家が建ち30代で墓が建つという激務のキーエンス社員の御用達 一般道でもぶっ飛ばすし
渋滞気味でも煽って来るしもうやだ >>14
そら警察もキーエンスにお世話になったことあるんやろ 俺は速度より安全重視だから飛ばさないぞ
そういう方針の会社も多い プロボックスだから早いんじゃねえぞ
「KEYENCE」のロゴ貼ってるから速いんだ >>7
プロボックスは250kgないし400kgの積載が可能になっており、それに合わせたリアサスが装備されてる、つまり、リアはものすげえ硬い。
それゆえ、ロールしないガチガチのサスになっていて(ガタガタうるせえけど)高速走行の不安がない。
ちな、キチンと積載するとフワフワで安定しない恐ろしい車になる。 >>24
うちの会社と真逆だな
夕方6時ごろ藤沢にいる俺に電話してきて日付が変わるまでに青森行けとかあるもんな >>14
毎日走るんで、取り締まりポイントを知ってるってのがある。
覆面も似たメンツだしね。 社用車にも社名ありとなしがあって、社名入りだと途端にペース落ちるお 糞グリップの商用タイヤ履いて雨の日でもカーブを攻めるからなあいつら プロボックスとサクシードの違いがいまだにわからない 良いよなぁ
プロボックス＋HV さいつよ じゃんｗ
これが200万のバーゲンプライスでしょ
買い替えて内外装に手を入れたい！
日本に生まれた幸せｗ >>36
三島から小田原現調に通ってた時は毎日箱根新道走ってたんで、完全に覚えちゃったなw >>31
社名ががっつり入ってる車で煽ってくるバカも世の中にはおるのよ。 安定のリアルハイウェイスター
会社に一台だけあるんだが俺は運転下手だから乗らせてもらえないw >>41
深夜の箱根は超怖い
霧で視界悪いのに大量のトラックが飛ばしまくってた プロボックスで道の駅で車中泊しながら
三連休過ごします >>46
最初は捕まるにせよ、あれはあれで設置場所わかるんでないかね？
通学路を取り締まりたいが交通量の多い通学時間帯は道路を塞ぎにくい。(導入理由)
↓
その場で取り締まるのではなく、ナンバーを撮影してオンラインで特定して通知を出す。(計測はレーザー)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201804/images/PK2018041402100060_size0.jpg うちは全部サクシードだわ
何が違うのかよくわからんが >>3
ウチの会社のは160km/h普通に出るから、車速を押さえぎみにする方が難しい。 >>47
夏場の湿度が上で冷えて濃霧になるんですよね。
酷い時だとボンネットが見えない時があるw
箱根頂上付近、芦ノ湖からの合流ポイントで道がわからず迷う人多しw
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/070/814/d047784d45.jpg
でも、全部わかってると普通に走れる。(いや普通は無理かw) Ａ４コピー用紙80箱積んで阪神高速爆走したのはいい思い出 >>38
社用車プロボックスで稼いだ金で自家用に買うのがサクシード。サクシードのほうが少し内装が豪華になっている。 >>53
そんだけ積むと、ふーわふーわどっち行くんだああああってな感じだなw プロボックスがスピード出してるのが多いのは、
ガソリンがタダで使い放題だから >>49
これ設置してる時は何メートルか手間に速度取り締まり中の看板を必ず立ててるよね >>1
おお、ちょうど
最近はチンタラ走ってるのが多いと思ってた プロボ用の社外足回りとかってあるの？
テインとかの車高調で足回り強化させてるのとかあるのかな？ プロボックスの3ナンバー
ハイエースには色々大きさがあるのに
ワイドでロングがなぜないんだろう >>63
積載用サスで、既存が恐ろしく硬いのに必要かい？
>>28参照
積載しないフロントが柔らかいんで、強化するならここだけど、ガチガチのリアサスに(トルクを伝えるための)柔らかいフロントサスってのはジムカ定番チューンだよ。
FF車なので。 >>67
ちな、積載考慮したファイナルの低さもジムカ設定に合致してる。
プロボはノーマルでジムカーナ設定なのさw 元々からガソリンエンジンと社畜の命のハイブリッドだっただろ！ キーエンスは社内にプロサクをチューンする専門部署でもあるんか?
ワンオフパーツでも作ってくれる職人雇ってそう。
いっそGRMN仕様をモリゾーに作らせろよ。 トラックに追い越し塞がれて腹立ててるんだよ察してやれ >>13
ハンドル切らなければ、ブレーキかけなければ、どうということはない。 会社の業績が上向いてきて仕事も増えたんで
ヘタレてきたプロボックスがハイエースに代わった。
要するにプロボ使ってる会社ってのは運ぶ荷物が少ない会社なんだよな 車内の引き出しテーブル出して社畜作業しながら走ってんだろ
さすがにベタ踏みはムリだろー >>74
プロボは純粋な荷運びと言うより、作業用機材と人がセットになった移動用だろね。 車種でヤバい率って違うよな、昔はそんな事思わなかったけど
特にハイエースはマナーの悪いクソ野郎が多い >>82
プロボックス1300DXのわい、高みの見物 >>80
得意先到着時間はS660より確実に速いね >>58
ないよそんなの
ユーチューブとかの取締動画見てみろよ
あったらレーダー探知機売れないし
そもそも今の取締は探知機間に合わないレベルまで来てるけど >>88
レー探もいまや注意喚起程度にしか意識してなかったが
この前ステルスレーダーで前車に照射したやつに反応してくれて一命とりとめたわ >>88
ステルス(1台のみ狙う方式)導入以降の探知機はGPSがメインになってますな。
モニター(人)使ってるんだと思うけど、地元の取り締まりポイントがディスプレイに表示されて警告が出ます。
地元が網羅されてるんで、知らない土地でも概ね安心かと。
https://www.cellstar.co.jp/products/images/good_point/2017/AR-31RM/new_setting_point.png
位置情報はwifiで不定期自動更新(割に頻繁) ナビとか同じ装備にして値引き込みだと、ほぼ同じ値段で買えるカローラフィルダー
両方会社にあるけどフィルダーが高級車に感じる乗り心地
どっちでもいいならフィルダー買っとくのがマジで利口だぞ ここで言う乗り心地って走りを無視したフワフワフニャフニャって事？ キーエンスの中の営業さんが死にそうになって走馬灯のように走ってんだよ
ちょっとは手を抜かせてやれよマジで ディーゼルリベロにエボⅢの顔と羽をつけて黒煙もくもくは面白かった >>96
理想は常に水平を保つサスじゃね？
ロールしないし、沈みもしないが、路面が荒れてても静寂。
プロボックスは積載サス。ロールしないけど元気にハネるwww >>101
400kg積みのプロボックスに無積載はすげえぜw >>15
彼はすでにプロボックスの給油と昼飯を終えてるぞ >>49
警察に今日の取り調べ場所を追い合わせたら教えてくれたんじゃ無いかな。たぶん教えないとダメだったような気がする。間違ってたらすまん。 >>82
自家用は二輪のみな俺だがプライベートで車買うなら、プロボックスかスバルサンバーの二択だと思ってるよ >>14KEYENCEが高速で検挙されそうになり、高速のど真ん中で止まってジタバタしてる動画ある >>109
ワンボックスの方がキャリアに使えません？ 街乗り用のサスは路面を追随してしなやかに動くのが、良いサス。
無積載のバンは高速では危険が大きいが、それが解らないまま
やたらと飛ばすのが運転素人の営業マン。 ADのオモチャみたいに軽いハンドルと助手席のテーブルが好き 小田原で商用を済ませて、帰り際に取り引き先の営業マンが「じゃあ後で届けます。」と一言。ロマンスカーで新宿の事務所に戻ると、湘南ナンバーのプロボックスが停まってて、先程の営業マンが事務所から出て来た。
戦慄したw 高速を延々ぶっ飛ばすのにハイブリッドとか要らなくないか？ 作業員満載のハイエース(レクサスエンブレム取付済)もなかなかの命知らずなスピードだよな
プロボとハイエースに煽られたら黙って道譲る事にしている キーエンス社員は、
20で家がたち、30で墓がたつ。
高速で駆け抜けるプロボックスは
まるで蜻蛉。 お前らプロボックス詳しいけど営業の奴多いんか？
コミュ障じゃ営業きっついやろ
ちなみに自動車会社技術系総合職のワイは学生時代の配送バイトでプロボックスの5MTだったでな
確か175で頭打ちだったかな？
ひたすら名古屋高速で煽り倒したバイハツが更に加速してったんで
歯がゆい思いをしたことがある >>113
周囲がバイク積めるワンボックスばかりでそれじゃ面白くないからね プロボックススレには必ずキーエンスとファナックを間違える奴が出てくる プロボックスには弁当おける机あるのしってる？走行中に飯食ってるときは安全のためスピード出さないよ 俺が道を譲ったプロボックスがバイパスのカーブを60キロ以上ですっと曲がって行った時の安定性は凄いと思った。並のスポーツカーより速いんじゃないか？ CVT以前のしか知らんけど、ギアのセッティングが加速重視だから発進からドッカン加速
ある程度の積載までなら後ろがガチガチで攻められる
ガス代経費なのと仕事の迅速さへプレッシャーとストレスをアクセルにぶつけて加速する
自分のプライベートな車じゃあんな踏み方先ず出来ないし早く傷むんでやらないけど社用車だからやれるんだよな
>>124
PC置けるし便利だよな キーエンスなら、オービスジャマーとか
電光管ジャマー位は内緒で実装してるだろ？あいつら怪し過ぎ。 高速道路の降り口手前１、２キロのところでノロノロ走行の車に遭遇すると
「あーんｌ、ジャマシーン登場かよ！」と嘆いてしまうよな。
降りるの？降りないの？降りるの？降りないんかーーーー！！！ >>124
プロボックスに乗る日はあの引き出しに朝飯のサンドイッチボックスを乗せて移動してる
信号の度に一切れ >>62
ポルシェより早くて糞ワロタｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗ
ｗ >>116
凄い話だなｗｗｗ
時間を超えられるのかよｗ 機動性重視で装甲が薄いというか、大馬力エンジンが作れなかったせいで
軽量化ばかりやった日本軍の戦車や戦闘機のような乗り物プロボックス
所詮命も消耗品か？って神風ドライバー御用達な印象 高速を走ると同じプロボックスに抜かされる率は150％
まず取引先に駆けつけるために抜かされた後、一旦職場に戻り
再度別の取引先に向かうために抜かされるから ノロノロの時はパソコン見ながら電話しながら運転している
半年ほど前に前のプロボックスが本当にしていた 関西は80キロ制限道路ばっかりでほんまめんどくさい。
初心者とか70で走るからさらに危険が増す。
ふつうにカーブもない大阪和歌山間とか80にする意味はなんで？？
都市部60キロはまあわかるけど山の方カーブなしやで？
新名神とか110まで引き上げか？とかいう時代に電光掲示板みたいな可変式制限速度で渋滞もないのに80や。
いかれてんのか？ >>95
現行カローラフィールダーハイブリッドは３００万コースだよ
こっちのHVは、２００万
しかも絶対こっちのがお得で荷物も積める
見栄張るよりも実用性 >>24
そういう風潮の中で商談もクレーム対応も業界最速でのしあがったのがキーエンス >>142
シエンタとかの背高には標準で装着されていたけどあれは地味に効くよな
今はエアロ屋になっちまったけどTRDのエキマニは良かったで >>146
なんで？おまえらドラレコあげまくってそれは注意せなあかんのちゃうんか？
給料高くてクビになるのも早いから免停になるか業績取るかチキンレースしてんの？
そいつらは寿命短いらしいから事故ってもいいかもしれんが巻き込まれたら最悪やん。 この前関越でビタビタにメルセデスを煽ってたな。
プロ意識強すぎると思った。 >>88
だね、レーダー探知機なんて役にも立たないし
東京航空計器さん
恨まれるぞｗ 三菱電気のオービスがどんどん撤去されてるだろ
三菱があまりの維持費削減要請に撤退決定したからってのもあるけど
東京航空計器さんがあれつくっちゃったからってのがほんとは一番の理由 >>66
昔、高速でオービスに捕まった人が、助手席に不倫相手乗せてて、その写真が原因で離婚
運転手が訴えて警察が負ける→事前通知するようになる
と聞いたことがあるが都市伝説？ 俺が親父のクラウンで高速往復してた時プロボックスとはよくレースになった
ベルファイアやステップワゴンなんかともよくレースになったがプロボックスが1番速かった
っていうか働く車は速い、下道だとドカタの軽トラとかでも侮れない 高速通勤してるけど、先週も本気のプロボックス見たわ
100km/h制限の山陽道を150km/hで巡航
こっちは2200のターボなのに、同じぐらいの走りしてたぞ >>156
余分な装備が何も付いてないから車体が軽いし。商用車はパワーウインドウもまともな座席も緩衝材も無いから。自家用でミラバン乗ってると本当に軽いのが分かる。 >>157
カイエンとかのポルシェとか乗ってるやつ多いけど150も出してるやついないよな？
あれはなんで？
150出すやつは警察に勝てる前提でやってんの？ フフフ…俺のプロボックスはな
5ナンバーで
マニュアルだぞ…フフフ
こわれないんで買い換えられないっていう スピード出す出さないは性能じゃなく精神の問題
黄色ナンバーでベタ踏みの自殺志願者よく見るわ >>162
警察と戦おうなんて思ってない
今はセダンも激減したし、覆面は見破りやすい
オービスは必ず警告出てるから、その区間は流れに乗る
ぶっちゃけ、プリウスかSUVの覆面あったらすぐ捕まると思うわ 上場企業の第一線で働くサラリーマンはプロボックスをチューニングショップに持ち込み、エンジンをRB26DETTもしくは2JZGTEを載せ換えて300km/hを超える速度で東京～大阪間を行き来してるとか…。 >>169
縦置き６気筒がプロボックスにどう載せられるかだな。 >>169
>>170
どう考えても収まらんでしょｗ そもそもプロボックスってそんな悪い車じゃないよな
たしかに自家用車がプロボックスってそんな見ないけど、でもあれを自家用車にしない理由ってあんのかな
ミニバン嫌いの家族持ちとか、買いそうだが 速いつもりでフラフラと危なげにかっ飛ばしてるプロボックス。
たまにドイツ車に煽られてるの見るわ。 >>50
経費削減で一つのディーラーに任せているんでしょ
数台を一括で購入や一括リース契約 箱根のコースレコードがプロボックスらしけどドライバーは謎だらけだそうだ
理系卒でクレーム処理で走った時のレコードらしいけど噂が凄過ぎる 営業車に変なのつけられて100km超えたら上司に連絡されるわ
高速でスピード出してるやつが羨ましい
変なシステム発売してるオリックスほんとクソゴミ >>141
カローラのワゴンはカローラツーリングスポーツになってしまいガソリン車でも乗り出し300万コースに移行するからプロボにHVを設定したのかね。 >>170-171
いや、フロントに積むんじゃなくてリヤシートを剥がして搭載するらしい。
つまりミッドシップ。
フロントは荷物。 名古屋高速でプロボとプリウスが追いかけっこしてるわ プロボックサーは大概時間に追われているから速い
ノロノロなのは割引時間に合わせているか、何も取ってこれなかったので早く帰れないのいずれか テレマティクスとかスマートドライブとか、位置、走行速度、アイドリング時間なんかを検出して、送信するシステムが付いてる。
閾値は決めれるが、アホみたいにビタビタな設定だと延々車内でスピード違反とスピーカーから言い続けられ、上司にもメールが飛ぶ。
別に速度出す方では無いが、ホントストレス。 >>24
減速できません！シャア少佐、助けてください!! あれ？アンカズレた？
>>73にレスしたかったのに プロボックスはなんかもう最速伝説が完成しつつあるけどさあ
おれカロバンの1.7ディーゼルのほうが強かったと思うぜ このスレ読んでるとプロボックスがやたらかっこいい車に思えてくる
バイクで言うカブみたいなもんか？ キリンFIREのCMにプロボックス出ててワロッタw トヨタは仕事熱心なサラリーマンの要望に応えて、プロボックス2.5GTツインターボか、プロボックス4.0V8リミテッドを発売するべきだな。 >>194
プロボックスのボディーなら、レクサスに積んでる2000のターボでいいんじゃ？
もちろんMT車は復活させること ちょっと前に、KE○○NCEの人と話した時に公道最速の話題が出て、本社でも把握してるようで交通ルールを守るようにと通達でてるって言ってたな。 最近は設定された速度以上にスピード出したら会社に通知される機械を付けさせてる
急ブレーキやエンジンつけたまま長時間停車してても連絡がいく
うちはそんなの導入しないがかわいそうで仕方ない >>197
逆に言えば何トロトロ走ってんだカス！最低でも130は出せ！という電話が来るケースもあるということか プロボックスにぶち抜かれると安心する
プロボックスが左車線走ってると警戒する >>180
それ荷物積めないし本末転倒だぞ働けよニート 今のは知らないが初代のプロボックスのリアシートの乗り辛さは半端なかった
貨物だから仕方ないと言っても先代のカローラバンと比べたら雲泥の差
30キロくらい走った時点でドライバーに休憩お願いしてそこから10キロ毎に休憩しないと尻と腰がエライことになるレベルだった
あとよくハッチの角で頭ぶつける、カバーしてあるけどあんま意味ない 商用車を改良した乗用車って不人気だけど耐久性だけは評価高いな
サクシードワゴンとかウイングロードとか この前高速でプロボックスの車高落としてエアロ組んでホイールもいかついのにしてる奴見かけたわ
大宮ナンバーだった。何考えてんだよ マニュアル廃止ってマジ？営業マンの唯一の楽しみを奪うってか 今のカローラ流用して新型出してよ
６速のマニュアルがイかす！ 昔、高松から高知に朝刊運んで居た幌付きトラックは、グネグネの32号線を100キロで巡行していた。キーエンスより凄いかも。 >>154
前半は同じだが、
運転手が訴えて警察が負ける→青切符程度の違反では撮影しなくなる
と俺は聞いた
つまりオービス撮られた＝赤切符で一発免停
だが最新の移動式オービスは警察官が現認してるという条件付きで青切符も撮影できるようになったらしい >>168
だよな
プロボックスの覆面いたら絶対捕まるｗ >>186
トラックでない、うちのプロポックスの話だよ。
プロボックスで「法定速度遵守中」とか「安全運転何とか」リアに貼ってたら間違いなくその手の装置付きだよ。 >>210
峠なんかだとマジで軽トラが馬鹿っ速だからなー
こっちは道を知らないとはいえ、下りならともかく上りでぶっちされると凹む >>213
プロボックスなら、180出せば振り切れるよ！ 警察もプロボックスの速度超過は大目にみるよ
うそだけど >>205
休日にはプロボのカスタムカー良く見かけるな。 >>205
プロサク選手権に出てる個体だったのかも 仕事でサクシード4WD5MT乗ってる。
1.5Lの割には速い。 130くらいで走ってるやつが一番捕まる
160出せば後ろから追いつかれることはないから
抜く時だけ怪しい車を確認すればいい
インターやSA出口とかもきをつける
オービス気づけないやつは飛ばす資格なし >>226
100制限を130で走ってた時、後ろに白バイついてて血の気引いたわ
インターやジャンクションの合流は覆面や白バイが獲物待ち構えてるから、マジで注意しないといけない >>227
白バイは一般道しか取り締まらないよ。
100キロ制限の一般道ってなんじゃい。 >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ 白バイで速度取締りをやるのは、首都高やバイパスのみでしょ。
100㎞/h制限の高速道では危なくてやってない。 通はスズキ エブリで高速110kmで爆走して急に減速ショックがかかり肝を冷やす
プロボックスなんて貴族のあまちゃんな乗り物 >>210
新聞は絶対お巡り捕まえないからな。
糞共。 >>196
うちにも入ってるんで今度聞いてみる
「御社のコンプライアンスはどうなってるんで？」 昔営業でプロボックス乗ってたけどあれめっちゃよく走るよな、個人的に欲しいと思ったくらい >>70
ククク・・・
違うのはクルマじゃない
乗り手の意識だ・・・ >>191
全然違うだろう犯罪自慢だぞ。藤原豆腐店の方だろうせめて。
150キロ組が捕まらんのはオービスとかいう装置がどこにあるか全暗記でそこだけ急激に120ぐらいまで落としてんのか？
オービスってのは門っぽいのにセンサーらしきものがついてるのが高速道路に無数にあるけどあれ暗記するとかすごすぎだろ。
看板なしの門タイプが現れる度に急激にみんなスピード落とすから怖い。 >>240
>>41だが、毎日箱根を往復してた時期があるが、この頃は箱根新道を(濃霧もものともしないレベルまで)暗記してた。
高速を毎日往復する仕事で1ヶ月も往復すれば、オービスやら、覆面区間やら、アパッチ(潜んで飛び出す検挙)なぞのポイントは馬鹿でも覚えると思われ。 >>241
あーそういうことか。通勤に高速道路使う族というのがおるんやな。
うちも家の前数カ所検挙ポイントが密集してるけどそこで捕まることは百パーセントないわ。
というか初見の高速道路でも合流するときとグレーのセダンにだけ注意してたら200キロでも余裕なのかもしれんな。
なんでアウディとかBMWの取り締まりカーを使わないんだろう。
レクサスに後ろ付けられても取り締まりだと思わんから油断しそうなのに。 プロボックスと土方満載ハイエースが公道に君臨する2トップ プロボックスってなんのメリットあんの？
使用ならコンパクトカー。
商用ならバンでええやん。 かつてライトバンと呼んでいたが、最近呼ばないのだろうか。 ここのところADバンからの更新がプロボックスばかり
お安いの？ >>247
背が高い車は風の抵抗をもろに受けるから遅いだろ。
だからプロボックスは150キロ爆速って話。 キーエンスとかいうワークスチームの
プロボックスならクルーズコントロール搭載
アクセルを床まで踏みつけておくだけの簡単設計 >>250
ADバンは壊れ安いし
燃費も悪い、さらに乗ってる社員からのウケまで悪い プライベートでプロボックス乗ってたけど
どこに行ってもデカい顔して、業者用の駐車スペースに止めれる ADバン微妙に乗りにくい
プロボックスの乗りやすさ プロボックスは乗り手を選ばない
プロボックスに乗る奴は覚悟が出来ているからな
クライアントの満足の為、命を掛けた走りがある。
噂だがトヨタはプロボックスでラリーに参戦予定があるらしい >>253
ありがとう
自分は乗る機会がないからわからなかった
日産のお膝元なのに変だなと思っていた 「140km出しながら膝の上に置いたパソコンで見積書を作れたら一人前」
というのは本当ですか? 私用でプロボックスどうなの？
中古安くて耐久性高そうだからいいかと思ってるんだが 4ナンバーだから1年車検だけど気にしないならいいんじゃねｗ >>258
優秀なら走り出す前に社に数値だけ送って到着時すぐにプレゼン 後部座席倒した時の運転席の狭さはヤバい
長物積み込んだ瞬間に拷問マシーンと化す お前らがそこまで凄い車だと言うのならレースする車にできそうだよな >>262
近所に商用車専門中古車屋が有るけど、タマは少ない
店に聞いたら出物出ても直ぐ売れてしまうってさ >>263
金額的には検査の工賃除いて2年車検の金額を分割したのと一緒
問題は手間だな
商用車を個人で乗るんだったらユーザー車検出来る人じゃないと駄目だろう >>267
ロシアのバイヤーが大量にプロボックスを買い付けてるって話は聞くね
>>268
まぁ、それでも外車よりは維持費は安いよね 彼女と地方に旅行行った時に、
レンタカーがプロボックスしか空いてなくて仕方なく借りたけど、
めっちゃ恥ずかしかったぞw
何で営業車で観光地来てんねん仕事しろって感じで、じろじろ見られるし >>247
セダンの良さとバンの良さを兼ね備えているから。ハイエースとかだと入りにくい場所もあるし使いにくいだろ。 >>271
キャンプ場でバイトしてると、プロボックスやタウンエースのレンタカーも時々来る。繁忙期で車が取れなかったのだと思って見てる。 >>271
レンタカー会社の真黄色の広告車でいったらｶﾞﾁｷﾞﾚされてフラれた俺よりいいじゃん >>245
ハイエースは直線で煽るだけの直線番長
コーナーになると途端に遅くなりコーナー立ち上がりでベタ踏みで前車に追いついて煽るの繰り返し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
