【バイク】新型カタナ発表される！！！
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スズキ、新型 カタナ をケルンで発表 2019年春、欧州から発売
スズキは10月2～7日の会期で、ドイツ・ケルンで開催されている二輪車の国際見本市「インターモト」において、
海外向け大型二輪車の新型『KATANA（カタナ）』を発表した。
新型KATANAは、1980年のケルンモーターショーに出品し、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界の
バイクファンの注目を集めた『GSX1100S KATANA』を原点とする新型モデルだ。開発にあたって
スズキのものづくりの精神と「KATANA」の歴史を背景に、「スズキらしさ」と「KATANAらしさ」を表現することに注力したという。
長方形の縦型2灯LEDヘッドライトや、刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプにより「KATANA」らしい特徴的な
顔つきに仕上げた。
「KATANA」にマッチした高揚感のある加速とストリート走行に適した扱いやすさを実現するため、『GSX-R1000』を
ベースに改良した999cc直列4気筒エンジンを軽量フレームの車体に搭載した。さらに、3段階から選択可能な
トラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ社製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどを
装備した。
新型KATANAは浜松工場で生産し、2019年春より欧州を中心に販売を開始する計画である。
2日に開催された記者発表会において、鈴木俊宏社長は「おもしろい、楽しい、ワクワクする商品を、お客様の立場に
なってつくるのが、スズキの役割であり、新型KATANAはそのスズキの将来を示す重要なモデルである。2021年までに、
大型車を中心に10機種以上の新型モデルを投入し、シリーズ化と商品ラインアップの強化を図っていく」と述べた。
新型KATANAの主要諸元
●全長：2125mm×全幅830mm×全高1110mm
ホイールベース：1460mm
●装備重量：215kg
●エンジン型式：999cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン
最高出力：110kW/1万rpm
最大トルク：108Nm/9500rpm
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1343374.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1343375.jpg
https://response.jp/article/2018/10/02/314600.html 【風VS火土水、気象戦】 日本が風船爆弾を飛ばすと、アメリカは焼夷弾と人工地震津波兵器でやり返した
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538444502/l50
ジャップ必読！ 元米安全保障局員から東電社長への手紙、決死の告発！ 代わり映えしなさ過ぎ。もうちょっと変えても良かったのに、、 変なバーハン
トラクターハンドルまで再現すんなよwww >>4
おしりが今風以外確かに思ったより刀だったw カタナにしては寸詰まりだな
セパハンにしてシートカウルちょっと伸ばして…
どう見ても出刃包丁です ながーいタンデムシートが良かったのにわかってないにゃあ😾 少しはリニューアルデザインすればいいのにな、イメージが古臭い 何で最近のバイクはテールカウル無いんだ？ダサすぎだろ 誰がデザインしてんだよ わい80万で買ったGSX-S1000のままでええわ 子供の頃多忙だった父親と夜店に行って買ってもらったのがカタナの模型
結局それが父親と行った最後の夜店だったなあ なかなか新型刀な話が出ないから痺れを切らしてs1000fを今年初頭に買ってしまったオレに一言 確かに寸詰まり
レプリカじゃないんだから格好重視でよかったんじゃ 大型バイクなのにタンデムシートがしょぼいの多いな最近
なんかこうどっしりした感じのタンデムシートでいいと思うがな バイクのアニメでネタにされてたやつか
新型出るってことは人気はあるんだな >>5
変えすぎてもコレジャナイ言われるし難しいよね カタナと言えば
レッドバロンのカタナ破壊事件
だろ アリンコハンドルとか刀じゃねえわ
セパハンでしがみつく様に乗るのが刀なんだよ こんな感じならライト形状は直立または逆スラントにした方が左右の刃感が出たと思うんだがな
あとＨ２に着いてる羽根
あれを風切る刃のイメージで付けたら格好良さそう
誰か羽根ウインカー開発してくれんかな この新型を「トップガン２」でトム・クルーズが乗るんだろ！？ これで心置きなく次期隼が待てる！ありがとうスズキw 刀買うような層はそのまま復刻してくれと思ってるんじゃないの ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
正直もうちょっと頑張れたやろうとは思うけど、バイクの売れん時代にブランド復活させるだけでも大したもんだよ！
スズキ偉い！俺は欲しいよマジで 日本仕様はスクリーンがもう少し立ち気味に
ハンドルはセパハン
メーターはアナログになります(嘘
つうかこれくらいはやってくれ あたしGSX750Sに乗ってる現役jkだけどこれはダサい。ハンドルはまだいいとしてテールカウル辺りが酷い糞だわよ糞 刀というくらいだからもっと細長いのかと思ってた。マッシブな雰囲気で野武士とか益荒男とかいう名前の方が見た目の印象に近い。 あと斜めに延びてるフレームはポリッシュ仕上げ
マフラーカバーも細いメッキ
ロゴは立体エンブレムでお願いしますわ >>22
最近は、シートが短い尻切れトンボみたいなのばっかりでカッコワルイよな。
(´・ω・｀) ハンドルとリアシート形状以外は初代のままのデザインで出してほしいわ。 まあ、どう出しても何かしら文句は言われるだろうから・・タンクはGOOD。
メーターはカタナのDNAを残してくれたのか気になる。 初代刀みたときは
なんかわけわからんけどカッコいいな思ったけど
新型はなんも感じね >>74
昔のバイクはテールが長くて大きかったな
バイク雑誌の評価基準に積載性があって350mm缶が何本入るとか書いてあった
今は車載工具すら入れるスペースが無くなってしまった GSX-R1000オーナーだった身としては、偽物感が半端ない ここでこんなにボロクソ言われるってことは馬鹿売れ確定だな 流行りのストリートファイター系要素を入れてるところが弱気だな。周りを気にせず我が道を行けよ。 >>82
スカイウェイブのテールランプ交換は悪夢だった
球一つ交換するのにリア廻り総バラしとか、考えられん カタナは外人向けだったのか、ハンドルが握りにくかったような記憶があるわ 酷いな・・・
なんだろうこの中途半端感
色もよ、なんか古いよなあ >>51
初期型はバイザーもないんだよね。オレも当時これのどこがいい？って思ってたわ。 俺もついにEPO50から乗り換える時が来たようだな 酷いな・・・
なんだろうこの中途半端感
色もよ、なんか古いよなあ
なんでこんなにずんぐりむっくりにした。 いやバイクとしては格好いいよ。ストリートファイター系は流行りだし。先代カタナはストリートファイターじゃなかったでしょって話。 まあ二輪部門瀕死の今のスズキに力入れたモデルは開発出来んわな
そんな中で頑張ってるとは思うが
まるでどっかのパーツメーカーが作ったフェイクカタナキットを組み込んだバイクみたいw
かつてあったGAGベースのギャガタナとか、モンキーのカタナ外装とかのねw 昔友達の借りたことあるけど凄いクセのある乗り心地だったわ
アメリカン乗りだった自分としては100㌔超えてからの風の抵抗とか全然違うからちょっと感動はした記憶がある バイクまったく知らないんだけどハンドルの見え方ダサくねえか 何じゃこの寸詰まり感
何でストラトスフィアをカタナとして出さなかったのか 当時750でも全員1100用のセパハンに変えてたのになんでまたアップハンなんだよｗ 少なくともホンダのCBネオスポーツカフェよりはカッコいい。 >>111
ビューエルが四半世紀、時代の先を行ってたコトを再確認 思ったよりエンジンに迫力無いな
昔の1100のカタナってエンジンがフレームからはみ出す様な迫力あったが KATANA3.0のまんま出てきたね
ということは外部デザインなのか カタナにこんなストリートファイターは求めてない！
まあ求めてるものが出ても買えないので好きにして 昔のテイストを残しつつ現代的にアレンジしてある
俺の感覚だとカッコイイ 最新のエンジンはみんなコンパクトだからエンジンのカタマリ感をアピールできない。これはもう仕方ない。 リトラクタブルを超える酷さじゃね。ハンスムートのまま最新テクノロジーで武装すれば良かったのに。旧車人気も後押しするのに。 モノサスは合理的ではあるが見た目的にはあまり美しくないな
やっぱりツインサスが好き 高齢者ライダーにセパハンはきついのでは？どうしてもセパハン欲しいやつは社外品に変えるだろうし。 刀っていうイメージを彷彿とさせる細身の鋭いフォルムにしなきゃダメでしょ
なんなのよこれ、デブでしょうが。 アメリカン風に巨大化したオオタチとか逆にカブみたいになったコダチとかいないの？ 150馬力かあ
まあカタナだしこんなもんなのかな
それより下のトルクある方が乗りやすくてありがたいと思うんだけど、どうなのかな？スカスカかな？ カスタムベースとして良いと思う。
ハンドルとリアカウルとナンバーステーは変更だな 運動性を犠牲にしてもテールというかタンデムシートは伸ばして欲しかった >>149
1000RXという隠れた名車があってだな
昔のバイクはみんなカッコよかった 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HT49H2P/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HTL43HD/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HSZGVHL/
fcc モノサスって何だかんだで効率良いのかな？
いっそ縦置きシャフトドライブじゃあかんのか？ 中免の教習車がハンスムートの不人気インパルスだったわ >>17
ttps://bike-lineage.org/suzuki/gsr400/img/gsx400x.jpg 中身がリッターストファイでシート高が825だからじじいには無理だなw 悪くはないけどスペックはフツー、このかたちでなけりゃという層がまだどれだけ残っているのだろうか あー、はいはい、やりたい事は分かる、がしかし、微妙に３型混ざってるだろ スズキならカタナ125出してくれると信じてる。東南アジア向けの微妙にコレジャナイ感のある奴。 これは売れない
カタログから消えた後、GS1200ssみたいに中古で人気が出るタイプ 初代刀は前から走ってくるとクリスマスツリーの形ににてた
カッコいい
新型はクリスマスツリーひっくり返した形
カッコ悪w あたしのGSX750Sに移植するので足廻りだけください なるほどね、お前らの言う事もなんとなく分かる
武士の刀剣からなぜか暴力団の白鞘というか、戦場から実際にストリートへ移行したイメージな
アリと言えばアリだと思うけど、コレ市販されたとしても１０年後に見直されるシリーズな気がしてならない ジウジアーロの茶筒
ハンスムートの東京タワーときて
シドミードの…
を期待 フロントカウルって、こんな低い位置に付いてて意味あるの？ サイズ感がよくわかんねぇから隣に月光仮面とか置いてくれればいいのに >>159
最初900ニンジャと比較するとデブっててカッコ悪いと思ってたが、バーハンにして
アッパーカウルより下のやつ外すと迫力があってカッコ良いんだよな
でも隠れ名車というとZX-10な感じ
初期のCBR1000Fも好き イナズマ乗ってた時に、本気でカタナの外装キットを取り付けようと考えてたけど、事故って廃車にしてしまった。 思ったよりカタナだったわ
正常進化ととらえて良さそう
ちょっと欲しい スズキはだっせーなー
ハンドル高杉だしバーハンてw
あとスポーツネイキッドでもないのにケツ短くするとか訳わからん コレを否定する奴のカッコいいバイクって、どんなんか知りたい 色がカタナなだけだった・・・・・
斬新さが売りだったのになんだよこりゃ らしさって、そのままやろ。
車の世界では無理なのだろうか。 これでくちばしを伸ばしてオフタイヤ履かせば
そのままDR1000Sとして売れるな なんか丸いしずんぐりしてるし名前に合ってない感じが 車によくある厳つい感じを狙ったのか？
心底ダサすぎる バイク乗りはまず痩せろよ
バイクはかっけぇのに乗ってるやつが臭そうなデブってどうなんだ >>212
このカタナを否定はしないが、カタナ縛りでいくと宮城光の白いカタナ >>202
ZX10は隠れてないよ紛うことなき名車だよ
ただ売れなかっただけで >>184
反応がよかったからスズキが買い取ったらしい。 こんなの色がシルバーじゃなかったら
刀には見えんだろうな まあ完成度が高すぎるから。新しいの出してもこうなっちゃうわな。超えられるわけがない。 1188刀を持ってるけど、普通に乗る分にはこれでもオーバースペックだわ。 >>232
ビューエルの新型かな？と思われる可能性は否定しない どう見ても昔の方がカッコいいんだけど俺の感覚が古いのかな なんでシングルシーターにしちゃったんだろ
荷物積めないからツーリングできないだろ >>229
あれ？
良いクルマあるいはバイクなのに売れなくて安く中古で出回るのを隠れ名車と言うんだと思ってたわw
最近それ系と思っても値段高いんだよなー
売れないから仕方ないんだろうけど >>134
外部デザインは間違いないかと
まあ3.0自体が今思えばスズキの仕込みだったんだろうな
あれで反応探ったんでしょ 初代とまったく同じデザインで出しても同じように賛否両論になるだろうなw 初代のデザインにもっと近くして最新のフレーム、エンジン、足回りで出すならな
爆売れだろ
これじゃダメだw 新型KATANAは浜松工場で生産し、
豊川どうなったの？ >>86
全く同じエンジンのバイク２台もいらんわ(笑) >>238
その例えは知らなかったがそう言われると確かに！ 
シートテールが短いからダサすぎ
最近この気持ち悪いバイク増えすぎ チョークレバーがすぐぶっ壊れるの勘弁してほしかった >>262
コレにパニアケース付けると相当印象は違うと思う
つか、結局ビューエルの後追いでしかないけどな >>1
カッコいい！
400か250でお願いします。 サイドカバーのヒータースイッチこそアイデンティティなんだが・・・ >>265
最近のバイクの何が嫌ってこのケツが嫌いなんよな
スッカスカで馬鹿みてぇだわ こ、これはさすがに刀のコスプレをしてる何かとしか… カチ上げテールのバイクなんて今は腐るほどあるんだからあえてテールはオリジナル意識したフロントカウルから波打つラインでテールまで流すデザインでも良かったのに
今のバイクにFRPのカタナ風外装付けたショップメイドのバイクみたいだな そもそも元の刀って機能的には良いデザインだとは思えないが
あれ、かなり疲れるんじゃないか？ >>276
トレンドである「マスの集中化」のせいだろうけどね
性能とのトレードオフだな >>276
そう！！
そうなんだよ
軽量化の為のあれが行き着いた秘策なのだろうか >>19
タンクが盛り上がり過ぎて、今流行りのストリートファイターになってるな。
ライトを刀風の四角にしたのは評価出来る
メーター周りの写真無いのかな 結局 団塊の結実物にすがりつくしかない無能世代ｗｗ こんなぶっさいくなスズ菌のバイクがなんで人気があるのか分からん ニュー速でカタナ出たら買うって言ってた人どう？
貯金あるかな？
それともキャッシュで簡単に買っちゃう？ 刃
フロントは７５０三型の進化系って感じがしていいけど
ケツが圧倒的不似合い もっと長く >>241
これ、シングルシートじゃ無いかと
車検適用するためのタンデムベルト付いてるしタンデムのステップも付いてる
タンデムシートの上にプラスチックのカバー付けたってだけだろうね >>285
刀のイメージは見かけは良いんだけど、性能的に微妙ってイメージ
なので、自分は今度の奴の方が良いと思う >>275
その横の巨大なチョークダイヤルもね(´･ω･`) >>291
あんたの好きな車体デザイン考えたら数千万だけど買うの？ >>282
マスの集中化
えぇ――――っ!!
ミ~￣￣￣＼
/ ＿＿＿＿亅
/ ＞ ⌒ ⌒｜
｜/ (･) (･)｜
(6――○-○-｜
｜ つ ｜
｜ ＿＿_)/
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／＼＿＿／
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⊂ﾆu＼＿_／Lu⊃
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(ﾆフフ まあどうせ170万くらいするんだろ
これはいいからGS1200ssを再販してください
凝ったメカとか電子制御とか一切要らんから。
90万円で頼むわ。 ベースはGSX-S1000だな
S1000は乗ってめちゃめちゃ楽しいけどデザインが微妙だったんで
こっちがいい いやー相変わらずニュー速のバカって何もしないし買わないし文句言うだけだって落胆した。 >>222
そう思って俺は鍛えてるよん
その代わり今はバイク乗ってないけどね… >>249
豊川工場はすでに閉鎖されていて、
イオンモールに生まれ変わります。 前田慶次が秀吉を殺るために作らせた厚重ねの剛刀って感じやな 「こんなのカタナやない！」って文句書こうと思って開いたらむっちゃカタナやった >>299
再販するわけねーだろ。
バカ？バカなのあんた？
いまどきスズキのプロダクトでキャブにトラ点なんてあると思うの？
いくらなら買うの？
500万位なら調達してあげるけどさ。
買わないバカが何夢みてるの？
自分がバカということも判らないバカなの？ >>231
そうなんだ。じゃあデザインはイタリア企業ってことになるんだな
https://response.jp/article/2017/11/12/302413.html
>デザインと車両の製作を手がけたのは、イタリア・ボローニャにある
>エンジンズ・エンジニアリングという企業。スタイリング提案から技術開発、
>走行プロトタイプの製作まで、デザイン開発のあらゆる領域を手がける開発企業だ。 なんかマフラーの形最近こういうの多いね
なんか潔くないんだよ変に造形にこだわるところ >>293
チビだけどイレブンに乗ってた。シートの幅が広いんだよね。160cm台の秀吉的な人はかなり疲れるよ >>317
ハンドルなんていまはどんなんでも売ってるだろ、アホか >1
の耕運機ハンドルで風防付きって公式にあったの?
おいらは750I型乗りでした。 >>321
よかったなキチガイ。
買わない理由が出来てw 最近のヤマハもそうだが
エンジン部分のデザインの汚さが致命的。
見せようという努力もない。 ポジションがツアラーっぽいけど荷台が無い
ストリートファイターがわかってない >>312
むしろ造形をごまかすためにこうなってる
マフラーはヨシムラに交換必須だな >>327
ヤマハもスズキも買わないでいいんだよ。
評論家するならサイト作って日本のインダストリアルデザイン史をあんたなりにまとめてくれるかな？
誰でも書ける一行評論なんてどうでもいいのさ。 >>330
なら古いもの買いたいなんて言わないでいいだろよ。 >>335
頭悪いなあ
現代の技術でリファインするんだよ
そんなの当たり前だろ。全部言われなきゃ分からんか。 バリバリ伝説的にはホンダは成功、スズキは失敗かね。旧車テイストには振らなかったのね。 >>339
技術で懐古趣味のバカを満足させるデザインなんて出来るわけねえよタコ。
なんで光岡のマーチが高いのか考えろキチガイ。 (*´ω｀*)僕のエクスカリバーはここですよ（ﾎﾞﾛﾝ） スズキ車は横から見るとすごくカッコいいけど真正面とケツから見るとクッソ不細工 スズキは車もバイクもデザインは国産ナンバーワンだと思っている鈴菌感染者です >>346
そこは速度・タコ共にアナログであって欲しいとこだった ユニコーンとかRUNあたりが外装キットとか出してツー積載可能状態
になったら購入考えるレベル >>1
このダサさはハンスムートデザインじゃないな
ハンスムートあってこそのカタナだったのに・・ スピードとタコ、針が平行になるように運転してたな。燃費が良くなる気がしてた。 カタナ全盛期世代はもう40~50代だけどそのあたりがターゲットなのか？若者は新車で変える値段じゃないし、リターンライダーがリッターバイク乗って事故りそう。 こ、これはXインパルスの再来になりそう
カワサキを見習って！！ ポルシェ海苔が戦々恐々とするのが目に見えるようだ…
買いたいけどスゲー盗まれそう
今はあのSマークが盗難防止の効果を果たさないんだよな… >>1
今のバイクの流れとはいえこの寸詰まり感はかたな 重心が高いというか、もっと前後に長くてよかったんじゃない。 途中で送信してもうた
この寸詰まり感はカタナじゃないわなw >>374
カタナに乗ってるとー
アタマアタマ頭がぁおかしくなるー なんかズングリしてるなあ
「刀」って感じ全くしないわ ださっ
こんなバイクありがたがって乗ってるのジジイだけだろw >>363
Xインパルスすっげ乗りやすいバイクだったよ。
俺の中型教習車だった。 バイクに乗ってないくせに夢を見るバカはバイクで人を殺す前に死んだ方がいいよね 10機種以上の新型モデルを出すってことは、現代版VX800発表も期待できるってことだよな >>387
隼のエンジンは結構コンパクトだからショップで入れ換えてくれると思うよ。
見積もり聞いてみたら？ >>390
懐古キチガイの要望に応える製品出すのにいくらかかると思う？ >>396
5年前までアメリカとヨーロッパの販路せ売ってたはずだよ。
独自輸入で車検取ると200万位だけど買えるの？
それともスズキだから安いと思ってた？ スピードとタコメーターが反転しているインパネはどうなった。 >>399
あるよ。
じゃあGAGをいまの環境基準で出すなら一千万というなら買うかな？ >>399
ギャグ用のカタナ外装キットがあった。 通称ギャガタナ。 ニュー即の人らって世間の平均よりは頭よくてお金持ちなんだよね？ >>407
バイク乗ってる人には人気ない。
バイクのことを語りたい人にデザインで特異だから人気あるだけ。 やっと乗り換えれる、もう何年乗ってたのな？数えられない😚 >>384
いいなー
俺は買いたい！って思ってたか当然近所に中古が無かったわ 江戸末期の田舎の下級武士に経済ユダヤが支援してテロを起こさせ江戸幕府を転覆させたのが明治維新。
江戸末期から日本は経済ユダヤとの繋がりがありお互いの利益の均衡を目指してきたのが今日までの政治
の中心課題だと言えます。複式簿記 資本主義 株式制度 現在の経済の根幹を作ったのは彼等であり、
全ての産業を掌握する彼等（総資産数京円以上）の意向を無視出来ません。旧ソ連 中国共産党 北朝鮮
ISISを作ったのは彼等であり、日本の技術流出 東芝の半導体事業からの撤退、シャープの倒産全て彼らの
シナリオ通りに動いてます。また、ここ数百年における世界の全ての紛争、戦争は彼等によって引き起こさ
れました。
彼らの目指している世界は自分達を支配階級とした人類の管理であり歯向かう人間の排除です。
私達が右や左と罵り合う姿は彼らにとって好都合であり、対立は彼らの支配体制の強化になります。そういっ
たことを全ての日本人が理解しないと同じことを繰り返し、十数年後 あの時安部が日本を滅茶苦茶にした。
今度の保守の誰々さんこそ日本を救うと喚いてるかもしれません。消費税廃止 移民反対と当たり前のことを
各政治家に要求し続けると同時に政治家は全員ユダヤの手先だと疑い続けないと日本の真の独立は成し得ません
世界中の人間が知るべきこと
・世界の全てのメディアはユダ金が牛耳っている。
・トランプ プーチン 習近平 安部 麻生 テリーザ・メイ メルケル 文在寅 金正恩はユダ金の手下であり仲間である。
テレビに出てる有名な政治家は国内外問わずユダヤの手先だと考える事。 右や左の争いは世界統一政府実現のための茶番である。
・世界中の全てのテロと紛争と戦争は、ユダ金達と軍産複合体によって引き起こされている。 >>407
ふん！
カタナの美しさが解らないとは脳みそが微生物並みだわ 排気音はクッソ静かにして売ってくれ
深夜にフル加速するバイクってなんであんなにうるさいんだ >>397
400じゃなかったら復活したかも
今400マルチ出してるのってホンダくらい？ >>412
フロントフェンダーは三度笠にしてほしかったけどな。 >>417
何言ってんだよ昔はネットもねーし
今でもXインパルスなんて見たこともねーよ
まあ見物見たら引いたかもなw SW-1
ジェンマ
GOOSE
これがスズキに求められている >>431
ないよ
色変えたら
カタナと誰も思わない >>346
カタナに乗りたかった日本人は相手にしてないなw タンク容量・・・12㍑
ツーリングには色々とキツそうだ バカか？
昔のほうがカッコいいだろ
これのどこが刀なんだ
刀のモチーフがどこにもない >>439
ノブナガとでも命名しろ
言いたい
コレジャナイ感 なんか必死なのがいるっぽいけど無理っしょw
もはや市場が小さすぎて売れねっしょ >>427
その時代ならGoobikeあったろ。
それで転送依頼するか引っ張ってきて地元で納車整備させればいいじゃねーか。
バカかお前 NIKENとかNM4をカッコイイっていうとニワカ扱いされる
かっこいいやん？ 全部曲線にしてどうすんの
ライトまわりの直線の
カクカクしたところ
直線で尖ったところが刀なのに
曲線と直線の組み合わせが重要
全部曲線にしたら没個性 セパハンが出てみんな交換して刀狩りまでが規定路線。 ストファイ風なのが惨めだ
なんで数年で廃れるレベルの流行に合わさないかんのだ もっとシュッ！シュッ！と
直線を感じさせないと
カタナじゃない
名作とはほど遠い
中途半端なデザイン >>452
あったと思うけどなぁ、、
BGとかもあったし。
まぁいいや、いま売ってるから買えるだろ？ >>450
NM4はあかん、車体が小さすぎて人が乗ると滑稽に見える
二軒はアタマの巨大さがサンショウウオみたいで、逆にアリに思えてきた あの古臭いデザインをよくここまで自然に仕上げたな
正直感心するわ ダセえ
SUZUKIの字が無かったら新型のスーパーボルドールと言われても信じちゃう このデザインが後世に残るとは思われない
たんにカタナを現代風にアレンジした
劣化版にしか見えない フロントウインカー設計に入れるの忘れて
完成後にそこいらにあったもの付けた感 ただただ悲しい。社内にこの愚行を止める奴はいなかったのか >>463
流石に今は大型取って乗ってるし
今goo見てもないし歳とってしまったし乗れないわ
すまん なんとかガンダムみたいなもんだな
ゴテゴテしすぎ
もっとドカーンとやらんと >>459
そうやね
ストファイはカワサキの方がカッコいいし
リメイクも好みあるやろけどカワサキの方が上手いわ こないだ立ち読みしたバイク雑誌に載ってたのとは
チト違う感じだけど
これも格好いいねえ >>482
荒むなよ
バイク乗ってかっ飛ばしてスカッとしとけ >>479
普通にカッコいいな
インパクトが大きいかどうかはわからんが 刀っぽいデザインをあきらめたのがアリアリ
旧KATANAっぽいデザインで妥協した感 デビュー前からのファンだけど別に発狂してないよ。
もともと「再販したい」「新型カタナが欲しい」ってよく言ってたし、
スズキに振り回されるのは馴れてるし。
こんな奴だけど好きなんだからしょうがない。
型に嵌らないのがスズキだしね。
売り上げははハスラーが支えればいい。
私達はスズキのカタナ＝魂を支えるから。
その魂は店からか店へ、構成部品は純正流用へと受け継がれていくし、
そうやっていつか元祖カタナのDNAと混ざり合うから。
それがファンとスズキとのEternalだし。 >>9ほら、刀の初期だからトラクター
次期から変わるかと 昔のバイクのリメイクなんだから
本家がでたときの衝撃が無いのは当たり前でしょ
にしても、なんでセパハンじゃ無いのかねえ？ 30過ぎたら大型乗りたい欲がどこかへ行ってしまった
エストレヤがあればそれで十分 他のバイクのデザインが
カタナから影響を受けて発展しているので
それぞれ新型カタナと命名しても
違和感のないデザインが多いのかもわからんね >>496
CRF250
マディやサンドにジャンプまで
好きな様に遊べるし腕も磨ける 浜松で作って
まず欧州で販売かぁ・・
最近クルマ欧米優先だよねえ
欧州ではアップライトハンドルが好まれるのかいな？ なんだろう 期待してたのと違う
カタナってコストダウンプアマンズバイクじゃ無いと思ってたのに
これを望んでたファンはBMやドカが買える層だろ 買えない奴らの憧れのバイクにすべきだろ
なんで本家が偽物感タップリなんだよｗ 世界一醜いバイクだよ ケルンの悲劇だよ 最近も四輪のスズキは良い感じになのに
二輪のスズキは冒険のないつまらんメーカーになったわ 僕知ってる、それアタゴオルのヒデヨシが乗ってるやつでしょ この新カタナとCRF450が同価格
舐めとんのかホンダはw >>252
鈴菌足りないみたいだな
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
/ | s s s
`(ノ￣∪
ｶﾀﾅﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ 悪くは無いけどやっぱりオリジナルの無骨さをもうちょっと取り入れてくれよ 作る側からすれば過去に囚われず～的な流れがあるんだろうけど、どうせ購入者はオッサンなんだから懐柔されてマンマなデザインで出しゃいいのに この時間、しかもν速でこんだけスレが伸びまくる
皆バイク好きなんだね 関係ないけど、たまーに大当たりを出すスズキの近年の大当たりは
GSX1300Rじゃなくて、M109Rだと思う >>168
教習所で引き起こし専用機で見た。
実車観たのは最初で最後。 ` ﾆ|ュ _二, ''''７ _二, | ヽヽ_」_」_ _|＿ :/ ﾍ
入呈 _ノ ､ ￣（￣ _ノ |__丿 } .-' ﾉ よ {_,, .|
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. /: r.､二､:{: : : ＞':::::: : : ::: : :ゝ: ::.:.::::::::////／ 他社がネオレトロで成功してる中、コレを出すスズキ
この瞬間がスズキでしょ？ >533
TAKATAです。お手持ちのバイクがあればさらに下取り いちまんえーーーん！！ ２本サス、でかいシート、空冷4発でなければダメだよ 空冷にすりゃパワー落とさざるを得ない。
それもどうなんだろうな見た目はいいけど >>61
カッコいい
スズキじゃなけりゃもっと良い 大学生の頃に１１００刀乗ってたけどダサい扱いだったしさほど高くもなかったけど今ではこれだからな
わからんもんやで このご時世に単車を売ろうという気概は買うがそれだけ
いくら何でもこれじゃ売れないわ なんだろう
パット見て思い浮かんだのが子供がうんこするおまるだった 脇差しになってしまわれたか。。
どーいうことだ。ん?
スズキの短刀を呼んでこい!!
ん? 担当な。。
刀とは侍の魂でござる。これにて。
候 >>559
ダサいはダメだ
※変態
※頭おかしい・狂ってる
※キモい
これは褒め言葉だ
うまく使ってくれ 今年900のニンジャ買ってなかったら買ってたわ
gsxs1000にハーフカウル付けたの出ないかなぁと思ってたし 二代目がマヌケだったからもうちょっと初代に寄せたぐらいの感じか
でも縦型２灯は前から見てどうなのかな >>61
これさ背景込みでかっこいいんだよ。
全体的なシルエットを背景含めた形にしてほしい。 ただね、早くは無い。
トップスピードがあるだけ。
週末にツーリング行く程度かな。
早く走るなら、250までだよ。すり抜け上等で早い早い。
常に時間が読める。 カタナはケツ後ろ一杯に引いてヒジでタンクを挟んで乗るんだよ >>265
デザインは良いとしてもリアシートの人落っこちたりしないのかな 2枚めが先に目に入って完璧じゃねーかとか思ったら流石に元のGSX1100Sか
1枚目もケツ以外はカタナっぽいけど 寸詰まり感は有るが、充分カッコいいな
結局どんなデザインでも批判される宿命だからデザイナーは大変だろうね 扁平で長いシートが付いてないとカタナじゃない
ライダーより後ろの部分だけを見たら今時の普通のバイクだな
嫌いじゃないが 想像以上にダサい
次のバイクの選択肢から外れたわ
z1000かmt10の方が良いな 最近はどこのメーカーも先端が低くて
そこからZラインになってるんだね。
初代刀のまさに日本刀の直線のラインが欲しかったね。 今風にアレンジされてカッコいいと思うけど
バイク乗りなんて高齢化が進んで懐古爺しかいないんだから
こういうのはウケ悪いよなやっぱ >>576
荷物積めないし、シート下にETC入れるから
トップケース付けるので背もたれがある >>479
カタナって名前じゃなけりゃ悪くないと思うんだけどなぁ
これでもちっとハンドル低けりゃベターなんだけどな
カワサキ乗りのジジイはみんなバーハンにしちゃうしカタナはセパハンにして欲しかった また買えない貧乏人が買わないアピールしまくってるな >590
ただ旧カタナからの一定数の買い替えはあると思う
部品の入りを思うとさすがに昔のをいつまでも乗れないから >>603
刀乗りには最高の褒め言葉です
当時もさんざん言われたよ >>479
いま流行りのダサかっこいいってやつ？(・ω・) >>1
ちょ、かっこええ
限定解除してくる。ちょっと待ってって 眼福でした
カタナ、ニンジャの次はシュリケンを所望致す いくらなんでもケツが短すぎるだろ
リアカウル、シートと外したまま見たい おじさん達はでっかいgivi箱つけてデザイン台無しにしちゃうんだろ ナンバーとウィンカーをシートカウル末端にでも移植すれば
多少シュッとした感じ出せるだろうし
ハンドル回り変えるお約束込みだろうし
まぁ頑張りなさい デザインそのままにアルミフレーム、倒立、軽量化すればいいだけなのに お前らバイク乗ったことないだろｗｗｗ
俺は免許ない >>61
シルエットがカマドウマとかセミの幼虫っぽい ナンバープレートのリアフェンダーやばすぎだろ
後続車、腹筋崩壊で事故りまくるぞ バイクメーカーは今時儲からんのによくやってくれているわ謝々謝々
本田も鈴木も川崎も山葉も謝々謝々 >>479
テールとナンバープレートはこのままで出すわけじゃないんだろ？
まだいろいろ変更はあるんじゃないの？ アルミフレームの上に無理やり載せたな
カタナと言うよりホチキスみたい
購入層をブサと同じに設定すればよかったハズ
旧スタイルに似せるキット出るなこれ
コアなファンにいつも応えるスズキにしては残念だよ セローしか乗ったことない
大型は思い通りに動かすのが難しそうで怖いわ ライトが縦丸2灯でセパハンでもっとシュっとしたデザインなら嫁説得全力だった 転売で利益でるなら購入してもいいかな。バイクなんて危険なの乗れないわ
2、3日前に原付で新聞配達してたおじさんが単独事故で死んだわ 予想を裏切ってはくれなかったか
まぁ俺の守備範囲外 俺は格好で選ぶ人じゃないけど
新エンジンを開発は大変かもしれないが
3気筒で軽くしてほしかった
排気量もリッターなくていいやん
やっぱMT09は断然優れている カタナって刀の発音でいいんだよね？
たまにカ↑タナって発音する人いるけど。 誰が見てもかっこいいデザインじゃないとこがスズキらしくていい
よくこんな微妙なデザイン書けるな
素晴らしい 横から見たらストファイ風デザインだし
正面から見たらビクスクみたいだし
ヨーロピアンな優雅さに欠けるのよね 思ってたよりだいぶ刀だった。
しかしアップハンなとこは時代を感じるな。
>>479
後ろ斜めの感じ悪くないな。
スズキのバイクってなんか知らんけど写真と実物のイメージが違うんだよね。
実際に見るとかなり良い場合が多い。 スズキのいつものパターンで実物見ると悪くないってやつだろ >>648
当時カタナ狩りでやられた750S乗りはどんな気持ちで新型耕運機ハンドルを見てるだろうか >>1
昭和のおっさんしかバイク人口なんて増えてないのに
ホント時代に逆行するなｗ 普通にかっこいいやん、デカイバイクでこの形は実際迫力あるだろ スズキは製品を大事に育ててるよな
ワゴンRは役目を終えた感があるけどまだまだ使えるから
出来るだけ上手く復活させて欲しいな 下げてるお前らが実物見てゴメンなさいする未来が見えるわw >>657
この中に実物見に行く奴がどれだけいるのか
発売される頃には忘れてる >>654
写真だと酷いけど実物は意外と良いかもな
バイクは実際に人がまたがった状態を見ないと何とも言えんわ ほしい
オートマ限定の免許しかないしヘルメットとかかぶったことない52歳なんだけど乗れる？ ヨーロッパメーカーのネオクラはオサレ過ぎて気後れするから、これくらい適度にダサいほうがいいな
馬力じゃ負けてねえし!とか言えるのもスズキらしい カタナって昔からダセーとしか思えないんだけど人気なんだよなあ カタナ相撲と称してブレーキ壊したカタナを正面衝突させあうショーをやれよ >>31
運動性能を向上させるため
マスの集中化といってバイクの末端部分は軽くして、重さをできるだけ重心付近に集中させたいという設計思想で設計されているからというのと、
こういうテールが短いデザインが世界的に流行ってるから >>654
海外がマーケットとして主流だからね
日本はメインじゃない ハンドル位置が只のツアラーじゃん
低くすると購買層のおじさん達が買わないから仕方ないけど >>479
運動性能を向上させるためにホイールベースが短くしているからね >>583
運動性能を向上させるため
マスの集中化の為だけだから仕方ないね
こういうテールが短いデザインの方が世界的には流行ってるし >>673
ハンドルが高いからツアラーというわけでは無いけどね 次にgs1200ss出すなら今風にリメイクしないでくれよ >>673
位置もそうだけどデザインが普通のハンドルすぎる 山歩きには鉈よりきこーがまが良い
鎌の形をした鉈と言えば分かりやすいか
まあ山歩きせん奴にはいらんw >>479
セパハンにすれば締まって見えてカッコイイと思うんだよなあ 足回りベーエムのパクりじゃないかよWWW
旧型とは走りの特性が違い過ぎるな かっこいいけど刀じゃない
ストリートファイターみたいので刀名乗っちゃあかん
気がする 同じ値段ならZ900RSかCB1100RS買うな。 ススキもホンダやカワサキを見習ってGSX1000RSのネイキッドタイプを出すべきだった、インパルスの1000ccな。 日本製大型バイク市場は欧米の富裕層だけが頼りだったが
最近の欧米では保険の値段が高騰して
大型バイクは年間５０万円ぐらいの保険料取られるのも当たり前
になって、金持ちですらバイクを手放すようになった。 >>691
あれ実走できるが粉体ブレーキってのが机上の空論も良いところでほぼブレーキ効かずにテストライダーは大層怖い重さだそうだなw 大型バイクはヒット車種でも年間一万台がせいぜい。
一方、アジアの新興国で受けてる軽量ツアラーは
年間数十万台という車種もある。
だから最近は、こういった大型バイクより、アジアンバイクのほうが
使ってるパーツの品質がいいんだよな。 バイクなんてもうオッサンしか買わないんだから
もっと忠実に復刻版出した方が売れるんでないかい？ 油冷の1250エンジン使ってフレーム車体のdimensionはヨシムラの1135刀にして出すだけでいいんだよ❗
スイングアームやフロントフォークやブレーキはユーザーが取り換えるから最低限ので構わない
剛性の高いフレームに発展性の有るエンジンだけ積んでくれればな 高いんだよな。
電子制御とかいらんから、もっとやすくしろ。
エンジンもフレームもどんどん共通化すればいい。 刀ってこんなにダサくなったのか。
マジひどいな。
今回のは特にカスタムないと恥ずかしくて乗れないマシンなんだな >>709
これデザインとクリアランスの無さでセパハン付けれないぽいね
スワローにするくらいしか選択ないかも？ 新幹線0系を100系にしたようなデザイン進化にできなかったのか。300系になった感。 コレがカタナを名乗るのもおこがましい
小刀、脇差も生ぬるい
もう肥後の守でいい >>346
デジタルの時点で選択肢から外れる
タコだけはアナログじゃないとあかん 思ったよりも刀だった。
開発に携わった人達には敬意を表したい。
どう作っても老害からも若者からも叩かれるんじゃないかと心配してたけど、これだったら買う人もいそうだ。 すごく刀っぽいと思う。
これはこれで良いじゃない。
違うてやつは、旧型のれば良いしね >>670
流行に横車を押してこそのKATANAだと思うんだけどなあ。
登場時がそうであったように。 >>673
耕運機にしないとＫ察に刈られちゃう！！ >609
今どきはちょっと尖ったバイクではそんなんしか無いよ CB400SFのカウルを塗り分けるだけでイメージ似そうな気が >>715
画像みる限りじゃ無理そうだなあ
>>732
じゃけん反対につけましょーねー 前はともかく後ろがなぁ
スイフトやイグニスもだけど 変な頭とお尻ペンペンがシャキッとしちゃったら普通ならボツ案やろ？ はっきり言ってこんなん乗るやつの殆どは腕あるやついないんだし、有り余るパワーや使い切れない制動力なんていらねーよｗ
でもそう言うとABS必須とかなっちゃうのか。
時代に逆行して初期型を今の素材・技術でまんまリメイクしたほうがこの刀より売れる。
時代に逆行して輝きを放つからこそ刀なんだよｗ 初代カタナの純正ハンドルカッコ悪い！とか言ってた連中も
みんなジジイになってセパハンつらいとか情けないこと言ってそう
だからこんなダサいアップハンなんだろうな 旧型は最小回転半径が6ｍを越えて日本の道路向きじゃないと言われた
そこなんだよね
キレキレのデザインのために操作性とかほっぽいてるのがカタナなんだよ
こういう扱い易そうなバイクからじゃ真の走り屋も生まれないだろう 確かにケツにもうちょい欲しかったな
取れちゃったみたいに見える >>655
車重データ見る限り軽量コンパクトに纏めてありそう どうせすぐにカスタム屋が旧型風社外カウル出すんだからデザインはKATANA風くらいでいいんだよ >>734
だよなぁ。アレで完成されてんだから
何を無理に弄ってんだと。 Z900RSにするわ
一応これ見るまでハンコ押すの待ってたんだけどね ベーエムばくってカタナのタンクだけ乗せましたみたいな
ただのネタバイク >>1
旧カタナの写真、耕運機ハンドルの車乗せるのは悪意。 Z900RSが最初に発表された時も、こんなに酷評大会だったのかな >>746
カタナのデザインのキモっていうか重要な部分って19インチタイヤなんだけど今どきF19で出すの？
ろくなタイヤもないし曲がらなくて突っ込むやつ出てくるぞ。 >>753
Z900RSは事前に散々リークされてたから発表された時点で皆飽きてた 糞だせえwしかも刀じゃなくて刃になってんじゃん。
そもそも刀の何が良いのか分からん。 あとは意味わからんラインナップ展開してもらわんとな。原付カタナ、待ってるぜ！ >>739
今どきピーキーにつくっても売れんよ
規制てんこもりで再現できんから
他社も復刻しても名前だけの別物になってるよ >>734
懐古厨は偉そうに言うけど結局買わないからな なんでスズキのバイクはいつも微妙にださいんだ
走らせてみると割合良いんだけど、中身よりも見た目に気を配ったほうがこのご時世良いと思うけど なんで耕運機ハンドルまで踏襲したの？
せめて一文字にすれば良いのに・・・ 刀なんだから寸詰まりのずんぐりデザインやめてもっと伸びやかなラインを目指してほしかったな
これじゃハンマーと言われた方がしっくりくる
あとデジタルメーターなんだから簡単に出来るんだしカタナの逆付けメーターも再現してほしかったな
後はセパハン 液晶なら同じデザインで表示可能だったろうにね
原付スクーターみたいなのじゃ興ざめ 実際に買う人（＝老人）のニーズを考えると
命削って走るような尻上がりのやる気マンマンデザインより
まったりマイペースで走る感じの初代の方が良いんだよな こいつに付いているローアシストRPMという機構、神ってるぜ
https://youtu.be/tZMEti3bbAU
同機構持った車種 まあスズキのエンブレムが付けばなんでもかっこいいからな >>754
ドノーマル1100SEとSDを何度か乗ったことあるけど曲がらないと思ったことはないね
気のせいじゃないのかい？ >>757
もとから刃だったろうが
〆が日本刀で鍔がついてるから刀じゃなく刃
つかあれ名前じゃなくデザインだろ
カタナ、Ｋａｔａｎａが名前だろ ばくおん!!のせいでスズキのイメージが「スズキwww
プギャー」になってしまった カタナカタナカタナ～カタナに乗ってると～
アタマアタマアタマ～アタマがおかしくなる～ 思ったけど、これ刀って占いほうが良い成績出せると思うな まあもう手遅れたけど
かつての刀になんとなす似てるなあ程度で刀の名前外したほうが多分カッコいい売り方だった シャープさは無いが今どきでかっこいい。今どきなのに、カタナとわかるのも素晴らしい。スズキだから買わんけど。 こういう跳ね上がったテール見ると
昔のゲーセンにあったバイクゲームの筐体とか
バトルホッパー思い出すわ 125で昔のギャグとかマメタン復活してほしいけど無理だろうな
ホンダはモンキーやカブのブランド力生かしてプレミアム路線に切り替えて成功してるけどジリ貧のスズキ二輪じゃダメか いまだにカタナやZ2なんだな
今更こんな古臭いのひきずりだしてどーすんの
40年何やってきたんだよ いかにも最近のバイクらしいバイクだな。初めてカタナを見たのは小学生だったけど他とは全く違うデザインを見てカッコ良いバイクだなと思った。 文句つけようと開いたら…
刀やんかw 油冷エンジン乗ってたらもっと良かった。
幾らぐらいで売り出すのだろうか？？ この手のバイクは固定ファンしか買わんだろ
変に変えたほうが売れなくなる ひでぇ
なにこの尻切れトンボ
しかもアップハンて、初代750刀の悔しさとか残ってないのか
刀ってもっとシュッと長くないとだめだろ
何でもかんでもテール詰めればいいと思いやがって
これじゃ屶だよ
SUZUKI NATA >>11
えぇ～？格好良いじゃん
俺はリトラのカタナも好きだぞ アメリカをターゲットにしたデザインですから。日本で売れると思っていませんよ >>809
あとセパハンとメーターをそれっぽくすれば納得する人結構居そう 2輪も４輪もガキっぽい
フェラーリもそうだけど何であんなにガキっぽいの？
質感がおもちゃ
メーターパネルのフォントなんて恥ずかしくて見てられない >>809
どうもリアのサスペンションのバネ見えないと落ち着かない カタナ６５０はどのへんがカタナなんだかよくわからないデザインだった 新型KATANA
コレじゃない感が満々なんですけど・・・ >>775
今はクラッチ握らないとセル回んないんだっけ？ >>809
ありがてぇ・・・ひたすらありがてぇ・・・ﾅﾓﾅﾓ >>703
ところで竜洋を走らせたらロッシより速いと言われてた秋吉はまだ本田で頑張ってるのかな しかり改めてみるとユーディーminiばりのアプハンぶりだな こんなので2人乗りokにしたら後輪に脚巻き込まれてあぶないだろｗ >>690
でもね
セパハンにしたらどこにスマホ付けりゃ良いの？
ナビ無いと都内とかマジ無理 もし現代版バリ伝があったらコレ対CB1000Rのバトル？ >>642
個人の好みの問題だけど、三気筒は音が芋でいかんわ。 >>816
これはワイヤーがブチ切れてるからレバーにスイッチ入っててもレバー握れる。 >>1の新型カタナとは違うけど、このカタナもカッコいいゾ
こっちが発売されたら良いのに
https://youtu.be/sSXNRZou7Ws >>786
塹壕戦のメインウェポンだな
刀よりも強いぞ 前傾でハンドルが遠目だったら良かったと思う
今どきのクルージング車に対するアンチテーゼになった筈 >>706
ナンバー、シートの下に移動してもええの？ 流行りなんだろうけど、テールをもっと伸ばしてほしい これにはライバルも形無しだな
カタナだけにね…ふふふ… >>837
全長が変わるから車検時に構造変更か記載事項変更が必要だと思う。
多分記載事項変更(検査員がちゃちゃっと測っておわり)で済むと思う。 一流デザイナーに頼むべきだったな
こいつはデザインが命だろ >>844
団塊がデザインしたんじゃないんだけど。 >846
日本国内仕様では普通のバイクと同じ位置、リアシート後方部に変わるんじゃないのかね 量産型ストファイになったゃったな
ヘッドライト周りに少し名残がある程度 >>847
初代はハンス・ムートだが
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うまーい
俺はこっちのが好きだけど
やっぱ長いテールは古臭いって言われちゃうんだろうな
あとハンドルはバーハンでもいいけどスワローで低くしたい >>861
国内と輸出向けでポジション違いは昔からある。
シートとかハンドルの高さ微妙にちがう。 グロムみたいなサイズでデフォルメした旧デザインのカタナ125を作れば売れるだろうに スズキってV4無いんか 今どきデブい直4ってダサ過ぎ >>867
スズキは企業規模が小さいからできないことがある。
二輪も四輪もトヨタやホンダとは開発費の桁が違うレベルだったはず。 数年遅れで今どきのツアラーに刀のディテールを貼り付けただけだな
高いウィンドスクリーンが市民権を得ていた稀有なスポーツバイクだったのに
もったいねえ
イタリアとはいえ所詮三下ギークのファンアート
コンセプトが無いんだよ カタナでは無く
鎌だな
そして時期マイナーで
一揆
この低レベルさが
スズ菌 >>851
うううーん、いや絞れてるけどさ、
カタナはやっぱクリップオンハンドルじゃないと。。 >>801
全くそのとおり
情けない話だよ
他人の過去作の焼き直しさせられるとかデザイナーは嫌で嫌で仕方なかったろうな >>879
しょうがねーだろ、実力じゃカタナを超えられなかったんだから >>876
同意だけど、今は売れないから売れた頃参考にしろって業務命令だろ。 >>875
1986か
そのちょっと前のホンダのマグナっぽいな >>883
今バイクに金使いそうな層を狙えってことだと思う
どうせならもっとオッサンどもに媚びればいいのに
とはいえガンダムっぽいデザインもオッサン向けか >>887
ほんと、そのままハンスムートで出せばいいと思う一方、トヨタ2000GTやマツダコスモスポーツがデザインそのままで新車が出たら、ちょっとは工夫しろよと思うだろうな。 >>888
そんな人はユニコーンへどうぞってことなんだろうな
コレはリトラカタナやE4の後継機種と考えればアリじゃね？ 過去に生産中止になった後、1991年頃？復刻って形で再発された経緯があったと記憶している。
その頃、出入りしてたバイク屋はR1100の油冷に載せ換えをやってた。
今、刀って高額で取り引きされてんだろうか？ >>412
この方が絶対にかっこいいな！
でもやっぱり、ニンジャが良い。
トムクルーズが乗ってたやつ。 あと、R1100にカタナのカウル付けるのも流行ってた記憶がある。 >>892
ニンジャはニンジャでいいけどさ、当時の連れがプラグ交換億劫だと言ってたよ。
チェーンが端っこだったんだっけ。 >>894
友人がやってたな
少し低目にマウントするとバランスよく見た目バッチリ >>898
あーこれがベースだったんか
これならGSX1000F？のほうがいいなあ、愛嬌あって 何でGSX-Rをベースにしなかったんだろうか？
レースのベース車になるのに ショートテールは流行りだしまあいいんじゃないすか
それよりタンクが厚いというか高いからコロコロして見える ゼファーみたいに空冷キャブがダメになるギリギリまで復刻カタナ出せば良かったのにな これベースでクーリーバージョンのがカタナより売れるだろうな。
カタナはサードパーティのコンプリートバージョンが凄すぎて純正メーカー品では話にならないだろう。 >>898
リアシートを長くするだけオッサン受けが違うのにな >>904
いい、いいね。
わがままいうと
ハンドルをもう少し絞った感じ(グリップエンドを下げる)
バックミラーはオリジナルの2自由度の変態ミラー
ミニカウルは少し立ち気味にする
プライマリーシートは青
って、ごめん。 ニンジャが2気筒エンジンなのに一世風靡して
カワサキがZ900を復刻したから我慢ならなかったんだろうな。
スズキがやるべきはカタナじゃなくてガンマ250なのに。 カタナはサードパーティのコンプリート車のが絶対に良い ガンダムで例えると
ファーストとガンダムデスサイズ比べるような感じ サードパーティのコンプリート車の
R1100のカタナバージョンとか
純正新型より絶対に雰囲気あるしかっこいい てか何でスズキはレース車をベースに新型カタナを作らないのか意味がわからない >>908
ペイントと私の技術ではこれが限度です
スマン ファンが期待してるのは
GSX-R1100刀
だぞ？ まあ、オリジナルも赤べこベースに斬新なカウル付けたコスプレバイクだからな
後にカワサキが出したGPZ900Rみたいに革新的なバイクでは無いからな ホンダはツインカムにして750がダメになった
スズキは空冷にして750がダメになった
ヤマハは４気筒にして750がダメになった
カワサキは４ストにして750がダメになった まずは、そのブサイクなバーハンドルをセパハンにしてから売り出せ。
昔の法規制を逆手にとっているつもりなのかは知らないけど
やっつけ感が半端ないよ。 カタナのかっこよさを知らない奴がデザインして残念
サイド廻しのカスタムとか痺れるくらい格好よかった もうこれヤマハからSR400をOEMしてカタナのカウル被せて売る方が売れるだろ 1983～1988年辺りのデザインはどこのメーカーのバイクでも良い物が多かった。
カタナは1981年だけど。
GSX-R750
GPZ900R ninja
V-MAX
SRX600
SRX250
FZ750 エンジンレイアウトだともっとあるよね。
RG ガンマ 5 400/500 スクエアフォー
KR 250 タンデムツイン
MVX 250/NS400R V3
2ストばっかだ。すれ違いか。 >>875
鈴木もMAGNA造ってたんか知らんかっとってんちんとんちゃん♪ 昔の750カタナ安いんだろうな
これでも公道では暴力的速さ
こんなバイク公道で必要なし 昔のカタナでも４秒で100キロの世界だ
最新レクサスでも
追従不可や
750は恐ろしい加速や
昔のカタナでも公道ではオーバーオーバースペック
昔の安いカタナ中古で十二分以上すぎる
素人なんかに扱いきれん >>940
今はそんなの売れないよ
日本では少し需要あるかも知れないが、日本は主要なマーケットではないし、世界的には、今そういうのは人気無いよ 海外は日本以上にきゅうしゃが好きだからな
カマロにしてもダッヂにしても昔のデザインで出してきたくらいだ
売れないって?
そんな馬鹿は安倍晋三脳だ
死んでこい こんな高いバイク買う必要ねえよ
どうせそんなに乗らんし
昔の安い750カタナが腐るほどあるからそれがいい 下道も70キロくらいだろ
上でも120キロ
昔の安い750カタナで十二分楽しめます >>116
それと比較しても…鈴木もH2ライバルにしてないだろ >>954
ナナハンとか中途半端なものでは所有欲が満足しないのでｗ
イレブン買えなきゃ買わないほうがいいね 日本の道路事情には昔の安い750カタナが一番
1100なんか買ってもポテンシャルの1/10程度しか使わん
馬鹿馬鹿し互いに金出して
死ぬか殺すかのとっちだ ハーレーもさ、ハーレーのライバルは自社の中古車だって
それなら昔の仕様で出せばよいのよ
いいものはいつまでも
どうも企業は良いものは直ぐに片付けてしまう傾向にある
これが不思議でならんのよね
俺が経営者ならカタナはずっと同じデザインで出し続けるだろう ハーレーもさ、ハーレーのライバルは自社の中古車だって
それなら昔の仕様で出せばよいのよ
いいものはいつまでも
どうも企業は良いものは直ぐに片付けてしまう傾向にある
これが不思議でならんのよね
俺が経営者ならカタナはずっと同じデザインで出し続けるだろう ベースがGSX-S1000で外装変えた程度だからベース車+25万円ぐらいで出すのかね？
それ以上高かったら割高感が半端なく思える・・・過給機でも付いてりゃ別だけどw カタナはそうじゃない
売れてたらいいんだよＳＲみたいに
まるで売れないから消えただけ 別にレーサーじゃないんだから19incでも全然良い
別にそれが原因で死ぬわけでもないし
俺なんかずっと19inc乗ってる
別に無理してデザイン変える必要ねんだよ
レーサーじゃないんだから ほうー てことはファイナルエディションデッドストックが沢山あるわけやな
出して貰おうじゃないか >>659
客の限定刀
店員がこかしてぶっ壊して
裁判するなら勝手にどうぞうちは知らないよ
ってやつじゃなかったっけ？ だからレーサーじゃないんだからTT100GPでええやろ
俺なんかずっとこれや
橋のジョイントで滑っても転けたことない
無転倒や、一回エイボンはいたことがあるがリヤーブレーキロックして転けた
そんなもんや高いタイヤ履いても 刀ファイナルエディション180万くらいやん
確かこれ新車で90万だったぞ >>967
超性能なんかいらないんだよなあ
電子制御とかw何するんだよそれでって感じ
もっと安く、シンプルにしろよ 重くても、曲がらなくてもええやん
レーサーじゃないんだから
それが刀の味だ
それを乗りこなしてみるのが楽しい >>971
あれ消しゴムみたいに減るやん
つうかあれバイアスだろ >>975
そうそう 前後交換25000円くらい
5000キロくらいかな
高速山崎から三次まで100＋α巡航なんの問題もなし 最近のリッターバイクは前後交換でいくらくらいすんのよ？ >>837
隠蔽厨かよ
奥に折り込む場合は15°まで
上に上げる場合は40°まで >>951
旧車に乗る人達は旧車をレストアして乗るよ ロシアみたいに大昔のそのまんま新車で出せばいいんだよw
ダッヂもカマロも安全基準だかなんだかしらないがモデファイしてあれじゃほんとの好きにはダメだわな
昔のと一ミリも違わない状態で出さんとなw ガワがよくてもメーターがデジタルな時点でスルーせざるを得ない >>977
ミシュラン ロード5で5万ちょい
フロント120、リア180
1万5千くらい持つ >>981
年々マイナーチャンゲ繰り返して、信頼性が微妙に向上したのと引き換えに、もはや風味などどこにも残ってないわチンカスハゲ
ニーバもワスもウラルも、特にウラル、お値段めちゃめちゃ高騰してる >>931
SRX250を入れてるあたりに違いのわかる漢感が滲み出てるな
ブチ回すとクランクケースのクランクボス周りにクラック入る以外は良いバイクなのだけれど セパハンバックステップにするまでがユーザーの楽しみとして再現かよ
可動バイザーにして欲しかったな >>987
SRX250F、デビュー当時昔試乗したなあ
欲しかったなあ、自分の身の丈に会ってたし
ヤマハってコンパクトなの多かったね、フェーザーとかね。中身凄いのにね。 十分カッコいいだろ
文句言ってるやつも心配すんな
どっかがカスタム用の長いケツ売り出すだろ VMAXはハーレー並みの値段で出して失敗したからなあ 実物見てないからわからんけど、個人的には刀らしく斬新で好きやな
隼がツアラーとなった今「刀」は独自路線を目指しそう カッコ良いとか悪いとか、そんなもんを超越した強烈なインパクトあるデザインでこそカタナ
そうあって欲しかったのに… うーん 微妙
買う気はなくなった。
3型のほうがいいな >>998
だよね
ケルンの衝撃当時、俺は消防だったがカタナは知ってた
それくらいすごかった このスレッドは１０００を超えました。
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