F1 ホンダ・スペック3SS(鈴鹿スペシャル)が凄すぎる!
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トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1ロシアGP初日のフリー走行で8番手タイムをマーク。
ホンダが導入した新しい“スペック3”F1エンジンに手応えを感じることができたと語った。
ホンダは、F1ロシアGPにパフォーマンスと信頼性の両面の向上のために改善を施したパワーユニットを投入。
両ドライバーには規定数を超えるパワーユニットの使用によりペナルティーは科せられるが、次戦鈴鹿での日本GP、そしてシリーズ後半戦を見据えた新パワーユニット投入となる。
午後3時からのプラクティス2では、ピエール・ガスリーはセッション開始からハイパーソフトタイヤでアタックシミュレーションを実施。
最初のセットで、ガスリーが1分35秒665とプラクティス1のベストタイムを大幅に更新する。次のセットでも1分35秒137とタイムアップ。
その後、ガスリーはウルトラソフトタイヤで順調にプログラムを消化し、8番手でプラクティス2を終えた
「今日は前向きな結果で終えられた一日だった」とピエール・ガスリーはコメント。
「特にシンガポールではタフなレースウイークを過ごし、チームとしてペースを取り戻す“答え”を見つける必要があったのでなおさらだ。
その答えを見つけることができ、今日テストを行った新しくアップグレードしたエンジンに対しても手応えを感じることができた」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44981.html >>1
前スレが速攻で落ちたからって必死だな
まだフリープラクティスだろ
be:232392284 @news 2018-09-28 22:42:07
F1 ホンダ新型PU(N-BOX開発者が担当)が凄すぎる!!!マクラーレンは安定の最下位争い!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1538142127/ ホンダはスペシャルエンジン止めろ!過去それで何度コケてるんや!? ロングのペースはなかなか良かった
まあ今回は予選捨ててるから真価が分かるのは次戦以降だな >>1
クソデブ田中のクソスレ
同じネタで何度もスレ立ててんじゃねーよ
コーションラベル >>7
俺の意見は全くの逆だな
レースペースが悪い
予選スペシャル
去年マクラーレンに積んでた時と同じ様な、シフトアップ時のオシレーションが気になる >>9
だってエンジンはパワーユニットの一部でしかないんだもの 来週鈴鹿だから、リタイアしても良いから実戦テストは分かる >>9
もうエンジンだけじゃなくて
モーターとか組み合わせて別もんだよ
ホンダがなかなか追いつけないのもシステムが複雑だから
ブレーキングして得られた回生エネルギーバッテリーに貯めて
追い越し時にそれ使ってモーターでパワー付加してたり
バイクでもドカティがなんかやってるくさいが正体を表さない
日本メーカー独壇場が面白くないから放置してるくさい
ECUもドカ製強要してるしな
日本メーカー憎しなのが伝わってくる 結局、マクラーレンと決別して良くなったのか?
糞のままか? マクラーレン 確かにホンダはクソだったがあなたの車体もクソだったんぜ トロは想定内だろ!良いのは一番かっこいい!? 抜きにくいサーキットで後方スタートは苦しいな
中団GPのトップ争いできそうなポテンシャルはありそう >>17
たしかF1のECUはマクラーレン製だったな 何されてるか分かったもんじゃないなW >>17
ホンダより、電車作ってるカワサキの方が
今のF1にアジャストするんじゃないかと思うわ >>22
元ミナルディが8番手タイム出したら、喜んで当然だろ トロホンには頑張って欲しいのは本音だが、FPで一桁だったことなんて今までだって結構あったよな。
トップ3くらいに入ってたら驚くが… >>32
それは絶対に無理
メルセデス、フェラーリ、レッドブルで6台 ハートレイがおそすきてよく分からな
マクラーレンはシャシーが失敗作だったし
エンジンだけなら3でルノーと互角くらいまできたんじゃないか >>1
>>1
12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベノレの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい? パワー、操縦性、インバータ制御、ソフトウェア、空気力学、廃熱、音響
レースに対する洞察力、タイヤへの理解力
今のF1で上に立つにはすべて必要
パワーユニット屋だとしてもだ >>36
今年入ってからはルノーと同等とは言われてるな
逆に最近になってウイング立てても十分なダウンフォースが稼げないというトロのシャシーの問題が見えて来た 鈴鹿で新スペックにして最後尾スタートになるのがそんなに嬉しいのか >>43
レッドブルもスペックBに戻して最後尾ですやん。 >>18
エンジンだけはすごくよくなった。
マクラーレンは「ぼくのかんがえた理想のシャシー」に合わせろとしか言わなかったからな。
纏足みたいなシャシー縛りがなくなって非合理不合理な要求から解放された。
とはいえトロロッソも元はミナルディだしレッドブル系だからって金があるわけじゃない。 >>45
レッドブルだって元々スチュワートだし、メルセデスだって元々ティレルだぞ。 8位か調子よさそう
クビアトにするのはいいけど
ハートレー辞めさせろよ 来年から少しは楽しめるだろ。ポンタエンジンがんばれ。 アホンダ千葉くんなら行田のポンコツクソデブアニオタニート中年の田中 >>45
その割には壊れまくってるし
トロロッソは去年よりも成績悪いし 鈴鹿スペシャルなんてもう表彰台のてっぺんもらったようなもんじゃん
楽しみだなぁw 流石は逆神クソ千葉
スペック2に戻すってさ
しかも来週の鈴鹿は台風の影響で雨、PUの恩恵に預かれない
グダグダだなあ >>7
ほらな
調整不足
ソフトで調整出来れば良いけどな >>46
>レッドブルだって元々スチュワートだし、メルセデスだって元々ティレルだぞ。
レッドブルは「フォードのワークス」のジャガーだし、メルセデスは「ホンダのワークス」だった。
人員もフェラーリ、トヨタが500人以上で突き抜けてて、400名規模がマクラーレン、ウイリアムズ、BAR、ジャガー。 >>55
ホンダは何故か半島人から人気があるからな。
俺の周りで半島系の奴等はほぼ100%の割合でホンダ車だ。
何でだ?ホンダって完全に日本の企業だと認識してるんだが。 スペック3は車体への取り付け方を改善する必要があるから2に戻したとかなんとか
まあ本番は鈴鹿って事だな さすが世界のホンダ!
これがVTECコントローラー付いてるやつか? 左右のブレーキダクトの取り付け間違いとかプラモデルじゃねーんだからさ スタッフもイタリア人なの?レッドブルから派遣されてるんじゃなくて? 過去30年間のスズカスペシャルってホンダもヤマハもトヨタも1回も成功したことないじゃん 毎回鈴鹿スペシャルって言って仕様変えたエンジン持ち込んでるけど
シーズン通して信頼性高めてきたエンジンを捨てるって相当馬鹿なことやってるよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています