トヨタ ヴィッツ が「ヤリス」へ改名【予想CG】
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トヨタのコンパクト・ハッチバック『ヴィッツ』が、フルモデルチェンジを機に海外名である『ヤリス』へ改名。世界統一車名となり、再出発を図る。
Spyder7スクープ班では、入手した情報を元に予想CGを制作した。
欧州Bセグメントのヴィッツは、『スターレット』の後継モデルとして1999年に日本で発売。世界戦略車ヤリスとして、欧州などでも販売されている。
現行モデルは2010年に発売され、マイナーチェンジが施されながらも8年が経過しているが、現在も安定した人気を誇る。次期型では、
国内でも「ヤリス」へと改名し、内外ともに大刷新を図る。
最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された「GA-B」プラットフォームの採用だ。これにより、剛性や走行性能が向上すると見られる。
ボディサイズは、全長が3950mm、全幅が1700mmと僅かに拡大するが、全高は変わらずスポーティなボディシルエットが予想される。
制作した予想CGは、地味なイメージのあった現行モデルを、トヨタ最新の流れを汲んだ、アグレッシブなデザインに大幅変更。
フロントには『カローラ』などの流れをくむ大口グリルを装着した。
https://response.jp/article/2018/09/27/314383.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341129.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341126.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341127.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1341128.jpg えらいさんの誰でもいいからデザイナーにダメ出ししろよ クソだっせぇ名前
むしろヴィッツだろうよ
やりすて… >>1
嘘だろ！？
日本でも「ヤリス」にするのか？ 売り上げガタ落ちになるぞ i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
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!. | ,k.,.,!,.,.,r| ,! く |
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こんな顔つき トヨタヒエラルキーの最下層だから
ヴィッツはシエンタに、シエンタはヴォクシーに、
ヴォクシーはヴェルファイアに道を譲らなければならない >>12
まあ、国内ヴィッツの需要って今やレンタカーや社用車ばかりだから、そんなに影響ないような… ヴィッツって女の乗り物ってイメージつけてしまったから、
ヤリスに変えて底辺の男にも売れるようにしたい この予想CGっていい加減メーカーに怒られねえのか？
意味のない上に有害な文化だと思うんだが… 軽に抵抗がある層が足代わりに乗るコンパクトカー
俺の事だけど 現行型のHVを長期出張で二ヶ月ほど足にしてたけど、なかなか WRCで活躍しても知名度がイマイチ波及しないから、という理由もあるんだろうな WRCのゲテモノ感だけならグループBの再来みたいになってるけど
コレジャナイ デザイナー変えろよ
それとも承認してる経営人の頭がおかしいのか >>6
アメリカかヨーロッパではヤリスって名前で売ってたはず >>1 >>8 >>9
ヤリスぎｗｗｗ
やっぱりそれが思いつくよなｗｗｗ
>>12
セリスだったらまだ良かったのにな ノートと比べるとなんかペラペラなんだよ
個人的にノートの方がガッチリしてて好きだわ
タイムズカーシェアで乗ったぐらいだけど >>29
それな
海外ではＷＲＣに出してるほどだしね なんでヨタはこういうピエロみたいな顔にしたがるの？センス悪いやん社長もダメいうてたやん（涙） ヤニスの鏡 だった＾＾
ま、いっか
同じようなもんじゃろＷ >>41 ヤリスの鏡
>>53 ふーん ヤリスの鏡だっけ？
>>54 ヤニスの鏡 だった＾＾
むかーし、ヤヌスの鏡というドラマがあって、アヌスの鏡と揶揄されてた
凄く心配ｗ モデルチェンジのたびに少しづつデカくしていく流れもうやめようよ
世界的な流れなんだろうけどもういい加減大きくする理由ないだろ 赤貧走り屋御用達だったダイハツのX4ってもう二度と出ないんかね ドイツに行ったときにトヨタヤリスけっこう走ってたな マジレスたのむ
車売りたいんだが結局どこの業者がいいの？13万キロ超えコンパクトカー >>65
初代ヴィッツのあの小ささが良かったのに、今じゃもうスターレットまで戻っちゃったよ もしかしてヴィッツという単語は海外で下ネタ系なのか >>72
そんなの車買い替えじゃなかったら、処分料払えって言われるレベルだぞ
幾ばくでも金が欲しいならオクかメルカリ >>72
ヤフオクとかで個人売買以外は値がつかないのでは？
業者に頼むとむしろ引き取り賃とられるかも >>72
買い替えるならディーラーに無理やり高く買わせるのも手だぞ。下取りがあると値引きを増やせる >>1
もうちょい最低地上高上げてくれ。
場所によっては、車止めで下こする。 コンパクトカーはなんか乗り心地がスカスカしてるんだよな >>6
海外ではヴィッツダサいからヤリスで売ってる
日本人だけなんだよヴィッツかっこいいと思うのは >日本では「ヤリス」という言葉の持つ響きがあまり好ましくないため、「Vitz」という名称となった（初代発売当時のdriver誌の記事より）。
>逆にイギリス英語使用圏では「Vitz」の読みが「Bit(s)＝「わずか」「噛んだ（過去形）」」に聞こえてしまうため、
>日本のみ「Vitz」、日本国外では「ヤリス」、という住み分けがなされている。なお、日本国内においても「ヤリス」とするか検討されている。
ふーん
わずか な車
噛んだ 車
になっちゃってイメージが悪いのか 新車種として出すときにやめといたのに
ヴィッツが浸透してからわざわざ変えるのか？ アメリカにみたいにデミオのOEM＝フルモデルチェンジか？ >>89
日本市場を切ったんだよ
だから専売車種とかもやめてってる
日本投入車種を半減させて、整理してるからな
海外と分けて生産するメリットが無いと判断したんだろう
カローラも巨大になるくらいだから >>92
切ったとかいうけどコンパクトカー市場でベンツとかワーゲンに負けただけじゃね
意外と安いグレードあるし >>89
ヴィッツが「興味の湧かない車」として浸透したから変えたんだろ？ アクアのFMCが来ないと思ったら車種減らすためにヤリスになるんやな >欧州Bセグメントのヴィッツは、『スターレット』の後継モデルとして
じゃスターレットに戻せよボケ >>98
こち亀であったな全面だけ高級車にするとかなんとか
女とか俺みたいに車に疎い奴なら騙されるなｗ なんとゆう歌舞伎顔なのかしら
てかスターレットに戻せばいいのに >>70
ドイツとフィンランドの工場で作ってるそうだよね
要するに日本市場は後回しというか優先事項じゃなくなったんで
名前もデザインもあちら向けで統一したって話だろうね そもそもヤリスなんてダサい名前やめて、新しくグローバルに使える日本っぽい名前つければいいのに
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に天下りして
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 釣り目の顔ばかり作りやがって、デザイナーはチョンなのか？
誰か止めろよ ヴィッツって女とかおばはんのイメージあるのにこれ売れなくなるだけだろ 峠道でイキったヴィッツRSがいたけど2.4ｌハイブリッドおっさんセダンにすらついてこれない >>72
どうしても買い取ってもらいたいならディーラーで新車購入
時期によってはおまけで15万円くらいつけてくれる >>112
このデザインをOKだしてるおっさんが退職するか〇ぬまではずっとこのままやねｗ フィットにどうやっても勝てないから降参して車名変更とは情けないなあ 三代目は完全に失敗作 ついでに出したラクティスもろとも大失敗 スターレット好き多いなw俺もだけどw
日本ではこのクラスは
軽に食われて、もうダメだろ >>122
だよな
一方ヨーロッパではWRCでトヨタヤリスが結構頑張ってるようだし
そりゃあ、あちら優先になりますわなあ～ >>122
1000㏄だった日産のマーチもゴーンのせいで完全に空気だし・・ブーンに期待するしないな（やけくそ） >>1
元々、海外ではヤリス、日本ではヴィッツという名前で売っていた。
海外でヴィッツだと、ビッチに聞こえるからヤリスにした。
日本ではヤリスだと、やり過ぎという印象になるのでヴィッツにした。
でも統一した方がコストダウンできるので、販売台数の多い海外を
優先してヤリスで統一したのだと思う。 >>121->>123
自販連普通車ランキングの5位だな。
ノート、アクア、カローラ、プリウス、ヴィッツの順。 >>32
まあ公開までの目眩ましにはなるからな
話題にはなるから宣伝効果はあるんだろう ヴィッツて110万からあるのな。軽自動車買う奴の気がしれん。 初代と二代目はトヨタ車とは思えない出色のデザインだったのに、なんでこんな酷いデザインにしたんだ。 しかし悲しいね。日本はもう美味しい市場じゃないから結局海外のままのほうがコストダウンになるってな
これからますます日本独自の車もなくなる。日産がもうそうなってるもんな。日本のメーカなのに海外に注力して
日本軽視とか・・どうなってるんだ >>132
大発のブーンなら交渉すれば100万前後で買えるぞｗDがいやならTのパッソでOK >>111
ほらやっぱりどう見てもキンドーさんだ！ >>132
次期モデルに1000ccがあれば、な
1300ccとハイブリッドだけになりそう 新車なんてジジババしか乗らんからヤリス？なんじゃそらって感じになるぞ
スターレットに改名すべきだったな >>142
そうなのか
1650mm辺りと勘違いしてた >>134
普通車販売ランキングの5位。
ガソリンコンパクトの1位だよ。
ノート、アクア、プリウス、カローラ、ヴィッツの順ね。 >>79
それ大事だよね
足元モニタリングして、ヒョイと最低地上高上げて
またぐとかね >>146
ノートは世界戦略車でなんで急に売れ出したかといえばイーパワーですよね
イーパワー前の日産はとにかく売れてないｗんで俺もイーパワーに乗ってますｗ 兄弟車にテルノって名前の車作って
ヤリ捨てるの？で くっそだせええええええええええええええええええええええええ
いい加減フロントマスクなんとかしろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日産マーチは海外では「マイクラ」なんだよな
マイクラって言ったらマインクラフト だよな日本では 代車で現行ハイブリッドを一週間で千キロほど乗ったけどなかなか良かったな
峠二つ超えて通勤しても24km/L
ダメなところは普通にアクセル踏んでもモータ内で粘ろうとするから亀さんなんだよな
大げさに踏むとエンジン掛かるから加速良かった
燃費は悪くなるんだろうけどガソリン車からすりゃいいしな トヨタの車って意図的なモノなのか
ステアリング応答に僅かなディレイがあるんだよな
アレが気持ち悪くて生理的に受け付けん スターレット → 廃れそう
ヴィッツ → ポークビッツっぽい
ヤリス → やすり？ >>151
ノート最大の悩みは日産党が全部ノートに集まって事ですな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
トヨタがベスト10に7台をランクしてるのに対し、セレナが6位、エクストレイルが21位、リーフが31位、マーチが47位でキューブがランク外です。 >>134
日本人はダイハツの計四のっとけばいいんだよカス >>132
ヴィッツの１１０万円クラスは計四にも劣る加速力 なんで日産はセレナのe-POWER出さないんだ？
バカ売れ間違いなしだろ >>164
日産次期e-POWER、5車種全部わかったほか新車情報続々入荷!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/2922
ノート、セレナ、エクストレイル、ジューク、キューブ
この5車種でイーパワーみたいです。もう新型車は出さないでイーパワーで乗り切る予定みたいｗ >>173
えええ？？セレナなかったっけ・・知らなかったｗ >>173
すでに売ってるのにバカ間違いなしなの？ デカールでえぐさ出てるけど外せば悪くないかも。
ただ、マツダって社名変えた方がいいかもな。 >>191
ツダもヨタもフロントグリルがデカすぎてダサい 和名の車って何で少ないんだろうな
キザシと光岡の数車種しか知らんわ >>171
どんだけ低レベルの頭だよ。小学生じゃあるまいし >>195
光岡は改造車メーカーだからなあｗオロチとかもあったかな
ヨタの未来とか今はないが日産のむらーのとかかなｗ >>171
軽がファーストカーの君はそこ重要だよね。 >>3
現行プリウスの時、社長が自らダメ出ししてもアレが通ったんだろ？
もう駄目なんだろ、社全体がおかしくなってる もうすぐアクア消滅するから欲しい奴は今のうちに買っておけよ トヨタブランドだからケチ付けてるけど
これがプジョーやルノーの仏ブランドなら皆大絶賛やろが！？？ >>206
社長がダメ出ししたのは出たあとだ。もう後の祭りだｗ 現代日本の車・ヤリスは、物事の内と外を同時に乗せることができたという。
この物語は、ヤリスにもう1つの心を乗せられてしまった少女の壮大なロマンである。
もし、あなたに、もう1つ顔があったら･･･。 >>179
日産のe-Powerって新しい燃費計測(WTLC)で優位性出せるんかね アクアもビッツも他の車もトヨタはほぼ同じ顔だからな。 >>214
イーパワーは燃費はあまりよくないよｗHVで燃費がいいのがいいならヨタのほうがええよｗ
イーパワーはEVの加速を実現するためにエンジンと発電機乗せてるんだぜ 主食プランクトンって感じだな
とはいえ製造時の公差を見込んで各社とも1695mmで押さえ込んでいた筈だが
1700mmぴったりって大丈夫か？ >>100
こっそりと
ヴィッツのハイブリッドも日本に投入されてるんだぜ＾＾ >>221
アクアとビッツHVはどう考えてもヨタの失敗だよな。営業さんもどっち推してええんか困ってたって >>216
今ちょいと調べたらe-Powerってシステム上最高速度は145km/hで限界らしいねｗ
日産いろんな意味ですげーわww >>229
加速はEVだからすーっと加速して気持ちいいぞｗそれくらいかな >最大の注目は、「TNGA」の一環として開発された「GA-B」プラットフォームの採用だ。
TNGAの流れでヤリスとは
なんていやらしい/////// 大きくなりすぎて5ナンバーぎりぎりなんだから
リアのサスをダブルウイッシュボーンにしてくれ 人間は点が3つあれば顔に見えるっていう機能があるのにそれ考えて無さそうなデザイン多いよな >>247
TNGAのコンセプトを明確に表した
素晴らしいデザインでは無いか！ 代を重ねる毎に変になってくのは何なんだろうな
ある意味でトヨタの歴史でもあるけど 乗る前は「だせぇwww」ってクルマだけど、乗ると「あ、これで充分だわ」ってクルマ まあWRCが3連勝でダブルタイトルが夢じゃなくなった今統一して認知度のアップのためにもいいわな >>252
仕事でレンタカーで何度か乗ったけど
まぁなんとか高速も大丈夫な程度には加速するし
１リッターのやつだったけど、高速走りまわっても燃費もまぁまぁだし
小回りが効くしで、２名乗車までで荷物がなければ、十分だな
ガタイがでかいやつにはきついと思うけど
頭もぶつけるだろう
後席が狭いから乗車どころか荷物入れるのも大変で
後席の後ろはほとんどスペース無いから全然荷物が入らないから
もうちょっと荷物が入って欲しい
仕事でレンタカーするにしてもヴィッツよりもプロボックスの方がいいわ
個人でヴィッツとプロボックスどっちか買え と言われても
俺はプロボックスを買う
そう言えば、今度、プロボックスのハイブリッドも出るもんな！ >>25
そだね～今更名前とデザイン変えてもね～
それだけにテコ入れしたい気もわかる
ホンダのＦＩＴは売れてるわけだし
(´･ω･`)
このクラスは自社製品で売れてる車種があるし
パッソ、ルーミー、タンクよりも売れないだろうね >>257
自販連ランキング最新だとヴィッツ5位でフィットは13位だな。
ちな、ホンダトップはフリードの10位。 新型プリウスをDQNっぽくカスタムしてる奴の頭ってどうなってんだろうな >>255
プロボックスは立体駐車場に入るしな
安いクルマだけど、数を売るクルマにカネ掛けてるよ、トヨタって会社は >>266
乗用車作らなくなりました。
実際は初代だけいすゞ製で二代目からOEMで
よその車に名前付けて売っていた。 >>276
日本だけ単独で車名を変えるほど
売れてないんだろ
採算が合わんのだ TENGAだのヤリステだの
わざとそういうネタぶっこんでるとしか思えんよな >>276
ヒント：後ろのプラでできた車名のプレート 実際ヴィッツって、レンタカーもしくはコンビニの社用車ばかり目立つな 最近最初の頃のヴィッツみかけてフィットみたいだと思った 初代は意欲的なデザインで好きだった
2代目からはうんこ いつ頃からこんなにいかつい顔になってたんだ？
ママさんの買い物車ってイメージだったのに 日本人に受け入れがたい名前にするなら日本で売るなよ
せめてカローラとか馴染み深い名前に変えるとか何でもかんでも海外基準にするなよ 初期の可愛げがなくなってしまった
まあ名前が違えば別物か >>272
それはマジで思うわ
クラウンよりアルファードのほうがフラッグシップだもの ちゃんとテールが赤いところだけ認めてやる。
ウィンカーをアンバーにしたらもっと認めてやる さっき、かーちゃんがフィッツ買いに行くって言って家を出た。
トヨタとホンダどっち行ったのかな？ BGM:Maroon5 出演:宮沢りえ が好きだった。記憶違いかもしれないが… 3ナンバー化でジジババ層のお客は置いてきぼりか
バキバキのスポーツモデルが出そうで楽しみだけど >>317
スズキに行ってスイフト買ってきたら褒めてやれ。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
dqb アクアが出来てから、要らない子になった
トヨタのヤル気の無さが数年前から手に取るように分かった >>1
＞最大の注目は、「TNGA」の一環として
いつもこれをテンガと呼んでしまう 2017年に世界で最も売れた車トップ20
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台 ★
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>268
田舎のDQNが一昔前までは型落ちのビッグセダンを買っていたのが今は型落ちのプリウスだからな GRMNは GAZOO Racing tuned by MN の略だ
GRMNは ジー･アール・エム・エヌ と読む
MNは Mein Stern of Nürburgring の略
（ドイツ語：マイン・シュテルン・ニュルブルクリンク）
（英語：マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）
成瀬弘の異名であるニュル・マイスター（Meister of Nurburgring）に由来する
成瀬弘はトヨタの300人のテストドライバーの中から選ばれた精鋭「トップガン」の9人の頂点に立つ、
マスターテストドライバーで豊田章男の師匠だ
G's は G SPORTSの略な >>327
逆。
アクアは要らない子。
ハイブリッドシステムに掛かるコストの為に色々犠牲にした車。
ヴィッツのパッケージ内に収まるようになったから、アクアは無くなるよ。 トヨタ プリウス、賛否デザインにテコ入れ…改良モデル発表は2019年1月か
https://response.jp/article/2018/08/31/313517.html
プリウス改良モデルで燃費50km/リットル
新型アクア（初のフルモデルチェンジ）
TNGA採用で第4世代HVエンジン搭載、燃費45km/リットル
全長4,480mm×全幅1,745mm×全高1,490mm、ホイールベース2,700m
大型化するけど燃費向上する
リーター45～50が当たり前になってくる
TNGA採用第4世代HVエンジン＋Direct Shift-CVT搭載が凄くて、
全車種でエンジンまわりだけで燃費＋20％、性能＋10％向上する
Direct Shift-CVTだけでも＋6％の燃費向上
もう他社は絶対追いつけない次元なんで燃費は後回しにしてデザイン優先しようw むしろこれをカローラかスターレットにして、カローラをオーリスでいいだろ ハッチバックだけじゃなくセダンも出してくれ
出してくれたら即座に買う >>321
3ナンバーになるのはWRC意識したスポーツモデルだけでしょ
スイフトと同じ感じの分け方になる >>341
ありがと、田舎のジジババに人気だから安心した デザインが普通だったら倍売れるのにな
わざと売れないようにやってんのかコレ 矢鴨
矢猫
に続いて矢栗鼠が保護される事案が起きるからやめたまえ >>349
日産はゴーンが牛耳ってるから無理でしょうねｗ >>275
アコードアスカとレガシィアスカは違和感ありありだったけど
ドマーニジェミニはしっくりきたな フル四駆、1.5Lターボ、6MT
こういうのでいいんだよ 「ミライ」とか「ヤリス」とか、もう日本捨ててるなあ ヤドカリみたい
タイで売っているヤリスはかっこいいのに 1枚目でザクレロ思い出したわ、あんまり似てないけど 顔も横もお尻も内装も格好悪い。
初代と二代目は結構好きだった。
海外できちんと勝負するためのデザインにみえたけど
現行型はショボさのかたまり。 初代の面影のかけらもない
みんな恐い顔にする必要あんのか 今のトヨタ好き客層には似合ってると思うよ
他人への威圧とか威信とか振りかざしたい貧相なやつらに 現行アクアのフルモデルチェンジは、このプラットフォームで後継HVにするのかな～
テンガボディは割と評判いいしね リーマンショックから諸外国は所得5割回復
日本は実質所得減少したまま。
そら日本人なんか客じゃなくなるだろうよ 初代はコロンとして可愛い良いデザインだった
あれと40ソアラはデザイナー同じらしい >>373
欧州仕様は3ナンバーサイズかもね
国内仕様は5ナンバーだろ
4WDターボは国内仕様も3ナンバーになるんだろうけど >>380
ソティリス・コヴォスだな。
アウディに移ってからは、その新アイデンティティになった大きなグリルをつくり、定着させた人。 >>2
逸材かよw
このキレの良さが実生活で生かされてると良いがw これとかアクアのG'z乗ってるやつって金持ってなさそうないきってる兄ちゃんが多いわ このクラスはK12マーチが覇権を取った
男1人で乗っても、4人乗車でも恥ずかしくない >>141
ジジババにアッピールするなら
「パブリカ」まで戻すべし >>355
同意
ホンダのより似合ってた
エンブレムのせいだと思う >>233
スッキリとした二代目も好きだった
どうしてああなった >>255
途中からプロボックス推しになっててw
（ストロングゼロ文学wっぽくもある） >>281
俺らはいいけど、問題なのは買うやつで
「なんか、恥ずかしいな…」って思わないでほしい（身勝手） >>29
なんとなくヴィッツはジジババのイメージがある
RSは若いにーちゃん デミオも改名しろよ
デミオはcmの汚い黒人のイメージがつきまとう >>2
ボキャ天のネタってのも知らない世代がもうほとんどだね ビッチからヤリスになった所で意味はそんなに変わらない。 Fitは出来が良いのに、兄貴分？のシャトルはポンコツなのを何とかして？
なんで100キロで走ってて横風にビビらなきゃアカンねんて！(´・ω・｀) >>2
そのネタを一瞬で書き込むキレの良さが欲しい >>134
もともと、日本向け車種なんて手抜きみたいなのしかなかっただろ
グローバル化万々歳だよ >>433
ほんと国内専売とか日本国内向けのクルマってダメなの多いな
トヨタの場合は世界戦略車と商用車を買うのが正解パターンだったりする >>434
ヤリスは昔から世界で売ってたし、トヨタは割に少なくね？
パッソとかプレミオとかポルテとか？ >>435
トヨタは他社よりずっと多いでしょ
クラウン・マークX・プレミオやアリオン・ノアヴォク・現行ハリアーetc…
アルヴェルも、一部アジアで売ってるけどもともとは国内専売モデル >>435
だからヴィッツ(ヤリス)って悪くないのよ
トーションビームwなんて言われるけど、ヨーロッパで売るために必要な性能は備えてる
さらに1Lエンジンの1KRだって世界中で使用してる
国内向け車種の帳尻合わせました感より1Lヴィッツの必要充分感はなかなか他のメーカーじゃ出せない カローラスポーツとの差別化はどうするんだろ
まあ販売店は違うけれど >>440
ヴィッツは５ナンバーサイズのままとかなんちゃうの？ >>437
というより、トヨタは体力があるから出来てる
他社はどんどん国内専売モデルを廃止して、グローバル車種に絞ってるからな
まあ、トヨタの国内向けモデルなんて、クラウン以外クソみたいなもん
そのクラウンも、中途半端に海外意識しててダメだけど >>438
ただ、仕向け対応って奴で、海外版ヴィッツは国内向けと全然違うんだよね。
サス、ダンパー、ブッシュが相当硬くなってる。
なので、知らん人がメーカー隠して乗ったら「さすが欧州車、日本車と剛性が違う」とかいいだしそうw
後、海外版ヴィッツのファイナルは4.3、国内は3.9、海外版は燃費悪いけど元気。(ジムカで良く利用される) >>443
海外意識してるってよりは国内であっても競合車種が世界戦略車なんだからしょうがなくね そのうち国内専売車種は
全部ダイハツOEMになったりしてな >>444
初代Vitzに限定ユーロモデルがあったな
知ってたらそっち買ってたのに >>444
そこでシャーシのベースがヴィッツのプロボックスですよ
積載荷重対応の為に足回り硬めだし、ファイナルもローギアード
トヨタの商用って本当に優良 >>448
そのプロボックスも
ダイハツだからな・・・ >>450
お前のセンスが古いだけ
未だに２０代の頃と同じ系統の服着てそう >>449
以前嫁に買ったデュエットとパッソの２台でもうダイハツは買うまいと決めた
が、最近代車で借りた新し目のパッソは乗りやすくてびっくりした ダイハツもそれなりの進化はしてる模様 >>453
デュエットはひどかったなぁ・・・走行性能から内装から塗装まで何もかも残念だった。 >>453
タンク、ルーミーもダイハツだ
トールのＯＥＭ
そしてトヨタの中でもかなり売れている・・・ >>448
プロボックスはリアサスが積載(400kgもしくは250kg)対応で硬いからなw
重いモン載せるとふわふわだがw >>449
プロボックスの設計はトヨタ
カローラバンとカルディナバンの後継で商用バントップを狙った設計だから
本当にカネ掛かってる >>459
シャシーわざわざ再設計してるからな
かなり気合入れてる
むしろ、あれをＦＭＣするのは、今のトヨタではもう無理だろう・・・ >>278
国内のコンパクト市場では三代目ヴィッツの時にフィットとデミオに完敗したからな
もうイストのときみたいに海外準拠にしといて最終的にラインナップから消すつもりなんだろうな >>458
バンのLTタイヤでよくあそこまで安定すると感心する
ただ、空荷だと指摘の通りハネるし、鉄板剥き出し内装の箇所もあるからカンカンとした反響音がうるさくもある
それでも素直な足回りでしっかり感のあるクルマって少ないから長距離使用の多い商用で支持されるのも納得
というか、営業車でプロボックス乗ってるw ポロも全幅1750mm近くあるし、
サイズアップは避けられないんだな。 >>457
タンク・ルーミー（トール・ジャスティ）が出て間もない時期に、
こんな比較記事を書かせてしまう罪な車・・・
https://autoc-one.jp/toyota/roomy/whichone-3075802/
カテゴリー別勝者一覧／ルーミー・タンク・トール・ジャスティ vs ソリオ
外観デザイン・取り回し比較／ソリオ
内装・インテリア比較／ルーミー・トール4姉妹車
居住性比較／ソリオ
乗降性比較／ソリオ
荷室比較／ルーミー・トール4姉妹車
動力性能比較／ソリオ
走行安定性比較／ソリオ
乗り心地比較／ソリオ
安全＆快適装備比較／ソリオ
燃費性能とエコカー減税比較／ソリオ
グレード構成と価格の割安感比較／ルーミー・トール4姉妹車
総合評価 どっちが買い！？／ソリオ 近代史ではスプラッシュがダントツでダセーと思ったが トヨタ ヴィッツGRMN
2ZR-FE 型1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジン＋スーパーチャージャー
最大出力：212hp/6800rpm ※210PS
最大トルク：25.5kgm/5000rpm ※250Nm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FF
車両重量：1135kg
パワーウェイトレシオ：クラス最高の5.35kg/hp
0～100km/h加速：6.3秒
最高速：230km/h
足回り：トルセンLSD装備、サスペンションやボディ強化
ブレーキローター径：フロントが275mm、リアが278mmと大径化
ホイール：17インチのBBS製軽量ホイール、小径ステアリングホイール
タイヤ：ブリヂストン「ポテンザRE050」205/45R17サイズタイヤ
ハンドル位置：右
専用フロントスポーツシート、ザックス製ショックアブソーバー、ブレース追加、専用メーター
燃費：45km/リットル
価格：396万円
製造：フランス トヨタ スープラ/ BMW Z4
GRMN…450ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ、0-100km/hは3.9秒
GR…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
ハイスペック…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/hは4.8秒
ベース…250ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
HV…200ps 33.0kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒
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ボディ レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材を採用
全長×全幅×全高 4380×1855×1290mm
ホイールベース 2470mm
タイヤサイズ F:225/50R17、R:255/45R17
トランスミッション ZF製8速AT
車重 1388kg~1496kg
駆動 FR
燃費 12.5km/L 14.4km/L 17.0km/L
価格 2Lは500万円~600万円 3Lは700万円~800万円
発売 2019年春
トヨタとBMWの共同開発（スープラとZ4でプラットフォーム共有）
ボディサイズやホイールベース変更でターゲット差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン、トヨタは環境技術を提供
BMW開発者「史上最高のハンドリング能力」
BMW最新のFR車用シャーシを採用しコードネーム「Silk Road」、2シーターと2+2シーター計画
プラットフォームはBMW i8 プラグインハイブリッド、ボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチが特徴
19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ、3連LEDヘッドライト
・・・・もうちょっと金出すならこっち >>471
高出力にもかかわらず燃費すごい。
ＨＶなんて要らないな。 トップギアUSAでデブの髭がヤリス連呼してたのしか思い出せんわ どうせでかくなって値段もバカみたいに高くなるんだろ
そんなのもうヴィッツじゃない
まあ実際ヤリスなんだけどさ >>2
33歳にもなって、そんなことしか喋れないのか！ >>475
製造はオーストリアかどっかだろ？
どっちもかわらんやね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
