高校部活でリッター291kmのエコカー作りました！デザインも拘って正直車カストヨタよりもかっこいい
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燃費リッター２９１キロ 高校エコカー部、見た目も追求
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180920-00000010-asahi-soci
ガソリン１リットルで走れる距離は、何と２９１キロ。佐賀市高木瀬西３丁目の私立北陵高エコカー部が、燃費を競う九州大会の２人乗りで優勝した。燃費が悪くなるのは分かったうえで、見た目にこだわった「格好良さ」でも最優秀に輝いた。
【写真】車輪は自転車のホイールに専用のタイヤ。ハンドルはバイクのものを活用している
作ったのは黄色いスポーツカー。でも普通の車とは違い、長さ２・９メートル弱、幅１・２メートル、高さも０・７メートル余りしかない。
タイヤも自転車を思わせるほど小さく細い。実際、後輪ブレーキは自転車の前ブレーキで、後輪を駆動するチェーンも自転車のもの。エンジンは、使わなくなった５０ｃｃバイクから取り外し改良。ハンドルもバイクのものだ。
軽量化のため、車体は繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）。厚いところでも１ミリほどしかなく、骨組みは細い鉄にした。
顧問の石橋祐史教諭（４０）らによると、作り始めたのは２０１４年春で、今年８月に熊本県であった「Ｈｏｎｄａエコマイレッジチャレンジ九州大会」に挑戦。５チームが参加した２人乗りクラスで、コースを３周、計約７キロを走って競い、北陵高は燃費２９１・２４７キロを記録して優勝した。
主催者によると、今年で第３４回となった九州大会で、２人乗りでは最もいい記録。１４年に同部が別の車で作った２６７・６９１キロも更新した。単純比較はできないが、燃費がいい市販車の代表的車種、トヨタ「プリウス」の燃費は最長４０キロほどだ。
ドライバーの技術も成績を左右する。
１６分４０秒弱という制限時間があるため、燃費を気にして、ゆっくり走ってばかりはいられない。
運転した２年の福井優太さん（１６）は、上りや下りといった状況に合わせアクセルのかけ方を工夫。助手席に座った３年で部長の松本真吾さん（１８）と走り方を話し合いながらゴールをめざした。部員７人のうち残る１年の５人はコース脇でボードを示し助言した。
燃費向上には、車は風の抵抗を減らす流線形、卵形の方がいいが、あえて格好良さも追求。１人乗りも含め大会参加３４チームの中で「グッドデザイン賞」にも輝いた。
もう１人の顧問、大坪和之教諭（５９）は、歴代部員たちが積み重ねてきた工夫の結果とたたえる。優勝ドライバーとなった福井さんは「燃費３００キロをめざしたい」と、さらに工夫を重ねて記録更新を狙っている。（祝迫勝之）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180920-00000010-asahi-000-4-view.jpg ホンダ主催大会だからNSXに似せて作るとか大人向け配慮も抜かりないな エンジン作らないんじゃな。
やってる事はミニ四駆の肉抜きと変わらんだろ。 >>16
スーパーカブの低燃費魔改造競技だから
本田製の50ccエンジンを使用するのがルール
初回からずっとそう >>21
フレームに乗ってから被せてもらうんじゃないか？ 本戦で優勝するためにはリッター3000キロくらい走らないといけない 回転するとこの摩擦をいかに小さくして車体を軽くするかの勝負だと思った >>24
オリジナルのカブで5馬力もなかったはず
それを6サイクル化してるだろうから最高でも２馬力出てるかどうか >>12
ミニ四駆の肉抜きは意味ないって結論出たろ ホンダ主催だからカブのエンジンか
デザインもホンダ臭いや こういう子達が未来のホンダを創り出すんだなぁ
ｼﾐｼﾞﾐ >>35
空力もあるよ
前後のみならず横風の影響も大きい トヨタならもっとプレデターみたいな顔にするだろうな このボディで300km/Lなら凄いよ
昔やってたけどもっと本気で燃費考えて作った車体でアルミとFRP使って400km/Lだった。 なんだこれ３００ですげえなっておもったら優勝３０００なのかよ >>34
原付は正確には50ccじゃなくて49ccとかくそどうでもいい豆？
なのか？？ 学生の時もてぎでやって出たことあるな
みんなノロノロ運転で故障車続出で見てたらシュールだぞ
本田学園が総なめだった気がする
俺は我慢できずフルスロットルで90キロくらいだした >>62
一台くらい昔のホンダ車のやつがあってもいいのにな
てか、実際にはあるかな？ 鋳物が出来ないとエンジンは作れない、今の工業高校って鋳物とか教えないからな
時代は3Dプリンタとかだし エンジン作らないってもアルミホイル巻いて熱逃がさないようにしたりポート加工したりで内燃機や熱力学のことはめちゃめちゃ分かってるぞ
むしろ高校生にどこまで求める気だよお前ら HSR九州で毎年やってるやつか？
ツインリンクもてぎのオーバルでやる全国大会と違って
アップダウン、コーナー多数の普通のサーキットでやるのよね、ここ。
大学時代この大会でたわ。 デザインも拘って・・って、トランスフォーマーみたいなデザインにしただけでフロントの空力とか最低そうじゃないか
美しいデザインってのは機能と性能を追及した結果生まれるんだよ、最初っからカッコありきじゃないんだよ
機能美ってもんを最初っから学び直せ 新卒で入社したホンダを３年で退職しました
さよなら大好きだったホンダ
https://honda.hatenadiary.jp 本気のところはカブのエンジン改造して
4ストならぬ6ストとかにするらしいな つうか前面投影面積がでかいだろ
もっと細くしなきゃ 確かに通勤のみで峠もワインディングも走らなければ
こういう燃費重視の車もありかも >>83
これ加速してはエンジン止めて惰性で走るってのを延々繰り返してトロトロ走った燃費だからな。 >>31
スーパーセブン風だけど…いろいろ間抜けなことになっちまってる >>34
50ccじゃなくて49ccだとドヤ顔アピールしたいの？ 前回記録より10%増しだからちゃくちゃすごいのは分かるけど2位の記録との比較とかないんか
ここだけがずば抜けてるとかそういうのではなくて？ こんなもん実用性がねえだろが
遊んどるだけだろが童貞野郎 >>93
時速1000キロ出てるじゃねーかｗ
ジェット機かよｗ ここから一歩進んだ革命やってから発表しろ
むちゃくちゃ低燃費発電所できたとかな
糞アホがいつまでもいつまでも下らんことに取り組んで
それでいいと思ってんのか童貞 オート３輪ならぬ前輪２輪にしただけのただのオート４輪じゃね
自動車とはオートジャイロとヘリコプターぐらい違う >>1
車カスが言いたいだけのチャリカスにはコレがカッコよく見えるんだろうなあ
このサイズがお似合いだと思うよw 女子のほうがもっとすげーだろ
時代に先駆けてやってぞ
こんな後追いみたいなこといつまでもいつまでもやって糞アホ男童貞 スゲー電子パネルみたないのやってたぞ高校女子
喋りも男言葉だったわw
今の男が女言葉じゃねえか
ジャニタレみてみ
全ておかまだ
わかってんのかアホ男童貞 安倍臭せーやつら
先に向けて進まないといかんと言いながら原発動かそうとしてる糞外道
代替エネルギー開発するとかじゃなく
原発 原発 原発だ >>1
車カス車カスほざいてるクセに車様のデザインが気になるんだぁ〜？www >>72
車重は落とせても、剛性下がるから結局パフォーマンス落ちるんじゃないの？ この学校って20年前は自分の名前が書ければ入学できるって言われてたけど今はどうなのかな >>110
剛性はシャシーだろ
ボディなんて上から被せてるだけのものが関係あるかよ >>12
6サイクル化とか点火の最適化やら細かい改良はしてるんじゃねえの >>76
プロいいな
雑に前カゴに荷物放り込んでもライトが隠れない エコランて運転技術も地味にむつかしいんだぜ
遅いとは言えブレーキング無しだし無駄な距離は走れないから
ライン取りきびしい >>121
そんなもん
1000km台はだいたい90年代の水準
その頃に1年だけ3000km超えの化けもんが現れて不正を疑われまくってた
今は2500〜2800kmくらいが勝負になるゾーン >>ｽﾚﾀｲ
安全装備、耐久性…何よりも公道走れる状態になってから比べろw >>12
昔大学生の大会では、ドッグクラッチで下り坂完全なニュートラルにしたりしてたな
鈴鹿のホームストレート >>75
2年くらい前の上位マシンはVSシャーシに気持ちばかりのポリカボディがちょっと載っただけというのが流行った
「葉っぱボディ」なんて言われてたわ、もちろん激速 これ見るとカブでもクソ燃費悪く見える
一人乗りなんだから乱暴に乗っても100km/lは超えてほしい デザインはオリジナル路線でやってくれよ
ガキのくせにスポンサーに忖度してるのが残念だ >>8
おじいちゃん、戦時中とは栄養が違うんですよ。 >>12
ホンダのエコランなんで
エンジンはカブの50ccに限定されてる
エンジンがFI化される前後で
FIをごにょごにょしてすんごい記録出ちゃうことがわかったんで
今はFIでは専用の燃料ポンプ使用が義務付けられてたりする >>135
エンジンとはどのような機械で
どうすることで効率が上がるのかってのを理解するのに
これほど適したものもないと思うぞ バッテリーに初期容量与えておいて
ソーラーパネルボディでEV最長走行記録でも競った方が
今後の技術にマッチするんじゃ無いの？
アップダウンあれば回生機能も当然取り入れたりするだろうし >>139
それはソーラーカーという別部門でやってる
エコランは内燃機関の限界に挑むやーつ 20リットルのタンク積んだら給油とオイル交換同時かよ >>1
> ガソリン１リットルで走れる距離は、何と２９１キロ
> 九州大会の２人乗りで優勝
えらいショボい記録だと思ったら、九州とか言うド糞田舎の大会のドマイナーレギュか。
奥のセブンは鉄管フレームに唐沢ハブ、自転車用のタイヤ（パセラかなんか？）だし
燃費競技専門の部活でやってる割に低予算チームなのかね。
学生のころツインリンクもてぎの本田宗一郎杯でデザイン賞とったけど、
燃費度外視でシャフトドライブ化したりクソ重鉄フレームでもここよりは走ったぞ。 >>12
>>42
ミニ四駆で例えるならば、そもそも肉抜きするためのミニ四駆をフルスクラッチで起こす必要があるし
ミニ四駆用のモーターをポン付けしたって燃費は伸びないよ。
>>137
> ホンダのエコランなんでエンジンはカブの50ccに限定されてる
べつにカブ限定ではないよ？ エンジンは規定内だけどかなり手を入れてよかったはず
ノーマルカブエンジンとは別モンだね >>146
二人乗り部門ではそんなに悪くもないんじゃね？
去年の全国大会の4位は超える距離だよ >>147
そりゃモンゴリやマグナキッドくんのバイクにも使われていますけど！
そういやモンキーはでっかくなっちゃったんだよな… >>151
そういうこっちゃなくてだな、レギュレーションちゃんと読みましょうよ。 >>72
ないよ。
俺大会での優勝経験者だけど、むしろバンパーにウエイト乗せたほうがタイムが縮まった。
ある程度重い方が速い。 ホンダのコースで走るんだからこれぐらいやらないと盛り上がらないだろ。
コーションラベル付けとかないと千葉がキレるぞ これは将来期待出来るな。
古い頭に企画を潰されなければ。 この競技、まだ工業高校の甲子園的存在なんかな？
コレと鳥人間に失敗して、駅伝に力を入れて大成功した学校が近所にｗ >>156
アホかな？
ガワしか作ってないのにww >>1
フロントガラスに複数の人の顔が映っている。
お憑かれ様。 エコレースもホンダが6サイクルとかいう化け物作って廃れちゃったね 昔従兄弟が乗ってたユーノスコスモ20Bはリッター2.9kmだったかな >>161
ソーラーカーも強すぎるホンダがいなくなって力が拮抗したっけな >>1
免許も持ってねー糞ガキがしゃしゃり出てくるなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
