どんどんダサくてかっこ悪くなる新幹線。100系でなにがあかんかったんや。N700S公開
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/241/large_180916_hamako_01.jpg
https://trafficnews.jp/post/81512
JR東海はこの日、同社の浜松工場(静岡県浜松市)で一般公開イベント「新幹線なるほど発見デー」を開催。その展示のひとつとして公開されたもので、家族連れなどの来場者が、盛んに写真を撮影していました。
新型新幹線「N700S」は、今年3月に試験走行をスタート。その姿はしばしば見かけられましたが、このようにJR東海が、公式的に一般へ公開するのは今回が初めてです。
N700Sの「S」は、N700系シリーズで「最高の新幹線車両」を意味する「Supreme(最高の)」が由来。
見た目的には、現在のN700Aと特段に大きくは違いませんが、全席にコンセントが用意される、停電してもある程度なら自走できる、編成の長さを柔軟に変更できるなど、快適性や安全性、汎用性などが向上しています。
営業運転は、2020年度からの予定です。 f1みたいになったな
でもやっぱり300系の鉄仮面風には遠く及ばない 500系が俺は一番好きだ
それより微々たる違いだがN700Aよりは少しかっこよくないか? >>4
いやチンコに見えたっつかチンコだろコラだろ? デザインすればするほどダサくなる
大学教育を受けたデザイナーが原因 >>4
20秒くらい見つめててようやくチンコじゃない事に気づいたわ エヴァンゲリオンのは乗った
キティのはどうでもいい デザインは空力とか車内の広さのほうが重要だからまあ仕方ないけど
そろそろ白地に青ラインってのを見直すときじゃないのか
モールドもない単なる塗装のラインがダサさの根源だと思うわ 奥山清行氏にやってもらったら、どんなデザインになるんだろう 横田基地の日米友好祭や、静岡のなるほどデーとか、真夏の糞熱い時期に開催ししていて最悪だったな 空力のシミュレーションでこうなったんだろうけど
自然界にこんな顔の生き物いるのかな? 性能であの形になるのは我慢するから
せめてカラーリングでどうにかしろと 車内が静かで広くて快適で目的地まで安全に早く到着できれば見た目なんてどうでもいい >>4
デザイナーが広告持ってきた後、広告代理店の担当も、上司も、JRの広報もみんな「チンコだろ」って思ったんだろうけど、誰も指摘できなかったんだろうなぁ N700系シリーズのN700SのN700系シリーズのS入ってるんだけど、このN700Sの新幹線特段ではないけどかなりのコンセントで停電しても自走
今も例えば3月とかだとN700Sで新幹線なるほど発見デー開催でって感じでしばしば見かけるから人気になるんだと思う
柔軟でいろんな編成だしね 昭和のデザインは優秀なものが多い
100系も至高
今のは空力計算ばかりでデザインなんか考えていない >>4
良かった
心がキレイな俺にはチンコにしか見えなかった >>47
日本はトンネル多いからね
速度落とさない為にはああなる
TGVとかはもう少しデザインの自由度高い >>42
元絵もチソコにしか見えんようになってしまった 空気抵抗考えるとしょうがないんだろう
F1もすっかりダサくなったし >>53
ちんことかアナルとか
どうなってんだこのスレは まぁ、乗り心地とかを追求したら空気抵抗を最大に考慮しなければならないから仕方ないな
実際N700Aでも眠れないからいつも
どれくらい快適になるのか楽しみではある
見た目のワクワク感が無くなってきてるけど仕方ない >>53
空力とかはわかるんだけどそれでもダサいよ
デザインとの両立は出来るはず N700 Sperma
遺伝子を受け継ぐにふさわしい名前 子供ははやぶさとかこまちとかドクターイエローみたいな色つきばっか好きでN700系には見向きもせんね
シンカリオンで興味は湧いたようだが >>4
これが上がってきた時に
えっと、チン子ですよね?って誰も言わなかったのか
そっちが凄いわ リニアがあるじゃろ
時速300kmの新幹線と時速500kmのリニアではデザインも変わってくる
今後はリニアの発展に期待じゃの 新幹線愛が足りないとシンカリオンの運転士になれないぞ。🚄 最近じゃエアロダイナミクスで苦慮してるな
モックアップで風洞実験して空力デザイナーを
雇いなさいな、なんか毎度毎度おなじデザインで萎えるな 個人に販売するスポーツカーがデザインにこだわるのは分かるが
新幹線はそうじゃないからデザインにこだわる必要なし >>4
会議の序盤でちんこですよね?って誰も言わなかったのが悪い。会議の終盤になるとますます言いづらくなるし。 で、700sはわかった
700sMAXは?
2階建? >>1
空力抵抗やトンネル進入時やすれ違ったときの衝撃が圧倒的に違う JRガゼットって雑誌にデザイン特集としてこの列車のことが書かれていたけど、デザインの話が一切無くてずっと空力とか設備とかの話ばかり、この会社の人間は何も分かってない N700って低速域からの加速速いよな
品川を東海道線とほぼ同時に出発すると東海道線より加速力ある
京浜東北線と同じ位
通勤列車より加速速くて単段ギヤで300キロ出せるってどんだけだよ >>15
60秒見つめてるけどチンコにしか見えない >>76
ヒマなとうほぐと違って東海道は3分間隔もあるから
乗降が遅い2階建ては止めたんだよ。 >>4
デザイナー「さすがに誰かツッコむでしょwwwwww」
無事採用 つかカモノハシスタイルでほぼ収斂した感じ
あれ以降あんまり変化ないやん 最適断面積分布をもつ列車先頭部形状の2つの例を組み合わせたような形 >>61
東京駅の東海道新幹線のホームにいると
隣の東北新幹線のホームにE5+E6のはやこまペアが入線してくると
子供らの目が爛々とするんだよね
新幹線は子供の憧れでもあるんだから、東海もちょっとはカラーリングに
気を使ってくれとも思うわぁ >>77
最後尾になったときの空気のいなし方も最適化したらしい。
乗り心地良くなるんだとか。 乗り心地良ければどーでもいいよ
乗ってる時外観見えないし トンネルに突入したときの衝撃を少なくする為だっけ? >>15
どつやったらチンコ以外の物に見えるのか教えてほしい
5分見続けたがチンコにしか見えない 100系が個人的に好き
トムキャット的な過渡期デザインで マニア的には1番最初の新幹線がベスト!みたいな感じなの? 浜松からのシャトルバス 3時間待ち
ついたらすべての整理券はおわってる
常設トイレも簡易トイレも圧倒的に少ないし
F1糞祭りを彷彿
しまいには浜松駅まで「徒歩で帰れ」とさ >>4
おちんこ描いたりしたけれど 私はげんきです(´・ω・`) >>4
なにが書いてあんだこれ?
チンコ以外に何か隠されてんのか >>105
13時過ぎには飲料の販売も売り切れで終わってたからな(*_*)
過酷すぎ E系のかっこよさに比べてN系のダサさよ
乗り心地も悪いしマジ終わってるわ シンカリオンも何故か超出来の悪いやつを持ってきてた
上野のE5の足元にも及ばない >>4
運転席の窓ガラスとワイパーか
あースッキリした JR東海はイベントもまともに開催決定できんのか?
関東のほとんどの電車祭りに行ったが
こんなクソみたいなイベントは初めて
ちいさい子供にはかなり酷なイベント 700系が出た時はびっくりしたが
最近のは少しかっこよくなってるやん >>66
E6はカッコいいし乗り心地もいい
東海道は700系以降ダサいし乗り心地が微妙 >>115
一本だけ赤帯にしたら面白そうだけど三等車かよとかクレームつくのかな カモノハシで終わりかと思ったら脇にでっぱりが出来たのか。
良く解らんが空力的にはこれが最高なんだろうな >>119
例年は土日に2日間開催するイベントだったのに、今年は1日にしちゃった。
さらに、さわやかウォーキングも併催してコースに組み込んで捌ききれなくなってた(´・ω・`) グランクラスみたいにもう1ランク上の車両造ればいいのに
グリーン車3両って多すぎだろ カモノハシは愛嬌あって好きだったんだけどなー
これはなんかメジェドみたいだ |゚Д゚)ノ 丸いのからとがって来て、さらに平べったくなる
|゚Д゚)ノ これ、レーシングマシンの辿って来た道じゃん >>114
真田「こんなこともあろうかと、連結部に中性子爆弾を仕込んでおいた。そのままブリッジ勤務をしていた」 いっそのこと、丸目にしたらポルシェみたいになりそう。 空力考えたら両サイドに上手く流すからこっちのが良いってことなんでしょ
わざわざ空力まで悪いダサいデザインなんてF1じゃあるまいし 確かにこれはダサいね
左右の目が飛び出してる感じできもい 河森がやっつけで描いたサイバーマシンかLFOみたいな感じ トンネルに突入するときのどうたらこうたらでこうなってくんだろ 編成を変えられるって書いてあるけど16両以外で走らせる気があるの? >>153
西日本や九州の他にアメリカに売りつけるため N700Sの「S」は、「Supreme」スペルマ
えきを飛ばすって意味な。 空力の問題なのだろうけど…
もうちょっと何とかならないのだろうかw >>4
え、自分私立に通うJCだけど、、
ごめんなさい… 東京〜大阪の通行税で食ってる乞食企業に期待する方がおかしい わいが上京したころのE4系なくなるなんて悲しすわぁ >>165
ガオガイガーの両肩がピンクになるのか… >>4
チンポかと思ったらフロントガラスかよwwwwwwwwwwww >>117
すごいだろ?
この技術全部支那に売ったんだぜ 今の子供達はこんなダサい高速鉄道を見させられて可哀想
こんな奇形気持ち悪い つい何年か前まで0系こだまに乗っていたけど
今思えばずいぶんと重厚な乗り味だったよな
最新型は加速もよく、振動も抑えられてあるけど
軽量化のお陰でインテリアがペラペラのブラスチッキーな印象が強い 新幹線もウルトラマンも仮面ライダーも初代でデザインが完成されていた 赤や緑の天狗のポンチよりマシだけど
珍ポーコよりマシとは言えダセェ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
jcv ルマン24h耐久のLMP1と似てるな
突き詰めたら同じような形になるんだろう 確か座席がどーたらで500は廃れたんだっけ?
今の新型のノーズもかなり長いし、似たような形で出来んかったのかな… >>116
こっちを見るのかー
何も言われなきゃ、絶対チンコ 広島県民だけど、エバァ新幹線は見たけど、キティーちゃん新幹線はまだ見てない。 >>188
それに加えて客室スペースも確保しないといかんからねぇ…… >>117
ゆるキャラとしての価値がある優れたデザイン。 500系とか乗ってしまうと
そのカッコよさが全く見えなくなってしまって
窓際とか壁が斜めになっていて、乗り心地最悪だったからな >>4
運転席を側面から見た絵かよ
ちんちん切り離すのに苦労したわ なぜN700の時にSのデザインが出来なかったのか? 多分役員とかで新幹線のデザインはこうあるべきみたな保守が強いんだろうなあ >>130
東海がやるなら東より上を行くモノでなきゃな… >>4
皮にメス入れる必要ねえだろ
おかしいよこの広告 >>198
座席数は500のが少しだけ多かったけど、
先頭車両のドアが一枚少なくて乗り降りに時間がかかる問題もあった。
車体が筒のような円筒形だったので
四角いハコフグみたいなN700よりも
特に窓際は居住性に劣った。 はやぶさとかこまちはかっこよくなってからキッズにも大人気だというのに何だこのブサイク >>4
はいはいフロントガラス定期定期
(何処がフロントガラスなんだろ) 電車の見かけとか撮り鉄しか喜ばんものを
あの撮り鉄嫌いで有名なJR東海がサービスする訳ないしな
新幹線なるほど発見デーも子供連れ限定で、撮り鉄禁止だろ
親子連れ限定にしたら、60代と30代の撮り鉄親子が
「親子連れだから入れろ」ってゴネた記録もあるし >>220
東日本は撮り鉄に媚びてるけど
東海は色々過去にトラブルがあって撮り鉄嫌い
会社に拠って特色が違う 東日本の車両が悉くデザイン最悪なのは
撮り鉄嫌いの表れとも言える >>1
新車の500系のぞみを97年浜松から博多まで載っだけど確かに少し狭い気がしたが凄い未来感あつて音も静かで良かったよな。あんなので良いんよ。 いまのN700Aだっけ、あれより格好悪いな
しゅもくさめみたい 何系か知らんがガオガイガーの肩のやつが最高だったな
あれ以来スリッパみたいになっちまった 去年ぐらいにひかりに格下されたエバンゲリオン500系は広島から博多まで乗ったけどやっぱ20年でくたびれてた。音もがだがたしててた。やっぱ97年に乗った新車500系の衝撃は無かった。。 東海道新幹線は配色が昭和。
今どきブルーと白なんて、爽やかでもないし。
なんかダサい。 300系の悪人顔が好き、次点で細目の100系
500系は新幹線通勤してた暗黒時代を思い出すから大嫌い 700系が格好悪かった分、N700系はおかしく見えないな。性能も上がっているし。 カッコいいじゃん
ルマンプロトタイプに通じる機能美を感じるよ 500系のぞみが東京駅から出てゆく時は
時に何もイベントも無く、殺到する撮り鉄に
東海駅員が警告のホイッスルを何度も何度も連続で吹きつづけて
「走行音録音を妨害した!」って撮り鉄が怒り心頭だったな 俺的には
500系
300系
100系
の順に好きだなぁ >>246
出勤時間に丁度良い時間ののぞみが500系で毎日うんざりしてた
帰りはガラガラなこだまに乗ってゆっくり帰ってたけど >>164
そうそれ
>>165
さすがにキティとのコラボはワロタ カモノハシや便所スリッパよりはまともなデザインじゃないか >>42
700系のデザインもご飯進む君な上、ポスターもなんかイミフwww N700すごい好きなんだけど少数派なのか
機能美って感じがする >>165
いまはキティかよwww
JR西もキティも仕事選ばんなぁw 動物も末期絶滅前は無様に巨大化したり
変な角付けたりカッコ悪くなる。
恐竜がそう。 車でもそうだけど、空力追求してくと深海魚みたいになってくのな >>59
騒いで居るのは一部鉄オタで、ほとんどの利用者は気にして居ないぞ…
安全に早く着けば良いんだよ >>142
吉田戦車の漫画でこんな顔のキャラいなかたっけ? 宇宙服を着た人が、両手を前に突き出してるイメージ? 500系以外ゴミだわ
乗り心地なんかどうてもいいからデザイン最優先で作れよ 乗り心地とか居住性とか言ってるバカが絶滅すればいいのに かっこよさでデザインされてるんじゃなくて空力優先でデザインされてるから
ガンダムじゃあるまいし。 >>254
よくこれで脱線しないなというレベルの保線 カモノハシも出た当初はカッコいいと思えたが、見慣れてくるとダサい感が出てくる
やっぱ500系が一番カッコええわ >>276
同級生に宍戸錠っていたなまだ京都にいるんだろうか 500系は未だに外人がワーオワーオ言いながら写真撮ってるな
700系は何というか便所スリッパ 中環の摂津通ったらひかりレールスターが止まってた
ちりめんじゃこからタコを見つけた気分 >>280
500系は車内が狭いからだろ
性能に問題があった訳じゃなく >>288
窓際のフックに上着を掛けると目の前でプラプラして
設計したヤツはどんだけ無能なんだよと思った 格好とか言ってるアホは公共の移動手段に何を求めてんだよ 500系までは子供の頃の本に出てくるような未来の乗り物の方向に進んでたのに700系で「あれ?」ってなった 500系はほんと見た目だけ
乗ると2+2シートでも狭くてガッカリするぞ 黒い新幹線あってもよくね
水戸岡鋭治のデザインで見たいわ >>304
設計者の趣味全開と実用実験後の現実って感じだね >>299
ライト周りがエッジの立った形状になった
空気の整流効果が高まり、最後尾に来たときの横揺れがより軽減されるらしい
案の定500系称賛のレスが見られるな
500系の形状はトンネル突入は最適だが、最後尾の揺れは考慮されてない >>302
新潟に行ったときあったよ
黒というか濃い紫みたいだったけど >>305
のぞみという種別が出来た頃消防やった自分的には、300系が特別な存在になってるわ >>254
この8000って形式は悲しいもんよな
死にゆく都電の維持のために安価で発注して、荒川線に継承すらされずに終わり
>>306
実は両先頭車で前面形状が違ってて、量産に至ったのは写真と反対側 >>296
車内の圧迫感は凄いわ
あんなの東海道新幹線で走らせたらアカン これ設計から何から全部JR倒壊がやったからな。西は関係ない。
だから事故起きたら全責任はオレンジにある。みんな覚えておいて。 でも求められる機能を追求した合理性とテクノロジーの固まりなんだろ?
鉄オタってそういうのは興味ないんか??? 昔の新幹線で薄っぺらい紙袋を使った水飲み機があった気がするが周りにいっても誰も知らないんだよな 実用的な形ならOKだろ
鉄オタが難癖付けてるだけで >>316
カラーバリエーションは山陽・九州向けだな
今の青磁色に濃紺と金の帯から何かしら弄ってくるだろう >>119
何しろ現業社員の融通の利かないのを長所だと言い切るアホ企業だからね。
イベント力なんかある訳有りませんよ。 500系は美しいな
まさしくMADE IN JAPANって感じの美しさ
どうしてへちゃむくれになった >>304
ボツになったストリームラインの方じゃないですか
この後に製作したミニ車輛の試験車は、どちらもアローラインで
違いはノーズの長短だけだったから
アローラインが空力的が優れていたのは既に解ってたのだろうね >>319
覚えてるわw
というか500系まで設置されてたし、知らないってのも変な話だな 今日一日だけなのか
例年だったら7月に2日開催だったけどもしかして今後も縮小? 新幹線でウンコしたこと一度もないんだけど
のぞみの便器の穴ってあんなに小さいのに
よくウンコ流せるよな おまいらが風切り音がとか、トンネルドンがとか文句ばかり言うからだろ >>243
これ見るまで何が写ってるのかさっぱりわからなかった >>213
クソ倒壊の連中は青白色をCIと思い込んでる節がある。
まあここで変える理由も無いしな。 どんどんヤバくなっていくから
目離さない方がいいよ >>295
TGV Depulexを思いだすぜ
新幹線なんかより余程かっこいい 新幹線の線路から50m位のところに実家があるが
100系が走ってた頃に比べて揺れが随分少なくなった 別に新幹線にスタイルなんて求めないわ
静かで振動が小さく椅子の座り心地が良ければよい
欲しいのはスパイダーではなくセダンだよ >>4
誰か説明してくれないか
ずっとみてもわからない >>4
何これ◯ンコ?
なんか包皮に切れ目入れてるし
包茎手術? >>116
なるほど!
安全ピンを刺したパンクチンコにしか見えなかった。
何故この配色なんだ? >>347
N700系の運転席を斜め上から見下ろした写真と比べてみろ >>1
2つのコブが分離してミニ新幹線になったらかっこいいのに >>332
あれは真空で吸い取るようになってる
水が殆ど流れないから便器にこびり付いたらずっとそのまま >>4
>>42
震えるくらいワロタ(´・ω・`) >>358
かつての最速新幹線が、今はこだまで駒使いてのが泣ける デザインとか関係なしに利益が出るからな東海新幹線は。 500系は見た目はどうかしらんが
車内は狭く圧迫感あり
台車付近の席は揺れひどく
乗り心地最悪だったものな
いまみたいにほぼぜんぶのぞみではなくのぞみが52分・0分発の時に300系を積極的に選んで乗っていたわ
先行する52分のが新横とまって0分のは通過して途中でひかりなどを2本連続追い抜きするパターンだったころ >>92
0,100,200,300,400,500,600,800,900は既にある(あった)から >>304
この試作見た時めちゃめちゃ興奮したわ
なんでこのかっこいいまま通さなかったの… 500系なんて狭いし、座席配置や出入口が変則的だったりして見た目だけで全然よくなかった >>330
いろんな遊びもんにされてるよね。
モーターも結構ガタ来てて新車の頃よりうるさい >>368
というあなたのような人の感性が日本人の大多数なので
新幹線はより車内居住性が重視されて
見た目はますますかっこうわるくなるのです 700系から東海道新幹線は実質的に進化が止まったな。今のN700とか単なる700系のマイナーチェンジじゃないのか? 空力的にかものはしがいいんでしょう。しょうがないさ。
トンネルが少なければまた違うかもしれんけども。 だんだん慣れるさ。
現行プリウスのデザインも割と見れるようになった。 >>374
鉄輪式新幹線は700系でほぼ完成の領域に達したからな チンコポスターのインパクトが半端なくて、デザインなんかどうでも良くなっちまった。 なんとなくフェラーリのあたらしめのやつに似てるな
どうせなら真紅のレッドにすればもっと似てるw >>4
亀頭にむかって小さい高梨沙羅がジャンプしてる 超カッコいい500系の一瞬はなんだったんだ
キツネにつままれたような幻をみてたような一瞬の日本だった だから東海は撮り鉄嫌いだから、
写真撮らせない見た目にしてるんだよ トライアンフAX1 だったかな
ポルシェにもこんな感じのがあったぞオープンカーで >>390
二つ目どうあがいても鬼頭にしか見えないよ! >>302
水戸岡鋭治に新幹線の外観をデザインしてもらいたいわ。800系は日立がデザインしたからな。 >>390
新型になって勃起度もチンポ度もアップしてるw
こんなん確信犯やわ >>142
M字ハゲはiPhoneXのデザインを取り入れてるの? >>4
10秒くらいじっと見てやっとちんこじゃないと理解できたわ ル・マンとか走ってるプロトタイプレーシングカーみたいな面構えになってきたな
じきに空力パーツてんこ盛りになるんじゃないか? >>392
800系は700系のボツ案だったんだぜ(´・ω・`) バブル期新幹線のグランドひかりが一番ゴージャスだったのは否定しがたい 線路は高架だし車と違って正面見る機会ほとんどねえからなあ
自由席おじさんは停車時に見れるのかな 今時のLMP1クラスみたいなデザインで逆にかっこいい >>405
いつだかF1(ウィリアムズだったか)のエンジニアが言ってたよ
「F1もああいったもの(新幹線)からアイデアを得る事も必要かも」って 俺に言わせれば100系が一番カッコ悪い
300系で生き返った感じw N700Aって小刻みに速度調節してるから、イマイチ乗り心地が悪い >>390
雑誌の後ろに乗っている5cm upとかの広告だろ? >>390
進化して勃起するようになったか
新幹線も成長するんだな(鼻ホジ) >>116
あー、よーく見ると本体の輪郭があるんだな
こんなの失敗デザインだわ >>424
空力もあるけど一番は騒音対策(トンネルドン)でしょ でも変な奴が増えて新幹線も安全じゃなくなった
今後も出てくるだろう >>374
中身はまるで別物に変わってるらしい
F15とかF16、F/A18みたいなもんか >>435
ちんこも穴にはいる
新幹線もトンネルという穴に入るためにあの形
類似点があるのぉ >>427
なるほど、空気圧を解決する上でのベストな形状って事か
日本の地形ならではのデザインって事やね >>4
あ〜あ
このデザイナー\(^o^)/オワタなw
会社潰されるぞw
https://www.jrta.co.jp/ 見ればみるほどフェラーリだわすげーw
これでドクターレッドを走らせて欲しいw >>430
山陽新幹線は現役だよ
たまにエヴァ仕様だのハローキティ仕様になってる >>98
こんなとこになんもわかってない乳児連れてくんなよ
なんで実家に預けるくらいできないのか >>210
いや、500系はあの頃の新幹線では一番快適な車両だった
突き上げるような揺れと信じられないぐらい煩かった300系と比べると特に >>116
すごい!天才!あの配色でよく気付いたね〜
あんなのチンコにしか見えないわ 500系が狭かったのは事実だけど、広さ以外の部分は300系より圧倒的に優れた新幹線だったことを忘れてはいけない
通路をふらつかずに真っ直ぐ歩けるようになったのは500系から 安全で時間通りに速く行くなら
外装なんか見ないんだからウンコみたいでもいいんだって 速度出すようになってからデザインに自由度が無くなった 速度出すようになってからデザインに自由度が無くなった 車と同じで、ダサいと乗りたいとも思わんやろ
フェラーリに乗ってみたいやろ 俺はかっこいいと思う。機能美だよ。
昔の方がかっこいいなんて少しも思わない。
思い出補正でレトロで可愛いとは思うけどな。 >>1
両側
何か前足に見える
爪とか肉球とか書いてみたらどうかな ダセえ奴がダセえというなら世間的にはダサくねえんだよ。
釣りベストにオープンフィンガーグローブのオタクが美醜を語るほど笑い草なものはない。 よー分からんが車体が浮かないために
下に抑える力を効かせようとしてるのかな
F1は先に其れにたどり着いていたという事か >>116
と言われて3秒 あーーーー!アハ体験しちゃったよ >>473
まだこんな車両が走ってるところがあるのかよ。 >>464
これゴロゴロ寝ながら目的地に着いちゃうのか。
最高だね マッハ7とか
ポルシェ914とか
マセラティ似てるな
あとトライアンフ探してくる 行ってきたw
すぐ隣にN700Aおいてあったので、違いがよくわかったw
水平な面がかなり多い造形 お前らが格好重視の500系を屑呼ばわりしたからやで >>374
これからはリニアの世界へ移行するからな そこから波及もあるかも >>129
入り口が西になったり東になったり、毎年かわるのでめんどうくさい
今年は1年で向上ぶっ壊しすぎて、どこになにがあるのか、さっぱりわからんかった
巨大な緑に覆われた空き地が出現したけど、あそこはサッカーグラウンドにでもするんかw >>483
東北みたいにゆくゆくは360km/hを目指さない限りは
東海道はリニア開業後もそれほど変わらないのではないかな >>488
東海道新幹線はカーブとトンネルが多いから今以上の高速化は困難だろ。 >>42
あー右側面なのか
ちんこにしか見えなかった自分が恥ずかしい リニアが開通すれば東海道新幹線のダイヤと保線に余裕が生まれるから>>464みたいなのもありえなくもないんだよね
少なくとも個室は復活すると思う アリクイノーズって馬鹿にされてた頃のF1みたいになったな これは未だに職人さんが鉄板トンカチで叩いて作るの? >>496
それ以外に方法あったら特許取っておいた方がいいぞ。 カモノハシは空力特性に優れ、高速走行に適してるんだよ。 >>42
やっと新幹線に見えた
だまし絵みたいだな カッコ悪くなった???
A→Sの変化に気づく奴はガチの鉄ヲタだけだぞ? >>502
向こうは、あの形状で300km/hの営業速度を出しているけど
騒音基準が日本より緩いのかな? 台湾新幹線トンネル(複線)の断面積は、日本の64平方メートルに比べ90平方メートルと大きく、トンネルの出入時や、トンネル内の電車交差時のショックがずいぶん軽減されている。 >>507
デザインは結構大事
スカイライナー出来た当初、いつもガラガラの京成線の駅に鉄撮り増えてビビったw >>507
東海道は細かく加減速するからグリーンでも
あまり快適っていえないのよね >>116
このレスでやっと意味がわかった
さんきゅーな >>502
角度と配色の問題かもしれないけどなんか寸詰まりに見えて微妙
あとこの鮮やかなオレンジ色って中華の人の好みなのかな?
台湾も大陸もよく使ってる >>506
トンネルの比率が17%で、東海道区間の13%より多い。
しかし、トンネルの断面積が90m^2で、新幹線の64m^2より大きい。
トンネルのドンは弱まるんじゃないかな。 700系の座席は広島から品川まで長時間座っててもあまり腰が痛くならなかったのに、N700だと新横浜から名古屋まで軽くうたた寝しようもんなら酷い腰痛になる >>515
南国の眩しい太陽の下で走るから、鮮やかな配色の方は似合うと思う >>4
どうやったら新幹線にみえるの?
ちんぽにしか見えん >>460
ちょっと、そこの支那人さん
昨日から支那の新幹線をちょこちょこ貼っているけど
いいかげんやめてくれない? 低騒音、低振動、空気抵抗を減らすとなると
こういうデザインになるのかな。
住宅地の密集している地域を走る日本の
新幹線は、この条件から逃れられない。 >>515
暖色が好まれる文化圏。
その中でも、特別な意味を背負っていないオレンジ色は
無難で広く好まれる色なんだそうだ。 ダサいのがかっこいいとかいうの無理やりはやらせようとしてるメディアワロタw 新幹線と聞いて真っ先に思い浮かぶのは富士山をバックに走る100系の姿だよね >>116
窓ガラスとワイパーで抜く奴はじめて見た >>365
300系も車体が軽いおかげで揺れが激しかった記憶が。
今の700系は揺れが少ないから乗り心地いいね。
さっき仙台から東京まではやてに乗ってきたけど、
普通車なのにグリーン車みたいなイスでびっくり。
あの頭と首がもたれかかれる奴は良いアイデア。 >>538
お前がさっき乗ったのは700系ではないことは確実だな。 >>540
ああ、すまん。
2行目までと3行目からは別の話だ。
分かりにくかったなw やはり500系が出た時のインパクトを超える事は出来ないな
ただ今あれ乗ると狭いんだよな・・ >>4
これでギャラいくらなんだ?
平社員なんてやってらんねぇわクソが PC上で空力特性の
シミュレーションしてんだろうな
ハッキリ言ってダサい
エアロダイナミクスのデザイナーを
F1辺りから引き抜いた方が良いよ
ワクワク感が全くない、これじゃあ子供も
乗りたいと思わないってw >>548
君はかっこいいから新幹線乗るの?
普通は目的地に早く移動したいから乗るもんだと思うが >>547
正社員はデザインしてないだろ
デザイナーだろう >>544
東海は500系を嫌い過ぎて
500系のぞみの最終運行は博多では
最終セレモニーが行われたけど
東京駅では特に行われず、集まった撮り鉄に
警告する駅員のホイッスルが鳴り響いてた 経年でモーターが異音するからな。0系97年引退前に乗ったけどまるでポンコツディーゼルみたいな音でした。 >>425
もう日本の新幹線も中国に抜かれたな。
細かな仕上げとか、無事故の実績位しか勝てそうにない。
悲しいがこれが現実。 見た目は500系とE3が至高だと思う
100系も好き >>42
どうみても、ちんこしかみえない…
20分くらいググったで >>559
中国はあの高鉄追突だ船転覆事故を受けて
建国以来の鉄道部解体にまで至って国営企業化したけど
日本の国鉄解体に匹敵する事件だったのに
日本じゃ全く報道されなかったな 見た目で500系を超えるのは無理だろ
乗る時カッコはどうでもいいし もうN700言われるとティンコが浮かぶようになっちまった >>14
だから空力を考えるとこれが最適ってことなんだろうな 四十路の俺にとって、0系こそが新幹線だ。
東北新幹線ができて「仙台に新幹線が来た!」「色違いだけどカッコいい!」と感激した、あの頃のことを思い出すと、今でも胸が熱くなる。
「ひかりは北へ」というテレビ番組もあって、o(^o^)oワクワクしながら見てたもんだ。 >>4
「素晴らしいデザインですね!(ちんぽに割り箸刺さったように見えるの俺だけかな?)」
で世に出回ったデザイン >>4
キリンのうんこオブジェと同じくらいの天才の所業 300系だっけ、今でも初代のぞみが一番格好いいと思う。 >>1
そのうちクラシックカーみたいになるんだと思う・・・ >>419
N700Aがというわけじゃなく今の過密運転になってからなのだろうが
半蔵門線なみにのこぎり加速するのいらっとするよね ほんとにださくてワロタ
初期のころのがかっけーよな >>365
500系はよく酔うって言ってた人多かったな 浜松工場よく出入りしてるし外からも見えるけど、あれ新型車両だったんだ。 のっぺりから凹凸ついてカッコ良くなったな
走行シーンみたい 大昔修学旅行で初めて乗った0系 在来線と違い飛行機に乗ってるようだった
仕事で初めて乗ったN700のぞみ
客室の印象は0系と同じだったけど
スピードが乗ったときの速さは凄かった
体感的に速さがわかった 前に引っ張られるような強い力
単なる走ってるだけじゃないGがあったね ちんこに似てるのは当たり前じゃん
ちんこ車両最高を意味するsuperuma(スペルマ)の称号を授かってんだぞ >>525
それしか言えない支那
日本の新幹線と支那幹線とでは
環境性能も運用も全くの別物だからね
いったいどこにくやしいと思ったのか
ちょっと説明してみなさいよ 新幹線て見た目のかっこよさと利用客の多さって関係してるの 速度
安全性
安定性
こういう実用性以外で新幹線車両へデザインとかダサいとか要るの??
ほんと鉄オタは気持ちわりーな〜
新幹線はもう時代を象徴する乗り物でもないし
単に実用性を追求してくれればいいよ
そこから機能美は生まれる >>4
右が前側なんだな
ワイパーって聞かないと分からんわ >>91
2回見たことあるけどここ40年近く見てないわ 服とかいいデザインの手に入れたり見たりすると心が温かくなったり、熱くなったりするでしょ
世の中にはそんな見た目も大事なの
不細工なものばかりだったら
うんざりするでしょ
海外の素敵な建造物見たりしたら
幸せ感あるでしょ
現に500系の時、国内に留まらず
外国人も惹かれてたでしょ500系に
ちょうど我々が外国の建造物にうっとりするように
心に潤い与えてくれるでしょ
デザインなんかどうでもいいて
人間として落ちるね デザインひとつで
目に見えない力を与えてくれるでしょ
それを否定するやつばかりいたら
この世はどうなるか
美術なんて必要ないよな オタでなくてもデザイン性は多少なりとも気になるなぁ
まぁ、それ以前に東海道だと選択肢がないけどね 日本中、白物家電みたいな味気ない四角い箱型のクルマだらけになるのもよくわかるわ >>593
省エネ効果と騒音対策も追加で。
空気抵抗から来る障害を考えた結果の形だし。
「前の方が格好良かった」ってのは多分、子供の頃に初めて見た物が消えてゆく郷愁なんだろうと思う。 ただ走るだけの新幹線だけど
そこにデザインてものが加わるとまた新しいものが繁栄することもある
デザイン関係無いなら
女も化粧したりする必要ないよ 食器だってデザイン拘るでしょ
新幹線のデザイン否定してるやつは
新幹線見て熱くなってるやつを馬鹿じゃねて冷めさせたいだけだろな
そんなデザイン必要ねえ言うやつはてめえのくも尿瓶でいいだろw 500系が東海道から無くなったのは
仕方ないけど
500系を惜しむやつをデザイン関係無いって叩くやつはただただ500系好きが憎いだけだろ
お前のグラスは今日から尿瓶でいいよな
デザイン関係ないんだから
尿瓶でワイン飲んでるとこupしてみろやデザイン関係ねえて言う朝鮮耳安倍晋三支持野郎 未だに500系ってホームに入ってくると親子連れとか外人が大騒ぎしてるよな 戦争で人間を大量に殺すことになったきっかけを作った腐れ外道岸信介の孫
女のしょんべん飲んで髪がフサフサ朝鮮耳安倍晋三支持者はデザイン関係無いから尿瓶でビール飲むってよw
きたな デザイン関係ねえて腐れ女はてめえも化粧必要ねえ
素っぴんで歩けるバケモンw >>4と>>390見てから>>1見るともうちんこにしか見えなくなった どんどん昔の東北新幹線の2階建てに近くなってきたな
カモノハシからブルドッグへ 見た目は500系が一番だけど
乗るなら700A以外勘弁
>>42
元を見てもチンコ
なんの形のつもりなの? >>4
真っ赤じゃねーかw
マジレスすると性的描写をサブリミナルするディズニーの手法を取り入れてるな。これは確信犯。 >>155
リニア開業後には東海内も16両以外で走らせられるぞ >>390
運転士からの左右視界の拡大ってホントだったのか >>619
無能の研究者にやらせた結果
有能だったら
こんな醜い形はベストな解ではないと気付いたはず >>633
なんで無能なのに何でも知ってるかのように偉そうなの? 最悪なのはNじゃない方の700系だろ
Nは実物見ると意外とイケメン >>638
頭柔らかくして見つけられたら有名私立幼稚園のお受験に合格できるぞ 新幹線開発の永遠のテーマはいかに空気抵抗を少なくするかにあるからな。
空気抵抗を少なくするために切り詰めた結果だ。 >>635
結果見れば明らか
改良すればするほどどんどん醜くなっていく ワイパーなくせばいいのに
見にくければモニターつければいい 0系は何度か乗ったが、結局100系は一度も乗らなかった
一時期、鉄道を20年以上利用したことの無かった結果だ >>628
裏を返せば東海道区間に余裕がないからリニアを作ってるってことになる。 JR東海の700系統一は、ダイヤ乱れや車両故障の際、
指定席の座席調整の必要がないから運用が非常に楽 >>61
シンカリオンではかなり強い設定で出てきたから、子供はまんまとN700A好きになってたわ E/W7系 遠くから見ると普通だが目の前で見るとめっちゃ格好いい! なんだかんだ言っても 西日本の レールスターが 最強
快適性をうたうなら ツーバイツー の 座席にしてからだ
三列席の 真ん中の 肩身の狭い 想いと言ったら… あれだけ老若男女外人にも人気の500系を
カッコ悪いとマウントとるやつが必ず出てくるのがニュー速w
クソダサはてめえだけにしとけよ >>652
朝鮮もしもしが言うと説得力あるね
性能も低い、乗り心地悪い、安全性も低い、アニメコラボで無理矢理客集めないとガラガラ
そんなゴミいらない 500系なんて松本零士が、その他の列車扱いでテキトーに描いたような、つまらんデザイン >>4のイラストのおかげで>>609みたいな実物の写真を見てもちんこに見える始末w そりゃあ、新大阪を境に東西はお客の入りが全然違いますから
黙ってても乗車してくれる東海道と違って山陽は、いろいろと営業施策せんといけんからね 最も子供っぽく、最も平凡な、工業デザイナー皆が避けて通るようなデザインが500系
しかし今回のはよくないな、アメリカのビッグトラックみたいな雰囲気で、軽やかさがない 本体が丸っこくなくて四角だからどうしてもブサイクになるね
ミニバンにスポーツカーのマスクつけるみたいな無理がある >>652
気にすんな
チョンガ500大人気でお前を叩いてるだけ
日本人はみんなお前と同思いだ >>652
カッコ良い云々以前に500系だけホームで並ぶ位置が違うから面倒なんだよ
500系はクソだと常々思ってたら案の定JR東海の管内から外されてやんの そんなことより
ニュー速はチョンが大量にいるのが大問題
チョンの癖に日本人をチョンと宣うからな チョンはなんせ糞食い人種
デザインなんて糞と同じでも問題ない チョンが悔しくて歯痒くて日本人にチョンと言っとるはw チョンガ支持する男は
人間を大量に殺すことになった戦争のきっかけを作った腐れ外道岸信介の孫
女のしょんべん飲んで髪がフサフサ朝鮮耳安倍晋三w ダサカッコイイのが流行ってるんだよ
DANPUのUSAとか流行ってるだろ >>670
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、自分の先代まで乳出しチョゴリの未開の原始人だと知ってどう思った? こんな外道を支持する日本人は馬鹿かパヨクしかいねーだろ >>21
現在の白い屋根はどうせ茶色に汚れるんだから、きれいに掃除もできないし、茶色の汚れが目立たない色彩を考案してもいいと思う >>629
このレス読むまで全くわからんかった
やっと新幹線に見えたわ 俺は>>1の両側ぷっくーってしてるところが真っ先におっぱいに見えたが
おまえらはフロントガラス見てチンコ言ってたのな
鉄オタ以外は速くて快適なら見た目なんてどうでもいいだろ
って思ったがさすがにこれは反対意見も頷けるなwww
これ流体力学に基づいて形状きまってるんじゃないの?デザイナーの裁量なの? まあ見た目重視で先頭車両丸ごと1両運転車両で座席無しみたいな無駄がもう意味無いってことでしょ こいつのグリーンに乗りたいな
乗り心地いいんだろ? >>4
お前のせいで>>1の写真までチンコに見えるわ モーターショーのトレーラー部門のコンセプトデザインにありそう 100系は居心地良かったから
急がない限りはこだまで移動してたな >>686
トンネルに突入したときに、ドカン!☆というでっかい音がしてしまうのを解消するための形状なんだとさ 今どきは在来線ですらフロントが少し鋭角になってるよな
昔は完全な箱型だった気がするが 新幹線は日本の鉄道の象徴で、子供の憧れでもあるんだから、デザインにもこだわって欲しいと思う >>4
レス見るまでチンコには見えなかった
俺は汚れていない >>1
なんでだろう、なにかに似てると思ったら、
おしり探偵だった いいんだよこういうので
500なんて誰でも思い付くデザインじゃん
むしろカラーリングを叩いてくれ
リニアもあの糞ダサいカラーリングで開業しそうで悲しい 900系とかもうそんなんは作らないの?
もう技術枯れた? 造形はこれが空力的に良いんだろうからこれで良いが
問題は表面的なデザインやカラーリングだろう。
今のは0系からの伝統があるのかもしれんが
もうちょい何とかしたらどうだ。 まあ古典的だけどエキを飛ばすからチンコで合ってるんだけどな
勢いがありそうな感じするし案外良いんじゃないか >>671
あれダサイだけでかっこよくないと思うんだけど シンカリオン好きだったけど
前々回でいきなり養殖業をディスり出して気分悪くなった
養殖臭くて食えねぇ天然に限るとか
養殖に携わる人やその家族の事を考えんかったのかねぇ 200の連結部の○蓋といい丸っこいフォルムが一番好き 化学プラントあるでしょ
あれの中身って流体を様々な条件で流したり接触させたりするために、色んな形のディフューザーが入ってる
美観なんか全く関係ない機能だけの形
機能美って言葉を聞くたびに、遊びのない美しさなんかクソ喰らえと思う 撮り鉄なんて邪魔だけな存在の意見よりも、利用者の快適性を重視しているのは評価する。 0系→ガンダム
100→パーフェクトガンダム
300→ガンダムMkII
WIN350→百式
500系→Zガンダム
300X→FAZZ
700系→ZZガンダム
N700→Sガンダム
N700A→Ex-Sガンダム
N701iS→
N-07S→ 集団ストーカーにおける家宅侵入で”鍵屋もグルである”というのは私も同意します。さらには、主犯は警察
・消防以外ありえない思います。一宗教団体が民間の鍵屋に命令してかってに他人の住宅に常習的に侵入でき
るものでしょうか? 少なくとも警察はそれを認知していることは間違いない。認知している以上、警察・消
防が主犯であると言われてもしかたがない。それだけ大きな権力=責務を持っている。また、警察ほど泥棒の
手口に詳しい組織はない。過去に逮捕した全ての泥棒の手口を聴取・保存しているわけだから。
戦争屋、米ClAの下部組織(反日組織)・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、創価、統一、電通、日本警察、
消防、日本会議、自民党安倍政権、暴力団、公明党、維新の会、マスコミ、アイシス、金正恩、他無数
日本の腐敗した権力による税金ぶら下がり(集団ストーカー)をぶっ潰さなければ日本は救われない
泥棒の為に税金納めんの? アホかーーーーーーーーー!!!!!!!!! >>689
>>692
その現象を「トンネルドン」というんだよ。 >>680
空力的な要求、騒音対策、走行安定性、車内の静粛性などを研究し尽くした結果、
ああいう形になったのよ。 ちなみに新幹線で意外な騒音源がある。
それはなにかと言えばパンタグラフだ。
パンタグラフが架線をこする音が騒音源になるんだよ。 何だこれ先端裏スジみたいになってて益々卑猥になるな >>729
確かに 鳥取はパンタグラフがうるさいよなw 空力を極めるとちんこに近づく
データではわかりきってるが誰も言い出せない
こんなところだな 500系みたいなかっこいい新幹線は2度と出てこないのか >>734
いま新幹線車両作ってるメーカを以下に示す。
・総合車両製作所
・日本車輌製造
・川崎重工業
・日立製作所 >>729
E5がパンタ一本で10両編成走らせてるの知って驚愕したわ 速い生き物ということでチーターの頭にするか隼のくちばしにするかシャチの頭にするかで悩んだ結果シャチになったというエピソードだったり >>390
太くなってドッピュンドッピュンする新幹線w
もうこれ射精やん 最高の新幹線は500系
最低の新幹線は300系
異論は認めない F1のマシンもどんどんダサくなるしな
エンジン音もあんなん最高峰のカテゴリーの音じゃねえ スーパーバイクもツインになってからクソみてぇな音だし >>4,42
久しぶりに画像で声出してワロタわw
ありがとう 新幹線は検査の度に塗装をし直すんだが
JR東海は塗装工程をロボット化したんだよな
だから複雑な塗り分けは不可能になってしまった >>744
今のF1は過去最速でなおかつ最も安全なマシンなんだが。それでいて燃料消費量も少ない
今より大量の燃料まき散らして激遅の昔のF1こそダサい まあ人間、中にはゲテ物が好きなやつも少量いるからな
性質だからお互い理解できんだろなw 時間が経てばまた違って見えることもあるけど
ずっと変わらない物もあるw >>747
マスキングテープの貼り付けも機械がやってくれんのか?w >>752
メクラかな?
昭和臭い造形ってのは300系みたいなのだろ >>750
1本目しか見てないけど最後の方の500系テールが正に500系だわ 500系のぞみ
スーパーカーとかカウンタック見たときと同じような高揚感がある >>756
昭和の作りしてるからな500わ
だからもうスクラップ 500系を東京に乗り入れさせろ
オリンピックもあるってのに
意地張ってる場合じゃねーだろ 500系は日本人がデザインしてないんだよな
韓国人がデザインしたんだよな 500系は日本人がデザインしてないんだよな
韓国人がデザインしたんだよな 狭いわ臭いわ揺れるわの500なんて東京まで走れんわ
在来線すらまともに運営出来ないJR西のゴミをなんで東京までw 500系は日本人がデザインしてないんだよな
韓国人がデザインしたんだよな >>759
同時期に登場したのに5年前に全車アルミくずになったのが300系
今でも人気でキティ新幹線として走ってるのが500系 300系は史上最悪の欠陥新幹線
東海道新幹線での最高速度を50km/hも引き上げた300系だが、営業投入前のテスト運転が不十分だったため、導入当初はトラブルに悩まされた。
走行不能に陥って運転が打ち切りになるなど深刻な事態に発展するケースもしばしば発生し、連日マスコミからバッシングされた。
営業開始から4月25日までの1ヵ月半の間に183件ものトラブルが発生した。
1992年5月6日には名古屋駅 - 三河安城駅間を190km/で走行中の「ひかり238号」(新大阪発東京行き・J4編成)で主電動機を固定するボルトが折損し、4時間立ち往生するトラブルが発生した。
これは最悪の場合高速走行中にモーターが線路に脱落し、大惨事に繋がる恐れのある重大インシデントであった。
軽量化を目的にMT比をそれまでの100系の12M4Tから10M6Tに変更し、電動車を削減したが、付随車に採用した渦電流ブレーキの重量が嵩んだために逆に付随車の方が重くなってしまった。
しかし基本仕様を変更するには設計を一からやり直す必要があったため、MT比が変更されることは無かった。 軽量化と低床化のために空調機が床下に納められたことで、天井にある吹き出し口までダクトを延長する必要が生じた。
このため長いダクト内で冷気が温められてしまい、冷房能力が不足する欠陥が初期編成で見られた。
300系のスタイルの決め手となっているレール面から近すぎるノーズポイントも、性能上で不都合を生じさせた。
ノーズポイントがレール面から近すぎると、ノーズポイントの上面と下面で大きな圧力差が発生し、
空気の流れが剥離することにより後尾車両で"尻振り"と呼ばれる現象が生じ、乗り心地を大きく悪化させる。
尻振りはトンネル内で特に顕著に発生したが、300系の開発時にはこの現象が解明されていなかった。
このため300系はレール面直上のノーズポイントから屋根まで一筆書きで続く、他の新幹線車両では見られない独特なワンモーションデザインになった。
以後の新幹線車両からは尻振り性能を改善するためにノーズポイントが高く設定されるようになり、300系のような形状は見られなくなった。 正直かっこ悪くても新幹線は新しいほうがいいわ
無印700系ってだけでテンション下がる >>769
無印からAに改造編入したのあるじゃん。取って付けたようなAが付いてるのがそれ(´・ω・`) 格好よくても乗り心地わるかったらいややわ
0系の逆方向座席ではきそうになった 高機能ならデザインとかほぼどうでもいいんだが
相変わらず表面がなんかうねって凸凹してんな
職人の叩き出しだか何だか知らんけど
そういうのをちゃんとしろよそういうのを 5年も後なのに同時期?
しかも500はもう花形路線走れないけど、西が捨てるに捨てられんからなさけで客寄せパンダにしてるだけだろがw きめえ
こんなのがホームに入ってきても乗りたくないw 500系が東海道区間を追われた理由のひとつに
300系に比べて座席定員が少ないことを倒壊が嫌ったという話がある。 揺れて煩い新幹線版103系みたいな300系はさっさと淘汰さて当然
500系は少し狭いが揺れなくて静かでカッコイイ高性能車だから生き残れた >>712
やっぱ昔のデザイン良いね
万人受けで古くも新しくもいけるって感じで新幹線といえばこれ!って感じ >>775
ドア位置も変わるしね。特に先頭車は後方の1ドアしか使えないから、乗降に時間がかかる点も嫌われたみたい(´・ω・`) なんで2号車から乗って1号車に行けばええやん
2号車から降りればええやん
別に4号車から乗ったり降りたりしてもいいんだぜ
絶対1号車から乗ったり降りたりしなくても
そんなことすら煩わしくてよくホームまで歩いて行くな
ホームまでストレッチゃーで運んで貰えや糞野郎w 500系が良いって言ってる奴は仕事で新幹線使った事のない奴だろ 500系が嫌だ言ってるやつは仕事以外で使ったことねえやつだろw >>1
どんどんデブになっていく所は車と共通する。 とりあえず鉄オタの嗜好なぞ鉄道会社には全く相手にされてないということだよな >>782-783
東海道区間のビジネスマン比率は山陽区間と比べるとかなり高いぞ。 >>712
それはエヴァンゲリオンコラボ車両だからそれはあながち間違っていない ビジネスマン用は車でもなんでも
移住性度外視してるだろ
なんで新幹線だけビジネスマンに合わせんといけん?
ビジネスマンは貨車にでも乗っとれw 旅行に使う客を最優先にしろ
旅行客はみんな500系に乗りたがってる
子供連れの父ちゃんが帰りは500系に乗せてやるからな思ってたのに
何故かきたのは700系でとんでもなくがっかりしたて話もYouTubeにあった
ビジネスマンは
旅行客より扱いが下だ
なんでビジネスマンが乗りたいやつ優先だ糞あほ倒壊 ビジネスマンなんぞ解体した300系もう一回組み立てそれに載せとけw ハネケンのウィザードリィのテーマ曲もどんどんダサくなっていった。 >>792
そして全方向でダメダメだった300系は何故か叩かないで必死に500系をこき下ろす この手にスレは毎回だけど0系から最新まで一覧形式の参考画像が全く貼られないのがいかにも鉄道スレらしくて草
おかげでさっぱり話についていけないw 憲法違反の「在日特権」を撤廃すべきだろ。
日本人様が身を削って、乞食脳・犯罪者脳のエベンキ在日チョンを養ってやる必要はない。
★東京独立戦争(だれも書かなかった日本)★
↓
http://slib.net/77259
上松 煌(うえまつあきら)作
プロフィール
http://slib.net/a/21610/ 自分の車じゃないんだからべつによくね?
仮に外観がチンポでも乗客には見えないし やっぱりはつかりという名前にして カリがついてないとな >>802
Googleの画像検索で0系を検索すると掃いて捨てるほど出てくるわけだが… >>775
座席定員は多い
シートマップが違うから、何かあって車両交換すると
指定席買ったのに座席がない人が発生する(´・ω・`) 500系って人気なんだなビックリした
0系は子供の頃憧れた事もあってめちゃくちゃ好きなフォルムだが、500系は全く好きになれなかった
N700系は個人的に好きな形だけどN700Sは無骨であまり好きになれなそうだ
まぁ、今となっては乗り心地良ければ形なんぞ何でもいいが >>559
何が抜かれたの?
用地確保や騒音、安全なと、何も気にしなくてよい中国
と比較してもね 700系や800系に比べたらn700系の方がかっこいい 海外に新幹線が売れないのはデザインも大きいのだろうな
シュワちゃんもインドネシアの要人もN700に乗せていたと思うが
500なら印象がだいぶ違ったと 新幹線はまだ良い、水戸岡デザインなんて糞なデザインを有り難がる鉄オタがあかん >>818
水戸岡を嫌う鉄ヲタも多いぞ。
水戸岡の場合、賛否が両極端に分かれるからな。 どうせこれも「女性受け」とか狙ったデザインなんだろ
女は電車なんか興味ねーって >>538
ヨーダンパーつく前はひどかったけど付けてからはそんなに揺れなかった。 N700はカッコいいね
童貞は500系が好きだろう >>61
そもそも東海道新幹線は奴隷船
旅行客乗せる他の新幹線と違って夢がないからな 700系のあのデザインは空気を上に跳ね飛ばす為のデザイン
目的は騒音を上に跳ね上げて横方向に広がらない様にする事
名古屋騒音訴訟で沿線騒音レベルが厳しく規制されちゃった
よってスピードアップには静かな車両である事が絶対条件
騒音が横に飛ぶ500系はJR東海にとっては問題外
だから東海道新幹線からは早々にご退場となった 500系の内装がゴージャスでいいね
シートも高級感がある
700はブルーw >>832
参考までにE5の外見の良い点を説明してみ。 東海はビジネス客一本を狙っているのはわかるけど
西は誰をターゲットにしてんの? チンポにたいなカタチのN700系が好きな奴は潜在的なホモかホンモノのホモ >>4
トヨタマークと同じでエログロと美しさって通じてるのよ
買えるものは全てお金になる
食べられるものは全部うんこになる
うんこ=お金 E5やE6は連結機能無ければもっとイケメンだったろうなぁ
今の状態でも良く見えるのはカラーリングのお陰だろう 最近どれも見た目が同じでつまらん
0系から700系までいた2000年頃は良かった E2、E3の頃は東にも夢があった。
E7でちょっと盛り返した。 0系みたいに窓広くしてほしいわ
だんだん飛行機みたいに小さくなっていく 乗ったら新幹線の形がどうこうなんて関係ないから気にすんな
乗らずに外から眺めるのが趣味の人は新幹線よりもまず自分の見た目を気にしろ 先端のたいらなとこに、インド人15人ぐらい乗れそうね >>833
N700と同時期の割に速度が出せる そもそも360キロ仕様だし 外国人に割安で、日本人には高額な新幹線
外国人に優遇で、日本人には高額な大学の学費
貧乏人には高額な電気料金、金持ちは屋根に据え付け金儲けできる、太陽光発電。
政治家と役人どうにかしろ。 クソだっせぇwww
>>1
/\___/\
/ ⌒ ⌒ ::: \
| (●), 、(●)、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < だっせぇなぁwww
| ト‐=‐ァ' .::::| \_____
\ `ニニ´ .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\
https://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
https://youtu.be/t4OUV6XiStw?t=12m45s
>>1 こうなればよかったのにwww
http://imgur.com/cXjYxTe 300系とかいうつい最近まで走ってたのに誰にも思い出してもらえない新幹線www いっそ撮り鉄が憤死して絶滅するレベルでダサくしたら? 発表時点で事故ってるわけかよ
大丈夫か不吉な予感しかないw >>833
断面が比較的狭い日本のトンネルに300km/h超で突入できるノーズデザイン
台車を完全に覆った車体下部
1基でも安定して集電できるパンタグラフ
碍子の低騒音の形状にした結果、パンタカバーを廃止して遮音板のみに
特高圧引通線とケーブルヘッドを屋根内に収納 >>390
初代…馬
二代目…エイリアン
三代目に期待 実車見ると700Aとの違いは結構感じる
新幹線というかクルマ的なデザインって気もするかな
でもカッコいいよ 顔に溝があると空気の渦が出来て浮力とか発生しちゃいそう ガワは0系のまま中身だけを刷新していけよ
空力なんざ駆動系の進歩でチャラだろ >>236
そんなら、乗らなくてもいいし、好きにすればいいだろ ぷりっとしたお尻に
キリッとしたライトがついてるのがますます気持ち悪い 空力とか安全性や効率で形状決めてるん
だろうけど個人的に100系とか200系の
フォルムが好き >>875
移動手段と割り切れば、別に……
まぁ、デザインはいいに越した事はないが、こだわる程ではないな 東海道だと選択肢は、まずないからね
これが山陽や東北・上越なら時間とスケジュール次第で
ある程度選べる 100系は国鉄末期に作られた車両。
当初は12両編成だったこだまで使われていた。
二階建ての部分の出っ張りと車体が重い鉄鋼製でスピードアップが難しいという理由で、JR化後に作られたアルミ車体の300系以降の車両になった。
JR東海持ちは二階建てが二両で当初は食堂車があったが、そのあとにグリーン車に改造されてしまい。
一階にあった、ビュッフェも無くなりカフェテリア→売店になった。
JR西日本持ちのグランドひかりは食堂車が廃車まであった。
東海道山陽新幹線で食堂車が無くなったのは、コンビニの普及とスピードアップで食堂車でゆっくり食事ができないことが理由らしい。 >>848
お前のは外見のよさを挙げてないからダメだ。
>>860
技術的な発展で外見の問題を解消した点は理解できる。
良い指摘と思う。 >>390
下品な顔つきへ劣化してるところにトヨタと同じ名古屋企業のDNAを感じる >>886
なに言ってんだこいつ
トヨタは名古屋じゃないし、N700は東海だけで独自開発してるわけでもない でも世界中の人を魅了させた500系をかたちにした西は悪いところばかりじゃない
社長は1人だけど
部署は沢山あるからな
多分その時okを出した社長はいいやつだったんかな こういう新型ダストきは株主に決裁仰いだりするもんなんか? 500系の開発は民間企業としては大失敗事業だからな 700がでてきて現実の不細工日本に引き戻された感で
生活も日常も新幹線もどうでも良くなった 世界に先駈け思いきったデザインの500を作ったやつ本当に立派だわ
一番最初にあれを作ったてとこに意義がある
後から真似して出してきてるけどお株は日本にある 目的は違ってたけど500が登場して元気が無かった日本に少し活気が百戸ってきた
殺伐とした毎日に遊び心を見て元気が出た
でも今また殺伐とした日本に逆戻りしてしまった 500系って苦心して作ったパンタグラフ普通のに戻されたんだよな
昔乗ったけど横の奴が壁のスーツ掛にスーツ掛けたら窓側の俺に覆いかぶさって不快だった
だから断面丸い車両はダメなんだよ もう流線型飽きたんだけど
F-117みたいなのつくろうぜ 東京から博多まで同じ車両で走ってるのに、JR西管内になると乗り心地が悪くなるのはなんで? どうして秋田山形のイナカッペ新幹線はブサイクなのか そうだっけ カッコいい映像あるで
ちょっとまてろw >>892
新幹線500系のデザインはドイツだぞww [ ::━◎]ノ ジムニーみたいな四角い新幹線が見たい. 空力特性を考えたデザインなんじゃろ?
トンネル突入時の騒音対策とかを考え抜いたデザイン 何百キロも出してカーブが多い中、数分おきに走らす鉄道の機能性追求の狂気にデザインが追い付かない。 乗ってれば同じだろ
目的駅に時間通りちゃんと着けばいいんだよ
自分が所持するものじゃないんだから形なんてどうでもよくね? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。