目新しいからってラウンドアバウト交差点増やしてるけどさ。歩行者からしたら糞迷惑だろこれ。
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歩行者での渡り方。
https://www.city.suzaka.nagano.jp/contents/imagefiles/180060/image/round_rule03.gif
横断歩道すらない。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180916-10342791-carview-000-1-view.jpg
広がるラウンドアバウトに「教習所の指導員も未経験」という課題 特殊な通行方法どう周知
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180916-10342791-carview/?mode=short
信号のない円形の交差点「ラウンドアバウト」は、2014年9月の道路交通法改正でその定義と交通方法が定められて以来、導入が増えています。警察庁の資料によると、その数は2018年3月末時点で27都府県75か所。交通量の少ない交差点が中心ですが、なかには駅前の交通広場や高速道路のICに直結する形で設置されるケースもあります。
交差点の中心に「中央島」と呼ばれるスペースがあり、その外周を取り囲むドーナツ型の通行路「環道」から放射状に道路が伸びる――これがラウンドアバウトの基本的な構造です。信号がないことから維持管理の面でも経済的で、災害時にも対応できるほか、いくつもの道路が交わる交差点も制御しやすいといったメリットがありますが、それらは次のような通行ルールによって成り立っています。
・環道へは左折で進入、環道からは左折で流出
・環道内は時計回り（右回り）で進む
・環道内を走行している車が優先
・環道へは徐行で進入（原則、一時停止不要）
たとえばラウンドアバウトが置かれた十字路の場合、左折方向に進む際は環道に入って4分の1周、直進方向に進む際は半周、右折方向に進む際は4分の3周するような形で通行します。導入に際しては、こうした特殊な通行ルールに自治体などが注意を促すケースもあるようです。
そもそも教習所では、ラウンドアバウトをどのように教えているのでしょうか。
指定自動車教習所の団体である全日本指定自動車教習所協会連合会（全指連、東京都千代田区）によると、道路交通法が改正されてすぐに周知伝達しており、学科では確実に教えているとのこと。しかし技能教習となると、まだ数が少ないこともあり、ラウンドアバウトの走行を積極的に取り入れるようには指導していないといいます。
「現状ではまだレアなもので、指導員自身も通行したことがないケースが多いのではないでしょうか」（全指連） Yesスレかジョジョスレになっていると
思ったのに… >>1
交通量が多いと迷惑だろうが
少なかったら便利じゃね よく考えると、横断中の歩行者轢く事故が増えそうな作りだよね とりあえず徐行しろよ
それだけでたいていの事故は防げる 年1くらいで田んぼに突っ込んでるバカがいた交差点にできたけど
おかげで田んぼには突っ込まなくなったみたいだな
できて数週間で縁石に乗り上げた形跡があったから縁石だけで十分だったんだろうけど >>1
これホントは、出入り口に横断歩道ないとダメなやつ ただでさえ車カス、チャリカス、歩行カスが事故るのにこれは無理だろｗ >>22
だな。とりあえず端っこ歩いてれば文句無いからな。
そのうちバカがドリフトするんでしょ？ いつまでもグルグル回っているとバターになるから気をつけろとトラが言ってた 入る時は左ウインカーいらないらしいけど
田舎だと最初の出口はすぐだから最初から左ウインカー
のほうがいい 海外動画でよく車線変更した後にラウンドアバウトで真ん中に突っ込んで空飛ぶやつあるよなw Cities Skylineではよく使うんだよこれ。
渋滞しにくいんだ なかなか入れないババアが頻発してクラクション地獄になるだけじゃないのか Cities Skylinesスレかな
ゲーム内ではいいけど現実には絶対に走りたくない道 近くにあるからなんとなくグルグルまわって満足したら出てる これ優先順位とかどうなってるの？
いつまでも入れないで渋滞になるんじゃないの >>46
中に居る車が優先
交通量の少ない場所では有効な手段
渋滞すると、全く機能しなくなる 割と早い段階で家の近所に出来たんだけど
頼むからちゃんと出る前にウインカーを出して意思表示しろ
出すだけでこっちは止まらずに済むんだよ ちゃんと一台一台が等しい権利を持つ国では成り立つけれど
日本みたいに「大きな車、高い車を優先せよ」みたいな不思議な国では成り立たないね イギリス辺りに多いみたいな話をどっかで見たけど、その外国じゃあ歩行者はどうなってんだ そもそも人が多い住宅地近くでやる道路じゃ無いだろ
あと四叉以上の交差点だからメリットあって、結局歩行者は
スクランブル以外同じ条件でしょ イギリスでは歩行者優先が徹底してるから
日本と違って そもそもこういう交差点は歩行者がほとんどいないド田舎に作るもんだろ? 老人ドライバーが出られずに
ずっとグルグル回ってそう 信号機って災害でもない限り撤去されないらしいから
設置数は増える一方、電気代とメンテコスト考えたら地方自治体には魅力なんだろ >>58
中東や北アフリカの連中が増えてきて無茶苦茶になってるよ。 都会だと不便なんだよこれ
ヨーロッパみたいな世界の田舎にはお似合いだけどさw 仕事で入る現場の化学工場は
最近構内の交差点軒並みこれにしてたわ
なれれば確かに楽 >>1
仙台では以前から割りとあるけどね
ロータリーを右に曲がる馬鹿がいる Yesだな
ジョジョのエンディングに使ってなかったっけか？
しかしあれは日本人にはつかいづらいんでないかね。 理解できない地元ドライバーによって全国各地に変なローカルルールができまくりそう 八戸市のラウンドアバウト行ってみた。
市内在住の人も行く機会なさそうな場所 >>77
ウェイクマン加入して完成形のYesだから
途中で終わったかと思ってもまだ続く10分くらいあったんじゃなかったかと
俺がランナバウトにのったら抜けるタイミングとれずにぐるぐる回ることだろう。
まわるまわるよ時代はまわる。
っていうか首都高みたいにずーっとまわってるのがいたりして。
あのランナバウトは特別なのヨ。他とは違う・・・くくく ウチの地元も新し物好きなんで 人通りがほとんど無い交差点を
歩車分離信号にしやがった 迷惑この上ない 視認性の悪いLED信号化といい事故誘発させたいんだろうね 中を流れるプールか動く歩道にしとけば逆走されないだろ これって直径が100m以上の規模じゃないと無理がある気がする >>72
バス周れるサイズになってるから大丈夫じゃね？ ラストバウトでは無い訳だ。
円形って言えば普通欧州だよね。 運転する側はものすごく迷惑だけど歩行者はあんまり関係なくね？
土地勘がないところにあんなのがあったら絶対事故になる >>52
どこをどう行ったらいいのか分からなくなりそう 都内だと多磨霊園の中にあるな
都内の交通量だとなかなか輪に入れなくて詰まりそう
あと、初心者や運転ヘタなやつの影響が大きくなってトラブル、ストレスが増えそうだわ 夜中の車少ない時間帯に定常円旋回とドリフトの練習しだす奴が出てくるなw
ドリカスはけつクルクル回るの大好きだからwww >>12
片側一車線の道路を渡すので1億とか聞いた この前入ったはいいけど、出られず2時間ぐるぐるしてた 鳥取で見た時は洒落てんなーと思ったけど
要するに、人も車も居ねぇって事だよなｗ >>102
車もそんなに走ってねぇ、毎日ぐーるぐーる。
か。 田舎の歩車分離式が迷惑
都市部なら意味があるが
田舎でやっても歩行者も車もどっちも迷惑 どうでもいいことかもしれんが
日本語を充てる努力をせずラウンドアバウトってそのままの名前で使うあたり官僚の日本語力の低下を感じてしまう 信号機がないから停電の心配なく電気代不要
優先順位が確立してるから事故後の保険処理が早い
何より交差する車も人も殆どいないのに信号待ちをさせられるイライラや時間ロスの減少
交通量少なくて敷地に余裕がある所はどんどん増やしてほしいわ >>116
普通の交差点よりも面積が必要
交通量の多いところでは機能しない
一方で、土地代が安くて、交通量の少ない田舎にとっては、メンテの手間もかからず、電気代もかからないし、ドライバーにとっても誰も通ってないのに赤信号で停止するストレスが減るし、燃費にも良い オーストラリアで運転したとき、どっから出ていいかわからなくなり、何週もしたことがある
道路表示も見慣れない地名ばかりだし、どうしようもなかった。 >>93
上みたいに環道が一車線なら問題ないけど
二車線以上にしたら外側の車列に塞がれて詰まるわな
>>52とかアホすぎる 地元の農道にいくつかあるけど、識字率の低い山猿百姓には環道優先の意味が通じないようで、
環道内を走っててもノーブレーキで脇から突っ込んでくるんだよな
田舎で実験するのは結構だけど、周りの識字率を調査してから建設するようにしてくれ >>109
環状交差点
循環交差点
交差環
円形交差点
ぐるっとゴー パリでレンタカー借りて凱旋門の周りぐるぐる回ったわ。
フランスはラウンドアバウトだらけ 全ての交差点をラウンドアバウト化することも
理論的には可能。信号がゼロになる。
でもスペース効率が悪いね。土地がもったいない。 つうか、交通量の多い交差点で採用するとなると、円形に複数車線いるし巨大化する。
つうか、丸から出る位置に横断歩道があると、円形から出るときのはけが悪い！
日本のラウンドアバウトは、警察が一時停止で交差点事故を減らしてきた経緯から、一時停止させてラウンドアバウトに進入したり
海外ラウンドアバウトと違う。
海外ラウンドアバウトは、停止なく流れで円形に入って、停止なく勝手に出て行く。
出入りの所に横断歩道を作ったり、停止線書いたりしてはダメ 出られなくてバターになっちゃったヤツらを回収する穴を真ん中に開けとけば
ヤマザキパンの工場が喜ぶんじゃね 常陸多賀駅前がラウンドアバウトになってて休日早朝に試し走りに行ったわw >>126
もったいなくないような通行の少ない道路に作るから ジョジョのエンディングって
全部ラウンドアバウトで通すべきだったと思う >>108
うちもド田舎だけど
押しボタンになってるから
歩行者の信号が青なのは見たことがない 地元にあるが
交通量が少ないところに作ったから何のためにあるのかさっぱりわからない 目が回るな
しかも歩行者引っ掛けそう
ヨーロッパのとかと違うなこれ 欧州で経験あるがろくでもないぞこれ
特に交通量が多いと危なっかしくて入ることも出ることもできないし
歩行者に至っては怖くて通行できない >>139
設置された当初は車も少なかったんだろう
田舎道ならこんな楽しいものは無い >>143
こないだの台風みたいに吹き飛ばされんぞw くだらない決まり事を作り、それに従わせる
最近こんなのばっかだ
厄人なんかもういらない >>138
交通量が少ないならラウンドアバウトじゃなくて
どっちか一方の道に止まれの標識つけとけば
電気代がかからないのは一緒だろ。 >>148
車が来てないのにいちいち一時停止するのは、効率的とは思わない 五差路以上あるならまぁ分かる。
ただの十字路で交通量が少ないところで、例えば >>111 が言ってるようなことが
信号無しで一方が止まれの標識に比べてメリットとは言えないと思うが。 >>149
それならどっちかは徐行、どっちかは優先道路の標識でいいだろう。 交通量の多いとこでこれやってほしいな。
渋谷のあそことか。 くにたち駅南口にこんなんあるけどいつもちょっと緊張する ウィキに出てる多摩市のやつだと入るときに止まれの標識になってるけど、
これが一般的ってわけじゃない？
これだとどの方向からも一時停止だから、一時停止しなくてよいメリットは無い。
糸満ロータリーの画像をググってみたら、入るときは止まれではなくゆずれと書いてある。
これなら確かに一時停止は必ずしも要らないが。 これinする時は指示器不要で出るときに指示器必要なのをわかってないやつ大杉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
