関西空港への南海鉄道 月内にも再開できる見通し
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石井国土交通相は１１日、閣議後の記者会見で、台風２１号でタンカーが衝突し損傷した
関西空港の連絡橋について、鉄道部分の復旧にかかる期間を当初想定の４週間から３週間に
短縮すると明らかにした。関空に乗り入れるＪＲ西日本と南海電鉄は月内にも運転を
再開できる見通しとなった。
連絡橋は線路部分と道路部分からなり、タンカーの衝突で道路部分の橋桁が線路部分に
乗り上げていた。この橋桁の撤去に２週間かかると見込まれていたが、１週間程度で終える
見通しがついたという。
また、石井国交相は関空の発着便について、国際線も含め、大阪（伊丹）空港や神戸空港への
振り替えを進めていくことを明らかにした。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180911-OYT1T50073.html 予定の前倒しって
手抜き工事になるってことだろ
全然喜べねぇよ 誰がその費用を負担するんですかね。
なんでか税金投入されるってパターンだよね、これ
地元政治家ウマウマ >>9
当初の想定よりも被害がたいしたことなかった
って考えない？ 道路走ればいいだろ
敷かれたレールの上しか走れないとか無能かよ 関空快速紀州路快速関西空港行和歌山行です。
途中、日根野で切り離しを致します。 このタンカーの積荷は航空燃料って見たけど関空の燃料っていちいちタンカー使ってやりくりしてんの？
毎日給油するだろうにパイプラインとか引いてないんか？ >>15
下り線だか上り線が逝っただけで済んだんだな 明日からクレーン船で橋桁を吊り上げて、切離し作業始めるってさ >>12
それ以上のリターンがあるって考えられないの？ 底ぬけ脱線ゲーム
つーのがテレビで昔あったなあ
昭和時代はコンプライアンスが全くないから気楽なええ時代や そんな簡単になおるもんなんだ
予備の橋桁とか置いてんの 南海って去年も台風で鉄橋が流れたよね
駅舎が燃えたりボロ電車なの？ >>32
鉄道橋の方はずれただけだから
架線支える柱も倒れたけど入れ替えればいい [ ：：━◎]ﾉ 送電用の電柱が何本か逝っただけで線路は何ともないからな． >>33
JTREC和歌山事業所がなくならない不思議 [ ：：━◎]ﾉ 線路もちょっとずれたみたいやな． なんであの橋、明石海峡大橋みたいな下をタンカーが通れる高さにしなかったの？ >>33
大阪の災害の少なさのせいか古い設備が淘汰されず半世紀以上も残ってるのが多い
あの橋も関空に繋がる路線で大正に作られた物だったし
高野山に行く路線は毎年台風で悲惨な事になってるが >>33
wikipediaからの転載になるけど
>純民間資本としては現存する日本最古の私鉄である。 >>40
確かにそうなんかもね
環状線の駅舎にも戦争中の弾丸あとがそのまま残ってるしな >>39
もちろんしてあったが、台風で水面が異常に高くなってたから仕方ない さすが災害復興、世界一の国
それを、「早くしろ」、「早いな、大丈夫か？」と文句しか言わない、現場取材で邪魔をするマスゴミ >>43
空港の近くだから、橋の高さにも制限がある
防波堤もいっしょ 第一ターミナルも一部が停電してたが今週末には完全復旧
関空の完全復旧は今月中らしいな 関空最強だな。
これなら国際線の振り替えも必要ないでしょ？ また同じ規模の台風が来たら、関空はまた波かぶるだろ。
タンカー事故は無いにしても、空港機能はまたマヒすんだろ？
もう他の空港に振り分けでいいんじゃね？
関空無くても困らないだろ。
伊丹、神戸に、セントレアに、他にももっと安全な
候補空港あるんじゃね？ 水にタイヤまで浸かってる飛行機の映像あったけど
あれ飛んで行ったの？ >>50
リスク分散は大事だが海上空港はリスクが大きいと痛感した
セントレアと神戸はダメ 関空､露見した｢国際空港｣としての巨大欠点。 今でも情報発信は最悪の状態のまま 2018/09/11 15:20
https://toyokeizai.net/articles/-/237304 >>54
神戸土人がここぞとばかりに関空と伊丹を叩いてるが、神戸空港は国と関西政財界と関西自治体を敵に回して
自分勝手に造った空港であると自覚したほうがいいぞ
ますます神戸土人は関西で肩身狭いを思いをする
今もすでに神戸市は全国で一番人口が減ってる自治体だし マジかｗ
あれだけのテロでよく月内再開に目途が立ったな
頑張れ、南海ｗ ズレた橋撤去すれば真ん中の線路と反対側の道路は無事だったんだな >>61
阪神淡路のときのJRも落ちた桁、そのまま使ったぞ >>9
撤去が見込みより1週間短くて済むってちゃんと書いてあるだろ >>1
ミサイルで叩きおこせば1秒で終わるよ
講釈こいてないで、さっさとやれや スレタイに違和感があると思ったら
南海鉄道じゃなくて南海電鉄が正しいのか 勝った勝ったまた勝った
弱いソフトバンクにまた勝った
近鉄電車で早よ帰れ >>44
きのくに号懐かしい
難波から和歌山市まで南海本線で来て
和歌山市から紀勢本線で白浜に行ってたな 単線だけでピストン運転すればもっと早くならないかな >>47
そう思いかけたけど、離着陸方向ではないから関係ないのでは？
それなら管制塔もあかんやん 高野山への路線で度々不通になるから、復旧のノウハウはあるのかも。
橋本から高野山は4月に復旧したばかりなのに、またバス代行か… 頼む！早く治してくれ、ワシャ年末年始タイに行かんとあかんのよ！ >>39
ジェットコースターじゃあるまいし
確か駅は地下やったやろ？ >>33
東京駅の原型の駅がまだ残ってるけど、壊しちゃいけないから横に新しく駅舎作ったぞ しかしまー国際線止まってんのに、関空の国内線動かす意味あんのか？伊丹の方が便利だろ。
関空発着の格安航空会社も人乗らない路線を運行するのは迷惑だろw >>68
関西は電鉄というより電車な
なぜか知らんけどそういう慣例になってる
東急電車とか京王電車みたいに呼ぶ 橋の横にバリカー設置しとけよ!
遮雨風壁兼ねて橋を覆えば
荒天対策にもなる。アクセス切れる日数多すぎる。
少数のテロリストが２隻以上船を乗っ取って
両側から橋を損傷させるだけで
空港は機能不全になる。
平和ボケしたお気楽空港。
沈埋トンネル作って鉄道と自動車早く通せよ。
横風対策の関空三期工事は
空港本体をメガフロートで建設すれば
建設費は埋め立ての三分の一で済む。
安くて工期も短く 本体が水面に連動するので
津波や高潮 南海トラフ地震対策にもなる。
地盤沈下とは無縁。最強空港になる。
このままでは３０年以内に地盤沈下で水没する。
たとえ営業できても津波で多くの人員が消失する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
