JR西の300kmで走る新幹線のトンネルの1mの溝に潜り耐える研修の図があの事件を思い出させる。
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新幹線３００キロ体感 トンネル内で座らせ研修
https://mainichi.jp/articles/20180824/k00/00e/040/305000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/08/24/20180824k0000e040321000p/8.jpg
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には効果を疑問視する声がある。【根本毅】 ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２〜３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉−博多間と広島−新岩国間で計２４回実施し、車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部のアルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２．５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。 アトラクションと思えばええやん これで給料出るなら楽なもんやろ 殆どの社員は楽しんでるのに腐った労組だけは批判する 怖いことを体感するのはええやろ
自分達が動かすものの実体を知ることは必要
現場も知らんで数字弄るだけになったら終わりや >男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。
まずこいつが理解してないわな 先ずその前にお客も人間、従業員も人間て忘れなんよ
従業員を大切にできん会社はお客も大切にできん コーリャ・クラソートキン君は鉄橋にぶら下がるんだったか 人手不足
それは糞日本の会社糞だからだ
政治家も糞
公務員もガイジの糞
会社も糞糞 工事作業員が危険な目に合うのはいいが
俺が危険な目に合うのは許さない 昔 子供数人が度胸試しで新幹線のトンネル入った事件があったな
幸い怪我人も出なかったが
これと同じように溝に入って新幹線をやり過ごしたんだそうな これは必要だろ
現場の凄まじさを頭だけでなく体で体感しないと そんなマズい研修か？
そんな乗物に毎日客乗せてるんだから社員が怖がってどうすんだよ でもそれぐらい安全に関わることを理解してもらいたいわな
やりようは他にあるだろうが 車両検査担当者が体験としてみなやるならこれはいいと思うけど
「見せしめのようだ」という評を聞くと何か懲罰的な意味でやらせてるのかもね これについての是非は分からないけど、何にでも文句付ける人権団体や労組みたいな奴らの言いなりにならざるを得ない企業は大変だな これは意味ない気がする
それに小石とか跳ねたら大惨事やろ ＞ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる
口で言ってもわかんねえヤツがいるからなｗ 金網の柵でもつけたところでやれば、批判も出ないだろうに 何この意味のない教育
日本人って馬鹿しかいないの？ 誰か死んだらすぐ無くなるよ、こういう風習は
問題なのは誰が最初に死ぬかだ 昼間の線路内は現調でしか入らないが日常的にやってるぞ
トンネル内は保守用通路が真ん中にしか無くて線路横断するから怖い >>64
死因も槽内に溜まったガスで窒息しただけだろーね 業務用の通路なんだろ？
何が問題なんだよ
そこでの作業命令されたら行かなきゃならんのだから研修するのは当然だろ これ線路内で作業する保線関係者とか
ほとんどやってる研修じゃね？
昔、保線仕事で入る前に試験受けて、その体験研修も受けてた奴居たけど
内部の人間なら受けろとは思う ええやん俺もやってみたいわ
問題視すことがおかしい 女性のスカートの中がのぞきたくて排水溝にずっと入ってたひといたよね >>58
なるほど
たしかに>>6だと身長2m以上の巨人だわな 「こんな速度でボルトが飛んで来たら保線作業員は大変な事になる、だからお前らはちゃんと整備しろよ」って研修なんだから問題ないと思うが
どうせ労組が火をつけてお仲間の左翼メディアが乗っかっただけだろ >>17
恐いかどうかは関係ない。わざわざ手間と時間と費用をかけて仕事でやってるんだぞ。
これ現場の保線作業員以外は仕事に関係ないだろ。全員にやらせる意味がないとは思わないのか。 >>23
全社員がいちいち現場で体験しないと理解できないと思うなら、保線だけでなく、経理や宣伝、営業、経営まで全部一通り
全社員に体験させないといけないことになる。本当にそうしているならいいが、そうでないなら無意味。 普通じゃ体験できないことだし、役得だと思えば楽しいんじゃないか 石一つで人が死ぬのに安全確保できてないじゃん
ロシアンルーレットやらせてるようなもんだろ いちいち壊滅寸前のJR労組のくだらんタレコミなんざ記事にすんなよ JR東の幹保技セ勤めてる人曰く巡回でトンネル入った時は金網に入って新幹線をやり過ごすってさ
トンネルに新幹線が入ってくるとどかーんっていうらしい。空気圧で ボルトはゲージで締め付け適正強度にするのが最適解じゃないの？
恐怖で追い込んでねじ切れるほど締め付けるより緩み始めたボルトを検出して即交換を指示するような前向きの進化はできないのかね 気圧の変化で鼓膜がやぶれたりとかは大丈夫なんだろうか カネ払っても参加したいアトラクションと思う俺は鉄オタなのか？ 鉄ヲタをレール間に寝かせて、その上を新幹線に通過させるとかやったら
恐怖と嬉しさでションベン洩らすんじゃないの？ >>58
人が小さかろうとデレ図に絶望のまま死んだことには変わらない なんでいい経験と思えないのかね
普通の企業に勤めていたら絶対にできないことなのに >>63
どこの鉄道会社？
余程の事ないと普通入らないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
