【人手不足】山手線や東北新幹線などで自動運行を検討 ＪＲ東日本
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ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。第１段階として、緊急時の
対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動
運行が行われている。ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html?from=ytop_top 可動式ホーム柵付けてワンマン運転可能にするのは他の鉄道事業者がやってるな 断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと 新幹線の運転手って憧れの職業で人気があると思ったが、今は違うのか？ 車掌が運転士として乗務するのではなく、
車掌が車掌として最後尾に乗務するって事？ スマホいじりながらやってんだから
AIでできるだろ 停電で止まった時の対処を有人の時点で確立しておくれよ >>7
昔は運転室の窓越しに子供が憧れの視線を送る花形職業だったけど
今では運転室の窓越しにキモオタがカメラを向け絶えず乗客から
監視される職業に変わったからな >>12
切符鋏でリズムカルな音立ててるのも
本当にカッコよかった
相鉄本線かしわ台東口の駅員さん
まだ現役でやっているのかな？ >>9
ディズニーリゾートのモノレールがそんなだったかと。 ATO化は技術的に可能だけど安全面とか他もいろいろ 山手線とか踏み切り1〜2箇所しかなかったと思うからハードル低いのかもな
>>7
どう考えても暇だろ 鉄ヲタを非正規の手取り12万ボーナス無しで
採用すれば喜んで仕事するだろ >>5
丁寧な人もいれば、雑なやつもいる。
雑な方は自動化のある程度丁寧な運転で駆逐された方が良いし、丁寧なのが良い人は金を払って丁寧な運転手に乗ればいい。 組合対策じゃないの
先日大量脱退が起きた革○労組も乗務員だけで1万人も残留して組織健在らしいし 事故などの対処がちゃんと出来さえすれば自動運転の方がマシなんじゃね
電車の運転は眠くなって人間には辛いんだろ >>15
ハンドル訓練もしないんだ。
人身事故はさておき、システムトラブルが起きて自動運転出来なくなったらどうするんだろう。 運転士とかパイロットみたいな訓練に金と時間がかかるものは駆逐されそうだな >>12
>>18
新幹線の話をしてるのに
文書読めない盲目 >>19
責任がないから好き勝手やるだけなので一部除いたら無理かと 女性運転士をもっと育成しろよ
と思ったけど
女さんは運転士やりたがらないんだってな >>35
フェミサヨのゴリ押し女性活躍（笑）で無理やり入った女運転手も周りの男もいい気分にはなれないだろ >>7
運転室で息抜きすると停車中でさえ通報されるからな 人手不足関係なく誰でもできる仕事や中国人やフリーターで回してる職種は２０年後には自動化されてるよ
リストラ始まるのはもっと早い時期だけど 山手線くらいで自動運転できなきゃ一般道の車なんて絶対できないって
頑張れよ ゆりかもめが実際に自動運転出来てるんだから、
山手線も完全にホームドアで囲ってホームの安全さえ確保できれば
自動運転はできそうだけどな。 ＪＲ東と倒壊は一刻も早くこれを進めて運転士を消せ。
さすれば就職できなかった俺の溜飲が下がる。早くしろ、一刻もだ。 山手線と京浜東北線が並走してるの見てほんとバカじゃねえのと思う >>26
人間の方が入手が難しくて高くつくという結論に至ったのだろう 運転士になるのも難しい。
JR入ってもなれない人もいる。 >>60
むしろ、人件費を減らす絶好のチャンスだろ
鉄道の自動運転なんかは、技術的には簡単なんだから >>41
同士発見w
昭和63年度の新卒採用をしてくれなかったから 氷河期に無駄に採用減らして欠落した年齢層作った結果 リニアって無人運転なのかよ
ゆりかもめとはスピードが桁違いだぞｗ
何かあった時大丈夫なのか てかもう人間いらねぇんじゃね？
機械が機械を運用して生身の人間がいない世界になるのかな >>68
むしろ自動運転でないと速すぎて人間には運転できない >>46
違う路線が並走なんて当たり前すぎて何も思わないけど… 新卒や年寄りにやらせるよりは自動運転の方がマシのような気はする 東北新幹線はアイボに運転手と車掌やらせればいいんじゃないの
それと客に運賃無料にして車内販売やらせるか 車掌って響きが社長に似てるから子供のころ車内で一番偉い人だと思ってた 元から必要無い運転手だが労組が強かったから続けていたけど
労組抑えられそうなん >>3
今も23区内ですら朝だけ無人とかやってるからな、最終的には主要駅以外は無人にするつもりだろう
>>12
昔は監視されるって全部のカーテンを閉めきって前が見えないようにしてたぞ
その後労組の弱体化で開けるようになってきたがSNS晒し上げ時代になってごらんの通りだ >>25
システムトラブルで運転できないって今のJRでも運行システム死んだら運転士いても動かせないやん >>68
JR東海のとは方式が違うけど名古屋のリニモも結構速い
自動運転で100km出してる 山手線なんて線路に人が降りようがドアに人が挟まろうが決まった動き繰り返してずっとグルグルさせときゃいいよ スイスで地下鉄乗ったときはベルが鳴ると問答無用でドアが閉まるからびっくりした
ベビーカーだろうが老人だろうがお構いなし
ドアに挟まれたやつが悪いという常識はもっと日本でも浸透していいよ マレーシアでさえ出来てるんだから理論上は簡単だろうな
問題は規制がありすぎること 人がやるから温情で駆け込み乗車のしまりかけのドア開けちゃうんだよな
その点自動運行は容赦なくいく
∧＿∧
（ ´Д｀） おまえかー エゾ地の新幹線童貞はwww ぎゃははは！！！！！！
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（_,ノ / ／ ＼ ＼ ←北海ｄ民
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| ）●（ | ＜ ボク北海道新幹線推進派でしゅ〜・・
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運転席に鉄板貼っておけば、グモでも遅延なくそのまま運行できるやろ >>85
だから予備システムがある
一部区間だけなら最悪、人間タブレット閉塞方式 >>46
並走して同じホームに止まるんだからまだましだろ
どっちが早いか毎度試される中央総武線のバカさ加減に比べたら >>1
本当に人手不足なんだな！絶対に人手不足なんだな！
ヨシ、俺の親父67歳だが、仕事が無くて困ってる、人手不足なら雇うよな
失業者がいるんだけど、雇うよな、人手不足な、ん、た、よ、な
一皮足りないんだよな、面接で落とさないよなろ人手不足なんだろ？人手不足で人を選ぶとかあり得んよな！
さぁ、雇え、一人埋まったな
もう一人いる、父親の友達66歳、雇うよな！
人手不足なんだろ？
断らないよな！人手不足だろ、断らないよな！ まあ、自動運転のバスやタクシーが実現できるなら電車は余裕だろ
ただ、ホームは床から天井まで壁になった完全分離のホームドア必須だろうけど 採用人数増やせよ JRって 1000人受けて 受かるの20人位だろ？例えば… >>89
香港だと駆け込みは罰金
日本もそうして欲しいわ
朝の糞忙しい時に駆け込み奴のせいで何度もドア開いて遅延するのがムカつくわｗしかも遅延証明出ない5分くらいの遅れ
くっそムカつくわあれ 前からわかっているのに人手不足とか大嘘だわｗ
東日本が人減らししたいだけだろ 山手線は乗り降りで生じたダイヤのズレは上手く吸収できるの？ 将来は完全無人を目指すって、要は指定席を強奪するDQNへの対応に疲れたんで放り出すってことだろ
弱肉強食の無法地帯になっても他に選択肢が無ければ新幹線に乗らざるを得ないからなぁ 新幹線利用者数ランキング2018年大型連休版
1 東海道新幹線（新横浜〜静岡）354.6万人（105%）
2 山陽新幹線（新大阪〜西明石）163.5万人（104%）
3 東北新幹線（大宮〜宇都宮）130.8万人（102%）
4 山陽新幹線（岡山〜広島）122.3万人（104%）
5 上越新幹線（大宮〜高崎）115.2万人（104%）
6 東北新幹線（那須塩原〜郡山）108.9万人（101%）
7 山陽新幹線（広島〜新山口）83.3万人（105%）
8 山陽新幹線（新下関〜小倉）75.0万人（105%）
9 山陽新幹線（小倉〜博多）68.3万人（106%）
10 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）61.7万人（105%）
11 東北新幹線（古川〜北上）50.8万人（99%）
12 九州新幹線（博多〜熊本）34.2万人（106%）
13 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）30.8万人（104%）
14 東北新幹線（盛岡〜八戸）24.3万人（100%）
15 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）17.5万人（105%）
16 山形新幹線（福島〜米沢）11.3万人（102%）
17 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）8.1万人（100%）
18 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）7.8万人（91%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
19 山形新幹線（山形〜新庄）3.2万人（103%）
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なんで鉄道がいまだに自動運転にならないんだよ
あ、労組とかいろいろ政治的な問題があるのか ライト商会のところの踏み切りたまに突破するから困るわ 急ブレーキかけたり止まるとこずれたり下手くそな運転手要らんだろ そもそも中央リニアは無人運転
仮に人がいても動体視力がイチローでも追いつかず無理だからな >>117
ゆりかもめは自動運転だろ
何処の西日本の糞ド田舎からお盆に上京してるんだよ 瀬戸内海通るフェリーから乗り継ぎするのには運転士居なかった気がする ならば、運転士を直接採用しちゃえよ、年齢不問で
ただし、最短10ヵ月かかるが… 私ハ機関車C62-48
ボイラー内、圧力上昇完了
全機構異常無シ、出発進行 本来踏切降りてるのに入ろうとしてるクズとかは轢き殺してOKということ >>127
駆け込み乗車も酷い！あの馬鹿どもは自動扉をこじ開けてでも乗ろうとするからな >>52
山手線一周分の長い電車を走らせれば、可能かもな。 JR東日本が年齢制限なしの中途採用で300人採用すると別スレにあったが、その中に、運転士、車掌、駅員の現場がなかった。
運転士不足なら、運転士も中途採用でとれよ。 あれ、東南アジアの海外行きやで大半は
鉄道業をそちらに展開するためだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
