最近の車のレーンキープアシスト機能 あれ神がかってない?
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ホンダセンシングを全タイプに標準装備! ドライバー思いの商用車「ホンダN-VAN」が登場
https://www.webcartop.jp/2018/07/255516 ガーターありのボーリングみたいにレーン内カクカク動くから嫌
評判の良いスバルメルセデスあたりは良く出来るんだろうか 初めて高速でACCと使った時の自働運転ぶりに感動した リーフの自動運転だと常にハンドルが小刻みに揺れていて
左よりだったから怖くて仕方なかったな >>8
あんなもんゴミやぞw 今のところ一番出来が悪い nbox乗ったことあるけど作動してんのか自分で切ってんのかよくわからんかった
自動追尾は楽でいいけど最高間隔でも車間狭くて高速だとちょっと怖い 自動追従の車は前の車がいなくなると急加速
で、ぶつかりそうになるまで減速しないのをなんとかして欲しいな
怖くて仕方ないわ ヾノ・д・`)ムリムリ
自分でハンドルを握らないと、心理的に安心できない・・・ 仕組みをちゃんと理解してたらある程度許容できるんだけど「前に付いていく」「車線を守る」みたいな言われ方だけしかされないと怖くて仕方無い スピードの維持と、前車が近づいて来たときの減速だけで良い。 >>14
ハンドル握ってても、タイヤはコンピューターが舵切るんやで 意外に白線を見逃したりするが、整備が行き届いた高速なら良んじゃね。
ただ、速度が出てるときに機械任せにしようとは思わんが。
渋滞ならまぁ・・・ >>8
キモヲタスイスポwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>16
今の技術ではこれくらいが一番いいな
5年後のレーンキープに期待はしてる >>13
設定速度高過ぎだろ。流れに合わせてレバーで調整しろ。
前の車の更に先を考えるほど、現状そこまで完璧な出来じゃない
レーンキープも都市高速とか無理だし 解除した時にドライバーが眠ってたら?
まさか高速道路の真ん中で停止? >>28
日産の高級車種に搭載されてるレーダーは2台先まで見てるらしいけど効果の程はどうなんだろ 運転補助のシステムなんだから、居眠りはアカンやろ。
手放し運転もアカン。 >>1
12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベノレの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい? >>33
偽術の日産だぞ
効果絶大なら、売れ筋にはさっさと載せるだろ 高速の真ん中でトラブル起こして停まったりしそうで信用しない
伊勢湾岸自動車道での事故原因なんだったんだ 3qZxcvgbhnjkml,a7e5xrctybze5xcvbnml,6d7tfyguhijo
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馬鹿千葉死ね ハンドルがブルブルしてるのか微妙だし戻るような補助的なことしてるのかも微妙。
ついて行くのは優秀だよな。高速での肉体的精神的共に負担が減ってかなりラク。
30km/h以下で切れてしまうのが残念だがまぁ買い換えるのは20年くらい後だしな。 ACCはむしろ30km/h以下で機能してほしい
渋滞めんどくさい 最近はホントにセンターライン越えて運転してるの多いから、マジで装備するべき。
下手くそとか言ってる場合じゃないわ。 もう今や全車速追従だろ。低速で解除とか、すでに時代遅れ ここ最近の車は0〜160k対応ってのがほとんどだな。
それに接近センサーも普通ついてるだろ?ピーピー煩いやつ 日産は自動運転アピールするのやめろ!
自動運転って言うからにはカーナビ連動させて目的地まで操作不要にさせるくらいじゃないと詐欺だろ 大雨の日にオートクルーズコントロールで走ってたら雨でセンサーが反応しなくなって、前に車いるのにフル加速し始めたときはスカイネットの反乱かと思った アイサイトのACCしか経験ないが…
ガラガラの高速道路で前車追従や渋滞中の前車追従は楽
負担が減る
レーンキープアシストは…
これ両側のライン読めるときはセンターに合わせようとするけど、走行車線ではキープレフトしてほしい
こわい スバル車のが良いって聞くけどどうなんだ
三菱には車線キープ機能なんてついてないから速度制御だけのポンコツ、しかも停止したら解除されるから高速でしか使えない 高速で前の車を追尾してそのまま首都高に入って最初のカーブで前の車が車線変更して
前方に車がいなくなったらカーブ入り口から加速が始まって恐かった
最高速度の設定を115km/hにしてたからだけど制限速度やカーブを考慮してスピードを抑えてくれてもいいと思う
レーンキープアシスト機能はハンドルプルプルでお知らせする程度
去年新車で買ったトヨタ車 車線を外れそうになると「ウアウア!プルアップ!」と教えてくれるやつだろ >>40
ヴェルファイアやプリウスなら
全車速対応でめっちゃ楽だぞ >>52
マックスパワーて叫べ
間違えてマックスバリューて叫んで俺は死んだ >>51w
考慮された制御になったら、結局文句言うんだろ「制限速度以上に設定できず、古い車に抜かされまくる」とかw 会社のバンが日産のだけど、全然ダメだわ。
小雨程度でも機能しなくなるし、あんなん危なくて使ってらんねえよ。 お前ら何の話してるんだ?
俺は未来にタイムスリップしたんか? 中古の車買って作動しないしおかしいなと思ってたらカメラの前に
車検の有効期限のシール貼ってやがったバカ整備員 >>50
YouTubeでの特集ではアイサイトとベンツ等外車の高級クラスがトップだった。
他のは使えるまでに至ってない感じ。
でも最近は追いついてきてアイサイトの優位は消えてきた(ホンダが良い?)らしいけど。 白線が消えかかってたり雨の日でもまともに機能するのか?
怖くてもに使えるとは思えん あれってそこそこ自動運転だよな・・・
しかし作動中にはステア感が異常に敏感というか
いわゆる遊びが無くなってる感じがして違和感がある。 >>63
手放し運転じゃないんだから、解除されたら自分で制御
アシスト機能だからな 管制誘導になればなー
緊急時はパトカーや救急車、消防車がその付近の車両管制下に置いて速度制御、停止等々車両側から自動でできるようになるといいな
パトカーなんかは取締と規制も当時にできるようになったらいいな
付近の500mぐらいの流れがタブレットにリアルタイム表示されて色分したダブルクリックなどで車両情報所有者情報見れてそのまま切符送付や、停止コマンド送って停車させるとか速度抑制コマンドで速度超過を注意するとかオーバーライドできるようになったらいいなー
どの車も車内は録音録画されてて拉致レイプなどの証拠に対応
たーのしー! >>14
ハンドル握ってないと「ハンドルから手を離さないで下さい」って怒られる 雨降ってウェット路面とかワイパー作動するとか
雪降るとか白線が薄くなるとかで動作しなくなるからな
あんま期待すんな 工事中とかで白線がまっすぐ壁に向かってる時があるけどどうなるの? 限られた条件下でしか発動しないとか、そんなんに期間限定で頼るとか嫌すぎるだろ アイサイトマンセーが必死に日産に嫉妬して火病ってるのがいつものこと
どんだけ藻掻こうとステレオカメラには未来がねえんだよw滅びろwww >>73
YouTubeでプロパイロットが一番アレだったけど良くなったの? ホワイトアウトしている真冬の道路で使えたら最強何だけどな すべては馬鹿千葉がくそスレ立てるからいけない マジで逝ってくれ
5000超兆回頭こすりつけて土下座してお願いする 逝け! こういうクソ装備の蔓延が
ダラダラチンタラ走るクズどもを量産する 7-8年前は実質的にアイサイトしか選択肢がなかったからレガシィ選んだけど
今はどうなのよ?
どこのが優秀なの? そもそも自動ブレーキが信用できんだろ
いくら過信しちゃダメですってメーカーが言っても、搭載車の事故が多すぎる
あれなら無い方がマシ
考え方が変わって来たよ 実際のところ、バイパスでも走らないと使わないからな。
短時間の試乗じゃ使う場面がないわけだし、普通は解らんわな あくまで補助輪でそんなもんに頼って運転してるやつはいない 2017フットハイブリッド乗ってる。
ホンダセンシングとリアカメラで安心プラス併用。
レーンキープはサイドミラーで実際はみ出てるか確認したが、
センシングはやや厳しい
リアカメラは普通に厳しい
一度もはみ出てなかったな
自動ブレーキ、対自動車は安心
対歩行者は、まず役に立たない
走りのホンダらしく、対自動車は安心だが、
バイクや歩行者に対してはほとんど役に立たん 結局どこのがまともなの?
各社だしてるコンパクトで比較的するとどれ?
ヴィッツ
ノート
デミオ
インプレッサ
フィット
マツダはなぜか胡散臭くみえてるのはおれだけなのかな? >>87
大雨や大雪のなか、運転したが、
センシングは一度も無効にならなかった
リアカメラはすぐ無効になったが
性能的には、
スバル、マツダ、日産の次ぐらいだと思う トヨタはプリウス以上にしかまともな装置つけてない
コンパクトは、セーフティセンスCとかいう手抜きの廉価版
トヨタなら、プリウス以上を買うしかない レーンキープなのかなんなのか知らんけど、ホンダのフィットを代車で借りたとき、前を走ってる左折車を避けようと右にハンドル切ったらガクン!てブレーキかかって追突されかけたわ!
まじ危険な安全装備! >>93
ソレあぶないよね。
YouTubeにも挙がってたな。 ウィンカー出さないと、レーンキープキャンセルされないからな BMWだけど渋滞の時のACCは楽。流れてる時は自分で運転したいから使わんが >>92
情報古いな
今じゃパッソにも付いてるぞ
今はセーフティセンスPじゃなくサポカーってひとまとめにしてるようだ ホンダは手放しするとアシスト切れるし140キロでも切れるな。 こんなもんに頼る奴はいずれ事故る。まともに運転できない奴は道に出るな! >>100
パッソにレーンキープついてねーからw
サポカーでも色々あって、以前と同じで優劣ある
クラウンとパッソに同等のついてねーよ >>100
パッソはダイハツのOEMでスマートアシストUが載ってるだけじゃないか
スマートアシストUってレーザーレーダーに単眼カメラだってことは
セーフティセンスCと同じ ノア、シエンタ、フィールダーなんかは単眼カメラにレーザーレーダーだな >>103-104
PかCって話しでレーンキープの話なんてしてないよ
人にも反応するからP 車にしか反応しないCarのCではないよ >>107
オレもレーンキープの話はしてないが?
パッソに載ってるのは単眼カメラにレーザーレーダーの廉価版だと言っている >>108
そりゃ廉価版だよ
でも人にも反応するようになったから以前のCではない
ってお前じゃなく >>92に言ったの
レーンキープの下りは>>103に
って言わなきゃ分からんのか >>107
情報古い、今やパッソについてる
って、何が言いたかったんだ?レーンキープのスレで >>109
スマートアシストUは人には反応しない
トヨタのサイトを見てもパッソに載ってるのはスマートアシストU >>15
あー、そこらへんは企業秘密山盛りなんで、先進支援機能関連のお仕事しないとよくわかんないよなー >>15
各研究所でオープンデイがあったりするときは研究員の人も説明に来られるんで、そのときに何がどうなってるか聞いてみるといいよ >>102
それアイサイトで追突事故大幅に減らしたスバルの研究所内で言えんの?
真顔で反論されるけど? >>109
トヨタは今でも人に反応しない単眼カメラにレーザーレーダーの車を売ってる
CとかPとかは言わなくなったが ああ、人にも反応するってことか
でも、ブレーキは作動しないからな。警告のみ ホンダのオートクルーズコントロールを高速道路で使ったけど、すげえ楽だぞ >>80
渋滞時追従機能がついてるやつがいいんで、お値段そこそこで使える機能ってなると、やっぱりアイサイトの最新版載ってる一番新しいフォレスターかなあ
けども、ここから先は毎年ちょっとずつ便利になっていくんで、PC的に言えば今買うな時期が悪いってなる
けども、車両更新時期が来てるなら買うしかない
各メーカーの各車両の仕様に※印でついてる機能とついてない機能があるんでそれこそエクセルで仕様比較一覧にしておかないとけっこうやばい
やっぱ今のところ国産で一番いいのはスバルの最近出たフォレスターだと思う >>109
ああ、人にも反応するってことか
でも、ブレーキは作動しないからな。たしか警告のみ
ま、ほぼ無意味 >>119
ま、その通りだな
次点で次世代セーフティセンスのクラウン、アルファード。
ホンダは知らんがどうなの?レジェンドとかオデッセイは
日産は、話にならない スバルで、次点はマツダ
それ以外は目くそ鼻くそ、
ただ機能差別化しまくりのトヨタの姿勢はクソ
だから今じゃ、893御用達になったんだろ
アルベル、プリウス、レクサス、
どれも893に大人気だ >>4
それ中央維持機能がついてないだけじゃね
レンキープアシストついてても中央維持ついてない車あるぞ 俺が乗ってる13年前のアコードにも付いてるよ
今どきのやつに比べたら性能悪いんだろうけど >>125
これハンドルになんかつけてるだろ。
ハンドルを握ってるように偽装しないとできないぞ。
ペットボトル刺してもできるけど。 この前プジョー試乗したら
レーンキープとかいろいろフル装備で凄かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています