「造船ニッポン」、ついに沈没 ＩＨＩが造船拠点（愛知）を完全閉鎖 大規模な造船所の閉鎖は国内初
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造船復活あきらめた ＩＨＩ、愛知工場を完全閉鎖
ＩＨＩは10日、造船の拠点である愛知工場（愛知県知多市）を閉鎖する。1970年代半ばの開設時には
生産能力で国内ベスト３の一角を占め、「造船ニッポン」の象徴的な存在だった。造船不況時は他の製品を
手がけてしのぎ、需要が戻れば建造を再開するサイクルを繰り返してきたが、中韓勢の攻勢を受けて
受注の増加が望めないのが現状。
大手重工業による大規模な造船所の完全閉鎖は例がなく、同社の判断は反転の糸口を見失った日本勢の
現状を映している。
以降は会員限定
要約
・愛知工場は１９７３年稼働で、国内３大造船所と言われた
・最後に船を造ったのは２０１１年、以降はトンネル掘削機などを手がける
・重工各社は機能移転や規模縮小などで凌いできたが、造船所の完全閉鎖は初めて
・日本の新造船受注シェアは７％まで低下、韓国が４３％、中国が３５％を占める
・日本の海運会社すら中韓企業に発注し、国内の造船所には仕事が来ない現状に
・ＩＨＩの決断が、他の重工各社の“造船復活”という夢を覚ます契機になるかもしれない
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34032920Z00C18A8000000/ あれ？ジャパンマリンユナイテッドアローズに統廃合してたんじゃないの？ 10億の奴隷を抱える中国に製造業で勝てるわけないじゃん
韓国もすぐに跡を追うよ そら、補助金競争になっとるからな
中国も韓国もこの競争は引かない >>6
補助金マシマシで相手が潰れるまでダンピングやるのが韓国式だけど、
相手が中国だとそれが通用しないというか同じ事をやってくるからね 分厚い鉄板を人手でくっつけるのは
人件費安いとこじゃないと成り立たないしな
質が低くても検査技術進化して発見もしやすくなって
手直しするのも人件費安いとこが優位だし >>8
「補助金マシマシで相手が倒れるまでやる」
「為替を固定する」
この二つを日本がやれば勝てると思うよ
出来ないと負ける 日本は潰さぬ様に、ジャパマユと川崎、三菱に護衛艦や潜水艦絶え間なく建造させてるから
無くなることは無いけどね IHIは他に美味しい稼ぎどころがあるから今さら経費かかる造船もないだろってことで経営資源の集約に努めたんだろ そりゃまあ赤字出しても国が補填してくれるようなとこと
勝負はできないよな。
さっさとWTOに提訴すればいいのに
>>5
そのあたり、スレ立てで削ったけど会員限定のところに書いてある
愛知工場は、副業（橋梁など他の品目）も手がけられる「調整弁」の役割があって
近年の造船不況で造船所としての意味合いが薄れていた
そのため、造船事業の統合ではIHIに残したままになっていた
もし造船受注が復活すれば、JMUの下請け的な役割を果たすことも期待されていたけど
もうその見込みはないだろうということで閉鎖することになったとのこと IHIはターボチャージャーでウハウハやからもうええやろ なんかどっかの日系造船大手が韓国からわざわざ技術者呼んで技術流出させてたやろ
コンテナ2台分の資料やったけ？
衰退も自業自得よなあ そもそも人件費がこんなに高い国でものづくりとか無理なんだよ
特殊な船ならともかくでっかい貨物船とかだろ勝負にならねーよ >>24
その手の起源主張が苦しすぎるくらい最初からボロ負けしてる 庇を貸して母屋を取られる
昔の人はよく言ったものだ 韓国もやべーんじゃねえの
2017年1月3日、韓国・東亜日報によると、昨年から行われている造船業界の厳しい構造調整の影響で数万人が退職または退職の危機にひんしており、
この中で重要な技術や工程のノウハウを持つ数百人の退職者が日本や中東など海外の造船メーカーに再就職していると見られている。
2016年、現代重工業・大宇造船海洋・三星重工業など国内造船メーカービッグ3を退職した正社員は4500人余りだ。
韓国雇用労働部は造船業全体で計2万人が失業したものと見ている。
https://www.recordchina.co.jp/b159979-s0-c30-d0124.htmlv 造船ニッポンなんて量ベースの看板を守り続けても意味無い
バラ船のコストで中韓と喧嘩してる時代じゃないのは造船各社が承知だろう
技術ベースの造船大国は米露、この2国に劣らない建造技術を持ち続ける事が重要 いま、国内に「船の設計」ができる技術者はいないという事実
造船所に依頼すると「設計図もってこい」って言われるよ 人件費的に利益を出すのが無理か
都市部から製造業は撤退する >>29
1950年代から90年代まで日本が世界のシェアトップだったんだが
そのあなたが言う最初ってどこを指してるの？ 皮肉なことに半分オワコンだった欧州造船界は大型客船ブームで復興中
受注残も過去最多で日本を超えた >>1
IHIの造船所、2000年前半まで、豊洲にあったが無くなったな >>24
韓国が技術持ってるのは、造船不況の時に、国策で海外の一流企業を買収しまくったから
韓国企業が大型クルーズ受注してるけど、実際に造ってるのは欧州の買収した子会社だし
バブル崩壊後に企業買収を悪としたせいで、色んな業種で日本が韓国企業に負けまくってるけど、造船も同じパターン 自分達が技術を流出させた結果だから誰も可哀想と思わない
寧ろ日本国民に謝るべき >>39
客船は建築だから日本人が西欧の仕事受けてもまとまらないんだよな
ミツビシの燃えた船なんてケチの付きっ放しだったし
彼等からしたら白人が建てた神社みたいな違和感があるんだろう 貿易戦争が始まるような気配あるしな
やむを得ないが思い切りのいい決断だ 日本がクルーズ船受注出来ないのは、三菱の長崎工場がチョンに作業させたせいで放火されまくって、
クルーズ会社から信用無くなったのが原因 自民党の長期与党の結果としか言えん
ボロボロやんけ 朝鮮人の作った船なんて乗りたくないな
名古屋や京都小樽大洗の船って日本製かな？ ＮＥＣはリストラで崩壊
東芝は会社八つ裂きの刑
ＩＨＩは沈没
流石安部ちゃん立派ですわｗｗ >>41
それを支えたのが補助金マシマシだけどな
これを無視して韓国凄い言う奴ばかり >>38
そらお前手搏図によれば3000年前から大韓民国造船事業が
世界の中心であったのは確定的に明らかだからな。無知な奴だ >>61
「相手が倒れるまでやる」が出来ないから負けるのは当たり前やろ 大鑑巨砲主義から抜け出せてないのが問題
でっかい船より今は多機能な小型船の方が需要がある
先日だってロシアの富豪がイージス艦みたいな船に乗って花火見に来てたじゃん
ヨーロッパの富豪もあんな感じで最新型のクルーザーにドンドン乗り換えてる
時代を読み間違えたね >>60
中国も補助金モリモリで、そもそも統計が正しいのかすら
そこツッコむと無視するか日本モー。病気やんかアレら。ボケが来てるだけかもしれんけどさ つかダンピングをWTOに提訴する準備してるんだろ
さっさとしろよ デフレ放置で全ての製造業は体力がなくなったからな
90年代から今に至るまで自民党も民主党も売国奴しかいない >>69
未だにデマゴーグとアジテーションで足を引っ張り続けている共産党と社会党系は更に輪をかけた売国奴だな 大和とか作ってた事を考えると造船で衰退していくのは悲しいな >>45
三菱がその後に造った大型客船もいちゃもんの契約変更されまくり工期伸びまくりで客船事業撤退まで追い込まれたからな
もう50年は客船やらないんじゃない？ 日本はもっと補助金出すべきだった、これは農業を含めどこの国もやってること
財務省の緊縮路線が続く限りこの国の衰退は止まらんよ >>1
終戦以来安全保障としてアメリカの軍事産業に日本の軍事予算をつぎ込んで、日本国内の防衛産業にはほとんど金使ってないからしょうがないね
ゼロ戦の三菱・大和戦艦の日本造船はもう衰退しまくりで見る影もないｗｗ >>1
今現在の事情で技術の閉鎖を見過ごしてしまっていいの？
今は需要が極端に少なくても再びそれが必要になるときがくるかもしれない
夢物語だろうがそのときのために国が「日本国の技術の保護」の目的で一時的な共同管轄者となり
閉鎖ではなく最低限の規模は残しておく、というのは不可能なの？ あれ、日本の造船が復活してる。ってニュースが無かった？
やっぱダメなのか。 >>80
そもそも力入れてない
ロケット産業飛行機産業に移行最中 復活してるんじゃねーの
最近、新社屋にしたとこ二軒くらい見たぞ 造船屋 船鍛冶屋がおらんからしゃーーーーない。
月100万円でも集まらんしな… 
造船って基幹産業じゃないだろ
そもそも工場閉鎖は路線転換に伴って3年前から決まってた 日本自身に豪華客船の需要あると思うんだがな
離島に停泊するホテル化したらいいのにな
完全にロケット、航空機エンジンにシフトだろうな そりゃ、団塊の世代が大好きな「選択と集中」で選択されなかった分野だからな
諸外国の造船業界は政府の支援兆円単位でバンバン受けてんのに
見捨てられたらそりゃ潰れるよ
造船業は自動車と並ぶ雇用産業だったのに
団塊の世代が「緊縮」で潰した筆頭業界野一つ >>74
三菱が長崎で作った巨大コンテナ船も真っ二つで沈んだしな
造船なんて神業熟練工が山ほど必要なのに下請け叩きまくりだものそりゃこうなりますって
人件費低い国とコスト競争させられたらたまらんで >>91
でもお前、緊縮やから無理やぞ
世界最大の豪華客船を造れる能力はあっても
その船が泊まれる港湾が我が国には無いから(浚渫ケチってるから) >>1 糞記事乙
2017/4/26
ＩＨＩは２５日、愛知工場（愛知県知多市）での海洋構造物の生産から撤退すると発表した。
同工場では「ＳＰＢタンク」と呼ばれる液化天然ガス（ＬＮＧ）船に搭載するアルミ製タンクなどを手がけてきた。
しかし原油安を受けた海洋開発需要の停滞や採算悪化により、事業継続が困難と判断。
受注済みの手持ち工事を完工した時点で生産機能を停止し、４００人強の従業員は他事業に配置転換する。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00426019 中国や韓国も公的資金ブチ込み続けてダンピングで保っている業界だからなあ
元々輸出依存度の低い日本は自国の需要も少ないし
EUみたいにエンジンやプロペラ(スクリュー)等、船舶機器に注力するんでしょ >>97
福島原発向けの汚染水タンクに特化したらいいのにね
巨大タンクがいくらでも必要だし古いのはどんどん更新しなきゃいけない
今後千年は続くビッグビジネスだよ 日本顧客も韓国に発注したのかよ。消費者様理論が自分の首を締めて気持ちいいーてか 手狭な呉の工場でコンテナ船の連続建造してるのを見ると知多のドックは使い道ありそうと思ったんだけどなぁ 作り続けないと技術力も低下するし
日本はどんどん落ちぶれていくなあ
自動車もそのうち中韓に抜かれてなんにも残らないな 中国産のやっっっっすい木造滑車使ってたけどすぐ金物がグニィィィと歪む粗悪品で使い物にならなかった
四国の滑車屋にもようやく継ぎ手ができたようだしやっぱ国産よ >>95
レインボーブリッジくぐれないんだろw
超大型客船は長崎佐世保には来まくってます
他は知らん その昔IHIの「21世紀は作ることにしました」ってCMが感動的だったのにねぇ 漁業が衰退してるから漁船はほとんどうれなくなってる
客船は技術と経験がいるけど三菱はじめとしてあのざまだしな
つか日本が作る船の半額で韓国や中国が作るんだから何やっても無理、金持ち向けにも貧乏人向けにもできない中途半端な糞造船が日本、認められないやつも多そうだけどね >>111
調べたら2020年に横浜ベイブリッジ外のP3.P4岸壁を工事するらしく
水深7.5メートルから12メートルに浚渫するみたいや
それでも発展途上国以下なんやけどな…
豪華客船についての間違いを詫びます 韓国の造船てエンジンどっから持って来てんの？
造れるの？ 富国強兵で軍事やるしかなよ？
国産イージスの造船を決めれるしかない・・・
防衛費はGDPの2.8％だな・・・
アメリカはイージス艦が84隻、日本はアメリカに逆らって独自に動けないのが6隻・・・
まあ、最低、国産で40隻ぐらい造ってもいいじゃないか？
あと、正規空母を3隻 あのゴライアスクレーンどうすんだろう？
かなり前の話だけど、
現場はブラジル人ばっかで日本語通じない。
図面修正しようにも、まともに3D-CADが動くPCもない。
早めに脱出して良かった。 円高でかなり苦しんだからね日本の造船は
ちなみに韓国の造船大手はかなりの赤字を出してる
恐らくこのまま行くと中国が造船大国になるはず >>94
何故か三菱製だけ護衛艦のマストがポキポキ折れる謎
あと福島の風車も亀裂が入って沈没しかけてる 人件費が高いので価格競争に負けてるだけ！
といいつつ
大型客船でやらかしてしまい
実はマネジメントも技術も無いことがバレてしまった島国日本 ダンピングで儲からない民間の船とか途上国の産業だわ。
日本は軍艦と一部特殊船だけで良いよ 日本の製造業にもう希望は無い。
今や馬鹿の巣窟だしな。 日立造船は、なんで造船の名前外さなかったの？
単純に 日立 で良いじゃん
本家は日立製作所なんだし区別尽くし 呉の造船所なんて、後何年か分の注文で埋まってなかったか >>130
大型漁船とかタンカー船とかは儲からんの？ >>125
その中国も補助金漬けなんでしょ
金が尽きたら終わるよ >>8
少子化対策の移民のせいで日本人も残らないしね
日本の命もあと数年 >>8
心配せんでもまだまだ特許も金もあるよ
老害の除去が今は一番重要
じゃないとどっかのアホ経営みたいになる >>10
三井金属や化学
三菱マテリアルは百年は大丈夫じゃ無い 日本はこのまま沈み続けるだろうな
安倍ちゃんが研究に使う金減らす宣言してるから F35とかF3があるからなかなか他の事に構ってられないだろ 不動産価格高騰による人件費上昇が製造業、個人消費の足を引っ張る 商船は今治造船が自動的に一人勝ちしてるしな、軍需企業としての色がより濃くなってきてる 造船て大昔から韓国が無双だよね？
まず「造船ニッポン」て聞いたことないんだが
戦後とか高度経済成長期とかそんな時代のフレーズじゃないのか 日本人は何故韓国人に負けたかよく考えるべきだね
ただただ人を批判して自己正当化しているだけでは落ちる一方だよ >>155
何が無双だ重工の社長が自ら自伝に泥棒したと書く国だぞ >>156
清もロシア帝国もほろんだわけだが、明治の人間が「清は崩壊する！ロシアは崩壊する！」とか言ってホルホルしてるだけのアホだったら
日清、日露も勝てるわけないって考えればどれほど東亜板とかアホが多いかわかるもんだしね
ただ中国・韓国は明白に敵なので批判するのは当然だよ
ってか敵を認識できないほどアホなことはない
敵に勝つためには何をしなければならないか考えて、実行しなきゃ誰にも勝てないという単純な話でしかない ちょっと世間の景気が悪くなると、リストラだー人減らしだー工場縮小だーと大騒ぎして、
その後の景気回復期に慌てて増産だー人が足りないぞーと大騒ぎする。
日本の経営者って知力が弱いんではないかとおもう。国立大学の中身が空っぽだからかねえ？ 日本が誇るクオリティペーパー朝日新聞の未来予測がどれだけ無残なものか知ってれば
未来予測なんてたいした意味もないこと
それより「何がしたいか？」ってことの方が大事なのだよな
それが今欠けてるものなんだろうな >>161
国立大って文系少ないぞ
経営者の大部分は私立卒だ
念のためいうと国立が上とか私立が上とかいいたいことじゃないからな やればやるほど赤字なんやろ
だったらやめればいいじゃない >>164
時にはそういう判断も大事だが、結局、逃げてばかりだと何にも勝てなくなるんだよな
家電なんて逃げ癖がついたおかげで凋落がめちゃくちゃ早かった
バカな経済学者が「半導体なんてもう儲からないｗ」とかいうのに惑わされず、メモリがんばった東芝はメモリでかせげてたしな
結局、売ることにはなかったが >>155
大昔から無双してたはずの同じ民族である北朝鮮の造船業が振るわないのは何で？ 結局、どの業界でも、特に儲かる業界ほど競争が激しいんだから苦しくても踏ん張らなきゃいけないことがある
製造業が衰退してきたときに「これからはITや金融だ！」とか言ってたのがどれほど頭が軽いこと言ってたか
製造業よりよほど稼ぐのが大変だ
結局、楽して大金稼げるのなんて犯罪くらいしかないのそれすらわからないやつが識者みたいな顔してのさばってるだよな 造船知るものきたれ！
1オーラムも出してもらえなかった 巨大な船のおかげで海面上昇がとまらないよ
ほんと迷惑 韓国の造船がうまくいってるとかどんな妄想だよ。
2014年からずっと巨額の赤字で公的資金投入して今潰すと10兆円くらいこげるんじゃないかと言われてる状態だぞ？2017年はなんとか黒字転換したが2018年はまたやばいとか噂されてる。
愛知のは2011年にもう潰した状態になってたものだから今さらってニュースだ。 船も飛行機もダメとかもうトヨタ一本足になりつつあるな いつからか部品供給で喜んでる奴ばかりだけど
川上で完成品うる立場にならなきゃ意味ねえんだよ
アップル見てれば分かるだろ >>173
トヨタだって電気自動車でどうなるかわからんよ
部品点数は激減するしソフトの比重重くなって超苦手分野
名古屋がデトロイトみたいになる日が来るかも 安倍自民ジャパンは観光立国だから何も問題ないね！
嫌なら日本から出て行けばいいだけだしｗ >>174
それに部品でいったら日本だって部品輸入しまくってるわけだしなあ >>173
飛行機もダメって飛行機ははじめたばかりみたいなもんだろ
ダメだから逃げるっていったいどこで金儲けするつもりなんだ？ 愛知工場航空写真見たら屋根が継ぎ接ぎだらけで汚いな
メンテしてないからとっととぶっ壊したかった計画閉鎖だな >>176
名古屋城が廃墟ぽくなって
栄のゴンドラが崩れかかってて
地下鉄は落書きだらけ
うーんこの世紀末感 車の真の本筋は動力じゃなくて自動化なんだよね
ゲームチェンジャーとか言われてる個体電池ですらリチウムを上回る程度でしか無い
そこに乗り遅れると動力が何であれ完全に主導権を持っていかれる そりゃ
国家予算ぶっ込んで
赤字出しても潰れない
インチキ企業に価格競争で勝てる訳ない
粗悪品が出回って
亀裂多発とかはもうちょい先の話だろな >>89
日本の基幹産業は鉄鋼、造船、非鉄、金属、重機械なんだが
基幹労連のホームページ見ればわかるけどね >>155
造船はプラザ合意のあたりまでは日本の花形産業
建造数世界一位の日立造船がいてそれに続く三菱重工やIHI、住友重機械、三井造船も世界トップクラスの建造数を誇ってた >>9
いったいいつの情報だよ
安倍政権になってから日本は韓国を逆転
今は中国の一強 >>119
韓国の大手重工メーカーがヨーロッパ企業にライセンス料払って作ってる ダンピング業界でしょ？韓進海運の時みたいにダンピングの原因が淘汰されれば少しはマシになると思うんだけどな 素人だけどスパコンとかで仮想建造とか出来る時代は来るの？
ホラ、海の無いジオン軍が水陸両用モビルスーツを作ったみたいに。
やはり実物を作り続けていないと地力は落ちるのだろうか？ 韓国の造船受注がドン底でヤバイってニュースあったろ？ IHIの一つの工場が閉鎖しただけだろ
IHIとか今やジャパンマリンユナイテッドの合弁会社の一つにすぎないし
今は今治造船が頭一つ出てるし
印象操作醜すぎでしょ ν速もこういうチョンモメンの印象操作に騙されるようになったんか
大丈夫か？マジで >>199
多分好調の今治か三井あたりが募集かけるでしょ どこの国も造船は厳しいね。
日本だって造船がよかったのは昭和４０年代までだろ。 今治方式に移行しつつ
人民元大暴落に期待するしかない 数年前なら韓国の造船が良かったんだろ
失速したのか？韓国 人の問題なのか
熟練
仕事のとり方ゆるいとか
プロが不足とか 今治造船とかぶいぶい言わせてるのに
特定の企業だけ挙げるってなんなの？ ひどい記事だな
IHIはとっくの昔に造船会社じゃないぞ >>210
受注量だろ
韓国なんて完全赤字受注で、国の税金で耐えてるようなもんだぞ 造船は瀬戸内海でやってた方が海も荒れなくていいしな 日本製は最初にコストが掛かるけど、中古で売れるって強みは有るよね
自家用車と一緒で、支那チョン製は乗りつぶす他無い 軍艦作らないし、客船作ると放火されちゃうし
もうね馬鹿ばっかり さすがに船は漁師以外もういらないだろ。
昔は四国や九州などへ旅行するのにフェリーにのって行ってたが
いまは車や電車でいけば半日ぐらいあれば到着できるしな 人件費高いとか言ってる奴はいつの時代のこと言ってんだよ
中韓欧日なら日本が人件費最安だろ >>188
やっぱ円安、１ドル＝３６０円時代に戻した方がいいってことだな
アベノミクスの方向性は間違っとらんということで・・・ >>221
ここ最近はフェリーブーム来てるよ
特に瀬戸内海航路は人気が高くて
大阪神戸〜門司や大分別府はほぼ満席状態が続いてるらしい >>191
日本だって大体はま〜ん社のライセンスやけどな、ま〜んは元祖設計屋だな、ARMみたい >>9
日本のお古の船買って
違法運航して沈んだチョンがなんだって？ 造船は縮小化して自国の需要だけでやってるのが正解
赤字だけが膨らむからな >>9
冗談のようで冗談ではない。
日本造船は真剣にこんな感じだわ。
韓国には負けてる。 IHIの造船事業の大部分は、ユニバーサル造船と合併してジャパン マリンユナイテッドに移行してるじゃん >>164
お金が回って技術者が食っていける・育つ環境ってのはやった方がいい
金回さないのが1番ダメ
回り回って自分の首を閉めてるんだぜ >>201
思ってるより
特亜系や反日が押し寄せてるからな IHIってあらゆる企業犯罪で検挙されている前科だらけの企業のイメージ 韓国は既に造船終ってるんだろ？それに中国は仕様書詐欺の鉄鋼がバレてるし
日本も終ったと言うなら、
一体どこが造船やってるんだ？ 石油ファンヒーターとかでも大企業がどんどん撤退して
専業の中小企業が生き残ったじゃん、そういうのがこれからいろんな業界で起こるんじゃないかな >>84
建設機械作ってるじゃない。クレーンとかユンボ、ブルドーザーにロードローラーとか(´･ω･｀) 石川島とか象徴的だけど、日本はもうだいぶ前から海外拠点での受注生産に切り替えてるだろ。 日本どんどん終わってるねｗｗｗ
なにで食って行く気なの？きのバカ国家 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
