マツダとスズキ、燃費と排ガスで不適切検査が発覚
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新車の燃費・排ガス検査に関して、マツダやスズキで不適切な事例が見つかったことが8日、分かった。
今春以降、SUBARU(スバル)と日産自動車でデータ書き換え不正が発覚したことを受け、国土交通省が四輪・二輪各社に調査を求めていた。
マツダなどは調査報告を提出しており、9日に詳細を公表する。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33980260Z00C18A8MM8000 国産車でトヨタかレクサス以外の車買う奴ってなんなん?
罰ゲーム? ヤマハはトヨタの子会社、グループ会社、エンジン製造部門な >>11
子会社ではなく協力完成だろ。
アイサイト作ってる日立がスバルの子会社って言うようなもんだぞそれw ツダオタさん、散々スバル叩いてたのに今朝のニュースでトヨタがー連呼してた よくわからん奴らだ スズキはマツダに軽自動車をOEM供給してるし、マツダのHBシステムはトヨタの技術だし、そういえばスズキは日産の軽自動車にもOEMしてたな トヨタ2000GT〜レクサスLFAに至るまでヤマハがトヨタのエンジンだって >>19
LFAまでってことは2013年以降はヤマハ噛んでないのか https://www.asahi.com/articles/ASL887X6NL88ULFA033.html
出荷前の自動車や二輪車の排ガスや燃費を測定する検査で、
マツダとヤマハ発動機でも検査上のルール違反があったことが8日、
複数の関係者の話でわかった。
二輪車なのに意地でもトヨタと結びつけようとするゴミがわいてワロタ >>18 スズキはニッサンからトヨタ(マツダ)にチェンジしてんな
まぁもう終わりだな トヨタもやってるでしょ
謎の力で掻き消されるだろうけど スズキのOEM先がマツダだからマツダは実質スズキの巻き添え いつも厳正で顧客の要望に応えてくれるのはトヨタだけ 勤勉さだけが取り得だったのに日本ってダメな国になっていくな スズキが半数通してて悪質なくらいでヤマハ、マツダは誤差レベルだなこりゃ
スバル及び日産自動車の燃費及び排出ガスの抜取検査に係る不正事案を受けた他の自動車メーカー等における確認の結果について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003069.html
4.主な報告の概要
スズキ、マツダ、ヤマハ発動機の3 社において、運転が測定モードに合わせられず失敗した測定(トレースエラー)を有効とした事案が判明。
(各社の台数)
・ヤマハ発動機 : H28. 1〜H30. 7 の間の抜取検査 335 台中 7 台( 2.1%)。
・マツダ : H26.11〜H30. 7 の間の抜取検査 1,875 台中 72 台( 3.8%)。
・スズキ : H24. 6〜H30. 7 の間の抜取検査 12,819 台中 6,401 台(49.9%)。 トヲタ歓喜の舞ww
日本のマイナーメーカーが指摘受けたくらいで喜び過ぎじゃね?
ヲタチョン共 そういやヤマハってなんだ?
エンジン単体じゃ関係ないよね マツダ、スバル、スズキ
まじめにクルマを作っているメーカーとか言ってたゴミメーカーヲタwwwwwwww ツダ車とか中韓部品を日本で組み立ててるだけのガラクタやろ
おまけに不正て、誰が買うのそんなゴミ スズキ、燃費がいいのは確かにそうなんだけど
足回りとボディがな・・・ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいよ >>45
スズキ失敗し過ぎだろw
しかし検査員にそんな高いスキルが求められる検査ってそもそもどうなんかね 品質・性能など何らかの目的の為に厳格な規則を作るのではなく、
複雑で面倒な規則を作る事が目的になってしまっている。 >>45
自動車ネタでは色んなメーカーが並んでて最後スズキでオチをつけるというお約束がある >>64
バイクでいうところのカワサキポジションか >>45
それにしてもスズキが6年で12819台も抜き取り検査してるのに、
マツダは何で3年9ヶ月で1875台しか抜き取り検査してないんだろ
おかしくね?
検査自体やってなくてデタラメ書いて提出してたのか? >>68
スズキは軽自動車でめっちゃ売ってるからな
その分車種も多いし 愛知はソフバンiPhone
千葉も同じくソフバンiPhone マツダの新技術スカイアクティブももしかしたら嘘かもなぁ
信用できんね >>70
ホンダはすぐ壊れるイメージ
フィットHVとか酷かった ヤマハの7台ってなんだよ?LFAの国内向けエンジンか先代センチュリーのエンジンか?
それがヤマハ製なのかも知らんが >>78
先代センチュリーのV12エンジンはトヨタ製 >>70
ここまで来ると、その2社がかえって怪しく思えるのだが >>75
嘘っていうか、最初から簡易HVで出すそうな
それで「新型エンジンのおかげで燃費が上がりました!」ってやるつもりらしい
ま、情弱御用達の詐欺ツダらしいな ニュー速は貧困層多いからやたらスズキには優しいよな 鈴菌感染者はツダガイジほど情弱でもなければ攻撃的でもないしね
日頃の行いって大事だよなー マツダオタ哀れ
ドイツの時も国内で騒ぎになった時も不正してないのはマツダだけ!
つってアチコチ暴れ回ってたのにな >>91
今でもスズキのとばっちり食らったって言ってるよ いすゞも不正な。
いすゞのトラックはアイドリングしてたら、すぐ排ガス基準値をクリアできてない事を告げる警告ランプが点灯する。
その度に20分くらいのリセット作業を必要とするんだ!
で、いすゞのトラックは皆んな放置して走りまくってる。 これ排ガス検査するときに決められた速度出すところをうっかりエンジン吹かしちゃったデータを通したみたいだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00175400-rccv-l34
エンジン吹かしてたら排ガス検査の数値悪化するんじゃね?
ちゃんと検査していたらもっといい成績だった? ほらな?どこでもやってんだよ
トヨタホンダもまだばれてないだけで絶対やっとるわ 燃費気にして大騒ぎしてるハゲジジイの多いこと
だから車が廃れていくんだろうなあ >>78
『トレーサー900』(2台)、『MT-09 SP』、『MT-03』、『XSR900』、『ドラッグスター400』、『XJR1300』の6車種7台 >>100
これのせいだろうな
他のが通ってるから問題ないんだろ >>104
抜き取り検査だからカタログ燃費とかは別なんだよね…
製造ラインで完成した車が設計図通りに出来てるか確認する試験 スズキに完璧なんて求めてないから大丈夫だ
安いんだから良いんだ別に スズキより最近の中華製の方がクオリティ高いんじゃねーの >>111
近くの郵政カブ修理してるバイク屋が中華製のあまりのトラブルの多さに精神やられて入院した
シナのカブはバイクなんてもんじゃないバイクの形をした屑鉄いやクソだクソ。 ご自慢のディーゼルの燃費と排ガスでもやっちゃったのかマツダ?
してたら倒産だな 不正であっても意図的ではないので不正ではない。
まわりが不正と言おうが、意図的ではないので断固として不正ではない。
黒いものも白いと思ったから黒ではない。
これがマツダの答え。 マツダは工作員と買ったやつがドヤってるのが痛々しいわ 排ガス検査で必要以上にエンジンぶん回してたってwww何やってんのよwww マツダが不正を否定しようとメディアは不正の烙印押したから一般消費者も不正メーカーとの認識は持ったな 俺の車入ってて憂鬱だわ
現行車がアルト、ラパン、ワゴンR、ハスラー、スペーシア、ジムニー、ジムニーシエラ、
SX-4 Sクロス、エスクード、バレーノ、スイフト、スイフトスポーツ、ソリオ、イグニス、クロスビー、 キャリイ、エブリイの17車種
生産終了車は旧アルト、旧ラパン、旧ソリオ、MRワゴン、旧ワゴンR、
旧スペーシア、スプラッシュ、旧スイフト、キザシ、旧SX-4、旧ジムニー、旧ジムニーシエラ、エスクード2.4の13車種
合計30車種1万2819台 いちいち気にしてたらマツダ車なんか買えないだろ ただでさえマツダ車なんだからw >>125
再測定したらカタログ値を上回る燃費数値だったんだから喜ぶべき。 わしのジムニーも入っとるがな
燃費やら全く気にしないけど >>130
スズキ、燃費不正の対象は「ジムニー」「エスクード2.4」を除く26車種に 〜再測定の結果、対象全車種がカタログ燃費を上回る〜
https://autoc-one.jp/news/2739267/ 詳細出てないよね
規定以上にスピードが出てたけどそのまま測定しました
排ガス測定で規定よりスピード出してたんだから
規定以内のスピードならもっと数値が良かったはず?
そう簡単じゃないよね
瞬間的には、確かにスピードを出している方が結果は悪いかもしれない
が、その直後にもっと短い期間でさらに加速するシナリオだったとしたら
規定より加速度を低くしても良くなるので、排ガス測定には有利だったのかもしれない ぱっと見は大丈夫そうだったメーカーも日産やなんかと五十歩百歩みたいに見えるニュースだけど
スズキやマツダの実燃費や排出ガスのクリーンさ
ノートなどの実燃費の劣悪さは厳然たる事実だからな
国内メーカー JC08モード 燃費達成率ランキング一覧
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
1 トヨタ 73.55%
2 ホンダ 72.12%
━━ 一流メーカーの壁 ━━━━━
3 日産 70.42%
━━ 三流以下のカスメーカー ━━
4 スズキ 68.54%
5 マツダ 67.81%
6 ダイハツ 64.40%
7 三菱 63.68%
8 スバル 59.10%
>>138
三流以下は綺麗に揃ったなwwwwwwww >>98
ユーザーがメーカー潰せんの?
すごい世界だな スズキの社長がいかにもなスズキ顔だった
これが一番の発見 >>140
変な小細工ばっかしてるのがトヨタとホンダだけ 新宿古着屋ワタナベは生きてるだけで不適切ですダイバクショウ ツダチョンwwwwwwwピカじゃwwwwwピカが悪いんじゃwwwwww エコカー減税の根拠が崩れたんだから
リコールしないというなら減税分徴収しろ >>1
そもそもありえない燃費をカタログに掲載させるのをやめさせろ プリウスのメーターの値を信じ込んでいる
バカはまだいたのか トレースエラーかよ
不正っていうよりは単なるミスやんけ 98 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/08/09(木) 20:40:51.32 ID:8owx7TGI0
わかってねー奴多いからかんたんに説明してやんよ、長文だけど勘弁な
・自動車メーカーが新しく開発したクルマを売る時は、売る場所の国が決めた排ガス規制に通るかどうかを
テストすることになってる。日本なら国交省の設備でやることになってる
(この時に出るCO2の量を測ってカタログ燃費を算出することになってる)
↑VWとかがディーゼルでズルしたのがここ。スズキが前「実際もっと燃費良かったわwww」ってなったのもここ
・で、実際量産するクルマがほんとに上記の試験結果どおりの排ガス性能かどうかを確認しないと、
テストだけイイ性能出せる奴持ち込むズルする奴が出る
・そういうズルを防ぐために、工場で完成したクルマもチェックしなきゃいけない
・でも品質が安定してるはずの工業製品だし全部やるのは無駄なので、何台かに1台抜き取って
ちゃんと当初国交省で測ったとおりの結果が出せるか、各社の工場で最初のテストと同じことして確認することになってる
↑日産スバルスズキマツダヤマハがやっちゃったのがココ
・テストは、国交省が決めたパターン(JC08モードとかな)で、決められた秒数で決められた速度まで
スピード上げる・下げるを繰り返して発進したり停止したり20分くらいかけて測定する
・国交省が決めた速度パターンの、誤差2km/h・1秒以内に収めなきゃアウト(=トレースエラー)だけど、20分1度もミスらないのはメッチャ難しい
↑ここでミスって速度外しちゃったどまあ上にブレただけだしいいっしょwwってのが今回発表の3社 ・日産とスバルは、上記のテストでミスってた上にちゃんとやった奴も国交省でやったテストの数字から外れてて、
こりゃマズイわ怒られるわーって数字自体を書き換えちゃったので、悪質度がかなり高くて国交省激おこ
・上記2社はついでに、日本向けの完成したクルマ全数を、国交省のかわりに資格持ってる奴が決められた項目を全数チェックして
「このクルマオッケーだよ!」ってお墨付きを与えるテストで資格持ってない奴がやってハンコ借りて押しちゃったり、
資格試験でカンニングしてたのがバレてたので国交省マジおこ
ということです長文失礼。有識者の皆様は間違いあれば指摘ください >>138
スバルは不正以前の問題だろこれ
こんなんでよくCM打ちまくってられるな マツダの提灯記事書いてる子飼いの評論家どもはダンマリwwww 乗っててよかったHONDAハイブリッド
燃費は交通事情とかエアコン使用とかでだいぶ変わるがまあこんなもんかなと納得してる マツダは知らんが
スズキの足まわりは
クソショボい
オイル漏れは、お家芸 穴がありすぎだろ
各メーカー定期的に不正を起こして 学習しないんだから ウチもそれぐらいやりたい
何度も何度もチェックするのアホらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています