今のGT-Rって電子制御てんこ盛りの重戦車じゃないですか?そんなの乗って楽しいの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車種は関係ありませんよナンバーを全て伝えて新宿古着屋ワタナベであると通報願いますダイバクショウ これからこの先はすべて電子制御された車しかない
そっちの方が安全になってきてるし・・・ 自慢舌気なんだよ。みんな見て♪見て♪。スネ夫君状態なんだよ。みんなに注目されるのが楽しい。 衝突防止センサーは確かに役に立つが今の季節
伸びた雑草にも反応してなかなか車を端に寄せられない 困ったもんだ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 これは改造車なんだから日産GTRのチューニングカーと比べなきゃ意味ないだろ
記者は馬鹿なの 720馬力のR35 イオタが出てきたらしいが
ぶっちゃけ500馬力より上の車なんか要らん
大馬力車出しても得するのは富裕層だけなのだから
一般人が楽しめなきゃ車業界が盛り上がらないのだから あれ乗って運転巧くなったと錯覚して
乗り換えた車で事故る奴が多いらしいな 視点が低い車が楽しいのは運転してる人だけだよ
更に危険予測もしづらく事故も多くなる
視点が高くてシートも高すぎない全高1600の車が一番の情強車 安全性や環境への配慮を求められる現代においてGT-Rみたいに電子制御てんこ盛りになるのは一つの正しいアプローチで、中途半端にやるよりはよっぽど正解 飛行機とか船とか新幹線もファンいるだろ
同じことだよ >>24
一番安全に関わる視点の高さが無視されてるよねそれ BNR32だって当時は重戦車扱いだったし、伝統だろ 電子制御が普及したおかげで高出力な車が次々と作られてる
ちょっと昔は「そんなに馬力あっても無意味」と言われ自動車は300〜400psぐらいが限界とされていたんだよ >>23
R35のアイポイントはV35とあんま変わんないぞ トランジスタ点火のキャブ車が好きなら旧車のればいい。
なんで乗らないの? |゚Д゚)ノ 電子制御てんこ盛りは三菱が昔からやってる事
|゚Д゚)ノ 問題はATしか無いって所だろ?
|゚Д゚)ノ 子供のおもちゃと一緒なんだよ
|゚Д゚)ノ レースのトップカテゴリじゃあるまいし、MT扱えない下手糞向けの車なんだよ 日本の道を法定速度で走るんなら100〜150馬力程度あれば充分だけどな そんなに機械制御電子制御が嫌なら自分の足で走ってろ >>29
今も世界経済的な意味で300〜400psが限界と言われてるよ
大馬力車が増えたところで客は増えないのだから 昔だが同級生でローン組んでNSX買った奴がいた
払えなくなって会社にも最速の電話がよく来てたな
そいつ会社来なくなってしまって暫くして妻子残して自殺した
ほんとバカな奴だよ >>40
確かにそれ以上の馬力だと、サーキットですら持て余すだろうね 法定速度で走っていても楽しい。
異次元の世界に入るのでヘタに踏めない。w
そんなのを1台持ってても楽しいよ。 >>42
大馬力車ってほんと無駄でしかないね
500馬力規制かけた方が業界にとっても+なのではないかね
一般人に売れなきゃ利益でないのだから >>42
昔はそんな無茶をしてまでも車を買う奴が沢山いたんだけど、今は車に興味ある奴が
本当にいなくなったと感じるなあ・・・ そういう意味ではカートが一番楽しい
近所とまでは言わなくても
三十分圏内にコースがあればいいんだか… >>44
ぶっちゃけ500〜550馬力規制かけた方がいいのかもね
どんなに馬力を増やしても、300km/hからタイヤの磨耗が激しくなるのは変わらない
足がタイヤである限りこのリスクが付いて回る コンピューター仕掛けばかりのランタボに乗ってるやつが
「どんな状況でも勝手に車が走っていってくれるので
運転していても何も楽しくないww!」
とボヤいていた…
ガソリンエンジンは
なくなるしな ピュアに乗ったことがあるが
あれでも町中じゃ持て余すからな。
パワーがあっても踏めないのはめっちゃストレスだぜ 人が制御するより遥かに速くて正確なんだから仕方ない 逆に軽くてガンガン踏める普通車って今だとスイフトあたりかな 仮定の話ではあるが・・・
300km/h出せる高級スポーツカーと120km/h程度で法規リミッターかかる完全自動運転車
どっち選ぶかと言われたら完全自動運転車だろうな、ちょっと昔ならスポーツカー選んだろうけど
まぁ俺も年取ったわ YouTubeで見てるけど楽しそうだぞ
オートポリス走ってる
NSX-Rも持ってたりする そう考えるとWRX S4はよくできてる
300psのCVTなので出足は遅い。だけど出足の遅さで逆に町乗りでも快適 >>6
ド下手の人間の運転よりは100倍信用できるな 今のスポーツカーで電車制御てんこ盛りじゃない車種あるか? 日本の公道じゃまともにブン回せないだろうに
低スペックベタ踏みの方が楽しいぞ >>72
教習所でトルク有効域でのアクセルの使い方教わらなかったの? こういうの買う人は金あまってんだから新しければなんでもいいのだよ >>62
知っててそのレスは、頭に障害があるからな まあ峠やサーキットが近くて走りまくりとか幹線道路を毎日使うとかならなあ
そうじゃなければ意味不明だな
昔の軽い軽で交差点をギュインと走る方が楽しいんじゃねーの? >>71 ケイターハムSuper7とかアリエルAtom、KTM クロスボウ
その辺が辛うじて残ってる 公道では無駄なスペックかもしれんがあのエンジン音や迫力は非力な車では出せないものがある >>62
えぇ――――っ!!
ミ~ ̄ ̄ ̄\
/ ____亅
/ > ⌒ ⌒|
|/ (・) (・)|
(6――○-○-|
| つ |
| ___)/
\ (_/ /
/\__/
/ \><∧
/ / V||
/_/ |||
⊂ニu\__/Lu⊃
| / /
| / /
| / /
(ニフフ 重戦車って何?
今のGTRはワイングラスを砲身に乗せたまま中身をこぼさずに超信地旋回したり
シリアの内戦でRPG受けたりするの? >>71
ポルシェ911 GT3またはGT2 RS
電子制御無し、プロレーサーのために造られたような車
ちなみにGT2 RSはニュルブルクリンク世界一 ゆっくり走っても楽しい
速く走っても楽しい
つまり所有すること
でないと誰もかれもその気分がわからない
ここでアホな会話をくりかえすだけですね >>70
最近は見かけなくなったな
滑らせてトルクかければコントロール可能な
F R厨
殆どの人は滑った瞬間にブレーキ踏んじゃう スイスポスレでGTRより速いとか
熱弁してて草生えるw 金があったら川畑のトラストR35みたいなの乗りたい 日本の公道ではその電子制御もハイパワーもまったく使う場所がない
GTRなんぞただの飛べない豚だよ 素人でもオバチャンでもアクセルベタ踏み
できるってことだよ >>92
大排気量普通車なんてただの事故の確率と被害を大きくするだけの存在でしかない
マジで売らないほうがいい 飛べない豚は楽しくて堪りませんね。
ほんっとにもの知らずだねぇ >>83
4WS搭載してるGT3がピュアってどういう考えしてるのか? FR 150PS 1t以下 なんて言う奴もいなくなっちまったな スーパー7みたいな日本車欲しい
今ならロードスターとかデミオ15MBくらいか >>23
他のスーパースポーツと並んでる写真見て見ろ
GT-Rはトーテムポールくらい背高だから 逆に考えるんだ
10式戦車同乗イベントあったら乗ってみたいよな?と考えるんだ 日産社長、この35の型オコせませんか
FMCすれば何とか売れるようになるかも いざというときに自分でみたりなおしたりできなくなってきたね。 速けりゃなんでもいいって層にはいいだろ。
ドラテクなきゃ走らせられない車なんてあんま売れないしw ケータハム7推しの謎
あんな遊園地のカートみたいな
実用性が全くない車をGTRの引き合いに出してくるとかw 混雑してる首都高を身をよじる様にすり抜けて
颯爽と加速して行くその姿はまさに鬼神の如し
その名はプロボックス R32スカイラインGT−Rも電子制御てんこ盛りだろ。ハコスカGT−Rでも乗っとけ。 今こそスーパーセブン620R!
重たいスーパーカーとは対極 600馬力とかいうランボルギーニ借りてったことあるけど確かにガンダムに乗せられてるみたいでこれじゃレクサスみたいだなと思った。
アクセル踏むと一瞬リアが滑るのがわかるけどすぐに勝手に立ち直る。 >>96
あと、富を一曲集中させ貧困層を増やす存在でもある
そう考えると300〜400psが限界なのかも知れない >>102
ケータハムの軽自動車の買えよ
エブリィのインタークーラーターボエンジン載せたやつ >>113
通報案件だな
福島県まで走りに行ってて笑う >>110
GT-R乗ってる奴なんて医者か弁護士か大企業幹部位だろ。
貧乏人しか居ない所で吠えても意味ねぇし、仮にオーナーの耳に入ったとしても負け犬の遠吠えにしか聞こえないだろ。 >>115
電子制御が嫌だっつうから引き合いに出してるって分からないの?スレタイ見よう? 電子制御なかったら
ここにいる連中は乗りこなせないでしょw スポーツカーは初代ロータスエリーゼ以降登場していない 280馬力規制に戻せとまでは言わないにせよ
正直550馬力規制はあってもいい 32だって電子部品てんこ盛りだよ
素人でどうにか出来るのは70年代の車まで ドライブフィールがーなんて言ってられるのも後10年だろうね
自動運転車だけになるんだろうね どんなに高性能だろうが一時停止すら出来ない車なんて全部クソ車 >>131 >>132
中華や中東の富裕層がなんぼでも金払うんだから規制なんて無理っしょ
まぁ、そうこうする間に自動運転な電気自動車が主流に変わるだろうし
そう遠くない未来、ガソリンエンジンの高性能車なんてサーキットでしか乗れなくなるだろな 14MYから統括が水野さんじゃないからダメだって
5年前に他界した元510ブル海苔の夢枕に立った祖父が語りかけてくれた >>95
止まってる状態でハンドル切るな、逆手ハンドルすんな 公道は200馬力でちょうどいいくらい
サーキットでは全く足りないと感じる
クソ足だとそれでも踏んでけないけど ポルシェやフェラーリやマクラーレンが歯車だけで動いてるとでも思ってるのか >>141
いやまて!
…ロトを買いに行く為にランボルギーニとか用意しておくべきじゃね? もうそろそろスレストでいーんじゃねぇ┐(´д`)┌ヤレヤレ >>104
ペラペラの鉄板とショボイエンジン積んだ車を「重戦車」と表現して何が言いたいのと思った >>126
東京だと不動産賃貸業いわゆる地主さんが圧勝ですよ 電子制御の500psに乗ってますが
峠の下りじゃビートやカプチーノに追い掛け回されてますよ GT-Rが買えるような爺は電子デバイスが無いと自身が楽しめないだろ? >>33
30年前の平成元年車両も電子制御の車ばかりだw >>95
メーカーはこういう人でも忠実に動かせる車を目指してるんだよね。
金できたけど経験無い人とか。
車重くなって、据え切りもより影響してるだろうけど、高速に耐えれないくらいになったらタイヤ交換してくれれば良いし。
運転手の意思に忠実にしたがって事故れば運転手の責任で修理なり買い換えなり起きるし。 >>156
次の信号か遅いレーンで
追い付いちゃったねw 今の電子制御は車の特性まで変えられるからな。
GT-Rもコンフォートモードならそこらのおばちゃんでも
運転出来るくらい柔らかな乗り味になるぜ 制御がなんたらとか言う奴に限ってさ
昔のコルベット乗せたらギアチェンジもハンドルもロクにできない奴だった
重ステ重クラッチに重シフトの三重苦の体力仕様だかんな >>32
あんな物MTクラッチで制御できるかアホ
乗ったことねーだろオマエ >>17
懐かしいなあ
この人もういいおっさんだろ
俺もおっさんになったけど GTRもNSXもそういうところを愉しむ車なんじゃねの? 35ってそんなに挙動に介入するような制御あったか?
トラコンとか? >>158
30年前の車が平成車というのが衝撃受ける 数年前、35Rでスーパーに買い物に来てた
女性を見かけたよ
ゆっくり転がす分には扱いやすい車なんだと思う 昔ショップから盗んだ35Rで並みいるMT車を
ぶち抜いて優勝した犯人いたなw
その記事で御用となったが 速さ比べではMTはDCTに勝てんよ
特にターボは変速時に過給圧落ちないもん GTO乗ったことあるけど、指パワステだし、ブレーキ全く減速感無いABS介入で、全く楽しくなかった。
整備不良の可能性も感じたけど。
今後ああいう感じになるんだろうな。 >>17
いつかこんな面白いレスをしてみたいもんだ >>178
自営業の人とかが経費で買えるスーパーカーを目指したって水野さんは言ってたよ
オッサンでもおばさんでも乗れる車なんだろう
でもよく考えたら乗り手を選ぶような車って今どきあまりないような気も 今時は電子制御の競争だね、内燃エンジンは野蛮だからね >>187
新型NSXは乗り手を選ぶよ。
乗り手が新型NSXを信じてドライブすればニュルのタイムもGT-Rより速い。
乗り手がNSXを信じきれずにカウンター(笑)とか自分に技術があると思い込んでドライブするからタイムが伸びない。 >>187
最近では爺様が35Rでコインランドリーに
洗濯に来てたのを見かけたから
扱いやすいんだろうね
ただスポーツ走行となると車重やら何やらで
誰でも早く走れるかは疑問ではある R32のアテーサにV6突っ込んで車重上がったのを丁寧にお手当しただけ
特に電子制御てんこ盛りというわけではない、と言うよりも日産に技術なさ過ぎて進化してない
次のGT-Rは手に入れた三菱の四駆制御でまともになるんだろうが >>194
いやいや。トランスミッションをリアにしたせいでプロペラシャフトはエンジン回転のまま回ってる。そこからフロント駆動に戻すためにまたシャフトが別にある。回転数高すぎてジャイロ効果が挙動に影響するから二つは逆回転にして打ち消しあってる。
RB26世代で言われ続けたフロントヘビーをとんでもないレベルで改善してるよ。 >>189
新型NSXはニュルのタイムアタックでGTR Nismoに大差負けで、仮にNSX Type Rとか強化版が出ても間違い無く勝てんよwそれ位タイム差が大きい >>80
マスオaaはいつ見ても吹くからやめちくりw R35の中古車購入を考えたことがある
走行距離がいってる車でもけっこうなお値段でびっくり
逆に言うとリセールは良いってことなのかな
でも調べるといろいろ制約ごとがあって面倒くさそうなのでやめた R35の速さはサスやボディの作り込みだよ
電子制御で速い車ってランエボみたいにトルクベクタリングを採用してる車のことじゃないの R35は公道じゃつまらない
3年で売った
よりカタログ性能の低いポルシェに変えたけど本当にいい車 電スロだけでもワイヤーに戻してほしいわ最近の車
燃費なんちゃら達成のせいか踏んでもなんかラグがあったり踏んだ感覚と出だしのスピード感が違う >>176
120以上出さないならウイングとか要らないもんな >>211
ナンバー付いたまま250馬力にしたトゥディって売るといくらになるのかな 問題はそれがいくらするんだよ
ニスモ35買えるとかだったら大爆笑だけど カローラスポーツ6MTがオートヒールトゥ搭載とかでそれMTにする意味ないじゃないと思いました
それを自力でやるから楽しいのに >>44
サーキットをもっと広くして高低差やラフロードも持てばいいのになんで平面アスファルト舗装ばかりなんだろう GTRみたいなブサイクな車は恥ずかしくて乗りたくない >>136
それは車じゃなくドライバーがモンスター ディスプレイの前に座ってコントローラーをいじって楽しい人は楽しい。 >>1
軽自動車しか乗れないお前のような社会の底辺に、車のなんたるかなんて、語る資格ないよww
金稼げるようになってから、喚けよカス >>208
ミツオカゼロ?
まぁセブン、というかニアセブン
ボディー形状があれだから、クーラーは厳しいんじゃないかな
きついのは日差しと巻き込み風
あれならロードスターで良いんじゃないか
いや、ロードスターの方がすごく良いんじゃないか。と思う >>5
でもお前は消費税以外の税金払ったことないやん。 >>29
r32はキットで楽々950馬力アップ車だったんだけど >>231
エンジン出力の限界では無く素人でも扱える限界って意味だと思うぞ >>211
LB-WORKS GT-K Full Complete
ttp://libertywalk.co.jp/stock/lb-works-gt-k-full-complete/ 電制ついててもどれくらいまでの車重なら軽やかに楽しめるんだろう? >>233
GT-R風ならまだしもGT-Rにしちゃダメだろw >>167
|゚Д゚)ノ はははw
|゚Д゚)ノ AT限定か? >>44
谷田部でテストした300馬力に上げたシビックの事故とかなあ
乗ってた奴は遺族にも見せられないほどのミンチだったって言うし >>17
このコピペ、天然か狙った物かわからないけど、とにかく萌えたぎるGTO愛だけは伝わって来る。
もし実在人物であれば、彼のGTOはいつもピカピカに磨き上げられているだろうと想像される。
多くのクルマ好きの琴線に触れる部分が確かにある。
長きにわたりこのコピペが愛される理由じゃないかな。 >>241
だからネタじゃねーちゅーの!!GTOでNAの話を自慢したらネタか?オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
8年式のSRだよ。パールホワイト。5万6千キロ走っていて240万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。 >>48
ハッタリステータスとしての車の存在意義が失われたからな
ピュアに車が好きな奴以外はプリウスあたりの適当なオートマで十分 >>20
えぇぇぇぇ〜
今、550馬力だけど、自分が思ってるように加速しない
マグネットコーティング前のガンダムみたいな感じ
800馬力は欲しい R34までは中古でも海外で高値で売れるが35は左ハンドルもあるしな >>249
34までは国内限定モデルだったから海外で高いのは当たり前 初代セルボでポンポンと流すだけで楽しめる俺 低みの見物 まともな電制も入ってないガラクタを200万も300万も払わされてた昔土人が情弱ってだけやろ オーテックジャパンが作ってた33セダンGT-Rがベストバイ
買っておけばよかったと、今でも後悔している。 >>17
今となってはこれを笑えないような車しか無いという… GPSでサーキットにいるか判断してリミッター解除するって本当ですか? >>21
そう考えるとすごい機械なんだろうなとは思う >>17 お?凄いね…。久しぶりに見た。このコピペまだ持っていたんだ。もしくは拾ってきたん? >>254
中古のスポーツカーを買っちゃうような若者もいなくなったしな >>200
それはNSXの性能を引き出せない玄人がドライブしてるからだよ。
NSXの電子制御を信用してノーカウンターで走り抜ければ6分台は確実って云われている。 >>262
そんな玄人()に走らせてる時点でお粗末な訳
普通は性能を引き出せるドライバーを使うんだけどな
つまりホンダは無能って事 別にF1でなくともフォーミュラカーならF3でも峠じゃスーパーカーを簡単にカモれる
それを手頃な価格で売ってくれれば喜んで買うのだがな >>264
ホンダならF1にそのままガワを取り付けて市販してくれるかも知れんよ。 >>32
だから貴方みたいなのが乗っても事故らないように
電子制御で縛ってあると以前にも >>244
やっぱアクセル踏むと走り出すの? 感動する?? >>215
日本だとMTは趣味用に近いけど、ヨーロッパだと実用車
より進化して便利になるのは仕方がないと思ったほうがいいよ
これからのMT車はこれが基準になる 人間の感覚や操作よりはるかに正確で錯誤率低いから仕方ない
人間は若くても認知および操作の誤認率高くて、そのくせ本人には間違いなどあるわけないというオゴリがあって危険きわまりない >>264
バイク買えよ
300万出せばヒトの無能を嘲笑うレベルの純粋な狂気が手に入るぞ
セレクタとトラコン切れば、お前がお望みの電子制御と無縁の檻の無い世界で
思い存分馬力と戯れられるぞ 水冷4ストロークV型12気筒ガソリンエンジン
700 PS
さいこーw >>247
チューンドカーなら800馬力でも全然構わないよ
ノーマル車なら500馬力より上は要らん 年取ると速い車にさほど興味なくなって来た
NAの1200ccマニュアル車でシフトガチャガチャして満足中 >>269
坂道とかで止まるとちょっと怖い。ATなのに前に進まない。 >>264
公道の峠でカモるとか発想自体が頭文字D >>273
乗ったことないんだろうが残念ながら峠はバイクじゃムリ
立ち上がりはまだしもブレーキングと旋回スピードが4輪に比べて遅すぎる
やっぱりタイヤが多いのは偉大だよ 「電子制御てんこ盛りの重戦車」←めっちゃ乗りたいじゃん >>264
ムリムリムリ
サーキットと公道の路面処理は全く違う
サーキットでさえアンダー擦ってチタンプレートから火花出すだろ?
公道じゃフォーミュラーなんか亀の子になってガメラみたいに回って谷底だよ
ターマックなめんなよ
ランボルギーニだってさ大黒出口のドッカンで亀になるんだよ?
それ以下の車高だよ? >>283
ちゃんと公道セッティングしての話だろ。
そんなセッティングでウイングの効果どうなるかは知らんが。 >>280
Z900とエボ8乗りなのは良いとして
君みたいなタイプは自分が絶対的な速度やタイムみたいな結果を求めてるのか
俺やってる感(フィール)が欲しいのかを一度自問した方が良い
じゃなきゃ頭でっかちのつまらないオジサンになっちゃう 箱スカやケンメリを点火系とキャブを改造するだけで十分楽しいけどな 信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。RSというやつかな?
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか?
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 >>42
そりゃ、払えなくなったらローン会社は「最速」で電話するわなw >>113
このGTR、盗難車じゃねえの?
このクラスの車乗ってるくせにドラレコじゃなくスマホで動画撮影とか
コンピュータにログが残るサーキット以外での300キロ走行とか、完全にキチガイ
おそらく無保険車だろうよ、一刻も早く捕まえて欲しいわ >>42
NSXって発売から1年くらいはプレミアついてたし
手放しても7割ぐらいの値段で売れただろ
嘘松くせえ >>113
走り屋()とやらもこれと何も変わらんからね
どっちがいいとかいう話じゃない >>113
|゚Д゚)ノ こいつ走り屋云々じゃなくて、典型的な直線番長だろ
|゚Д゚)ノ 曲がる時スキール音出してるけどくっそ遅い旋回しかしてねえ >>288
このコピペ見るたびに思うがオチ良くない
「だが、オレの方が絶対に幸せだと思った」
で落としてくれんとなあ >>113
完全にイカレてんな
助手席からスマホで撮影か
これ今頃府警が血眼で探してんだろうな >>185
形がちょっと違うけど友人がこれ乗ってる
リンカーンだよね またミニに乗りたいなー、BMWのヤツじゃ無いヤツ。SUキャブは簡素な造りでOHとか簡単で良かったなー。 そもそもATTESA-ETSからしてR32以降は電子制御の賜物なんだがな。
そうでない、グループBカーみたいのに公道走られちゃたまらん >>302
若い頃に悪友がインジェクションモデルになってからのクーパーに乗ってて、
俺もよく運転させてもらってたけど、
オリジナルミニは乗り味が楽しいよね。
な〜んて言うとキャブ車じゃないので何だけどねwww >>297
> 典型的な直線番長だろ
> くっそ遅い旋回しかしてねえ
だな。 同じ重戦車買うならテスラ モデルSで良いですわ
・より加速が速い
・ラゲッジ容量や運転支援機能などの利便性で、比較にならないほどの圧勝
・GTRより安い 今どきGTR乗ったことないなんて車を語る資格はないでしょw
異次元の世界ですよ。
猛暑でも車内は別世界だよ。
何処までも行ける。 あんまり変な事をすると、ニトロ搭載トゥデイに乗った、二人組の婦警さんに捕まるぞ。 乗りこなせる腕があるなら楽しい
無ければつまらないだろうな 思いのままに加速できたりする車は乗ってて楽しいよね。 >>310
テスラ、実物みると周囲の車とのスケール感がおかしくなるくらいでかいよな >>315
あれでもミラー端で2.2mだからCX5とかアル/ベルと数cmしか変わらんのだけどね ランボルギーニが息吹き返してからこの手の車の排気音が下品になった レース出るんならしょうがないけど
乗って楽しい車ではない乗せられる感強すぎだろ
タイムが全てのレーシングカーに寄りすぎてスポーツカーとは言えない
小さくて良く回るエンジンのほうが振り回せて何倍も楽しいよ 軽いのが良ければ自転車に乗れ
どうしても4輪ならカートにしろ
無い物ねだりウザイ >>324
「また小学校付近をウロウロするのですか?」 >>302
良い車だと思うが、今買うかと聞かれるとうんと言えない自分がいる。
今の技術で昔のminiの外観、サイズでだしてくれんかなー 電子制御化はディーラーの整備費のためだろな
あっちこっちにセンサー付けて、車両番号まで一致させやがって、交換できてもエラー消せないし ほとんどの人は高速番長出来れば満足
ノーマルでサーキットなんて数週で車が痛む 日産は買う買う詐欺、特に自称スカイラインファンに散々痛い目見させられた結果、インフィニティとスーパーカーに分離させた
買わないファンよりも買う富裕層だわな >>327
ニコイチ不正車両無くなって良いことだろ >>310
速いのはP100Dだろ。1700万するんだから安くは無いな。 俺様の車でこんなに沢山のレスがついてくれて読み応えあるわーw スタビリティコントロールもトラクションコントロールもボタン押すだけでOFFに出来るからな >>335
プレジデントで試しにトラクションコントロールオフしてコーナーでアクセル全開したらあのデカさでケツが流れて焦った事あるw >>241
それ気になって前に調べたんだが、当該スレの流れを見るにガチでGTOサイコー!って思ってるみたいだったぞ
まぁどの車がイイかは人それぞれだが… 34Rの方が楽しいと思う600馬力しかないけど340キロは余裕で出るしエンジンもいい RB26搭載GT-RをR35エアフロとインジェクターに替えるだけで十分楽しめるよ
500馬力あっても普段は50馬力くらいしか使わないから
足回りのブッシュを全交換でしっかり走る 操作が簡略化された車が嫌ならフォードのT型でも乗ってろ。 馬だな馬
かわいいし
電子制御というか機械なんて乗るもんじゃない 軽トラかジムニーで充分
速さとスリルはバイクで楽しめよ 初心者でも安全に運転出来る事を目指してるんでしょ。🔰 デザインに色気もなけりゃ
車重もクソ重い
しかし電子制御満載で誰が運転してもソコソコ速いつーのが
日本メーカーの車として良い所じゃねーの >>48
よく審査を通したよね
取引先で、中古の20系ソアラに17インチBBS入れて乗り出し280万とかいたわ
25歳だったけど高卒だし勤続7年だとすると審査通るのかな・・・ これ以上進化させようと思ったらアクティブサスを採り入れてゆくぐらいしかやることないんだろうな。 >>330
そういう面では良いが、カー用品店が売るもの無くなっちゃって、オイル交換くらいしか客がいないよね 今にして思えばランエボのAYCってドリフトじゃなく横向きグリップ走行なんだよな
こんなのピュア鉄屑じゃ逆立ちしても真似できない芸当だよね
そう考えるとピュア鉄屑に金払うのは勿体ないわ
油圧二系統しかついてないポンコツフォークリフトみたい
運転がヘタクソなガイジほどイキってピュア鉄屑に乗りたがるけど Mercedes GT-Rって電子制御の加入具合を10段階で変えられるよ
2,600万円なら安いよな、もちろん買えないけど 運転が下手糞な奴程、ランヘボ、陳腐に乗りたがるけど、本当に速い奴、上手い奴はホンダのタイプRに乗ってるよ。
ニ駆でも四駆より速いし。 10年前のスペックで25万するNECのパソコンを使ってる情弱老人だけがピュアゴミを有り難がりなさい メルセデスAMGにはスティタスがあるけど、GT-Rは単なるメカニックヲタという評価しかないだろ。 重さを感じさせない走りなんだがこれが諸刃の剣
本来の重量やそれに伴う慣性を理解して運転できる人じゃないと飛んだ時の代償がデカイ
とにかく重量のあるハイパワースポーツカーはスキルを積んでから乗るべき >113
免許持ってるかどうかも怪しい、ゲーム内の走り方だね。
信号無視に中央線またいで走るって… 使ってはいけない。
使う場所もない性能に、余裕がいいと言える人は金銭的に余裕もある自慢したがりの人種だからいいんじゃね。
スーパーカーの自己満と同じ。 >>307
駄目だな、限られた条件内で結果を出せてこそ一流だろ
ぶっちゃけ600馬力より上の車なんて要らんわ
550〜600馬力は境界線 >>338
BNR34 GT-R VまたはMスペック nur
ブースト圧で450〜600馬力で変化させられるのは素晴らしいと思った
550馬力以上にすると壊れやすくなり始めたようだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています