「エマージェンシー、アーッ！」旅客機に自衛隊機が衝突。音速超え落下し空中分解。162名全員死亡
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雫石・全日空機と自衛隊機衝突事故から４７年
（岩手県）
http://www.news24.jp/nnn/news88514861.html
１９７１年の７月３０日、雫石町の上空で全日空機と自衛隊機が衝突し、１６２人が犠牲となった事故から４７年。ことしも遺族や関係者が墜落現場で犠牲者の冥福を祈った。
墜落現場となった雫石町西安庭の「慰霊の森」には、遺族や全日空、航空自衛隊の関係者などおよそ２００人が集まった。遺族代表の小山和夫さんは「この飛行機事故は天災ではない。人災だ。人の過ちでおきた事故だ。
この事故のことを多くの人に語り継いでいただきたいと思う」と語った。４７年前の１９７１年７月３０日、雫石町上空で千歳発羽田行の全日空機と自衛隊の戦闘機が衝突。
全日空機の乗員・乗客１６２人全員が死亡した。犠牲者１６２人のうち１２５人は静岡県富士市からのツアー客だった。当時２５歳の弟を亡くした遺族代表の小山和夫さんは、この４７年、悲しみを抱え続けている。
小山さん「すぐ下の弟で年齢が近かったものだから、大きくなったら一緒に何かやろうなんてことをいろいろ話してたものだから、余計思いが強い」。また、交流事業で雫石町を訪れている富士市の小学生３６人も静かに手を合わせ、犠牲者の冥福を祈った。 またやったのかと思って、ちょっとビビった
もうそんな時期なのね 「機長、何するんです！やめてください！」（逆噴射ﾎﾟﾁｰ
全日空機雫石衝突事故（ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ）は、1971年（昭和46年）7月30日に発生した航空事故（空中衝突）である。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/全日空機雫石衝突事故
岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が死亡した。
1985年（昭和60年）8月12日に日本航空123便墜落事故が発生するまで、日本国内の航空事故としては最大の犠牲者数を出した事故であった。
衝突7秒前（14:02:32.1〜14:02:32.4）：自機の間近に訓練機を視認、あるいはそれ以前より視認していた訓練機が、予期に反し急接近してきたため、操縦輪を強く握る[7]。
衝突2.5秒前（14:02:36.5〜14:02:44.8）：訓練機が斜め前方に接近してきたため緊張状態となり、再度操縦輪を強く握る。衝突後は機体の立て直しを行う[7]。
衝突9秒後（14:02:48〜14:02:54）：機長は自機が操縦不可能となった事を把握し、次のような緊急通信を発する[7]。「エマージェンシー（緊急事態）、エマージェンシー、エマージェンシー、アーッ！」（全日空機機長の最期の言葉）[13]。
墜落 編集
衝突後、双方の機体はともに操縦不能になった。全日空58便についてはしばらく降下しながら飛行していた。その後、水平安定板と昇降舵の機能を喪失していたため、降下姿勢から回復できず速度が急加速し、音速の壁を突破したことにより約15,000ft（約5,000m）付近で空中分解し墜落、搭乗していた乗員乗客162名全員が死亡した。
全日空機が音速の壁を突破した際のものと思われる衝撃音が盛岡市内の病院屋上など、墜落地から離れた場所でも確認されている。
衝突直後には大きな白い雲状の物が発生した事実を多くの者が目撃しており、金曜日の晴天で白昼に起こった事故であったが、全日空機が墜落して行く姿を写真撮影した者も複数いた。
事故発生後の写真に関しては、毎日新聞社発行のサンデー毎日1971年8月15日発行の緊急特別号の表紙に「全日空機 散る」との見出しとともに、空中で自衛隊機と全日空機が接触し、機体が空中分解した後の全日空機が白いジェット燃料の白煙を曳きながら墜落していく様子を捉えた写真が掲載されている｡
偶然近くの青森県上空を飛行していた東亜国内航空114便パイロットや、花巻上空を飛行していた全日空61便のパイロットが、状況を把握できず混乱に陥った58便からの通信を傍受していたが、それもすぐに途絶えてしまった[2]。
なお、操縦士らは地面に激突して大破した機首の中で発見された。また機体が空中分解したため、事件現場の近傍で働いていたり通行していた目撃者は「黒い豆のようなものが落ちてきた」と証言している。
[14]乗員、乗客達は安庭小学校のある西安庭地区を中心とした雫石町内の各地に全日空機の残骸とともに落下し、極めて凄惨な状況で発見された。また、全日空機の車輪の残骸が民家の屋根に落下・貫通し、当時81歳の住民の女性が負傷した[2]。 街中に死体が降り注いだらしいな
でもアメリカかどっかのハイジャック機が急降下して音速で地面に激突下事故が一番すごいかな
遺体の一番大きな断片は靴を履いた足首ってやつ エマージェンシー
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''v" 全日空機の墜落やハイジャックは北海道関係の路線に集中してるイメージがある
一方で日航がやらかすのは東京から西の便ばかりだったような 空から人がパラパラ降ってきたんだっけ
今でも結構な心霊スポットになってるとか 慰霊の森はマジでやばい
霊感無い俺でも死んだことある 昔は飛行機事故多かったよな
日本で起きた最後の事故はなんだっけか
旅客機で
>>32
中華航空 140便あたりかねえ。 スレタイ何狙ってんのか知らんが普通に事故から47年て書いたら？ 知らん
俺が生まれる前とか
そんなもん三国志とか卑弥呼様ー と同じようなもんだからな
過去にこだわっていてはいかんのだ 俺はビビリだから入り口までしか行った事ない。
兄貴は帰りに車に手形があったそうな。 子供の時慰霊の森行ったけど
なんともなかった。
＠３２歳 独身（彼女いない歴 ３２年） >>37
>>38
そんな古い事故か
飛行機も安全になったもんだな 自衛隊機で埼玉かどっかの街中に落ちるの確実状態で、死を覚悟で脱出せずにギリギリ回避して森の中へ突っ込んで死んで行ったパイロットもいたよね >>25
民間旅客機がルートを外れたわけじゃないから
自衛隊側が訓練区域を出ちゃったんだろう
まぁ当時は航空管制が適当すぎたってのもある 日本一
霊力がやどる
絶対行っては行けない雫石の森
大事なことなので
もう一度書きます
雫石の森は日本一霊力が封じ込められてます
雫石の霊に比べたら
将門の霊なんて雑魚レベル
墜落事故によって心霊スポットに
なったわけでなく
もともと曰く付きの場所で
墜落事故は雫石に引導されて起きたと
言われています >>12
ない
自衛隊絡みのため関係者から証言を得るのが不可能だから >>60
そんな理由なの？
そもそも日本の航空機事故って123便の奴しかないよな
なんでだろ >>59
御巣鷹山の方が人数多いのになんで雫石なのかと、ずっと不思議だったんだけど
もともと曰くつきの場所だったのか。 >>62
文字通りそういう壁がある
そして文字通りその壁を突破する
板壁と、それを突き抜けるお前みたいな感じ >>62
接触事故起きた高高度から垂直落下で音速を超え空中分解した 空からバラバラと人間が大勢降って来ただよね。
全員死亡だったけれど、地面に激突して死ぬ瞬間までは生きていた。
当時の報道では、地面に激突する瞬間のスピードは、230km/Hです、と解説されていたそうでビビった。 >>59
あっちこっちに散らばったのに一箇所にそんな霊集まってないだろ
側溝が血の川になったとか手足が屋根の上に乗っかってたとかだったか >>54
死は覚悟のうえで機体を森に突っ込ませたら送電線を切ったとかで新聞に叩かれた奴かな 47年も経っても慰霊し続けるのは被害者利権が確立してしまったから
被害者である、弱者であるということが一番の権力になるのが現代日本の病理 今だったらぶつかる寸前まで
みんなでスマフォで動画撮ってるんだろうな
で、テレビで流れまくるんだろうねぇ >>75
俺がシャワー浴びてたら停電になった時の奴か >>60
やはりそうか
米軍がらみで堕ちたやつはあるのにな
お国柄かねぇ >>75
あれ墜落原因が送電線への接触でそれから市街地避けるために粘って危険高度でイジェクトして殉職だったような 広島や長崎なんて飛行機事故と比べものにならないくらいの人が悶え苦しみながら死んでいってるのになぜ心霊スッポトにならないの？ >>85
いや出るよ
そこらかしこに
多すぎてモブ化してるから目立たない 「俺はノンケでも構わずやっちまう奴なんだぜ。よつん這いになれや」
「エマージェンシー、ｱｯｰ！」
こうですか？わかりません >>82
あれそうだっけ？
何か記憶がテキトーだったわ >>88
期限切れの霊たちは次どこへ行くんや・・・ >>74
だから墜落事故で心霊スポットになったわけじゃなくて
もともとヤバい場所なんだってば >>14
ほんっましょうもないわその手のレス
不謹慎だしクソつまらんし何やねん もし最近でこんな事故あったら空中分解動画がツイッターにアップされたりするんだろうなぁ >>85
原爆資料館は行ったけど
なんも出なかったし
ホテルで熟睡してたしなぁ
肝試し行ったら俺の目の前で大人４−５人かかりじゃないと動かないはずの
馬鹿でかい墓石が勝手に倒れる程度には霊感あるんだけど＾＾
樹海で迷子になったら、知らないおにーちゃんに観光バスのとこまで案内してもらったし＾＾
手を降ってありがとー ってやってたら、誰もいなかったらしいけど
優しそうないいおにーちゃんだったよ
おにーちゃん ありがとー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
