機械、保全関係の人のたりなさは異常、トヨタとかでも圧倒的に足りない、なんでやらないのお前ら
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トヨタが国内生産「50万台減」を見据え動き出した！
「石にかじりついてでも日本のモノづくりの競争力を守る」。トヨタ自動車の豊田章男社長がこう宣言したのは、製造業が円高や東日本大震災など“6重苦”にさらされた2011年夏。モノづくりへの危機感が強まる中でトヨタは、
生産子会社を再編しつつ国内生産300万台の維持を宣言した。雇用への責任感から、当時は「理屈上は成り立たない」（豊田社長）異例の措置に踏み切った。
あれから7年弱。トヨタは現在も国内生産300万台を維持するが、サプライチェーンを取り巻く状況は依然として厳しい。円高こそ落ち着いたが、今度は自動運転などの「CASE」と呼ばれる四つの技術革新が同時に押し寄せ、
既存部品にはさらなるコスト低減圧力がかかる。人口減少を背景に現場の人手不足が進む中、日本の車産業が誇る強固な産業ピラミッドはもはや「風前のともしび」（中部地方のコンサルティング会社）ともいえる。
こうした状況にサプライヤーは反応する。トヨタグループのある大手メーカーは、団塊の世代が75歳以上となる「2025年問題」を見据え、
将来の従業員の減少幅を事業部ごとに予測する。数千人規模の減少に備え、生産現場の自動化とともに人材の高度化に対する投資を戦略的に進める計画を練る。
https://newswitch.jp/p/12789 雇用への責任感とか言いながら派遣とか非正規使いまくりだろうが 製造業なんて全部中国にやらせておけばいいんだよ
日本は観光立国で生きる
この道しかない！ 失われた20年で未来の消費者をぼろ雑巾にしたから今から車市場に呼び込むのはもう無理だよ 昨今のメーカーの技術部とかアホしかいねえじゃん。
新入ライン入れてる最中、外部の協力業者がこれこれで後々絶対問題ありますよ！
て技術的な話持って行ってるのに責任者は意味わかってなくてパニクッて、
もうこれでいいから！って生産ライン敷くんだけど、言った通り問題あって
ハイ、やり直しー！とかザラじゃん。
で、周囲や上司もワケワカメだからそいつに罰が下るわけでもなくずーっとそいつが
担当責任者でライン構築工事毎回修正改造当たり前。
各メーカーのえろいひとに苦言するけどこの現状日本ヤバイと思うゼ トヨタ系て社内検定が多く
トヨタの下請けでもってないと仕事くれない愛知で働くなら必須だな
国家検定よりも難しいみたい 転職サイト久々に登録したら
相変わらずタクシー運転手とアパート営業が
オファー速攻来てワロタｗ ラインは高卒でもできる
数億円の機械繋げるだけだから
商用ロボットの教示や安全講習でおk >>11
あるあるw
目的と手段が逆転してる奴大杉w 既存部品の低コスト化とか言いつ車体販売価格はさらっと値上げしていくのでした。 おまえらって楽で待遇いい仕事が世の中のどこかにあるはずだと思って探してるの？
結局見つからないまま人生終わっちゃうよ。 サウナみたいなとこで長袖長ズボンにヘルメット
蚊に刺されて、汗だくで、油と誇りそうで真っ黒
設備は60年以上前のボロ
それが一生を過ごすの職場だぞ
電力会社の発電所の中ですらそんなもん
みんな干物みたいに痩せてて日焼け顔
安定はしてるけどそんなとこで一生を終えるって炭鉱とか奴隷みたいなもん
外の世界も知らないまま一生を終えるんだぜ 派遣や非正規がやる仕事のイメージをうえつけちゃいけなかったんだよな。
逆に、弁護士とか裁判官なんていずれ機械任せの方が平等かつ公正な時代が来るし、金融ももはやオワコン産業だから法曹関係や銀行関係は有用な文系取るなや 熱中症でエアコン付けろ？
現場で行ったら失笑されっぞw
拷問されても気づかないような人間が向いてる まず炎天下で長袖長ズボン着て、ヘルメットかぶって半日でいいから公園でブラブラしてみろ
話しはそれからだ たとえばダイハツ池田工場のライン
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1803/05/l_mf_ikeda04.jpg
人は0人。。。ロボットだけで一気に作ってしまう
トヨタの元町工場はモデルベース開発でデータ入力するとロボット800台で一気に作る
ロボットと人の比率が変わっていくだけ 内装の組み付けならともかくボデー溶接は今時どこもロボットだろ 労働力の心配はないんだよ＿＿＿将来的にはAIやロボットで代替可能だから
問題は国内消費（人口減少）なんだけどこれを書いてるメディアほんと少ない
1970年 1億467万人 平均30歳 ※65歳以上は740万人
2017年 1億2520万人 平均48歳 65歳以上は3515万人（以降3500万人前後で水位）
2040年 1億728万人 平均55歳
2048年 9913万人 平均57歳
2050年 9708万人 平均58歳
2060年 8674万人 平均60歳
つまり日本国内でモノはサービスが売れなくなる
外貨を稼げるグローバル企業でないと生き残れない 今年の新卒社員が定年退職する頃には、人口4000万人減ってる
4000万人減って平均年齢60歳の社会がどんなものか？
そこでどうやって仕事するか？
就活前によく考えることだ さっさと自動化しろよ
3Ｄプリンタで車を「印刷」しろよｗｗｗ
板金も、溶接も要らないだろｗｗｗ >>11
話持って行く先を間違えてるだけなのに自慢げに語って楽しいの？ 人が足りない職種は給料倍以上に設定してみろよ
なにもせずに人がいないばかり 給料が安いのに責任が重く高度な知識を要求される仕事とか誰が就くんだ
日本で技術者はもう負け組の仕事だわな
国も会社も奴隷としてしか見てない >>4
それだわ…
給料もそうだけど、保守部品買ってくれよ…
製造終了した部品の塊のような設備更新してくれ… >>11
それ無料でやらせようとしてるんだよ
仕様にないことを現場対応でできるわけないのに なにかあるたびに外注業者の部長の首を飛ばす保全マン >>35
そりゃボディのモノコック製造ラインはロボットだけだろw 年齢制限
転職回数
コミニュケーション能力
サビ残能力
自動車系は敷居高すぎて無理 >>11
生技部時代は一時期現場応援でライン立ち上げも経験したけど
仕様書通りの精度やサイクルタイムで稼働するラインを納期通りに引けない無能会社と、
きっちり仕事をこなした上で改善策を提案してくる会社と大体２パターンだったな。
今はまったり開発職だけどね
クーラー効いたミニスカまんこの多い職場で快適だわ
工場は鋳造の離型材とかくっさいんじゃ >>11
生技だが、もうどうでもよくなった
問題が発生する事は自分自身も認識してて上にも上げてるが、
上は日程も予算も変更するつもりは毛頭もなくて「どうにかしろ」の一点張り
じゃあいいわと思ってそのまま進めて案の定問題発生
それをこなしたら何故か評価が上がる謎システムなんだから救われない
とっとと別の部署行きたいのに >>46
今いる従業員も全員倍にしないといけないからな。
値上げもできないからもう詰んでる トヨタ平均の5倍〜10倍の賃金ならいいよ？
クライアントの責任負わされてクライアントの半値以下の低賃金とか理屈に合わないもん。
経営責任に等しいんだから経営者並でないとね。 1人当たりのノルマを上げてあっさり解決だな
作業者は全員死ぬかもw https://i.imgur.com/Jisk0AH.jpg
https://i.imgur.com/eqjl5SF.jpg
文系だからなのか、あえて分かりやすくしたつもりなのか、ガスバーナーの認識がおかしい
用途が違うし、これで鉄骨が切断出来ないのは、小学生でも分かると思うが…
新聞記者に工業系とかいないの？ >>61
それでどうにかなっちゃってるから状況は全く改善しないんだよなぁ この手のスレで、簡単な仕事だから自分でもやれるけど条件的に合わないから嫌だ。とか本気で思ってるニートには感心するわ。 >>68
この記事もガスバーナーには違いない。
ただし、工業用でなく調理用(w) >>72
「鉄骨に焦げ目を付けて、見た目も美味しく」 オサムの会社で働いてた時は
保全なんて高卒のやる仕事だったがな。
今は大学出てないと出来ないのか？ 日立の半導体工場で働いてた時は、大卒のエンジニアに、高卒保全がコキ使われる役立った >>「なんでやらないの？」
採用されないからだよ！（半ギレ） はい、持って帰って分析を
すみません、明日は何時ころご都合よろしいですか？
はい確認します。
明日テクニカル部門を派遣します
持って帰って分析します
この部品が発注になります、二週間かかります
はいでは明日お伺いします
すいません、予定を16時に変えてよろしいでしょうか？ >>50
少しでも金がかかることを提案するときのいたたまれない気持ちっつったらないよな
保守部品なんて絶対に必要なものなのになぜこんな気持ちにさせられないといけないのかｗ 金払う客なら喜んでメンテやるね。しっかりと。
金払わないけど、どうにかしろって客多過ぎ。
他社にするぞ？どーぞどーぞw >>16
ちょっと本を読んで出てきた言葉がそれかい >>80
金を払う客ほどあまり言わない。
金を渋る客ほどごちゃごちゃ言う。
結果こっちも人間だから前者の方がいろいろサービスして丁寧に仕事するし大切にする。
後者は間違いなくプラスの要素が入る事はない、値段どまりの仕事。 >>82
目先のカネ追うしかない大手に靡くと飼い殺しまっしぐらだしなぁ 【社長】
豊田章男（慶應義塾大学経済学部→バブソン大学大学院）
【副社長】
河合満（中卒→トヨタ技能者養成所）
小林耕士（滋賀大学経済学部）
寺師茂樹（神戸大学大学院工学研究科）
友山茂樹（群馬大学工学部）
吉田守孝（名古屋大学工学部）
ディディエ・ルロワ（ナンシー工科大学機械工学科）
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/companyinformation/officer/
役員の出身一覧
４人 名古屋工業大学、一橋大学
３人 慶應義塾大学、同志社大学、神戸大学、名古屋大学、東京大学
２人 東北大学、京都大学
１人 トヨタ技能者養成所、トヨタ工業高等学園、滋賀大学、島根大学、豊橋技術科学大学、群馬大学
神奈川大学、ポチェフストルーム大学、東京工業大学、芝浦工業大学、大阪大学、ハーバード大学
ナンシー工科大学、マサチューセッツ工科大学、奈良女子大学、デンバー大学、ケタリング大学
明治大学、九州大学、法政大学、北海道大学、上智大学、早稲田大学、金沢大学、京都工芸繊維大学、立教大学
学閥なし。学歴フィルターなし
完全実力主義なのがトヨタの強さだよ
中卒・高卒・専門卒・高専卒・短大卒・大卒・大学院卒と毎年大量採用してる 中卒・高卒・Fランクの取締役もいる
この人たちめちゃくちゃ仕事できるけどさ・・・河合満なんて現場の神様だし
中卒取締役とハーバード大学院卒取締役がいっしょに仕事してる
こんな企業他にない！！！！！！！！！ >>75
高卒がやっているけど、めちゃくちゃだった。 >>58
×コミニュケーション
○コミュニケーション
×敷居が高い
○ハードルが高い
お前は日本語の勉強からやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
