ホンダ新型CR-Vは高級車路線、主力グレード価格は350〜400万円台
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今夏、ホンダ・CR-Vがフルモデルチェンジを受けて、ラインアップに復活する。
FFモデルの車両価格は、1.5Lターボの5人乗り仕様が323万0280円〜359万1000円、同7人乗り仕様が342万1440円〜381万4560円。
2.0Lハイブリッドは5人乗り仕様のみで378万4320円〜414万5040円となる。
ライバル車との比較では、FF 5人乗り ガソリンエンジン車で、エクストレイルが2.0L NAで219万7800円〜、フォレスターが2.5L NAで280万8000円〜、CX-5が2.0L NAで249万4800円〜。
FF 7人乗り ガソリンエンジン車はエクストレイルが262万1160円〜。
FF 5人乗り ハイブリッドエンジン車はエクストレイルが258万9840円〜、フォレスターが309万9600円〜となる。
CR-Vの割高感は否めない。CR-Vのメイン市場はあくまで北米ということだろう。国内向けにもとりあえず販売はするが、この値段でも欲しい人はどうぞ、というスタンスか。
https://car-research.jp/tag/cr-v
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/02/cr-v.jpg おまえらのお財布事情なんて考えてないからね?
自動車メーカーの考える客っていうのは
北米・欧州・中国の人達 自己満でしか乗れない車なんだよなぁ。家族では狭いし。
が北米では一番評価されてるんじゃね?って車 価格が高いからって高級車ではない。
CR-Vなら高額車だな。 販売中止される前にもハリヤー、フォレスター等と競合していた筈だが
一人負けで日本市場撤退じゃなかったっけ?
今更引っ張り出してきた所でたいして売れない予感。 元々3ナンバー、RAV4より車格が上で高級路線だったろ 八郷は頭腐ってるからな
ディーラーへの嫌がらせばかりしてるイメージ 厳しいがもう日本とアメリカではあまりにも国の力が違いすぎて平均所得も比べ物にならない。
北米向けなんていう車を日本人が買おうとすると必然的に高い買い物になってしまう アレだろ
フィットの車台でムリヤリ作ったのがサイズデカくしすぎてかち合って大失敗だから
路線を無理やり変えるんだろ >>12
最初のモデルは値段の安さとその割には大きい って事で売れたんだぞ ホンダの車は一部を除いて全体的に高い印象がある
やっぱり日本市場は重視されてないのかな 初代を新車で買ったけど当時200万ぐらいで買えたよ
こんな値段じゃ売れるわけねー しかしこのデザインで日本では不評だが世界で年間75万台売れてるんだぜ?すごくね?
なんと販売台数世界7位 1.5ターボで340万オーバー
時代は変わったね
コルトラリアートでも高いと思ったが >>22
東南アジア・日本向け格安車じゃないからだよ ステップワゴンをエアロついてないやつでホンダセンシングあり
オプションはバイザーといらなかったけどコーティングくらいでコミコミ270万だったけどな。 >>30
すでにアホみたいによく売れとる
わざわざ日本だけ用に安いの用意するのもしんどいからやめただけだよ
H-RV2万ドル
C-RV2.5万ドル
パイロット3万ドル
わりと庶民価格 クロスロードとかアコードツアラーもそうだったけど、
定価設定の狂った車を定期的に出すのがホンダ。 ホンダセンシングってクソなんでしょう?
そしてこのデザインと価格で買うか? >>36
ホンダのカローラなんかもそうだけど
世界で売ってる普通車を日本でも販売すると
日本人からはそう見えちゃうだけだよ エクストレイルとデザイン似てるけど一体どこが違うんだ デザイン、性能、安全装備と全方位で新しいフォレスターに負けとるやん こういう車ってどこ走るんだ?
オフは走れそうにないしオンでもクソ遅いし
珍バンの代わりポジ的な? >>49
ホンダはむしろ簡単に車名を捨てるイメージ
車名が同じでも別物を出すイメージもあるが 緩く見積もってもミドルクラスじゃねーか
今なら600万越えないと高級車のイメージ無いわ >>52
自動車業界は長いこと日本だけ別扱いしてたから
セグメントが変わったことに気づかなかったことが多いだけじゃね? ホンダっていつまで経っても高級車作れないのな
なんなのこのセンス こんなツマンネー車がまたアホみたいに売れて毎日オフ会状態かよ ホンダと高級感は相反するイメージしかない。
高級車はトヨタに任せて、若者向けの車を作ってくれ。 フィット、ヴェゼルはいいとしてホンダの普通車は割高感がある。 ジェイドの値付けもだけど国内で売る気ないよね
CRVは400万円だけどNBOXなら200万円で買えますよって売るためだな ナビとか全部ついてこの値段ならまだいい
アコードのアクセサリカタログ薄すぎてびびった 価格帯でCX-8クラスかよ
スズキのエスクード並に見向きもされないな >>67
北米で5番目に売れてる車なんですけどね… >>68
あっちはセンスねーよw
日本じゃホンダ千葉に寄生されてるし >>69
あくまでも自分は正しくて異常者が大勢いるとw これの3列目シート体育座り強制シートで無理w
レクサスのRX450Lもでかい割に狭いしCX-8見習えや >>47
遅いだろ
まともな車に乗ったことがないのかよ rav4ロングをハリアーと名前変えたように
crvも名前変えた方が売れるんじゃない? >>75
ほんとうに遅いの?
普通に走ってんじゃん だからiMMDは高コスト過ぎてダメなんだって。
日産のe-powerがクラッチレスでエンジン直結モードを載せなかったのもコストが嵩むからだし。 ホンダの高額車なんか買う奴いねーよ
金出すならトヨタかレクサス
それ以外なら欧州車だろ ホンダのスレばかり乱立してんのな。
ホンダってそこらじゅうに広告費ばら蒔いてそうだ。
しかも広告費として計上されないような形で。 ホンダは塗装ひどいよね…
トヨタと比べたら酷かもしれんが
なんで車体価格が安いマツダと比べてひどいんだよ!
ばかな商売だよほんと >>85
じゃあ、なぜホンダのスレばかり乱立する?
他社の話題やニュースなぞ全く建ちもしないのに。
建つのは悪いニュースばかり。
ホンダは新しいモデル(しかもMC)が出たり、その噂話だけでスレが建つ。
ニュー速のスレを検索してみればその異常さが良く分かる。 新型ジムニー見たあとに
どんな高級SUV見ても役立たずと思ってしまうな…ww >>93
それは千葉ホンダひとりが立ててるんじゃないの?
千葉ホンダチェッカーを作ってそれが立ったらあぼんすればいい
というかこの際ホンダ自体をNGしてもいいかもな
恨むならあのクソ千葉をうらめ >>15
米国はインフレ過ぎて
中間層もいなくなりつつあり
酷い状況 以前のゴミみたいな内装よりはカッコよくなったね
でも車的には売れ筋が1.5TのFFで250万~280万位が妥当なラインだろ
HVが300~350でコミコミ400万で足りる感じじゃないと売れない こんなゴミより、海外で売ってるWR-Vをとっとと日本でも売れよ >>90
メーカーオプションとディーラーオプションナビだと思うぞ? エクストレイルのボディにフィットの顔つけた高級車か >>106
この割高ガソリン垂れ流しのゴミより、WR-Vの方が日本には
よほど合ってる もう高級車路線やめろや
アメ車の二の次だぞ
実用車中心にせい CR-Vは見るからに安っぽい
こんなのよりハリアーの方が欲しいわ >>108
ホンダ風の車名でホンダ風のデザインですね >>44
最近街でよく見かけるけどC-HRはカッコいいわ
CR-Vはカッコわるい
エクストレイルの劣化版みたい 最初にフィットの顔スタートでブランド統一してきたんだからそりゃ安っぽくなるわ >>112
日本では350は高いかもしれんけど
日本以外では割と普及価格だから問題ない
実際5番目に売れてるんだし >>119
それは流石に時代錯誤
今ならFFでコミコミ250万くらいが適価 何でホンダって、明らかに釣り合わない値段をつけてくるんだろうな
ジェイドなんて思いっきり失敗して、ストリームの値段まで値切らざるを得なくなってるじゃん
ブランドビジネスやりたないのなら、尚更無駄
そういうのを求めてる奴は外車買うよ、日本車なんか眼中にない >>121
そりゃ社長の八郷が市場を理解できないほど頭が悪いからだよ
CRVなんて二万ドル程度の車なんだから230万スタートで問題ない
売れ筋を260万くらいにしてHVを280~350万程度に設定するだけでいい >>121
逆か
日本人のほうが釣り合わなくなってきてる >>122
2万ドルはHR-Vの方だな
HR-V 2万
CR-V 2.5万
パイロット 3万
みたいなラインナップ
アメリカくらい売れれば単価も下がるんだろうけど
日本人は全然車買わないから安くはならんのだろうなあ 調べたらCRVは2.2万ドルで乗りだし2.5万ドルだな
日本も売れ筋260万で乗りだし300弱でええやん >>121
ただでさえホンダなんて社会の底辺しか買わない貧乏人向けメーカーなのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています