【動画】 動力伝達率99％の新型シャフトドライブ自転車が登場 これはお前ら全員納得の構造
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世界一効率の良い駆動系なのだそうな。
チェーンでもベルトでもない、一本の棒による回転で動力を伝えるシャフト・ドライブ。
それ自体は珍しい技術ではありませんが、ドイツで開催されていた展示会｢EUROBIKE｣にて、
斬新なギアが決め手のシャフト・ドライブ自転車｢DRIVEN｣が登場しました。
これはまだコンセプト・デザインであるものの、開発したceramicspeed社は366エントリーの
中から見事EUROBIKE大賞2018を獲得したとのこと。
｢DRIVEN｣のギアは、まず後輪のギア（スプロケット）が持つ外向きのギザギザが、
自転車の進行方向からみて右方向にすべて隆起しているのが最大の特徴です。
そしてこれが、大小13枚あります。一方シャフトには、歯車の代わりにベアリングが
一周する形で備わっています。そして、シャフトを前後移動することでギアチェンジするのです。
百聞は一見にしかずなので、映像でその様子をご覧ください。
https://www.gizmodo.jp/2018/07/eurobike-ceramicspeed-driven.html
動画
https://www.youtube.com/watch?v=7gip7TSeKx4
https://youtu.be/-9gQ1KRhesM?t=62 バイクのカムシャフトってベベルギアは圧倒的に少ないよね 前輪の中心に漕ぐペダルをつければロスゼロだろ
昔あったろそんなの 100%すげえな！オイルなしで熱も音も発生しない夢の機構や！ 昔市販されてたけど廃れたな。
なんで流行らなかったんだ？ 後輪のギアのギザギザが外を向いてるってｗｗ
いろんなものを巻き込んで大事になりそうで嫌だな 面白い。
ほこりとか砂利にどれだけ強いのか気になる。 シャフトドライブって自転車でもトルクアクションとかジャイロリアクション出るの？ 重いとか遅いとか壊れやすいとか気になるがなんで流行らなかったのか考えるとお察し これを利用すれば大根おろしが高速で生成できそうだな リアスプロケットワロタｗ
しかしこのスプロケットは強度的にどうなんだろう・・・・ 人間が出せるパワーが1馬力前後が限界だからロスが減ったところで劇的にスピードが上がるわけでもなく >>10
重いうえに高コストだからな
チェーンに比べて何一つメリットないし
数％効率が変わったからって人力では影響皆無だし シャフトは重い。
構造が複雑で整備性最悪。
得られるメリットがチェーンと違って汚れない。
これしかなかった。 >>25
人力でパワー増やすことできないからロス減らすしかないんだぜ これドライプギヤ歯面が玉軸受ってことだよね。どうやってインナー受けてるんだ？ >>10
シャフトの捻じれによるたわみ損失が馬鹿にならん
あとはベベルギアが高価いし伝達効率がよくない >>28
オートバイだとチェーンに比べ動力伝達率が高いから
エンジンブレーキが効いてスピードが落としやすく安全だったりチェーンよりも
ほぼメンテナンスフリーとオートバイとかならシャフトの利点はあるが
人力の自転車じゃなあ…
実際メリットってなんだろ
オートバイでもチェーンに比べて重いのとコスト高いってだけで敬遠されまくりなのに |ﾟДﾟ)ノ ラチェットどうなるんだろ？クランク側に付くんかな？
|ﾟДﾟ)ノ あと、ギアチェンジ映してないけど問題あるんだろうか？どこかでシンクロ要るよな
|ﾟДﾟ)ノ まあ、ギヤに掛かる力の向き考えれば耐久性に難ありってのはすぐわかるし、普及は難しいだろうね
|ﾟДﾟ)ノ 一番金かかりそうなシャフトをフレームサイズ毎に用意しなきゃいけないしね〜 自転車程度ならチェーンでも伝達効率95パーセントあるよ。 >>35
ロータリーと一緒で
ロマンだけで研究してるもの好きがいるんだろ。
素人の俺でもあーコレは無理だわ。未来は無いわｗってわかる仕組みなのにな。 >>44
別名大根おろしギヤだからね、コケたらあちこちすりおろしちゃうぞ☆ |ﾟДﾟ)ノ シャフトはフレームサイズに影響されないな。めんごめんご >>43
チェーンの伝達効率はもっと高いよ
98-99%くらいだから、今の処では最も効率がいい おろし金みたいなギア？が壊れやすくて重そうだし、無駄に高価そう
もっとシンプルな形に出来るだろ？アホなの？ >>15
速度が乗ると慣性がついて楽らしいシャフト >>36
絵に出てくるようなの初めて見た。
もっとゴツくてコレジャナイ感たっぷりのしかみたことなかった。 シャフトドライブの欠点は重いこと
重量にこだわるチャリンカスには受けない 整備性もよさそうだけど耐久性なさそうギアカバー付けてこわい なんか動き始めがゴリゴリしてるんですがｗ
伝達効率99%には見えませんなぁ >>9
これ
安全機構というか、せめて内側に向けないと危ない >>36
ほんとギャグにしか見えない
鈴木は作りそうだがな・・・ >>6
だよな、ママ(ファッション)チャリに有ったよな 朝日新聞「こ、これは！輪転機に使えるじゃないか！」 >>5
子供の頃に乗ったことある
三輪車のことかな シャフトドライブといえばホンダのCX500ターボ好きだったなあ
プラモ作ったら白豚とか言われて悲しかったわ ちなみにまだコンセプトだからリアのシフトチェンジは出来ないもよう >>66
構造を見せるために剥き出しなだけでフルカバーで覆うに決まってるでしょ >>82
|ﾟДﾟ)ノ スラップスティックミルキィ先生思い出すわ ギアチェンジまったくしてないじゃん
ぱっと見実用化は無理そう >>40
ラチェットは普通の自転車もハブ側についてる
ギアチェンジは外装式と同じ要領でいける
耐久性は未知数だな
サイズ毎の対応性は同意 なんでカバー付きのベアリングを使わないの
ホコリが入るでしょうが！ 未来警察って映画で農業ロボットがこんなパーツで芋虫駆除してたな >>50
チェーンの伝達効率は100%なんだが
つか普通に考えれば分かるだろう
それともなにか、お前の自転車は、ペダル側で歯数100回転してもリム側で歯数99しか回らないなんていう物理法則無視した自転車なのか？ シャフトドライブって効率は良いけど重くなるんだったっけ？
エンジンで動いてるものなら関係ないか >>98
パワーがチェーンのたるみや遊び、摩擦に逃げるから100%はありえなくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
