軽車カスの間で車高を上げる馬鹿が増加中。バーベキューの山道に便利
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車高をちょい上げするカスタマイズが「軽自動車で流行しているワケ」
2018.7.14
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180714-10325889-carview/?mode=short
実用的な車高アップでローダウンの悩みを解消！日常の足やアウトドアにも使える”アゲスタイル”
自動車カスタムの基本といえるのがローダウン。フェンダーのアーチ部分とタイヤとのクリアランスを減らして、ドッシリとした肢体を描くことはいうまでもなくカッコよくなるわけで、大半の車種ジャンルでキーワードとなっている。
逆に車高を上げるカスタムの手法はどうか。かつてはハイラックスやパジェロといったRVブームの頃にブレイク。ローダウンにはない”泥臭さ”は、一部の限られたクルマにしか似合わなかったワケなのだが、この「アゲスタイル（車高アップ）」が再燃している。さらに現代では車種ジャンルも拡大し、SUVやハイエースにくわえ、この波が軽自動車まで到来しているのだ。
軽自動車専門のカスタム誌「Kスタイル」の編集長、杉本サンによれば「車高を低くした”シャコタン”は日常の足としては使いづらく、セカンドカーが必要になることも。そんなクルマ＆カスタム好きのオーナーが、もう1台の足として注目しているのが軽自動車。遊びの手法として、リーズナブルな予算でローダウンとは逆の”アゲスタイル”を楽しむ人が増えてきています」。
また、ブームになった背景には昨今のアウトドア人気もあるのだという。キャンプ場までの山道を難なくこなせる走破性の高さもシャコタンではもはや不可能。この日本独自のベース車とカスタムとの共演は異国の地、香港でも浸透し始めているそうだ。
「アゲスタイルは仕事への影響も少なく、その中心はエブリイやハイゼットといった箱バンとなっています。商用イメージが払拭でき、オシャレに乗れるうえ、ユルい感じで遊べるのも魅力なのではないでしょうか。
そして、見た目も然り。周囲の目を気にすることもなく、幅広い人にウケがいいのもポイントですね」。
聞けば、軽自動車のアゲスタイルには「10cm以上の”激アゲ”」と「3〜4cmアップの”チョイアゲ”」にわかれるそうだ。最近は車高アップ用の用品も増えているようで、後者ならばスプリングだけで実現可能。
車検に対する不安もなく、構造変更も不要だという。あとはホイールとタイヤのチョイスで、イージーかつ様々な見せ方が楽しめそうである。
そして、近年はプロショップが手がけたコンプリートカー販売も増えているようで、実用性を持たせたベース車を選べばメインカーとしてもツカえそう。肩肘張らずに遊べるカスタムとしても注目したいところだ。
（取材協力：Kスタイル編集部／写真：AUTO STYLE “アゲ”スタイル Number02）（レポート：ちんサブ） >>3
正直…嫌いじゃない
でもこの手の車乗ってるヤツってマナー悪そう 普通が一番
普通さいこー
今のご時世悪目立ちはプラスにならない 雨やらなんやらで引っ掛かることが分かったからな
ある程度上げておいた方がいいのよ 高速道路でふらつきながら車線変更してるの見ると
不安になる >>7
マナーは良いけど、性格のクセが酷い
車の運転はクソ つーかタイヤサイズがノーマルよりだいぶ大きいけど、
ギヤ比変えてんのかな？
CVTなら問題ないの？ ノーマル車高でも、この手のが入れる所なら特に問題ないのは内緒な ﾄﾖﾀがﾊｲﾗｯｸｽ新車で売ってるから早く買え
欲しかったんだろ さんざん聞いたぞ ほら早くしろ 横転しやすくなりそうだな。
この手のカスタムって安全性はどうなの。 現状の人気軽自動車を目にするたびに思う事は、
初代ホンダ ライフ ステップバンは
あの当時でもう軽規格車完成形のクルマを提案してたんだな・・・と。 ちょっと車高あげるのが流行ってるって大分昔からだろ
なんとかクロスオーバーっての全部そうじゃん ハスラーでさえ高速道路の継ぎ目でぴょんぴょん跳ねる酷い乗り心地なのに
軽の箱バンをリフトアップしたらどんな地獄が体験できるんだろう
振動よりも、インターチェンジによくあるカーブでのロールですさまじい恐怖感を味わえそう >>13
一万円払って
何故か？
黄色ナンバーを
白ナンバーにする
見栄っ張り 軽なら最初からジムニーにでも乗っておけばいいんじゃないの？ >>40
ジムニーでもあげるのが当たり前の世の中だからなぁ 軽自動車の幅だとノーマル車高でも怖い、何が最近の軽自動車は広いだよW
チビ用の小さいシート入れて高いとこに座らせてるだけじゃん(´д｀)
ラーメン屋の順番待ちかよwwwwww >>35
スズキの足まわりセッティングひどいよね。スイフトもだめだめ。 冬道はタイヤ太くして走りたい、多少はスピンしなくなるのかな？ ノーマルでもキャンプ場までの道くらいだったら問題ないと思うが うちも事業用車マット系タイヤとバネ変えようかな。
でも軽バンは車高あげると横倒れしそうなんだよな
車いじるのは軽の方が面白いよね。
特にスズキ系は 思ったよりかっこいい
昔のタミヤのプラモやラジコンみたい オフロードでの強さ
軽 ＞ 1500CC ＞ ランクル >>49
この手のは構造変更の申請が必要だったりしないの？ コペンエクスプレイをリフトアップしたやつがかっこよかった >>61
あ、車高枠超えるのか。
忘れてたハイルーフだから無理だわ
普通車いじる気しないのに
軽だと何かしたくなる身近さがあるよね。 ジムキャリーとかいう、ハリウッドスターみたいなやつか >>3
高速コーナーリングが苦手そう コロンていきそう >>76
そうなのか、F3000の本物を公道走行可能にした人のやつは
もう一台同じ車両を用意して潰さないと認可とれないってなってたから大変なのかと思った >>75
ノーマルジムニーでもよく転けるし、スピンしてからゴロゴロゴローなんてよくある
ぶっちゃけ高速道路で走っちゃダメな乗り物だと思う キャンプ場なんてセダン車でも問題ないだろ
中洲といえばトゥアレグだろうけど 軽を車高上げるなんてさらに不安定さが増し、タイヤもごついのにすればハンドリング
は悪くなりノイズは増え、燃費も落ちる。さらにシミ―現象まで。 多少見た目落としても利便性取るなら車高高い方がいいだろうな
今年の冬、積雪量更新するほど降って大変だった反動だろうな 雪道以外日本に車高上げなければいけない場所なんてない >>53
経験的には凍ってたら太くしても変わらないような気がするな
砂地なら太い方が確かに埋まらないけど >>3
軽自動車馬鹿にしてたけど
こんなカスタム出来るなら欲しいわ。ボディがぺらぺらだけどかっけ〜 >>24
もう荷台いらないじゃん
前半分で四輪にしたら受ける リーフ式サスペンションのローダウンは車検通らない(厳しい)と聞いたが、リフトアップはまだ大丈夫なんか >>82
たまにそういうアメ車のでかいピックアップ乗ってる人いるけどなんかの罰ゲームかと思うわ リフトアップした箱バンや軽トラは屋根が2m超えてるっぽいけど、軽自動車の規格で全高の高さって2m以内だよね？
これを超えたら普通車になるんじゃないの？ >>3
ショボい脚回りを御開帳して
私は馬鹿ですよー♬( ˘ω˘ )♫ ふんふん
って言わなくてもわかるっつーのw >>84
構造変更が必要だよ。
けど、上げると直前直左が見えなくなるんで対策が必要。 >>53
冬はむしろ細いタイヤにするんだよ 点圧高めてグリップさせるために 雪道云々言ってるのはデフの位置は関係ないのか
その辺り教えろ >>3
ジムニーのシャーシにエブリイのボディ載せてるんだよね
やっぱこれも横転して汚し入れないと駄目なの？ 軽バンで車高なんかあげたら強風吹いたらイチコロで転がるぞ
急ハンドルでも転倒しかねない >>3
デリカ買いたいけど貧乏だからこうしましたって感じだな。 軽をイジるの止めてくれと親が(; ;)ﾎﾛﾎﾛ
目立たなく静かに暮らしたいと親が(; ;)ﾎﾛﾎﾛ
でもバカな息子は少しでもカスタマイズしたい
なけなしの給料から徹夜でイジってるのを親が見て(; ;)ﾎﾛﾎﾛ >>105
シャーシまでの高さ
300馬力の4WDでも進まない ハスラーって
スズキの社長がなんかいってたけど
タイヤ大きいだけだよな 車高低くしたら低くしたでバカにするし
車高高くしたら高くしたでバカにするし 弄った軽を見せつけられる側の気持ち考えろよ…せつなくなるわ >>116
メーカーが最善のバランス考えて作っているのにそれを崩すとか馬鹿だろ >>117
スポーツ系とかオープン系のをキチッといじったのはおもちゃとしてはかっこいいよ 車高の低さは知能の低さだけど
バカと煙は高いところに登りたがると言うな 2つ前のジムニーノーマルで乗っていたが車高上げなくても十分走れたぜ >>7
友達で3人程こんな感じにして乗ってるけど、
スピードも出せないし超安全運転になるって総じて言ってる >>3
ここ手のバカは
ちゃんと小型普通車に変更してるのだろうな？
全高が軽自動車規格外になったら
違法改造だから、車検もそうだが
事故でも任意保険は出ないからな
はみ出てるタイヤも同様
コーナーではトロいし
ホント邪魔だよ カーブとか大丈夫なん？
高速のきついカーブでコロリンしないのか？
車高上げてない普通のエブリイでも転がりやすいのに これやるとタイヤ代がアホみたい高くなるんだわ
GFのMADとか高速走るとトラクターみたいにガタガタだし
楽しいけどすぐ飽きたわ 今時のキャンプ場なんて普通の車で余裕で行けるだろ。。 下駄車でジムニー持ってるけど、この間の豪雨のときに冠水の中じゃぶじゃぶ走れて便利だった >>99
そうだったか。ありがとう。
まぁやらないけど。 >>141
ブレーキとかメンテしてもらえよ
錆ついて効きっぱなしとかあるから もともと低いロードスターや86とかをリフトアップしたのが欲しい
マッドマックスみたいだし、立駐も余裕、屋根に荷物載せるのもハシゴ要らずや >>82
現実だとゴブリンなのかよ…(´・ω・｀) 車高下げるのよりはましじゃねえの？しかしトロくなるよな。俺は農業だが軽トラは基本の高さで十分だと思う。 >>133
ミサイルを民間車両に偽装して運ぶのは条約違反って何度言わせんだいい加減にしろ！ >>155いや乗用車やバンを軽トラっぽくしてるんだよこれ ジムニー車高上げてバンパー外してるオヤジたくさん見掛ける
街中住宅地どこでも飛ばして煩い腹立つ >>161
デフの位置、つまり最低地上高が大して上がってない見本にいい画像だな。 >>70
ハブとかマングースにすっげえ負担掛かってそう 純正車高からの変更量をxとし
馬鹿レベルをyとし
定数aはその車の新車時車両価格とすると
y=ax^2の関係が成り立つ 強風時の高速道路で煽り倒して差し上げたい
ごろんって転がるかな >>3
タイヤだけカッコいいｗ
車体を見るとガッカリｗ >>3
こんなかっこよくなるんか
でも高速の横風とかヤバそうやなw 軽は車ではなく車モドキなのでタイトルの『軽車カス』も『軽車モドキカス』が正しい >>67
全高２メートル以下、尚且つ車検証記載の±４センチ以内なら平気 >>163
オフは基本山は踏んで谷を跨ぐからデフ玉の位置とか下手くそじゃなけりゃ関係ない
車高上げてるのはホイールトラベルと3種アングルの為
つかハブリダクションのデメリット知ってるか？ >>176
オフアタックする人がやるのは3アングルとデカイタイヤを装着したいからだけだがバランスってモンがある。 >>178お屋敷のお庭でやるべきものが貧乏人のせいでワイルドになった >>161
デフが下にあってはいくらリフトアップしても無意味だと思う。 >>183
無意味なわけないだろ
>>163が言ってる意味わかる？ >>9
でもバンパーとか外れて道路に置いてくやつ多いぞ 「車高の低さは知能の低さ」って言うんだから、車高が高いのは知能が高いってことか？ｗ >>42
これ海外だとつい最近まで三菱で生産されてたんだよなD5より評価が高い
OEM生産で中国の自動車会社ではまだ作ってるらしい
https://i.imgur.com/rx2D4xL.jpg >>187
何事もやり過ぎると馬鹿に見えるな
だから空気を読めってのはそう言う事なんだな >>193
パジェロのラダーフレームに箱載せたんだから使い方によっちゃ全然良いだろ 重心が上がってコーナーで横転するアホが続出、なんてことにはならんだろうな あんまり自分でやろうとはあんまり思わんなあ
(何故かリンクが弾かれる)
https://m.you★tube.com/watch/TMoMCDoz86Q# デリカスターワゴン4WDでこれを昭和末期に製品化していた三菱の先見性ｗ >>202
エンジンとミッションは下げてるんでそんなに重心は上がってないと思う。 軽1BOXでこれをやると全高が軽自動車枠を越えちゃうよな 電動パワステ、ワイヤーアクセル、スペースだけのマルチリンク
もはや普通車に価値はない
動くなら軽でも普通車でも変わらない しかも、軽自動車をバカにするのがミニバンユーザーとかで笑えない。
ミニバンとかクズだから
軽自動車よりはるかにハンドリング悪い
お迎えバスと同じコンセプトなんだから、人をゆっくり運べよ、バーカ >>129
ハブリダクションか
日本だとメガクルーザーくらいだな、装備してたの >>211
軽しか持ってないと心を患うと言う良い例 札幌のジムニーの事故のスレと同じ流れじゃん
この記事のライターは、5ちゃんのスレ見て記事書いてんのか？ 軽でイキってるの見ると、あーはなりたくないっていつも思う 金があっても軽は便利だから買う
エブリイの4駆とかマジ便利 >>28
通るかどうかは知らんけど 受ける事はできる
合格か不合格かはしらん >>70
カタカタ言ってるからキングピンとかタイロッドにガタがある只の整備不良 車高関係ない >>78
車体の強度は市販車と変わらないからな
車体のクラッシュテストはメーカーでしてるから
そのF3000の場合クラッシュテストしてない車体だから実際にぶつけてテストしないと 完全なる地方都市は普通車でもよいかもね。
ちょい地方都市は軽かな。
コインパーキングが成り立つ所はバイクがよいよ。
完全なる都市部はクルマ無理。週末運転するだけでストレス。
電車とタクシーが良いよ。 >>70
タイトルにジムニーって書いてるけどハンドルにはマツダのエンブレム？ 金のある中高年は、暇もあるからバイク免許で。
250位が良い。400はコケた時に起こせないよ。
中高年には。
まあ早いし楽だしおススメだよ。
ラーメン屋も駐禁気にしない。法的にはアウトなんだけど、ちょい地方都市は警察も見て見ぬ振り。取り締まるなら自転車もやれや！で閉口。 >>1
デリカd5は最高の車だが
DQN馬鹿は見識がないから魅力がわからない
まあそれでいいんだが 別に軽でもいいんだけど
部下より安い車乗るのもカッコ悪いからラティオ買った
誰も話題にしないし、丁度良い >>224
リムとビードが滑ってホイルバランスが狂ってるんだろ >>220
メーカーの設計より、重心がかなり上になってしまってるからな
間違いなく危険性は増してるな >>3
正直皆が60km/hで難なく曲がれるカーブでも不安なロール量だったな ジムニーのアクスルをひっくり返して取付ると簡単に車高を上げられるってエドが言ってた 軽のくせにここまでしたら貧乏くさいイメージしかないなあ
大きさなら
ミニクーパーの改造はおしゃれに思えるが
軽は自己主張せずひっそり乗るべきだろ シミーてキャスター角が無いからなるんじゃね
知らんけど >>101
冬タイヤを細くするのはスパイクタイヤ
スタッドレスタイヤは太くするのが効果あるんだぞ >>249
今のデリカはアウトランダーだからもうパジェロじゃないんだよな >>246
遠心力はmv ²/r
高速コーナーの方が倒れると思うぞ >>229
MITSUBISHI L300 4×4 (デリカスターワゴン)が最高だと思うD5は普通の人に媚び過ぎた
https://i.imgur.com/5Aw8vTR.jpg 機能美ってやつだ
デザインから考えたやつはキラキラネームと一緒でかっこいいと思ってるのは当時だけ
時代が経つと廃れる一過性 >>3
これをかっこいいと言ってる奴が結構いてびびる
タイヤズレてるだけやんけ このあいだウェイクで初めて高速乗ったけどJCTのカーブとか吹き飛びそうで怖かったわ
あんな軽い車体のトールワゴンでよ高速を走れなと感心した D5は本当にいい車。フレームかったいし四駆システム優秀だし。広いし。たくさん乗れるし。見た目も悪くないし。
惜しむらくはCVT。故障報告が多いこと多いこと。 >>271
ガソリンの方。CVT。
ディーゼル6ATはあんまり聞かんな。 車高の低さは知能の低さとは言うが、車高が高くても知能が高そうでは無いな >>280
ちょうど今考えてる
何でもkeiの純正スプリングそのまま付けると4cmくらい上がるらしい
ショックアブソーバーは変更必要なんかなこれ 外人さんが古いロードスターの車高を上げて少々大きめのタイヤ履かせているのを見た
昔のパリダカのポルシェみたいでかっこよかった https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/65/1156/10943352/delorean-monster-26462.jpg
http://ib.adnxs.com/seg?add=1&;redir=https%3A%2F%2Fstatic.carthrottle.com%2Fworkspace%2Fuploads%2Fposts%2F2015%2F08%2Fzzz_dledmv_donk_camaro_02-672x-55caca2056ce8.jpg デリカとかクソ上げてる車たまに見るけどあの感じ目指してるの？ 最初から軽のオフロード車、買っとけばいいだけじゃん >聞けば、軽自動車のアゲスタイルには「10cm以上の”激アゲ”」と「3〜4cmアップの”チョイアゲ”」にわかれるそうだ。
自分で書いておいてなにが「聞けば〜わかれるそうだ」だよ。 >>24
あたまでっかちで、ほっそいホーシング。
最低地上高はかわらないのに、構造変更申請必要。
オーバーフェンダーで普通車登録必要。
トルクが細いのにタイヤ外径増加で原付みたいな加速。
高重心化でコーナリングでインリフト多発、無理すれば容易に横転。
ピッチング多発、リア加重抜けで制動距離増加。
タイヤの段べりが酷い。
何も良いことねぇ。 >>294
そりゃ悪点だけ抜き出して並べりゃ何も良いこと無いわなw AADAが少し変わるぐらいであとはメリットらしいメリット無いんだよなリフトアップ
なんかいじってる感が出てかっこいいのかもしれないけど雰囲気だけ >>297
スプリングとタイヤでエブリィを5センチリフトしてるけどまさにそれ
ホイールもアクアの純正15インチ鉄チンなので車に興味ない人は一切気が付かない
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