【超朗報】125ccバイクが乗れるAT小型免許 最短2日で取得可能に
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AT小型免許の教習短縮、7月開始へ!!
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180703-00010002-webym-moto&;p=1
ポイント
●1日の技能教習の上限を1時限引き上げる（最大4時限に）
●1日4時限の技能教習を行う場合、50分の休憩時間を置く
●普通自動車免許等保有者に限る
警察庁が道路交通法施行規則を改正し、オートマ（AT）小型限定の普通2輪免許（125cc以下）の教習にかかる日数を
現在の最短3日から2日に短縮する予定なのは、本誌6月号で既報の通り。4月9日〜5月8日の期間、一般からパブリックコメントを募集し、
その結果が明らかになった。そして7月内にも新たな教習制度が開始されることになりそうだ。パブコメとして寄せられた意見は、全78件。
この数はかなり多く、注目度の高さが窺える。賛成の意見のほか、1日4時限の技能教習が可能になることから「教習生の理解度に問題がある」などの
反対意見もあった。だが、警察庁では、調査研究と実験教習の結果、安全性や教習効果への影響はないものと認められたとコメントしている。 舐めてかかると死ぬぞ
そこらの高級車より加速するから >>345
ずっと乗ってる人間からすれば125クラスはセカンドで乗ってるとか
若いころ中型、大型のってたおっさん、おばさんあるいは郵便屋さんってイメージ。 また死者が増えるな。車の事故に対応する性能は上がってるかもしれないがバイクは。入院患者の大半もバイクだったしな。
無理にこんな事する必要はないわけだから、どこからかどこかへ働きかけがあったんだろうな >>343
400以上だと四輪持ってない人の方がレア。 電動アシストロードバイクかクロスバイクでも良いと思うけどな。免許要らないし、運動できて身体にも良いし。 この前仕事で会った片足義足の人はバイク事故でやらかしたと言ってた
親戚の気の良い兄ちゃんはバイク事故で20代で死んだ
うちの親父は原付で事故って骨折して
零細自営業だったらその時はほんと取引先なくしかけて大変だった
バイクなんて乗るやつは馬鹿だけ >>355
電動バイク欲しい人じゃね、それ。
125は車と同じ速度で走れるんで距離を走れる。
つまり需要が一致しないと思われ。 一昔前は繁華街で路駐しても運悪かったら撤去って認識だった
今はバイクで繁華街に行こうとすら思えんわ
バイクが売れない理由も分かる >>359
駐輪場探せばいいだけじゃね？
消防法の関係で125までが多いのが、125選択理由のひとつ。 >>337
125cc超が軽二輪で自動車道の走行が可能です。
彼は勘違いしている。 >>360
もしかして、消防法だと
駐輪場と駐車場の防火対象物の消火設備設置基準が全然違うとか？ そういうことじゃねえよ
街中に駐車できないから、売れないんだよ >>365
>>230 見れ
ゆるくして行くみたいだぞ >>363
ちな、屋根付き駐輪場の場合「防火施設のある定められた駐輪場は125まで許可される」となってる。
結果として、50はあらゆる駐輪場がOKで、125は市営などのキチンとした駐輪場なら屋根付きでもOKで、125より上は屋外のみが許可されてる。
四輪は125より緩いのかね？ >>368
四輪がいきなり転倒って事態は起きないからね。
ガソリン漏れが懸念なら電動バイクは許可とか除外措置は合ってもいいと思う。 >>283
かなりカッコ悪いけど安いな
買ってみようかしら >>371
50キロで走ってたヤツが80キロで走り出すだけかとw トライクやバギー型の専用免許作って
年寄りと女を中心ターゲットに売り出したらいいのに
バイクハンドルなら踏み間違えも格段にへるし
転ばないタイプなら安全だろ
定員は２人とかまでのタイプで子供なら0.５人扱い >>356
俺のまわりにも後遺症残るレベルで事故った人が2人。
都内でバイクは便利そうだけど、やっぱり結構危ないね。
>>367
それ、停めて良いところとダメなところが曖昧で、罠なんじゃないかと思ってる。 車検は利権があるから無理だが免許区分はEUかアメリカと一緒にした方が
バイクメーカーも色々と楽だろうと思う 教習所の料金すら出せない貧民はバイク維持できない定期 >>377
欧州はそれなりにめんどくさいぞ
欧州AM:50ccまで、45km/hまで
欧州A1:125まで、15馬力まで
欧州A2:排気量無制限、50馬力(35kw)まで
欧州A:無制限
原付は実情に合ってる感じだな 世界基準に敏感なのに何故ここだけ普通免許付帯にしないのか >>366
いつまでも自分の前をチョロチョロ二輪がいるほうが嫌だろ。 >>261
バイク用の有料駐輪場なんて田舎には滅多にないぞ
各地に複数点在してなきゃ意味がないわけで >>374
普通免許で乗れるのになんでそんなのが必要なんだ？ ヤマハカスの三輪車中々ええで、転ぶ気がしないわ、お前ら買えや バイクなんてアホでも運転出来るんだから普通免許400まで乗れるようにしとけ >>388
400クラスになるとバイクらしさが出てくる。
例えば、軽い登りで停車してからゆっくりUターンする難易度が恐ろしく高い。(坂道レムニー)
↑
曲がる角度毎にバランサ点が変化するため
また、車だと簡単な複合Rが恐ろしく難しい。特に下りでRがきつく変化してるケース。
http://wazaari.net/img/hakone/tsubaki_03.jpg
前ブレーキによりバンクが消えバイクが起き上がるとバイクは直進を始める。 運転レベル確認用の端末付けた原付バイクで市街地フリー走行させて 経験値上げると徐々に免許の限定解除する制度できないかな もっと150ccが乗りやすければなぁ
PCX150専用ファミバイ特約とか作ってほしい 普通免許のおまけ+2時間講習で乗れないのなら今までとあまり変わらんのじゃ？
1発はめんどくさいし、教習所は高いし 大型二輪持ってるからどうでもいいけど駐輪場だけは増やしてくれ
コインパーキングとか車と同じ金払うのに停めさせてくれないとかなんなのもう >>8
ないない、屋根とドアがないバイクなんて雨の日のれないから使い道がない。 >>388
その昔、中免で750ccまで乗れたのに何故400ccまでになったのか
馬鹿だから分からないんだろ？
自分が馬鹿だって理解できたらバイクに一生関わらない方が身のためだよ
本当に身の為。死ぬならいいけど半身不随で一生ベットの上とか後悔しかないよ pcxかカブ乗りたいが免許取得高いしなあ 普通免許で乗らせろや >>400 おまえみたいなバイカスからかうと面白いわ 俺は待てなくて普通自動二輪オートマ（AT）限定を4月に取った >>21
ホンダのカブシリーズとスポーツスクーターのダンクを除けば、全て高齢者や主婦向けで短距離移動用の標準スクーターしか売っていないし目も当てられない新車ラインアップ >>283
最近ディオだかアドレスだかでこういう形の増えたよな。
もうこんな感じの途上国臭いデザインの二種バイクしか乗れなくなるのかな。 >>40
僕はスクーターしか乗らないのでその免許のAT限定を取った
今は125ccスクーターだが、お金が貯まったら250ccビッグスクーターも買って乗る予定 >>395
教習所の料金すら出せない貧民はバイク買えない&維持できない定期 バイクを路駐できなくなったから、売れなくなった
それだけの話 >>43
それはないだろ
カチンとくるけんに殺られるぞ >>77
同感
30km/h制限が無くなり、制限50km/h以上の幹線道でも交通の流れに乗って良いのは最大の長所
白バイやパトカーが居ても平気
>>122
それ住民票の間違いでは? 小型二輪ATって教習も検定も基本的にV125なんでしょ？
教習もあるだろうけど飛び込みでも落ちる気がしないよな。 俺は大型二輪免許持ってるけど
仮に今現在、二輪の免許は持ってないとして
“小型ＡＴ免許が２日で取れる”ようになったら取りに行くかといったら
まず行かないだろうな
１０代か、せいぜい２０代までに二輪免許取らなかった人って
基本的に二輪に嫌悪感持ってる奴が多いから
なにをどうしようと二輪の免許は取りに行かないだろ ２輪というかバイク自体がエンジン以外での進化がないからね
安全性や転倒しないなど車輪の形状変化やジャイロでいくらでも転倒しないように
技術革新は出来たはずだがないがしろにしてきたから仕方ない >>419
二輪免許もなくNSR50とかNS-1とか乗ってる層もあったが
そういうのはそこに嫌悪感なんかあるわけないだろ？
信用金庫に就職するからってバイクに興味無いけどって小型取りに行ってたのもいるし。
すぐに効果は出るかわからないが無意味ではないと信じたい。 >>134
少しビックリする、颯爽と乗っていると(´・ω・`) >>419
そんなことないと思うよ
バイクブームどストライクの46歳だけど
車もあるし今更大型とかに乗る気は無いが
125cc程度のチョイ乗りバイクは興味ある
ただし原付1種はイラン
制限速度30km/hとかアホかと >>397
法律的には駐輪場に停められるバイクは道路運送車両法における原動機付自転車で所謂原付二種までで
同法における二輪の小型自動車(250〜)と二輪の軽自動車(125〜250未満)は広義の自動車に含まれるから、自動車用駐車スペースに停めなくちゃならない。
道路運送車両法における自動車ではない原動機付自転車(〜125)は駐輪場に停めることができるけど、小型二輪と軽二輪は停めちゃだめ。
駐車違反でキップ切られても文句言えない。
じゃあなんで自動車用の駐車場がバイクおことわりなのかって言うと、いろいろ理由があるんだけど、まずはオーナーの意向。
倒れたり、マフラーとかエンジンとかの熱いところに第三者が触って怪我しても責任を負えないから。
もう一つはオーナーの無知。
自動車って言うと4輪の事だけだと思ってて2輪は別の何かだと思ってる。 >>113
埼玉県警は、アドレス125配備してるから埼玉では大丈夫 >>53
３万までで取れるようになればだいぶ違うんだろうけどコマ数変わらないなら教習代も変わらないんだろうな 125か250を20万ぐらいで買えるいいやつないの
海外の125格安MTは足として使ってたけど部品入らなさすぎて手放したわ これから後期高齢者に突入する団塊や
運転技術にかげりがみえてきた
世代こそ
スクーターや原付、小型二輪に
移動手段をシフトすべき
尾母なメリットは三つ
・バックしない←クルマみたいにシフトのいれ間違えしないから
コンビニや病院に突っ込んだり、
隠れていた孫をひいたりできない
・維持費が安い←125以下なら車検ないし、保険料安いし クルマなんかの燃費考えたら安いもん。駐車場は各々の采配しだいだけど
・認知症には車両運航バランスとれない、運転できない←たぶん、これが高齢化する日本人社会に最大の効果。運転を諦めるタイミングをバイクが教えてくれる
いまの日本の超高齢化社会を乗り切るためにも、クルマ社会からバイク標準化社会に変革しないといけない時期がきている >>435
アドレスやシグナスの中古なら20しないで いいタマあると思うんだけど？ 路上教習したことないバイク乗りとか害虫でしかない
ルールもモラルも何も知らねぇしなぁあいつら >>438
> 路上教習したことないバイク乗りとか害虫でしかない
普通でも大型でも路上教習なんか無ぇだろｗ >>438
それやったうえでメチャクチャなタイヤ4つ付いた乗り物は一体どうすれば… チャリンコが50〜60ｋｍで車道走ってる時代に50ccとはいえバイクが制限速度30ｋｍって頭おかしい １日じゃないとなあ
まぁ俺は大型持ってるからいいけど >>445
構造上はクラッチ操作してるんだけど無意識にクラッチ操作が終わるんでAT扱い。
60周年記念特別仕様車の他に50も110もクロスもありますよ。 >>285
僕もそう思う
リード125乗りだが、まれに非力な4st50ccの原付バイクが調子こいて張り合ってくるから嫌
>>381
公共交通機関が乏しい地方の田舎では小型限定を取る高校生が多数いる
｛田舎の高校生＝よく自動二輪に乗る｝という印象は今でも根強い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
