【真打ち登場!】新型スズキ ジムニー派生モデルに念願の4ドアロングボディ登場へ
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ハンガリーのデザイン会社「X-Tomi Design」は、5ドアのロングモデル、コンバーチブル、ピックアップの3バージョンの予想CGをウェブサイトで公開している。もともとバリエーションの多いモデルである「ジムニー」は、これまでもキャンパストップ、ピックアップ、パノラミックルーフなどを設定しており、新型に設定される可能性もあるはずだ。
「ジムニー」新型のパワートレインは、最高出力64psを発揮する660cc直列3気筒ターボ+Sエネチャージを搭載。
「ジムニー シエラ」には、最高出力109psを発揮する1.5リットル直列4気筒エンジンが搭載される。「Sエネチャージ」は、
加速時のエンジンをモーターによりアシストし、減速時には発電及び充電を行うスズキの最新ハイブリッドシステムだ。
ラインアップには「XC」、「XL」、「XG」の3仕様が設定される他、「シエラ」には、「JC」と「JL」の2仕様を設定される。
新型の派生モデルで一番興味が惹かれるのは、これまで設定されたことのない「5ドアロング」だ。まさに日本版「Gクラス」の出で立ちだが、このままのエンジンでは、馬力不足だろう。
正式発表は、7月5日に予定されているが、サプライズで派生モデルの登場に期待したい。
https://response.jp/article/2018/06/24/311171.html#cxrecs_s
ジムニー初の4ドアロングボディ登場
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1314913.jpg ツードアロングボディがいいわ。後ろ全部荷台にしたい。 大昔11型乗っていたが今度のスタイリングはマジヤヴァイ
これは売れる! ジムニーの欠点、人が載せられない荷物が積めない
これを解消するんが4ドア化だからな
ただシエラの1.5Lでも重さが厳しいだろ スーパーキャリイの荷台をキャリイの長いのにしたモデルも出せ トヨタのラッシュがなくなったから
そのクラス買い逃したユーザが飛びつきそうだな。 >>14
田舎の農家の軽トラが全部これになるかもなw ちょっと欲しいと思ってしまった
スズキじゃなければ買ってたかも 実際、5枚のロンボが出れば、そこそこ売れると思うのよね
そこら中で見かけるようになるのは、ちょっとどうかなーって思ってしまう
軸距が長くなる事と、1500の排気量で、得意でなかった高速もより良くなりそう >>35
そういえばトヨタと業務提携したんだよな
86とBRZみたいに中身一緒でガワだけトヨタのが出れば売れそう >>35
ダイハツにテリオス復活させて爆死
そして無かったことに 自社ブランド内で競合するものが無いから
出したほうがいいとは思うわ ちょっと待って鈴菌って二輪だけしか感染しないんじゃなかったのか? トヨタも不得意分野あるからな
このクラスとエクストレイルの対抗も弱い。国内でRAV4復活らしいけど 5ドアなら1500でも遅くても
2駆でもええのんで。
買うやつはどーせオイラみたいななんちゃってなんだし。 >>34
レネゲードは2.4Lモデルが1.5LCVTのエクリプスクロスに加速でぶっちぎられてたから乗り味はもっさりだろうな >>45
ジムニーみたいな唯一無二の存在とかカプチ・スイフトみたいな車つくったり
セルボ・マーボーみたいなマニアックな車両出したり、X90やツインみたいな
珍品まで出すスズキは嫌いになれんわ >>57
エスクード2,4XGをやめてジムニーをファミリー化した方が捗るな 一人暮らしで乗せるのも親くらいだし
普通のジムニーでいいやw こういうのって日産テラノがはじめたのになあ
なんであの会社はなんでも最初の扉をこじあけるのに
全く継続させることができないのかw 面白そうだな 車3台くらいおける家だったら欲しいわ >>61
モデルチェンジでダメ車になるのは あの会社の伝統だからw 日本は所得減だからスズキは目の付け所が(・∀・)イイネ!! >>61
テラノはハイラックスサーフやパジェロのブームに乗っかっただけで特別ではないよ 車のコンセプトに合ってないな
一般用途を削り取って悪路走破性に振り切ってるのがこの車の良いとこなのに >>78
性能低下が大したことなかったら弾数出そうだし遊ぶ奴らにもいいだろ >>78
エスクードだって最初は3ドアのみ、5ドアが追加されたのは2年も後なんよ テリオスキッド、ネイキッドで対抗してほしい。( ´゚д゚`)
おい!DAIHATSU! 軽自動車では大きさの制限が有るので5ドアのロングボディーは
シエラ専用になるはず。 >>27
エスクードに忖度してs-crossにターボエンジン載らないからさっさと廃盤で構わないよ これでドアを6枚ぐらい繋げたストレッチ・リムジンを作る外人さん出そう >>86
むしろシエラはロングのみで十分だと思うんだがな
3ドアじゃないと嫌って人は少ないだろうし 4ナンバーなら自動車税安いから良いよな。
2000位のエンジン積んだら?? ジムニーでワイルドウィルスみたいなのみるけど
これもやるとこあるんだろうな スズキ 新型ジムニー コンバーチブル!
https://youtu.be/OeFsaSrOyV8
スズキ 新型ジムニーをピックアップトラック&4ドア風!
https://youtu.be/aYq2q_Jv8kM
スズキ 新型ジムニー & ジムニー シエラ!自衛隊・4ドア。。。!
https://youtu.be/3zWxGQltikk >>61
使えねえバカ営業が売れないのはてめえが無能なクセに車に難癖つけるから >>55
ラッシュたんかわいくない(´・ω・`)ラブ4といい まあ1.5くらいでこういうの作ったら結構いけるんじゃないの ジムニーの高級セダン版とL Lクラスのミニバン版はよ >>112
今回のシエラは元から1.5Lだからなぁ
いっそ2Lぐらいにしてほしい 余計なものいっぱいついてるな。
sエネチャージつけたせいでまた重くなったんじゃない?
外した方が燃費よかったりして。 >>117
ハスラーと比べたらモッサリのはずだから山に行かないならその方がいい。 >>55
これホンダのソリッドウイングフェイスのパクりじゃないの?
スピンドルグリルの亜種だってつもりで線引いたのかもしれんけど 今のカッチョ悪いジムニーでもそこそこ売れたんだろうからこれはすごい売れそうだな
でもまた死ぬほど息の長いモデルになるだろうから慌てて買う必要もないだろうな
数年後、色々改良されてから買おうかな >>114
EA11Rなら走行38,000km
5年ほどエンジンに火を入れてない状況の車体持ってる。
車庫保管だからそんなにいたんではいないと思うが
どうすっかねこれ・・・。今回のジムニーに幌車があれば・・・。 このボディだと1500ccじゃもっさり過ぎないか?
2000ccのハイブリッドなら爆売れしそう >>1
印度陸軍がジムニーロングボディ6人乗り使っているだろ
初じゃねえぜ >>90
発展途上国向けで、既に発売してる車やぞ。(ダイハツ製)
エクリプスクロスより先。 >>138
軽では出ないかもね
出るとすればシエラの派生 これ以上重くして、これ以上小回りがきかなくしてどうする ロングでピックアップでキャンバストップなのがほしいな 新型シエラはラッシュのユーザー取り込みが目的
新型ラッシュはインドネシアで出たがデカくなり過ぎて日本では出ない
https://s.response.jp/article/2017/11/24/302892.html >>115
あれはパルサーがベースだからジムニーシエラとはちと違う
見た目だけで悪路は走らないのならそれでもいいけど これ売れたらカックカクなボディーの車増えるんじゃね >>141
ディーラーに務めてる後輩から今聞いたけど軽と1.5Lで出るぞ >>153
基本は軽自動車やからな
フェンダー出っ張らして幅広げるだけやし >>100
だよな
普通のジムニーと5ドアシエラの両方保有する人も増えるかもしれん 日本の道路は狭いから、こういうのがいいんだよ
アメリカのメーカーに学習してほしい >>61
確かに面白いよな。
それだけ先見の目があれば継続して出来そうなのに、思い付きで経営してるのか、窓際族が起死回生の一手で当てるとモノマネしか出来ない無能に取り上げられるのか。
高級ミニバンもエルグランドが市場形成したのに、今じゃ高級ミニバンって言ったらアルベルだもんな。 >>157
軽でフル乗車だとかなり遅くなりそうだな・・
普通の軽もそうだけど 5ドア車中泊しやすいとかなら絶対買うぞ
マジでかっこいいから出してくれ5ドアジムニー >>164
何となく売ったら売れただけで何が要因か自分達でも分かってないんだろ。
故にそこら辺の分析の得意なトヨタに出し抜かれる。 キャンプするのに最適だろ
この幅なら、細い山林道に入れる > 1.5リットル直列4気筒エンジン
それってジムニーなの? >>158
5人にしてシエラと差別化を図ると思う
ドミンゴも7人だったし充分いけると思う >>1
これ後ろのドアやべえだろ。何十センチあんだよww >>168
シエラと同じエンジンか聞いたら
K15Bって言う新型になるかもしれません
って返事がきた
俺は車に詳しくないのでよく分からない >>171
オプションの糞ダサデカールわざわざ貼る奴いるのか >>2
ジムニーに何を期待してんだよ
んなものは最初から無い すぐ嫌になるだけw
イメージだけで買うのは止めておいたほうが良い
ハスラーとかにしとけ、まだ実用性があるw 全長4600、幅1800以下のいまのフォレスターぐらいで
ラダーフレームのクロカンがほしい
プラドクラスはでか過ぎるし、シエラじゃ狭すぎる ハスラーの大きいバージョンのクロスビーが出ると聞いてみんなワクワクしたもんだけど
いざ出たらコレジャナイみたいな感想が溢れてたじゃん
このジムニーロングも、実物が出たら予想以上に気色の悪い車になるよ
可愛いと評判のカングーのロングバージョンのグランカングーも、実物見たら想像以上にキモい車だった
つまり何が言いたいかというと、やっぱジムニーって可愛らしさがないとダメなんだよ >>180
FULLTIME 4WDとか貼った車乗ってます
お約束的なもんでしょ! >>199
そりゃ重いからしゃーないし、ジムニーを選ぶ層は、それも理解した上で買う。 >>164
まあ売れてた車をフルチェンジして売れなくするのはトヨタでもやってるからなw
>>174
スズキ初の登録車は76年のジムニー8ですよ? >>2
とりあえず全てのトラックメーカーにそう言ってまわってこいよ 軽ベースでなくて普通車ベースで出せたら面白いのにね
逆にいまは軽ベースだから安いのかな >>197
荷物積んで立体駐車場の急な坂登ったら後ろに転げそうなバランス感がイイネ >>164
オデッセイとかねと思ったらあれはホンダだったな
TOYOTAは市場調査をハナから捨てて、その調査費をまるまるモノマネ開発費に投入してんじゃないかというくらいにやり方がうまい >>29
>>50
スキージャンプとかあったよね。これなんだっけ? >>197
こういうら軽トラあるよね
背もたれの後ろが小部屋になってるみたいな奴
あれ需要あると思うし、小部屋の部分広げて荷台狭くしてもいいとおもうわ ジムニー乗りはこだわりありそうで男らしくてなんか好き。そんな俺はゲイだからジムニー乗りは俺を見たら気をつけろよ >>100
日本だとクロスビーと被るし、シェアの食いあいを嫌がって海外専売とかにしそう このデザインで燃費がマイルドハイブリッド並だったら間違いなく買う つうか、めっちゃかっこいいと思ったら
「ハンガリーのデザイン会社の予想CG」 だったのかよ!!!!
スズキはハンガリーのデザイン会社からこのデザインを買ってこいw 八王子から長野までジムニーの後部座席に座らされた時は腰が死んだし乗り物酔いもひどかった とりあえず新型ジムニー買っとけばまた20年はフルモデルチェンジしないだろうから新型になって悔しいってならないから買いだな これのどこがジムニーなんだよ。
そんなことしてる閑があるなら屋根なしの軽量モデルだせよ。 >.>187
あーこれですね。
これが出たら天下取れますね。 >>61
ムラーノもどっか行ったし、エクストレイルはぱっとしない
もっともガチのRVなんてサファリ、パトロール以来やってない 雪国住まいのオイラにはベストチョイスだな。
趣味の雪山トレッキング(登山に非ず)にも大活躍しそうだ。 偽ゲレンデヴァーゲン・・・と思ったら>>1で既に書いてあった
本家のださくなったニューモデルよりいいじゃん >>228
ムラーノなんてしっかりネームバリューを育ててたら
今の高価格SUV市場でレクサスRXと張り合えたのにな
エルグランドも旧型はDQNに大人気だったのに現行のは見向きもされてなくて笑う >>197
これを少し車高上げてアルミスキッドプレートをつけて牽引フックつけて 念願の新型カプチーノちょっぴりロング(普通車)もどうかよろしくお願いします… フルフラットになって車中泊快適になれば売れると思う ジムニーシエラ?のピックアップトラック的なのを出してほしい
バイク積めるなら絶対買う トヨタはさっさとTJクルーザー出せ。
すっかり忘れられてるじゃねーか これショートホイルベース化して2ドアにしたらほしいかも >>50
ワイの奥はブックオフでも買取不可やった。 スイスポの1.4ターボを縦置きにして載せれば万事解決
コンパクトカークラスにライバル皆無だし別に軽じゃなくてもいい >>187
パジェロのJトップみたいで良いねえ
三菱もパジェロの高級路線やめちゃえば良いのに ちょっと長すぎだろwww
ダックスみたいに見えるぞw >>255
ドア部分延長しただけの想像図だしなw
実際に販売されるとなると全体のドアの長さが少し短くなる場合が多いのでもう少しコンパクトにはなるかも 20年乗ったミニキャブブラボーの後継が決まった!
嬉しい スイフト、ハスラー、ジムニー
スズキは良い意味で攻めてるよな。
無難な車ばかりのメーカーよりよっぽど頭使ってる。 2ドアで良いんで、あと30cm伸ばしたシエラモデルは欲しいかも 外人が隼のエンジンを放り込む動画が半年後ぐらいにあがる >>243
バイク積むって軽トラ並みの荷台必要じゃね?
1ナンバーなんか絶対売れないから出ないよ >>267
Twin のエンジンを2基載せるのかー ロングばかり売れるようになって、どんどん緩くなるな 実質2人乗りの660ccだったから良かったようなもので
4人乗り1500ccとしたら非力極まりない車になりそう プアマンズゲレンデって言われそうw
昔MR-Sがプアマンズポルシェってバカにされてたように 幌はJA23系もあったけど、海外でしか売られてないのよね
売れないのは分かってるけどこういうのは国内販売するべきよ >>275
農林水産省の巡視や電力会社の山間部点検には
良さそうなサイズではあるな 【満14歳から、受信″】 耳栓しても、聞こえてしまう、マイトLーヤの世界演説、名づけて『大宣言』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529807166/l50
間もなくやってくる、あとは全て、ひっくり返すだけだ! >>187
すげえw
シャリバンの新作撮れるやんw これマジだったら嬉しすぎる。
今乗ってるJA22Wから乗り換えるわ。
新型ジムニースレで5ドアは?って聞くたびに叩かれるの疲れたよ… ジムニーは早く脚を生やせ
民生用多脚機はジムニーから始まると信じてる
ほんとは作ってんだろ? Gクラスとか言ってる奴は目が腐ってる
どうみてもハマーだろ これ屋根にキャリーなんかつけてキャンプにええかもな ロングかっこいい
早く出してくれ
乗り出し300ぐらいだろ >>275
楽しんだ者が勝ちだと思ってるので
バカにされても全然堪えないw 小回り利かないジムニーなんて意味あんの?
こる乗るならボルボのままでいいわ 林道オフ派はショート
キャンプ派はロング
だろよ
パジェロもプラドもそうだったろ これ何年後かに天井に機関銃載せられて中東走ってる奴だな >>299
スズキって途上国の精製度悪い燃料に適応できるエンジンなんだろうか? >>297
全長が軽規格には収まらないからナンバーは白 >>300
発展途上国はガソリンを外国から買ってくるだけだから意外に品質悪くないよ
むしろ日本のレギュラーガソリンの酷さが…… >>301
あ、そうなの
ごめんなさい
じゃあ良いね >>304
キャリイとエブリイのロングモデルを(ワイドはいらない) 最近のスズキのクルマデザインが以前のトヨタの様
どこかで見たこステータスが有りそうなクルマの軽自動車版
知っていたら乗れない
そんなデザインばかりになってない? 買った最初にすることはスズキのエンブレムを取ること 釣り用に欲しいんだけどワンピースロッド積めるかな? >>76
ミツビシのラインナップに加えても気付かんなw Keiの後継が欲しいんだけどコンセプト的にはそれがハスラーなのかな? >>324
やはりそうなのか
エアコン壊れて手放してしまった
変わりにムーヴ買って燃費アップ+燃料タンク30→36で
トータルで倍ちかい航続距離ができて喜んでたけど
今年の大雪がえらく苦労した
でもKeiでも変わらなかったかもね
2駆だったし >>303
三菱の新型MIVECのSOHCは途上国の粗悪ガソリンで運用されることを見越しての設計らしいからそれなりに問題あるのかなと思ってた。
整備の問題もあるだろうしアメリカが今でもOHVにこだわるのなんかでもねぇ。 >>325
ムーブやワゴンRといったFFベースの四駆はスタンバイ四駆なので凍結路だと
思ったよりかなり走りにくい。
極端に言うとスタックし難いだけが取り柄。 燃料タンクって今のジムニーは40リットルだったんだな
これがもし30リットルになったらがっかりするだろうな
燃費悪いといううわさがあるから減らないかもしれないけど >>326
SOHC化はフリクションロス対策じゃなかったっけ? >>320
中身が違う
たい焼きでいうならアンコとカスタード位別物 >>330
ジムニー以外の軽の四駆はカタログ見ても全くメカニズムに触れていないから
不明だけどスタンバイ四駆だよね?
ハスラー四駆はフルタイム四駆だと思ってたけど? 今のジムニーはK6Aエンジンはジムニーだけのために作ってるのかな?
軽トラとかケータハムとかいうのにも使ってたかもしれんけど
R06Aってジムニーのイメージとは違う >>331
俺はそのフルタイム4WDとスタンバイ4WDの区別が付かない
似たような生活4駆かと >>333
フルタイム四駆は常時四輪に駆動力が掛かっているけどスタンバイ四駆は普段は
FFで後輪が滑った時に後輪にも駆動力を掛けている。
そのスタンバイ四駆の後輪が凍結路で滑って駆動力が掛かると酷くギクシャクして
走り辛いらしい。 >>334
フルタイム4WDと書かれているやつがほとんどで実際は配分は前8後2くらいで走ってる
とかきくけどな
完全に止まるのは聞いたこと無かった
壊れてこのなったという話は効く
というか俺は4WDに乗ったことがなくちょっとあこがれがあったんだけど
付いてるだけで重量増+燃費低下なので選んだこと無かった
あ、あとスズキの軽トラのエンジンはR06Aになってたわ
ジムニーのエンジンの生産ラインを潰すためのFMCだったりして >>335
センターデフがビスカスカップリングならそうだろうね。 今年は大雪で本当に苦労した
会社の駐車場から出られず
前周りすこし雪すかしただけどあとは強引にスピード落とさないように新雪を強引に搔き分ける
一般道走り出したら雪も多いけど視界が真っ白で道路と田んぼの区別が付かない
対向車がいると普通は雪道は嫌がるんだけど対向車がいてくれるおかげで
今道路(と思われる)を走行しているだと実感した
家に帰ってこれが最高に一苦労
生活道路が除雪されてなくて駐車場に入れない
それでも生活道路はラッセル走行しながら走ったんだけど
わだちが深く駐車場に曲がれない
これが最高にくやしかった
そもそも駐車場は自分が除雪しないといけなくて本当に大変だった
結局近所の人にすこし雪かき手伝ってもらってなんとか入れた
しかし次の日も同じくらいの降雪量なんだよ
これがジムニーだったら多少楽ができていたシーンがたくさんある
ハスラーやKeiではまったく歯が立たない気がする ロングのダブルキャブピックアップを是非
荷台は軽トラのやつで 違法だと思うけどジムニーに除雪するためのなんらかの部品って付けられないかな? >>340
マジかよ
雪捨てる場所は置いていて自分の駐車場くらい除雪できる? >>337
昔、カローラフルタイム四駆も所有してたけど雪道の走破性は抜群だった。
でも嘗て無い大雪で積雪が50cm以上にに達したら腹がつかえて動けなくなった
のを思い出した。
>>339
アクティにクローラ仕様があったと思う。これなら水田でも走れる。 あと二年以内にソリオ買おうと思ってたけど
あの大雪を経験してからちょっと考えてる
といってジムニー買うのは勇気がいるし
ハスラーFMCしたらとりあえず候補に入れとくか そういえば昔住んでた宝塚ICの近くにジムニー専門店があったな
最近googleマップで見るとハスラーも扱うようになっていて笑った シエラには相応しいスタイルだな
インドに続いてハンガリーでもスズキは強いから逆輸入扱いになるかね 燃料が40リットル入ってそれでいてJC08が20km
前輪外したロード自転車を助手席たたんだ状態で
運転席側で車内泊できるのならちょっとだけ考える ディーラーオプション 10万円くらいで真地回転できるようにできないかな? 4人乗っても4ATはないなあ。
やはり1人が限界かも。 >>357
1500ccのジムニーシエラでええやんか >>357
軽のサイズだから需要があるわけで少しはみ出る大きさならいいけど
もし3ナンバーなら外車のほうが魅力ある 1000ccノンターボで車格は軽とほぼ同じがいい
その場合はどちらが燃費いいんだろう? >>337
去年はオレも雪が2cm積もってビビったわ
例年はパラパラ位なのに >>334
ジムニーはパートタイム4駆だが
フルタイム4駆てのはビスカスカップリングなんかで副駆動輪の制御してるやつだろ
前後の回転差があって初めて結合する
スタンバイ4駆は真ん中にクラッチ入ってるやつ
フルタイムもスタンバイも2駆から4駆になるときは遅れがあるが、
スタンバイは初めから4駆を選択できるやつもある ロングにしたら軽の馬力じゃしんどそう。
昔のサーフみたいに幌モデルにキャノピーみたいの載せたらカッコ良さそう。 今、丸っこい車ばかりだからこういう車の方が新鮮に見えるわ クロスビーかジムニーか悩んでたけど4ドアならジムニーもいいなー ジプシー普通に輸入したら飛びつく人多そう
ja11乗ってるけどやっぱ積載きついもん
4ドアにするならエスクードで良くね? もう20センチ…いや15センチ伸ばしてくれるだけでいい >>377
↑これほど言いたい事を書いたレスもないなw ジムニーは貧乏くさいから嫌だ
乗ってる奴もキモいし良いイメージが無い >>2
剛性なんてぬかるみじゃ無意味
適度に歪んでくれた方がグリップいいぞ ジムニーといえば
やけに車高高くしてあったり
ワイドタイヤでフェンダーはみ出してたりしてるの
見かけるんだけど…
違法? >>387
違法だな。車高あげるのは洪水の時には役立つ。 >>378
センtービスコはスタンバイやろバカハゲ
フルタイムはセンターデフで常時駆動力を4輪に分散せてるだろ包茎ハゲ
肉四駆切り替えはパートタイム労働者やチンカスハゲ
殺すぞボケ >>337
同じく今年大雪を経験してジムニー検討したけど、いくら走破性があっても道が大渋滞で所々スタック車居て道に出れた所でどうにもならなくなって目が覚めた >>384
私は貧乏臭いじゃなくて貧乏だからセーフ >>43
エスクードはハンガリー製だから売れなくなってもそんなに困らんだろうしな >>388
車高あげるのが本当に洪水の時に役に立つのかテストしたのかな? >>394
揚げ足とって何か楽しいんだよ
普通より車高高い方か水かさある時には有利ってのはハゲでも分かるだろ オーバーフェンダーはちゃんと普通車登録してあるはずなんだけどナンバープレートはみたの、 >>395
デフの位置が同じ。
つまり最低地上高が変わらないまま重心上がる馬鹿改造だけど、水かさの強さだけは上がるわな。
倒れなきゃだけどw >>397
横レスだけどそういう改造はタイヤ外径もデカくするのでデフ位置は若干上がるよ、若干だけどねw スズキファンが集まるとトヨタへの悪口大会になるんだね 結局冠水時はエアインテークの位置が肝だから車高上げる前にシュノーケル付けるべき >>389
ビスカスでフルタイム言って売ってるもん山ほどあんだろうがクズカス
センターデブ無しでフルタイムうたってるのだってあんだろクズデブ
何が正解なんだかよくわからんなすまんわ >>397
>>398
渡河まで想定するなら、ブリザーを延長して車内に引っ張り込まないといけないしな さらに言えば、水の流れには逆らえない
ただの水たまりを通過するのなら、車高の高さはそれなりに有利に働くが
水が流れている場合は全くの無力だな
英国のダットンにでもオーダーして、水に浮くボディでも制作しないと >>302
この色で>>187の仕様が出たらもうヨダレが止まらないね(^q^) >>398
若干は認めるw
いわゆるシャックルアップなぞてボディ搭載位置上げても肝心のデフの高さは変わらない。
どでかいタイヤにすれば上がけど、タイヤ径の半分しか上がらないんで、重心上がるリスクの方がでかい。
https://blog-imgs-12-origin.fc2.com/t/a/n/tantojidosha/PC200041.jpg
ハマーみたいにドラシャそのものがフレキシブルにできてりゃ違うんだろうけどね。
http://www.hummer-club.jp/images3/20010807.jpg >>406
大口径タイヤ履かせる為にリフトアップしなきゃって面もあんだよね
そのまま履くとバンパーに干渉したりするので少し上げるみたいな
結局は自己満足なのであまり意味はないんだけどねw ロング化ならかなり全長が伸びそうだ
初代エスクードノマドのときはショートと比べ全長が+415mm、ホイールベースが+280mmだったもよう >>409
まだあるけど、最新はクロスオーバーSUV(なんちゃってオフロード)だね。
初代エスクードは縦置きフロントミッドFRベースのパートタイム四駆で、ラダーフレーム。
現行エスクード は横置きFFベースのフルタイム四駆で、モノコック。 ハスラーとジムニーの中間くらいのが欲しい
4WDはパートタイムがいい >>415
用途による。
キャンプ場周辺などの未舗装オンロードをちょこっと走ってみたい程度ならFFハスラーでもいいし、四駆ならより安心だろう。
ジムニーはそれ以上の所を走りたい人向け。 スズキ得意の27リットル燃料タンクは絶対やめろ
全部の軽は36以上にしろ
さすがにジムニーは40リットルから落ちないよね? かっこいいね
けどやっぱりショートで4ドアは作れないのかな
ジュークみたいな取手がないやつ作ればいいのに >>418
ラダーにパートタイムじゃ相変わらず燃費悪いだろうから落ちないんでねーかな? R06Aエンジンって肉厚薄そうでジムニーのイメージと合わない
今はどこのメーカーもそうだろうけど
ダイハツはNAでもオイル交換頻度5000kmと言われた セカンドカーに欲しいな
ベンツグリル化してワイのCLSの隣に置いとくんや
「キャッ、あの人CLSとゲレンデ両方持ってるわよ抱いて」
なんてマンコも濡れ濡れ間違いなしやでほんま >>429
本当は下取りなんて考えない方がいいんだけどね。 もうジープでええやん
ラングラーと遭遇したら劣等感凄そう 散々MT乗ったがもうジジイだから2ペダルがよいんだがAGSはなしかちょっと残念
いずれは載せておくれよオサムちゃん 日本の未舗装道でランクルやゲレンデは見かけない
日本では宝の持ち腐れ
日本の狭い道で使えるのは軽のみ >>440
今の季節の林道は特にそうだね。
灌木が元気に育っておりジムニーでもボディ左右にバシバシ当たる。
傷なんて勲章さとかき分けながら進むとサファリが詰まってるw エスクードを復活してほしいな
ジムニーベースでいいから2.5lのV6で ディーゼルエンジンのグレードあれば、うちの業界も買わないかな?
いい加減73式小型トラックもお役御免だと思う。 >>442
なんでもいいならセニアカーでも乗ってろ
EVだぜ >>442
都市部は細い道や一方通行が多い
その細い道に入ってきたランクルとゲレンデがお見合いして、渋滞を巻き起こすわけよ >>390
除雪されてない裏道もすいすいだぞ
一応チェーンかスタッドレスは必須 1500ぐらいのターボ付きエンジン開発してねーのスズキ?
それ乗せたら可もなく不可も少しなくで収まるじゃろーて >>457
メーターに誤差がー!
遅くても許されるから燃費稼ぐのに下限ギリギリまでさげてるー!
って主張が来るよ
凄い技術だよね、だって下限ギリギリまで速度計調整してその後「絶対に狂わない」って車検ごとにユーザー車検受けても正確に下限保てるんだもんね
ディーラーの調整いらずで絶対に狂わない車速計とかどんな最先端技術が軽に使われてるんだろうね 軽自動車に速度リミッターがあるんだ
燃料カットなのかな 軽自動車で最高速とか速いとか言われても笑ってしまうw テクノロジー犯罪被害者の疑いのある著名人
甘利明経済相(舌癌)、浅野史郎元宮城県知事(白血病)、イマワノ清志郎(喉頭癌)、やしきたかじん(食道癌)、
辛坊治郎(十二指腸癌)、18代中村勘三郎(食道癌)、橋元龍太郎元総理(腸管虚血)、西岡武夫元参議院議
長(肺炎)、東電福島原発現場責任者の吉田昌郎元所長、アーロン・ルッソ映画監督(膀胱癌)、坂本龍一
(咽頭がん)、東京新聞で共謀罪に反対していた市川隆太記者(脳出血)、鳥越俊太郎(直腸癌)、松下郵政
民営化金融相、集団的自衛権の解釈改憲による行使容認に前向きとされた小松一郎元内閣法制局長官(大
腸癌?)、NHKの籾井勝人会長、元週刊プレイボーイの編集者で現『小説すばる』編集長の高橋秀明(脳
梗塞)、日本共産党笠井亮(くも膜下出血)、飯島愛、清水由貴子、川田亜子、テレビ朝日報道ステーション
の岩路真樹ディレクター、桑田佳祐(食道癌)、坂東三津五郎(膵臓癌)、岩田聡任天堂社長(胆管癌)、
鳩山邦夫(十二指腸潰瘍)加藤紘一(肺炎)、不正選挙を訴えて立候補した犬丸勝子(不審死)
翁長雄志(すい臓癌)
中南米地域における反米同盟の盟主とも言われたウゴ・チャベス大統領(骨盤癌/ベネズエラ) 8ドアのストレッチドリムジンも出してくれよ
結婚式のハマーみたいなやつ ワゴンRワイドだっけ?
アレみたいに普通車規格のボデーにしてナロースタイルで出してくれよ 5ナンバーで5ドアのSUVはないからなテリオスが昔あったけどあれはSUV風普通車だった >>472
テリオスって後輪駆動ベースの割とまともなSUVじゃなかったの? >>467
先回りで煽っておいて悔しくて無視できず馬鹿にするような低能な輩共 先回りで煽っておいたら、その事に先に突っ込まれ悔しいので馬鹿にして溜飲を下げに来るような低能な輩共
って言いたかったのに自分が低能になってどーするよ馬鹿 ビターラとスイスポに積んでる1.4LターボにマイルドHVでいいじゃん。 >>457
軽は130km/hです。実速130km/hでリミッタ作動するので実際の最高速は
129km/hとなる。
>>459
遅めに表示したら距離計も少なく表示されて燃費も実際より低く表示されるのでは?
速度計誤差はプラスに10%までは許容されていてマイナス表示にはならないように
なっている。 >>480
130ってジムニーの話?
140まで出る軽もチラホラあるよね 4枚ドアじゃないと売れない気がするけどジムニーは2枚じゃないとファンが許さないか >>480
20年前の軽でもスピードメーターに140km/hまで刻まれて、そこまで出したら燃料カットでがくっとスピード落ちるよ
140km/hまで出るよ
アルトワークスだのミニカダンガンだのミラターボXXだのヴィヴィオRX-Rだの狂った軽自動車があった頃が既に20年以上前だしな
2stのジムニーの頃の話してるならどうか知らんけどね >>483
「こりゃ130キロは出てるな」と思いながらメーターを見ると80キロなのがジムニーw >>484
マジレスするとそんなに誤差大きかったら車検通らんわ >>483
速度計にはプラス側に誤差があり速度が速くなるほど誤差も増大する。
>>485
スピード感の話でしょ? 4ドアロングボデーのジムニーかっけいな
これイグニスとSクロス無くしてラインナップに加えるべきだ
エンジンはエスクードの1・4Lのターボ積んで >>486
普通の人はメーター読みでリミッターの話するんじゃない?
それなら軽のリミッターは140じゃろ >>489
検索したら140km/hだった。
ノートeパワーが140km/hリミッタだったので軽はそれよりは低いと思ってた。
まあメーター読みでリミッター作動なので実速はそれを下回るけど >>490
ノートeパワーって140でリミッターかかるんだ
モーター駆動だと内燃機にない制限あんのかな
メーター誤差はプラスマイナスどちらにも許容範囲あるので140リミッターカットでも140以上の場合もある >>491
電動機を過回転させると電動機のみならず制御機も死ぬのでシビア。 >>493
140リミッターってどっかで見れる?
調べたら160出たとか155までとか色々あんだけど >>494
ノートeのことなら三栄書房の「ノートe-Powerのすべて」で知った。
HVでもシエンタのそれは150km/hでリミッタ作動。これは「新型シエンタのすべて」
で知った。 >>485
>>486さんがフォローしてくれてるけど速度感ね。
型式やMTとATで違うけど、ジムニーの100キロ回転数は4200回転から5200回転。
つまり、昨今のコンパクトカーの倍位の回転w
今回は4ATなので、もちっと低いかもしれんけど、あくまでもオフロードスペシャルなので高速巡航なんて考えて欲しくないw >>495
これみたら155ピッタシで止まってんだよね
メーター誤差あるとしても140ってことは無さそう
https://youtu.be/uiaOhPh7o2M >>116
全幅1800近いジムニーなんてみたくぬぇよ >>497
サイズは違うけど2代目パジェロみたいで好き >>2
ムサイの影でソーラレイの威力が…みたいな話か ジムニー、4WDで舗装路走行、右左折時の命を懸けたスリルは
なかなか現代の車では味わえない。 軽自動車なんて
アルトワークスですらリミッター外しても
最高速160ちょいなのにw >>507
AZ-1とか180でるとか聞くけど
馬力アップされての話なのかな? >>507
ジムニーで160キロなんて出したらレッドゾーン(に入るじゃなく)超えちまうw >>504
ラダーフレーム、縦置きフロントミッドFRベース、パートタイム四駆、副変速機。 田んぼに片前輪が滑り落ちた時ほど後悔したことはない
「あー、四駆にしておけば良かった!チクショー!」
俺にはジムニーしか選択肢がないわけよ >>488
ボデーwww ボデーswwwっwqw
シャシーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ジムニーの最高速?フルチューンしたカブに負けたが?? こういうのって、日本で買うやつは
限られてるよなw
途上国向けの車 別荘に地元のナンバー付けて置いておくでしょ
それでスーパーに買い出しに行っても違和感ないし狭い道でも困らないし 悪路なんか行かないし雪もそんなに降らない地域なので2WD版が欲しい
角ばったデザインが好きなだけで走行性能はどうでもいいから
ハスラークロスビーでもいいけどジムニーの方がやぼったくて好き >>508
コショウ屋さんとどんな契約したんや(´・ω・`)
よろしく、勇気 (`・ω・´) >>497
シエラのこの色いいよな
ゴツ目のタイヤ履かせるだけで様になりそう >>519
CG誌のジムニー5の試乗記にリポーターがそんな使い方を想定していた。 >>523
ジムニーLとJ2という2WD版あったけど売れなかった。 この5ドア売ってくれたら余裕で1台持ち出来るのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています