オートマ全盛の今でも左足ブレーキが普及しない理由とは
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サーキット系モータースポーツの入門カテゴリーであるカートから、F1などのフォーミュラマシン、スーパーGTのレーシングカーなどでは右足がアクセル、
左足でブレーキを踏むという操作系がスタンダードになっている。
一方で、公道を走る市販モデルではアクセルとブレーキは右足で操作することが標準的で、ATでは左足は使わない（MTではクラッチ操作専用）
というドライビングスタイルが、オーソドックスなものとなっている。教習所でAT限定免許を取る際にも右足でアクセルとブレーキの両ペダルを操作するように教えられている。
左足ブレーキを使っているドライバーに言わせると、「練習が必要なほど難しくはない」という。そこにおそらく嘘はない。カートに乗ったことがあれば
わかるだろうが、いきなり左足でブレーキを操作することになっても、さほど苦労することなく運転できてしまうものだ。MT車の運転では左足は、
微妙なクラッチ操作を担当しているのだから器用さでは右足とは変わらない。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180620-00010000-wcartop-bus_all
教習所では右足でアクセルとブレーキの両ペダルを操作するように教えられるが……
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180620-00010000-wcartop-000-1-view.jpg 運動うんちには左足ブレーキは難しい
微妙な力加減とか左右の足で使い分けられないんだもの >>3
>>4
じゃあ左利きは左で全部操作するんだな？ フォークリフトは左足使ったような･･･
20年前であんまり覚えてないや 左足ブレーキは危険という結論が先にあって、異論は受け付けない状態だからどーにもならないよ。
まずは「何が何でも左足ブレーキは認めない！」と発狂している老害どもが死滅しないと。 マニュアルも運転するから右足はアクセルとブレーキで良い カートを乗る奴のレベルで話す時点でおかしいのに気付かんのか フットレストを左足で踏ん張って体をしっかり固定しないと、右足で微妙なペダル操作できないねん 左足でブレーキ操作する奴知ってるけど、自分の車と会社のパジェロ両方とも全損させてて草 教習所いってたとき、←ブレーキはだめって習ったけど
なんでだめかこれちゃんと説明できる人おるんかな F1ドライバーでも、たまにブレーキ残ってるのにアクセル踏んじゃうのがいるけど。 左足ブレーキでいいんじゃね？
両方踏んだらブレーキが優先されるように作れるだろ なんかの利権絡みか、頭がガッチガチに凝り固まった老害たちが意固地になってるか
こんだけ踏み間違い事故起きてるってのに一切車側に改善させようとする気がないってのも凄いね 左右で使い分ける習慣ついてりゃ踏み間違いは減るはずなんだよなあ 右足一本で左右間違える奴がいるらしいからな
両足使うとかさらに間違えそう 今市販されてる車自体が左足でブレーキ踏むように設計されてないから踏みにくいし >>12
そういう人が言ってるからこそ信憑性あると思うけど 急ブレーキ時の踏ん張りが腕だけになって、ハンドル操作も急制動になりやすいとかちゃうの(ﾊﾅﾎｼﾞ) パーキングブレーキが足踏み式だと無理。
電動Ｐが普及してブレーキペダルを左気味にしてくれれば絶対左足使う、楽だし。 ブレーキとアクセルの位置逆にしたら踏み間違いなくなるのに何でしないんだろう？ >>30
アホかw
左ハンドルは右側通行の国のために開発されたものだろw
左利きだから左ハンドルの車運転するなんて発想
高校生でもしないわw 左足ブレーキがーという人が多いなら、じゃあナルセペダルにすりゃ問題ないじゃんよ
それすらもいちゃもんつけてきそうだけど 普段MT乗るから左足ブレーキは車間詰めすぎの車に対する警告くらいにしか使わない >>40
ブレーキオーバーライドだっけ？
が付いてないと危ないよな
マニュアル車が製造＆流通している間は
メーカーも制度も左足ブレーキ
推奨しないだろうね >>33
すまん日教組の九州総本山なんで変な奴が多いんだわ 俺は左足じゃ右足ほど微調整できないからなあ
今の車はカックンブレーキにならないのかな 左で踏めるような場所に無いやん
傾いた内股みたいにすんの？ 全ての車がオートマチックになったら左足ブレーキでもいいよ。 左足ブレーキはフルバケットシート、フルハーネスが前提じゃないの？ いまだの左足の位置にサイドブレーキあるから危ないだろう 別にサーキットみたいに速く走る必要ないし、右足より微妙な操作できないら左足ブレーキはガッンと踏んじゃう→ 後続との間隔が少ないとオカマ掘られるわ >>46
クラッチは一度奥まで踏み込んでから反発力で微調整するからブレーキとは違う 全部日産のアクセル戻すとブレーキのシステムでええだろもう 事故減っているんだから買える必要ないだろ
変に変えるからプリウスみたいな事になる お前ら勘違いしてるわ
アクセルとブレーキ間違えるような奴は左足ブレーキだろうが事故るって
問題はそこじゃねーよ 俺が幼女に足で踏まれる→俺がブレーキペダル押す
これで充分だろ >>1
利便性の問題じゃなくて、
「片足をフットレストに置いて踏んばらないとブレーキペダルを一気に踏み込めないから」
という説明と実技を教習所での技能教習「急制動」で受ける必修項目のはずだぞ。
習っていないって奴は忘れてるか教習所がヤバいかのどちらかだ。 教習所で絶対左足ブレーキするな
ってしつこく教えられたぞ
実際一般道でやったらいかん >>64
メディアは叩かないけどプリウスの操作系は人間工学的観点の失敗例だよな こんなの慣れだからマニュアル車からオートマに乗り換えるのと一緒だよ 前乗ってた初代フィットは左足ブレーキがやりやすかったな
今のフィット3はどうもしっくりこないので右足オンリーに戻った >>70
アクセルとブレーキを同時に踏んだ時
アクセルの方が強い
止まらないで暴走する
結果事故ったり、殺したりする
パニックになったら同時に踏む らしい 俺はなったことねーけどｗ
多分自己って殺した馬鹿がいんだろ アクセルとブレーキ踏み間違えたって事故が多発してるけど
左足ブレーキのほうが事故起こす可能性がそれより高いのかね 国産車はセンサーが過剰過ぎ。
少し足が乗ったらブレーキランプ点いてまう むしろ、ペダルはブレーキのみにしてアクセルはハンドルスイッチにするべき
踏み間違いは完全に無くせるし、福祉車両の手動運転装置で実績あるんだから導入も簡単 左が手持ち無沙汰になるから左で踏めるようにしてほしいわ
足だけど >>36
MT車は長年乗ってたけどなｗ
クラッチペダル踏んだときって、ブレーキペダル踏んだときみたいに前方に向かってGかからないだろ？ >>82
自分の車でやってみればわかるだろｗ
止まらないから
スリップしたりして事故っても知らねーけど
やるあら私有地内で誰もいない広いとこでやれよ＾＾ オートマなんかやめろって糞カタワ
マニュアル乗れ糞カタワ 世の中全て左足ブレーキになるならいいが足踏みクラッチ付マニュアル車が有る限り無理 右でも左でも踏めるようにブレーキペダルを横長にすればいいじゃない 踏み間違えるようなﾊﾟｰにはどう対策しても無駄な気がする
微低速時の急アクセルはキャンセルされるとかシステムとかに組み込まない限り ブレーキ甘く効かせながらアクセルを開けるとハートに火がつくぜ >>71
ブレーキペダルを踏むことによってペダル反力とシートで体は固定されるから
フットレストは関係ない >>95
踏み間違い防止システム普通にあるからな
今だと軽ですらついてるのあるしもうそれでいいよ
そもそも踏み間違える奴に左足だのなんだのは全く意味がない
強制的にｶｯﾄが掛からない限り無理だよ プリウスのシフト叩く奴あれを実際操作したことないだろ
アレごときで戸惑うなら公道に出てくるなよってマジで思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
