【定期】マツダ「CX-8」「CX-5」で2.3万台リコール届け ＞エンジンが動かない問題
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マツダ「CX-8」「CX-5」2万3000台リコール
2018年06月14日 15時59分 公開
マツダは6月14日、スポーツタイプ多目的車（SUV〜「CX-8」「CX-5」にエンジンが始動できなくなるおそれがある問題が見つかったとして、
計2万3208台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象はCX-8が2017年9月29日〜18年5月8日に製造された1万6008台、CX-5が18年2月1日〜5月8日に製造された7200台。
ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切なため、エンジンを停止させた際のわずかな回転を異常と判定し、
制御コンピュータへの電源供給が停止しなくなる。
これを「スターター回路がショートしている」とスタート・ストップ・ユニットが判定してしまう結果、
スタートボタンを押しても電源がオンに切り替わらず、エンジンが始動できなくなる恐れがあるという。
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/sk_mazda_01.jpg
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/news105.html トヨタもひとり勝ちするわな
まわりがどんどん自滅していくんだから >>3
ん？トヨタも普通にリコールしてね？
トヨタ、アルファード など9万1000台をリコール…エアバッグが正常動作しないおそれ
https://response.jp/article/2018/01/31/305488.html フェイルセーフが過剰になるとこういう不具合も出るわ マツダ地獄ｗ
金がないからマツダ車なんて乗るのか？ 車そんなに詳しくないがよそもこのぐらいのリコールしてね？
トヨタ以下を叩きまくる流れになったり逆にトヨタに鬼のように親でも殺されたかのようにキレてるスレもある
元祖ゲハって感じ、自動車業界って 2.5のガソリン仕様にして良かったわホント
なお税金 >>18
どこもリコールは多かれ少なかれあるよ
このスレではマツダがやり玉にあがってるだけ 冬だと割と致命傷になることがある
言葉通りの意味で 今年だけでこんなにリコール起こしてるメーカーほかにある?
2018年（平成30年）
リコール・改善対策情報
平成30年6月14日届出
CX-8、CX-5のリコールについて
平成30年6月7日届出
CX-5のリコールについて
平成30年6月7日届出
ボンゴのリコールについて
平成30年6月7日届出
キャロルのリコールについて
平成30年4月13日届出
CX-5、アテンザのリコールについて
平成30年3月15日届出
フレアワゴン(福祉車両)のリコールについて
平成30年3月8日届出
CX-8のリコールについて
平成30年2月1日届出
デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコールについて (2)
平成30年2月1日届出
デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて (1) [訂正]
平成30年2月1日届出
タイタンのリコールについて
平成30年1月18日届出
AZ-ワゴン、キャロルのリコールについて >>28
トヨタや日産でも7〜8件あるし
OEM車が何件かあるからこんなもんだろ？ プログラムの不具合なんてウインドウズでも毎月アップデートで直してるだろ >>33
車種の数を考えると、圧倒的な率だと思うけど？ 車には必ずリコールや不具合はあるが、致命的なリコールや不具合が多いのはマツダとスバルとニッサンだろ
どんだけ酷い品物売ってんだゴミのヒュンダイとレベル変わらねーだろこれじゃ この前のホンダのリコールも笑ったなプレーキ液漏れるのに制動距離が延びる恐れって ちゃんとプレーキ死にますって書けよw もうディーゼルを諦めろよwww
どんな馬鹿がわざわざ地雷を踏みに行ってるんだよw >>4
広島では山程走っている。
確かに3.5.8
の中では少ない方だがな。。 >>43
最近あの手の、いわゆるコンパクトSUVがアホほど多いじゃん？
通りすがりに見た感じだと、
1/4がホンダのヴェゼルで
1/4がトヨタC-HR、
1/4がCX-8、5、3のどれか
残り1/4がニッサンのJUKEを筆頭にその他諸々って感じ
なぜこんなにつぶさに観察してるかというと、俺も次の車をその中からどれかにしようと迷ってるからだ
とりあえずCXは消えたかなー
でもリコールの後だからかえってちゃんと整備されたのが出てくるかも、、、あと安くなるかも、、、 >>44
ロールスロイスのSUV買えよ。3800万だけど。 ミ○バの元社員が言ってたけどZ11キューブとその類似車種はエンジン停止後ある条件下ではエンジン再始動しないって。
再現が低いからリコール届けしなかったらしい >>44
リコールが嫌なら車なんて買うな。
どのメーカーもなにかしらリコールはある。
ヴェゼルなんて何回リコールしてんねん。 >>42
エンジンの問題じゃなくた制御プログラムな。 マツコネ中身ケンウッドになってるやん弱小メーカーにナビ開発は無理やったんやw そりゃあれだけ黒煙出てたものを急に綺麗にはならんよなぁ
今まで吐き出してたものを溜め込むようにしただけやもん
業務用のトラックなら経費で高額メンテも仕方なしだろうけど自家用としてはなぁ特にチョイ乗りが多い自家用は・・
と思ったら、今回は煤関係じゃなかったのね失礼 そんな事よりぶつかった時に歩行者のダメージ高そうな形をなんとかしろよ >>57
初期のマツコネレスデミオにケンウッドナビの設定があっただけやで
しかしマツダを叩いてる奴らはとっくに改善されたのに何度も何度も繰り返してかの国の人達みたいやな >>50
ここは元々直噴ガソリンエンジンの清掃をしてたんだろ >>50
エキマニの穴が8個あるな
5は8個有るの？
大丈夫、俺も最初騙された >>11
いやいやトヨタ県だから貼ったんだろ
コイツ、マツダスレで必ずこれ貼るマツダ粘着キチガイだぞ リコール台数/総販売数
で各社のデータ出してほしいわ マツダであることは仕方ないとして
AT多段化
マツダコネクションの進化または捨てて新たなもの採用
これが満たされればディーゼルを買ってもいいんだが エンジンが始動できなかったらどうやってディーラーに持っていくんだよ >>37
マズダは安易なCVTカス使うこと無く
デミオも6ATなのが良いじゃない
お前らデミオ買えや >>76
エンジンの問題じゃなくてプログラムの問題。
馬鹿か >>72
そんなん販売台数が違うんやからトヨタが圧倒的に多いに決まっとる。 >>37
ここ数年で一番きつかったのはダイハツのCVT破損リコールかな
対象台数ま凄かったし >>78
いやいや、リコール「率」で考えたらマツダのが多いんじゃね？
エンジンの載せ替え「率」も結構なもの。
初期品質調査で国内メーカー最下位だからしゃーない。 今はリコール保険があるくらいだからな。
回転率がものをいう今の情勢、リコール起こる前提で車作ってんだよ。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください CX8もかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ほんま終わってんなこのヨタのパクリメーカー >>6
誰も指摘してないけど明らかにアウトな巣穴があるな 価格はいっちょまえでもまともに品質管理も出来ないメーカーだしな。 >>83
>エンジンの載せ替え「率」も結構なもの
で？どのくらいなん？知ってるんやろ教えて。
どうやってそんなデータ取得したん？ 今日のニュース一覧で
上にマツダエンジンかからない恐れ
下にスバルエンジン止まる恐れ
で笑ったわ マツダのエンジン関係リコールの多さヤバくないか？
完全に欠陥品じゃん >>92
スバルもかよｗｗｗ
三流メーカー同士なかええなあ 上がったのは値段だけだな ホント自己陶酔メーカーだわ マツダもスバルも欠陥品を売るなよ
バカは騙されて乗ってるみたいだな
バカ発見器だ もうディーゼルエンジンは造るな買うな捨てろで良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
