ＮＹのイエローキャブ、日産ＮＶ２００の独占供給見直し 約３０車種から選択可能に
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ニューヨーク市は１３日までに、日産自動車が名物の黄色いタクシー「イエローキャブ」を独占的に供給する規定を見直した。
トヨタ自動車や米フォード・モーターなどを加え、約３０車種を運転手が選べるようにした。
市の担当者は「車種の選択に柔軟性を持たせた」と理由を説明した。
ニューヨーク市は２０１１年、日産のワンボックス車「ＮＶ２００」を次世代車種に選び、日産と１０年間の契約を結んだ。
新しい規定には、トヨタの「カムリ」などが加わった。
米紙ニューヨーク・タイムズは１３日、運転手からＮＶ２００に対し、車内空間の広さを評価する声がある一方で、乗り心地の悪さや修理の多さの指摘もあったと伝えた。（共同）
http://www.sankei.com/economy/news/180614/ecn1806140012-n1.html
https://gazoo.com/pages/contents/article/daily/2018/02/07/02.jpg >乗り心地の悪さや修理の多さの指摘
日産商用車の評判そのまんまだな、やっぱ商用車はトヨタ一択だわ >>4
これ。ほんこれ。
Y31 やキャラバンのクレームまんま(´・ω・`) NV200運転したがこんな糞みたいな車初めてだわ
普通の椅子と同じ座り方で足を中途半端に曲げてアクセルブレーキ
ハンドルはやけに低く離れてる
Aピラーはぶっとく、後席中央までヘッドレストあって視界最悪
腰を壊す殺人車 日本車て 家もだけど デザインが糞でげんなりする
アメリカ大陸にまで行って糞日本車みたくねえ
糞惰らずが >>1
ほら、日産車の貨物じゃ
よく壊れるし、乗り心地も悪いやろ
トヨタのアルファードにしろよ トランプがシンガポールで乗ってた車を使えや
なしてわざわざ糞日本の痩せこけた貧相デザイン糞ボロ車使うねん糞だらずが
アメリカ大陸来た意味がねーだろ 糞だらず 貧相糞デザイン日本車なんかいらん
重厚なアメリカ大陸車使えアメリカ大陸車を
糞貧相デザイン糞日本車なんか何が悲しくて使っとる糞だらず >>4
日産車とか、商用にはマジ向かない
トヨタ最強 なんで、トヨタはアメリカで
アルファード売らないの？ アメリカ大陸東南アジア化著しい
汚い貧相な日本車なんか使うなや糞だらず バカチョン発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ドアの取れそうな車やシートの破れに補修テープ、ガラス窓にビニールシートが張ってあるようなタクシーが平気で走っている国で、乗り心地が悪いって言われてもなぁ こいつもプラグ交換大変なんかな？
どういう意図であの設計にしたんだろう
https://i.imgur.com/o9cXVXD.jpg 日本のタクシーはトヨタの新しいのに変わって来てる
最近ちょくちょく見るようになった ウンチ臭い糞日本のデザイン 汚い臭い 挟んで捨てろ 商用車としてクソを作り続けた日産にルノーがブレンドされりゃ
この世の終わりみたいな車が出来上がるのは当然だろう >>39
あれもクソダサい上に高級感も無く最悪
タクシーは韓国が一番だよ。現代とかの高級車使ってるし。
日本も少し学んだ方がいい。 東南アジアかよ アメリカ大陸も落ちぶれたな
ウンチ臭いデザインは東南アジア走ってろ
ウンチ国糞日本 >>37
ユーザーに手を出させないための設計としか思えない。 ウンチ臭い設計 ウンチ臭いデザイン
それがウンチ国日本製 商用車なのに、バックドアの床面フックが底よりはみ出して邪魔。マジありえない。
重量物の箱などを滑らせて乗せることもできない ゴミ車 韓国車w
一時はタダ同然での納品があるから大量導入したタクシー業界やレンタカー業界で、今だに韓国車を買い続けてる会社なんぞすでにない
安物大好きな米国ですらだ チョン国車だのウンチ国車だの使って死にたくならねーのか
アメリカ大陸
俺がイエローキャブの運転手なら社長家爆破するわw まだ10年過ぎていないから日産は違約金でウハウハ？ >>35
よっぽど悪いって事なんだろ
リアが板バネって舐めてる >>44
このレイアウトにするのにはいろいろメリットが有る
https://thepage.jp/detail/20150817-00000015-wordleaf
まー今の白金プラグは10万キロか20万キロごとの交換なんでそんなに頻繁に交換するモンでもないし
一般ユーザーでもやる気次第で交換できると思うが >>42
ソナタはトランクにスーツケースがなんとか一つ入るくらいしかスペースがない。
旅行者には不向きなタクシー。 >>51
＞リアが板バネって舐めてる
4WDはコイルバネなんだよな。
ttps://cobby.jp/wp-content/uploads/2018/01/180123_nv200vanette-4wd-05.jpg どうせタクシー運転するのはインド人だからな
ニューヨークではuberかlyftしか乗らない >>37
白金使ってりゃ10万キロまで無交換だし、今時のエンジン周りなんてこんなもんだ >>31
ハイエースもリアは板バネなんだけどすごく性能がいい
ちゃんと設計すれば板バネでもあれだけのものが作れる
コルベットとかでも同じだわ >>62
この車は電極の片側しか白金使ってないのが問題なんだ 国内NV200のエンジン HR16DE 1597cc
NYタクシーのNV200のエンジン MR20DE 1997cc
国内NV200 4400(全長) x 1695(全長幅) x 1850(全高)
NYタクシーのNV200 MR20DE 4725(全長) x 1727(全長幅) x 1854(全高) >>5
結局イエローキャブって名前はウチの娘に乗って下せぇって意味だったんだろうね 東京で最近見かけるタクシー乗りやすくていいな
凄い勢いで入れ替わってるよな >>63
ハイエースは4ナンバーの車体に1250kg積める仕様なのに意外と空荷でも固くないんだよな
400kg積のプロボックスの方がよっぽど固い >>22
親父ハイエース20年乗ってるわ
よく車検通ると思う ＞乗り心地の悪さや修理の多さ
技術の日産（）笑
やっちゃったニッサン >>76
20年でいいなら俺のダットラも20年目で全く壊れないが >>76
20年でいいなら平成10年式辺りの国産乗用車がまだまだ沢山走ってるな
輸入車でその年式のは滅多に見ないけど 不評だったんだなｗ そりゃタクドラもカムリの方がええやろ >乗り心地の悪さや修理の多さの指摘
運転手からダメ車の烙印を押されたのか >>1
そもそもNVは商用車であってTAXIちゃうで。乗り心地とか求める方が無理 >>87
それをtaxiとして提案する日産と採用するNY 人様を「乗せる」か、「載せる」の違い。
日産のは後者だったという・・・ >>87-88
日本国内でもNVをタクシー化させて売り込んでいるからな。もちろん、乗り心地は悪い。
https://biz.nissan.co.jp/SPECIAL/NV200TAXI/
NYは実際のところプリウスやカムリとかが多いからな >>65
スイフトはトランクが小さい、エリオ・セダンにしよう（絶版） JPNタクシーは老人が自分で乗り降りできるがNV200タクシーは運転手が介助してることが多い
フロアが高すぎるんだよ 日産車ってハイエースの納期3〜6ヶ月が待てないやつが2週間で納車しますよって手を出してあまりの糞さにぶちぎれる為のもの JPN TAXIってLPGハイブリッドなんだろ。LPGスタンドが必要だな。 しかしロンドンタクシーとNYと二大都市とよく契約とれたなNVも
ロンドンじゃあまりに顔がブサイクだから文句きて変えたみたいだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
