【そこまでしてもほしいか】四国「新幹線つくってくれ!単線でもいいから」
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四経連、新幹線「単線」も検討 18年度計画
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3161857011062018LA0000/
四国経済連合会は11日、2018年度の事業計画をまとめた。
産学連携を深めて新事業創出を促し、あらゆるモノがネットにつながる「IoT」や人工知能(AI)など
成長分野への対応を強化。また、四国新幹線の導入については17年度に続き東京で決起大会を開くほか、
事業費を抑えられる単線方式を選択肢として検討していく。
計画は同日開いた総会で承認された。新時代や成長分野を見据えた産業振興として、
最先端の技術動向や導入支援策の講演・視察を実施。情報通信技術を使う
先端農業などについて欧州に視察団を派遣し事例を学ぶ。
四国新幹線は四国4県にある4地銀の系列シンクタンクの協力でまとめた将来ビジョンを活用しつつ、
関西や岡山など四国以外の地域への波及効果も訴えていく。
インフラ輸出の利点もあると外部提言があった単線方式について、
千葉昭会長は「非常に魅力的だ。新幹線の効果が発揮できるかなど、考えていく必要がある」と述べた。 >>1
そこから和歌山から三重にまで延ばしてくれよん 獣医学部いらんとか言ってるやつらには必要ないだろ
在来線ですら年々利用者減ってるんだから ???「乗って行くとこないじゃん、うどんとミカン載せるの?」 んなとこやるくらいなら青森新潟やったほうがまだいくらか経済効果ある 本気でいらん
それよりいいかげん高速道路を複車線化しろよ、せめて 何だっけ九州と韓国の間の船
水中翼船ってのかな?
あれを数艘配備じゃ駄目なわけ? 空気運ぶだけになるんだしそもそも電線区画すらまともに存在しないじゃん
そんな整備する金がどこに埋まってんだ 先っちょだけでもいいから的な感じで何か泣けてくるな だいたい三つも橋かけずに1本にしとけば新幹線くらいできたのに
先見性無し、計画性無し 「新幹線」て名称付ければフェリーでも満足してくれそう メンツと見栄のために税金使わせるな
岐阜羽島、お前のことだよ いらんいらん。無駄なもの作るな。誰が使うんだよ。観光客とか来ないから。 >>20
大平が総理大臣にならなけりゃなあ。
明石大橋一本だけか+しまなみで瀬戸大橋なんてなかっただろうな 前から言ってるが、その金を成田−東京新幹線に費やして
成田−四国各地の空港のジェットスター便を増やした方が、経済効果はあるぞ 阪九新幹線
大阪〜和歌山〜淡路〜徳島〜高松〜松山〜大分〜熊本 人口推移と予測見てきたけど自助努力してないね
高知あたりに人口500万の都市作ってから考えればいい順序が逆と思う 環状線で内回りまたは外回りのみで運行するのがいいよ。 >>36
淡路と明石海峡大橋は線路ないから大変なんだよな まあ、計画段階の東海道新幹線もクソミソ言われたからな。 ブルーハーツがそんな歌歌ってたよね
四国に新幹線作ってくれ〜
単線でもいいから〜 島の外周に全面ガラス張りのゆりかもめみたいなの走らせた方が、観光客と土人両方にメリットあるんじゃねーの
だったらバスで良いじゃんってなりそうだけどw >>52
それ、関西圏に人口流れてお終いになりそうだな。 地形的にもぴったりだし環状線にすれば一車線ですむな 本土と繋げたら橋越える関係でアホみたいな乗車賃になるんだろう
まぁ尾道今治に線路が通ってりゃ、ちょっとは違った発想もあるんだろうが
じゃあ四国内だけで走らせるかつったら、それは誰が得するんだよという構図しか思い浮かばない
それよりさっさと在来線を沿岸環状にしろ
まぁ次の地震で徳島沿岸はどのみち死ぬんですけどね >>60
うちの近所走ってるわ
見るとほっこりするから好き >>71
リニアにしよう
レールガンに転用可能な形で >>36
これいいと思うけとな
関空経由にできるし 徳島から高知や松山まで行く新幹線があればたぶん利用する
神戸から日帰りが可能になるもんな。 >>71
ロケットエンジンでも載せて加速させてやればレールだけで済むからじゃない 徳島駅だったかな
2両ワンマンだった
まず七両ぐらい需要があるくらいになれよ 高知・徳島 → 踊ってる場合じゃねぇ
愛媛 → ジュース飲んでんじゃねぇハゲ
香川 → うどん茹でるな
まずはここから始めろ 在来線無くなってもいいのか
新幹線より夜行をサンライズ往復1本だけじゃなくてもっと増やすことを考えた方がいい 単線の新幹線とかギャグにしかならねーだろwwwwwwwwwww >>36
これいいな
新幹線で全国巡りしたい
駅弁食べたい もう引くに引けなくなっとるみたいだけど無視してていいよ 高知→坂本龍馬、よさこい、広末涼子、清流
徳島→渦潮、かぼす、大歩危小歩危
愛媛→みかん、温泉、水樹奈々、坊っちゃん
香川→うどん、高畑淳子 インフラ整備自体は何についても無条件で賛成なんだが
維持出来るかが問題なんだよな 新幹線よりもうちょっと行きたくなる魅力を作ろうぜ
今のまま作っても宝の持ち腐れにしかならない 高知県民だけど新幹線必要ないぞ
そんな急いで行く場所ない 新幹線作るより、空港に線路つなげてほしいんだけど
とにかく時間の読める交通手段がない 狭軌で行けるミニ新幹線で三両編成くらいなら可能性あるんじゃないか 大阪〜大分までを新しいルートで作ればいいんじゃ?
その費用は四国が払う事で >>32
大平が総理になったのと瀬戸大橋の起工式が同時期くらいだぞ
勿論官房長官時代に多少は便宜図ってた可能性はあるがデタラメ吐くな愛媛土人 >>27
あそこは関ヶ原の積雪時の待避場所として作られてる。 >>36
瀬戸大橋通す以外はありえないよ。
もう橋作る体力無い。
瀬戸大橋→高松→徳島→四国中央→松山→高知
ぐるっとS字にして政治新幹線の出来上がり。 四国なんてまともな産業無いだろ?徳島のカボス位か?
四国に作る金が有るなら、茨城に作れボケ。 長崎新幹線もそうだけど在来線複線化やカーブ改良して停車駅減らしたスーパー特急を
走らせた方が地元にもメリットあるんじゃないの?
単線新幹線とかミニ新幹線と称する無意味な物作るよりはるかにマシだと思うが。 >>36
Google Mapで見りゃ分かるが和歌山経由して通すとなると青函並みの大工事になる
正確には泉南との県境の先っちょから和歌山カスるだけのルートにするのがになるかもしれん これも後から忖度があっただの言い出して国会を停滞させるんだろ
四国は放置でいいよ >>36
新大阪〜新神戸〜洲本〜鳴門〜高松〜松山〜大分〜福岡 >>101
ほんとこれ
まずは広島空港と並ぶワースト立地空港の高松空港への移動手段を確保すべき
LCCをいくら呼び込んだってそこから市街地までバスとか観光する気なくすわ 四国の人口は4県合わせて380万人
横浜市の人口とほぼ同じ
すぐに赤字転落して維持できなくなる 新幹線なんて作ったら、ますます人がいなくなるんじゃないの? もっと魅力ある観光地を増やしてから考えよ
新幹線に夢見すぎだ >>36
これできたらマジありがたい
徳島の別荘がすんげえ近くなる いいんじゃないの作れよ
大阪で枝分かれして淡路島から通せばいい
四国の人口が増えるぞ こだまみたいやつ走ってなかったか
ローカル線聞きこみ旅で見たような また後から謎のメモ出てきたり忖度言われたり職員が自殺したりするから四国には一切関わらない方がいい
島民の税金だけで公共事業やってろ >>131
お前が探してないだけで四国にも観光地くらい山のようにある >>129
それはないと思う
こっちの地形だと、新幹線作っても利便性が上がるわけじゃないので 香川→岡山志向
愛媛→広島志向
徳島→神戸志向
高知→東京志向 [ ::━◎]ノ そんなんよりまず在来線を電化しろやw. >>140
単純な疑問なんだが、四国の交通の選択肢って今何があるんだ…?
バス、自動車、通常の電車くらい? >>134
明石が電車通せる規格だったらまだ可能性あったんだケドね
今から淡路方面経由で通すなら一から海底トンネル掘らないといけないし
それを負担する体力なんて四国四県にも国にもないのは明白 >>106
九州から先は日韓大橋建設したら需要はありそう 四国なんて車社会だし自動運転の社会になるから高速道路の方がいいだろ >>146
自家用車・バス、鉄道、馬、汽船、徒歩、筏(下り専用) 結局新幹線が通ったら在来線が3セクになり
便数が減って料金が高くなるから
普段生活で鉄道使ってる人は不便になるんだよね
しかも新幹線で黒字化する事も多分無い 数々の有力政治家を輩出した我が県に新幹線なんて来ないしな
その分、県内の一部地域にはすげーハコモノあるけど 新幹線の赤字は地元に押し付けて
函館を財政破綻都市に陥れてから
それでも新幹線欲しいのか?って四国のヒトに聞けばエエ 南海トラフ地震がきたら全て無駄になるので作らないで良いわ いえいえ赤字です
そもそも在来線不便すぎて使う気にならねえしだったらLCCの飛行機で一万かからず東京行くほうがいい 仮に熱意に負けて新幹線作っても、完成したとたん「お友達」だの「忖度」だの言って現役知事みずから話をごちゃごちゃにする未来しか見えないから反対 >>160
北海道の方が人口おおいだろ(´・ω・`) JR四国も2019年で鉄道安定基金からの最後の300億円が配られて終了の為2020年の決算出せるのかな?
北海道は鉄路半分か会社清算するかの選択肢しかないと言っている
新幹線どころか会社がヤバイだろ 【フクシマ認知症、非常事態″】 12日、11日、10日、9日・・・4日間連続でアクセルとブレーキ踏み間違え事故! 責任者は安部信三!
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 便利なのは結構だけどペイできなきゃ負債にしかならんのだぞ その場合どこが負担するんだよ 明石ルート全線にに鉄道設備があれば可能性もあったかもな
淡路島から関空経由とかも妄想できるw これでも四国新幹線はいりますか?
5月1日現在推計人口
福岡県 5,109,898 前年同月比 +2,409
香川県 963,193 前年同月比 -5,980
大阪府 8,826,303 前年同月比 -6,130
徳島県 738,328 前年同月比 -6,850
高知県 707,842 前年同月比 -7,722
岡山県 1,901,678 前年同月比 -8,461
大分県 1,144,909 前年同月比 -8,632
広島県 2,822,461 前年同月比 -9,574
愛媛県 1,355,240 前年同月比 -11,531
兵庫県 5,489,933 前年同月比 -17,970 これでも四国新幹線はいりますか?
5月1日現在推計人口
福岡市 1,575,402 前年同月比 +12,834
大阪市 2,721,728 前年同月比 +12,561
広島市 1,198,701 前年同月比 +1,046
岡山市 720,937 前年同月比 +100
大分市 477,918 前年同月比 -298
高松市 419,576 前年同月比 -685
徳島市 256,949 前年同月比 -686
松山市 511,616 前年同月比 -1,164
高知市 331,790 前年同月比 -2,006
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693 >>60
どうせワンマンばっかなんやから
引退した新幹線全部作ればいいのに
連結できんなるからあかんのかな 新幹線用の用地買収したいだけだろ?
二束三文だった政治家の親族の土地を 要望してる奴らは一時的に工事なんかで潤いたいだけで後はしらんぷり。大赤字確定だろうけどそうなっても誰も責任取らないいつものパターン、もう見たくないよ僕ァ 瀬戸大橋通した時に付けなかったんだから今更要らん
その金で橋の値段下げろ >>166
547.4万:面積83,450 km²
381.8万:面積18,800 km²
面積で考えたら北海道のほうが微妙じゃね… 四国で金出してつくればいいじゃん
四国独立新幹線かっこいいなw 単線とか作る"だけ"だろ…
交通手段として破綻してる 大阪発の新幹線に高松からディーゼル式の電源車をつないで非電化対応新幹線爆誕 >>193
いいんじゃね
夕張みたいになったら発言権もなくなるし 深刻な人口減少問題を抱えてる自治体同士を結んで採算が取れるわけがない 旬の時期に気軽にカツオのたたきを山ほど食いに行きたい
神戸ー淡路島ー徳島ー室戸ー高知
or
新大阪ー和歌山ー淡路島ー徳島ー室戸ー高知
で、お願いします 大鳴門橋は新幹線が通れるようにできてるけど
本四架橋の主役・明石海峡大橋が建設費削減で道路単独橋に格下げされたから
どうしようもない
瀬戸大橋としまなみに予算を浪費されてしまった
でも四国中の高速道路が整備されて、年々、3つの本四架橋の交通量・物流は明石シフトが進んでて
愛媛も高知も香川も明石海峡大橋経由になってきてる
今の明石海峡大橋は高速バスが四国中から1日に何百台も走ってるありさま
本来、明石鳴門ルート1本だけ、道路鉄道併用橋で良かった >>201
おすすめ食堂でも載ってるのかと思えば…
まあ採算は取れんだろうけど
勇気を出して思い切ってみてはどうか >>28
3ルートのうち1本って話だったのを
3本つくれって決めたのは角栄 四国に新幹線を通すとしても必ず九州まで通す事が前提になる
結局通過されるだけだぞ
北海道新幹線みたいに札幌まで開通するまでの短い春の函館 >>196
新幹線にロボットアームをつければあるいは
川重もロボット作ってるしたぶん出来るだろう 本州と四国の物流・ひとの交通を考慮したら
本四架橋は明石鳴門ルートだけしかありえないのを
政治案件として角栄が3本ともGoサインを出したのが元凶
瀬戸大橋は、岡山香川間のローカル交通しか意味がないし
しまなみに至ってはただの瀬戸内海の離島をつなぐ意味しかない
近畿以東と四国を結ぶ大動脈は明石鳴門ルートしかないのは明白なのに
主役の明石海峡大橋を建設費削減で道路単独橋に格下げしたのは100年の愚作 岡山から四国まで岡山市の備前西市から妹尾か早島までが単線で他は橋も含めて新幹線対応の広軌複線が30年前からできているよ。
ここを複線広軌工事すれば繋がるのでは?
四国の線路は複線みたいだけど広軌に対応しているか知りません。
って新幹線引っ張っても北海道の二の舞じゃないの?
赤字は地元自治体が税金で補填するの?
結局中抜きする土建屋や政治家がウマーなだけでは? ジェットフォイルのような高速船で関空や神戸港を発着して
四国一周する航路を開設するほうが費用対効果は上じゃない? >>214
新幹線を通すにしても瀬戸大橋で岡山周りの遠回りルートだと、四国と本州の東京・大阪とを結ぶ
ルートとしては全く意味がない
直接、明石鳴門ルートで結ばないと時間短縮効果もない
本当にクソな状況
オワットル 旅客航路が存在しない時代ならともかく、地方にこんだけ空港がある時代に新幹線はどうなの。
在来線の線形直すの方が長い目で見て利益になるのに、
新幹線だと国から金が出るって一点だけで押されるからな。 瀬戸大橋を造らせて喜んでた香川県民ですら
今は、明石海峡大橋経由の高速バスで大阪に行ってる状況
トラック輸送などの物流は言うまでもない
今は本四物流の6割が明石経由
無意味な瀬戸大橋としまなみを造った罪は本当に重い 橋かけまくったら四国が西日本の中央になるはず
中途半端はよくない
高速道路をさっさと整備して自動運転車の実験した方がはるかにマシだわ >>220
わかる。明石を香川に通してたら良かったよね >>27
メンツにこだわって国会に税金の無駄を強いる愛媛は黙っとれ。 北陸新幹線が大阪まで繋がるって話だから更に四国まで繋いだらええねん >>222
高速道路は時速100キロ
新幹線は時速250キロ
中距離移動の時短効果では新幹線が圧倒的
明石・鳴門ルートに新幹線が通ってたら、新大阪-徳島50分, 新大阪-高松1時間10分,
新大阪-高知1時間30分くらい 愛媛県だけ蚊帳の外な
調整結果が全部漏れちゃ、洒落にならねw >>223
結局は四国にとっての最大消費地の大阪が最終目的地なんだから明石大橋じゃなく四国ー淡路島ー大阪の紀淡海峡大橋にしときゃ良かったんだよ
大阪の先は京都だ
京都の先は北陸と愛知だ
明石神戸経由はロスなんだよ >>227
初めから明石大橋は要らんのだよ
大消費地の大阪までの時短効果なら淡路島と大阪を繋ぐ方が四国の経済効果は大きい もっとも理想的には関空を淡路島に建設して
明石-鳴門ルートで高速道路・新幹線を四国まで引いてりゃ
四国のサルどもも死ぬほど便利だったし
淡路島の関西新空港まで新幹線アクセスという理想的な状況ができた 九州にも北海道にも通ったからなぁ
四国にも必要だというのも理解できる(四国出身) 人口どんどん減ってる上これといった観光地がない
それに実際来たとしても車が必ず必要だし全くメリットが見えない >>230
淡路にはない。
ただし鳴門大橋までは鉄道用スペースがある。 自分で作れよ
反日のくせ都合のいい時だけすり寄ってくるとか
どっかの気持ち悪い国みたいだ >>235
お前は斜陽兵庫視点だからロスが多過ぎてむちゃくちゃ
倉敷、小倉以下の乗降客数が新神戸
人口減りまくりの兵庫神戸
単純な話、兵庫神戸を経由するのはロスなんだよ >>234
紀淡海峡は海峡の幅が広すぎて、架橋するのは技術的に不可能
海底トンネルも道路・鉄道併用だと工事費が明石海峡大橋の3倍以上はかかるうえ
15キロを越える海底道路トンネルは排気ガスの問題がクリアできないなどムリがありすぎる
明石海峡大橋の高速道路・新幹線併用橋が最適解だった >>36
阪九新幹線
大阪〜和歌山〜淡路〜徳島〜高松〜松山〜大分〜熊本〜長崎
がいいね。
佐賀を走らなくて良くなるし。 大阪〜四国〜長崎間にリニア作ればいいだろ(´ω`) >>112
関ヶ原を通す事自体が間違い。元々通す予定に無かったが大野伴睦の力で変更に。岐阜に無理矢理造った駅が岐阜羽島 >>242
友が島に橋梁を設置すりゃ明石大橋より径間長は短い
よって技術的な問題はクリアしてる
四国新幹線のルートは淡路島から紀淡海峡を経て新大阪
初めから明石神戸経由は論外
京都市より市場規模が小さい神戸を経由すれば時短効果が縮小するだけ 大分〜愛媛で単線海底トンネルで繋げると黒字化できるって話は夢があったな
まあ試算ガバガバなんだろうけど 四国だけと言わず計画新幹線整備新幹線全部早急に作れや!!
https://i.imgur.com/QsEmTdv.jpg
新幹線整備は各地域の市場を統合するという「需要面」の効果に加え
移動を短時間化することで生産性向上に貢献し
「少子高齢化による生産年齢人口比率の低下」という問題の解決に貢献する。 ミニなら・・・と思ったけどそもそも四国は電車ですらないんだっけ? >>251
紀淡海峡は11キロもあるうえに、最も広い由良瀬戸は4.7キロ以上あって大阪湾と太平洋を結ぶ
航路になってる
航路に邪魔されないように架橋するには、明石海峡大橋を越える世界最大の巨大吊り橋を
かけ、さらに友ヶ島と本州を結ぶ橋をかける必要がある
さらに淡路島側は険しい山地にぶち当たるためにトンネルにする必要があるが
ちょうど、紀淡海峡は中央構造線の大断層地帯
超難工事になるのは明白
大阪の人間の知能の低さ教養のなさは相変わらず 新幹線なんかいらんから
しおかぜのすれ違い待ち時間を短縮しろよw
特急なんだぜ…あれが もう関西、中四国、九州にはインフラ投資しないよ。
火山噴火リスクや中朝との戦災リスクがあるから。 >>256
知能も教養も何も四国政財界による四国新幹線ルートに神戸経由は構想外だから
神戸経由は無駄なんだよ
異常に人口減りまくって焦ってるのはわかるが明石大橋があるにも関わらずその効果は全くないだろ
というか神戸にその求心力はないんだよ
これを見ろ
都市別転入者数ランキング
東京都特別区部 361,906人
横浜市 113,049人
大阪市 99,092人
名古屋市 79,430人
川崎市 75,484人
福岡市 71,524人
札幌市 62,441人
さいたま市 53,332人
仙台市 42,554人
京都市 40,540人
神戸市 39,951人 ←←←神戸市は流入があまりにも少なすぎるので経由するのはロス >>263
一軍 関東首都圏
二軍 東北、甲信越、東海
補欠 北海道、北陸、関西、中四国、九州 スーパー特急方式にしとけ
平行する在来線が問題になるから >>264
関ヶ原より西向こうは、地域の自己責任・自己負担で開発させたらいい。
国の関与は最小限に留めて。 四国にとっての大消費地は福岡と大阪
福岡と大阪をいかに短時間に結ぶかで四国の経済効果が左右される
わざわざ市場縮小しまくりの神戸を経由せざるを得ない理由が何一つない
すでに兵庫県は関西はおろか全国3位の人口減少数都道府県
神戸市に至っては全国市町村中、5位の人口減少都市
こんな斜陽な寒村を経由する根拠が全くない 愛媛の知事見れば四国の奴らを信用出来るかどうか判る 橋をかけるとき将来的に新幹線も考えてたら良かったのに。 >>274
ハシゲとマブタチな時点で愛媛県知事は胡散臭い 橋が架かったら四国が発展するって言ってた学者どもはどこ行ったん?
若者や買い物客がどんどん本州側の都市に吸われてるんだけど? >>60
色々と新幹線ではあり得ない光景が詰まってて良い写真だ >>275
国に一切負担を掛けず全額自己負担で作るなら勝手にどうぞ。
その自信が無いなら採算性に不安があり、国に尻拭いさせる下心がある証拠。
甘ったれるな。
四国は甘えるな。 なんか矢鱈反対意見が多いけど反対する理由なんかないぞ
北海道と北陸が終わったら大規模投資がなくなるんだから作れよ
こうやって何でもかんでも無駄というから不景気のままなんだよ 交渉中の本筋に関係のない何気ない話の真偽までいちいち検証されたり
贔屓が無いかどうかネチネチ叩かれたり
そんなことしないといけないわけだからな四国は
無理でしょ >>287
作ったはいいが赤字垂れ流し路線になったりすると、負の遺産と化して続く世代で問題になるだろうが。 もう四国を無人島にして国立公園にした方が経済効果ありそう 国なんかに頼らないで中国から金借りて、中国に新幹線作ってもらえよww まぢ高速道路の方が良い。
トラックも走れるし高速バスも走れるし。
2連結高速バスなんてどうよ? まあ四国新幹線が出来ると確実に明石大橋の交通量がガタ落ちするからな
だが、その分本州から四国への流入は増える
四国ー淡路島ー大阪の時短効果で大阪、京都は当然として北陸、中部圏も時短効果が出る
尚更神戸が必死で四国新幹線に反対し明石大橋の新幹線併用に必死なのはココ >>289
夕張に新幹線をっていうならそりゃそのとおりだが
ある程度纏まって人口のある県都同士を結ぶわけだからそれは流石にありえない そうだ!コストダウンで狭軌単線で新幹線作ればいい! いっそ四国は全島民を本土に移して無人化してもいい。
核の最終処分場か米軍基地の用地として。 (´・ω・`)まぁ北海道から九州まで1本通したくなるのはわかる
(´・ω・`)四国?知らない子ですね >>290
こんなパチモンでも最高時速260km/hってんだから技術の進歩は恐ろしいな まぁ単線新幹線は魅力的ではあるぞ?
これの安全性が実証されれば、大宮シカトの上越東北短絡デルタが作れるし、敦賀岐阜羽島短絡ルートも夢ではない。
北海道新幹線は函館まで足を延ばせる可能性もある。 >>243
よしこれで行こう
佐賀は修羅の国福岡に吸収合併で 四国は日本の田舎として残しておきたい
川に子供が飛び込むような聖地として >>299
北海道新幹線を作って営業始めたら大赤字でローカル線や過疎駅を次々に廃止することになった。新函館北斗が不便過ぎることもあるが、他山の石とすべきことだ。
瀬戸大橋を使う場合は岡山〜児島はJR西になるが、単線というわけにはいかない。
九州がやった、末端区間を先に作るというのは四国で可能なのか。本州との接続は紀伊半島経由か瀬戸大橋か。
活断層の真上を通る大分方面とか馬鹿なことを言ってるやつらは黙っててもらわないと、四国新幹線自体が笑われることになる。
とにかく色々うまくやる方法をよく考えていかないと。 行き止まりの閉塞感はダメ。
金あるうちに全島に循環線作ってしまえばよかったのに。
ホント何してたんだよ。 安倍が新幹線「いいね」と言っただけで問題が起きるからなw 誰も触らないだろwww ディズニーリゾートラインみたいなのでいいのか
高松→松山→高知→徳島→高松 >>16
瀬戸大橋に新幹線を走らせるつもり??www 国は一切金を出すな
それと四国四県はJR四国に全額出資しろ
話はそれからだ アホか単線って、それならいっそのこと一方通行でええわ これで作る方向で働きかけたら、あとで怪文書で攻撃されるんだろ?
死国民は全員いっぺん死んだほうがいい 明石と瀬戸だけ作れば良かった
しまなみの金で新幹線通せただろ >>36
愛媛大分間は何十年も前から話でててもあれだから無理やな 単線とか新幹線の意味ないだろ
途中駅ですれ違いのため
10分ほどお待ちくださいって言われるのに 「○○にも空港あるからうちにも欲しい」そういう理由で新幹線も欲しがってるだけだろ
オモチャ売り場で床転がっておねだりしてる糞ガキと同じ
首尾良く新幹線出来たら、今度は本州や九州乗り入れの為に新幹線専用の橋架けてくれって言うんだろな
あんな狭い島を割高な新幹線で移動し、不便な駅で降ろされ乗り継ぎを強要される事を望む地元民がどれほど居るのやら
地元民じゃなく観光客の利用をアテにしてると言うなら、それは造る前から赤字垂れ流し宣言するようなものだ 明石海峡大橋と、鳴門大橋が鉄道に対応してないからな。
あれを鉄道落とすつもりでつくったらまた違っていた。 >>275
瀬戸大橋は新幹線も前提にしてる
明石海峡大橋は石油ショックで計画を縮小して新幹線を諦めた
因島大橋はそもそも鉄道を想定してない
しかし明石は鉄道通しても良かったんじゃないか?
もしそうしてたら淡路島が関西の通勤圏だったのに 安倍総理とお友達になりゃいいんじゃないですかぁ?
いいねって言わせるだけで怪しいほど簡単に事業が進むんだろ?なあ中村 どう考えたっていらない
作るなら大阪→徳島→高知かすめる→愛媛→大分ぐらいの作らないと どうせ工事が始まったら複線じゃないとヤダヤダってゴネるよ 坂本龍馬見て、うどん食べて、お土産にミカン買って帰れるようにしろ
なんかひとつ忘れてるような? 長野みたいに自分らの利益優先してゴネまくるんだろ? 死国て死者の住む場所じゃないのか
電車なんか要らんだろ >>248
間違いったって当時は鈴鹿の山は越えられなかったんだもの A列車Vみたく四国のど真ん中に単線作って、
駅ひとつで線路は駅よりちょっと長めにすればいいよの
駅舎 ティリリーティリリーティリリーティリリーティリリーティリリーティリリーティリリーティリリーティリリー
→電車←
資源があればどんどん家が建つ なんでインフラ整備しようて話なのに採算云々の話になるわけ? 単線非電化最高速度120km/hのミニ新幹線でみんなハッピー 道後温泉と新大阪直通はあってもいいが、
知事がレックソ野郎だからな >>61
実際、若い女性は京阪神に進学、就職するし
だから徳島の風俗嬢は婆さんばっか まずは四国の在来線、私鉄の利用者を増やせ
鉄道という移動の選択肢を四国に植え付けないと新幹線なんて宝の持ち腐れで終わる 九州との架け橋を作ってくれよ、本州との橋はいくつも無駄にあるじゃん
なんで頑なに九州との接続を避けてるのか逆にきになるわ 5歳児虐待死させる鬼畜夫婦が生まれ育った四国に新幹線なんて繋げない方がいい
変な鬼畜どもがもっと本州に渡って来るぞ >>364
思いつくのは大分と愛媛なんだが本州-四国の橋とは比べ物にならんぐらい金かかる >>317
瀬戸大橋は新幹線走れるで
大鳴門橋も走れる
明石大橋はコストダウンのため除外されたけど、
元々は淡路徳島経由で新幹線走らせるつもりだった。 >>143
高知だけど当たってるわ
外の3県は隣接してるけど高知は飛行機意外無理なレベルだからな
岡山まで3時間からの新幹線なら飛行機1時間で東京に決まってる
俺は埼玉県の戸田市だが >>20
んなこと言ったって、関西から徳島行くのに瀬戸大橋まで回ってられないし、岡山から高松へ淡路島経由ってわけにもいかんだろ 先週サンライズに乗ってうどんとカツオに行ってきたが在来線を増やすのが先だろ
カツオ駅なんて単線じゃねーか ∧..∧ 採算性を考えたら、1編成2両で
. (´・ω・`)
cく_>ycく__) それも、朝夕1便ずつくらいだろ?。。。
(___,,_,,___,,_)
彡※※※※ミ 旦
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\ どっ!! / \ ワハハ! /
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l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡
(, )(,, ) ,,)( )( ) 四国経済連合会
http://www.yonkeiren.jp/about.html
名称:四国経済連合会(Shikoku Economic Federation)
代表者:千葉 昭 (四国電力株式会社 会長)
設立:昭和38年3月
四国電力が音頭をとってそこに群がる土建屋とかの金儲け目的だからなw
住んでる住民は新幹線なんて必要としていないし それよりさあ、、、
四国巡礼88箇所をつなぐバス路線
でも作ったほうが
よっぽど需要があるがなwww 大都市圏以外の線路は全部剥がして土地を売って
その金で高速を4車線にした方が
ニーズに合ってるよな
なぜ人口も経済規模も今より小さい大昔に
鉄道を開通できたのか謎だ >>10
実際にあった救援用の新幹線規格ディーゼル機関車なら客を呼べて電化もいらない 新大阪から淡路高松高知通って大分宮崎鹿児島に直結するとか 別に新幹線なんかいらねーし
ハイパーループでいいよ それより丸亀ボートのCMをこっちで流すのやめてくれ 何にも無いところに新幹線通して、どうすんの?
四国なんかひたすら地平線しか見えないだろ >>36
どうせならそこに
東京〜館山〜大島〜下田〜御前崎〜田原〜鳥羽〜和歌山
のルートもつないで湾道新幹線にしてほしい
地図見るたびにいつも妄想する 自動運転バスの実験場所としては良いと思うが
何故横並びしようとするかねえ。
四国ー九州はフェリーに補助金を払えば解決する。 >>392
地平線が見えるほど土地があるなら良かったんだがな 明石大橋だけに在来線を通し、新快速を走らせるのが最適解だったのに
新幹線なんて運賃が倍以上になるんだから
100〜200キロ程度じゃ所要時間が半分になっても大した事がなく
他の交通機関に流れるだけ
北海道新幹線はフェリーにシェアを奪われてるし
長崎新幹線も高速バスに食われるよ 四国でも高松はのぞみ全停車の岡山から1時間だから
間に海があるだけで実質山陽新幹線沿線だろ 単線の新幹線ってどんなん?
ピストン輸送みたいイメージでええん? 明石大橋は、道路部分に線路を引いて、鉄道と車の併用橋とする 冗談抜きに高速バスターミナル5、6コ作った方が経済効果はあると思うが >>60
あ〜あ、もう作っちまったんだな
なら要らないジャン >>60
これ見て新幹線だと思うのは
結構な爺婆だよな >>60
これ見て新幹線だと思うのは
結構な爺婆だよな 四国の経済の中心地が高松と松山にあるのがそもそも悪いんだよな
高松に橋を作れば焦って松山がしまなみをねだってくるのは目に見えてたし
そのくせ一番便利なのは徳島に繋がった鳴門&明石大橋という始末
面積岩手とほぼ同じ、人口横浜市以下なのに色々とアンバランスなんだよ四国は >>412
冗談抜きで玉木総理が実現することが四国新幹線の一番の近道かもしれん
その前に石破総理が山陰新幹線通すかもしれんがw >>317
そもそも瀬戸大橋はすぐにでも新幹線を走らせられる仕様で作られてるだろ。 そんな事に金を使うなら
阿波踊りの収支を何とかしろ 松江−岡山−高松−高知って完全に隔離路線じゃん?
新幹線の必要が全くない >>410
0系に乗ったというのは日本人にとっては誇り 四国九州関西の四国新幹線は要らないだろ
総務省統計局 住民基本台帳人口移動報告 平成2年(2017年)都道府県別・転入超過数
http://www.stat.go.jp/data/idou/2017np/kihon/youyaku/index.htm
福岡県 +6,388 人
大阪府 +2,961 人
香川県 -962 人
徳島県 -1,971 人
高知県 -2,135 人
岡山県 -2,182 人
大分県 -2,885 人
広島県 -3,176 人
愛媛県 -3,247 人
和歌山 -3,488 人
兵庫県 -6,657 人 もういっそのこと新幹線廃止にしろ
この前みたいな事件があったりするんだし
廃止な廃止 紫雲丸さえなければな
本州四国九州連絡橋とかでつながってたかもしれんな
全部香川が悪いうどん土人は四国の足引っ張ることしかできないんだからさっさと死ね >>421
四国にはうどんがあるじゃないか?
他にも伊予柑、一六タルトも有名。
こんぴらさん、大歩危小歩危など観光地もあるし、人気アニメ「結城友奈は勇者である」の舞台にもなった。 >4地銀の系列シンクタンクの協力で 外注
>先端農業などについて欧州に視察団を派遣し ただの観光旅行
知恵も汗もかかない奴らに何ができる 四国なー
個人的には高知香川なんか好きな県なんだが新幹線作る価値は無いだろうな。
出来上がった頃には過疎まっしぐらの大赤字確定
そもそも日本が人口減りまくっていくのに
どこの会社が大赤字背負うこと確定してる電車今から新たに走らせるんだよ >>149
いらねえよ、さっさと帰国して焼身自殺しろやゴキブリチョンが >>428
すまん。うどん、伊予柑、こんぴらさんしかしらんわ つーか現地民でほしいやつなんかいねーんだよ
政治屋土建屋ヤクザのズブズブなやつらが欲しがってるだけ もし松山が東北にあれば仙台に次ぐ規模の都市だから
東北は新幹線つくり過ぎなのかもね ていうかリニアは四国通すんだろ
http://hrp-newsfile.jp/2017/3160/
四国は食料生産県にしろよ
でリニア無料にして東京へとれたての魚とか運べ >>27
>>248
こういうニワカ知識で語る奴がいるから困る 新幹線引くにしろ四国内だけ回すなら効果薄そうだから
本州に繋げないといけないから大工事になるな ミニ新幹線でどう?
徳島新幹線(明石〜淡路〜ナルトェ〜徳島)や高松新幹線(岡山〜高松) むしろ橋落とせよ。
玉木や愛媛のカスを当選させる様な四国土人はテメーの県の収入だけでやっていけや。 >>425
京都はリニアに絡んでくるなよ田舎者が。 >>430
人口なんて政策1つでどうにでもなる
人増やしてリニア引くべき 南海トラフの防波堤の価値しかない四国がなに抜かしてんの?
なんか価値あんのあそこに? >>441
伊予氷見から伊予小松間で充分だと思うの。 >>445
お前知らんのか
ファンタジーがある
ゲームの世界に迷い込んだのかと思った事はある 第三セクターの私鉄すら利用されない
そもそも空港あるだろ?
新幹線意味ねぇよ 同じ金かけるんなら高速道路網の整備の方がどう考えても先だよなあ
新幹線は人の輸送に特化してるから、人口がそもそも少ない四国は費用対効果が望めない 瀬戸大橋線を新幹線車両で岡山から宇多津まで運行するだけでOK
これでとりあえず香川県はカバーしたことになるから
一気に四国全体の人口カバー率が1/4になる 四国→台湾→フィリピン→パプアニューギニア→オーストラリア
たまらんな 1、日本本土には新幹線がある。
2、四国には新幹線が無い。
よって、四国は日本本土ではないとの結論が導かれました。(´・ω・`) >>440
海峡大橋なら荷物も車両も運べる在来線のほうが断然に潤うが
そういう脳味噌ない連中
工費も10分の一以下 >>455
航空機でもそれだけの線ひける奴はいないわ
それも単線 大体南海地震や巨大津波で壊滅するんだから
東日本沿岸被災地みたいに鉄道廃止してバスで対応しろ 在来線の本数まともに増やせないのに何を言ってるんだか
MRJでもまってろ 玉木や愛媛県知事を当選させてる様なクズ地域に、新幹線なんて300年はえーんだよ 四国経済連合会も口だけ番長なんだな
本気なら四国内の路線の土地の買収しててもいいはず >>447
軌間よりも車両限界の方が重要
大鳴門橋と瀬戸大橋の車両限界は新幹線規格で設計されてるから、いつでも転用できる。 電化してないのに電力足りるのか?
まず、新幹線が瀬戸大橋とか明石海峡大橋渡れないだろ
全くビジョンが見えない 在来線の電化と複線化が先だよ
何年たっても電化さえ出来ないJR四国は、新幹線を運行メンテする能力ない >>469
それが瀬戸大橋は渡れるんだよ
電力的には伊方の発電をずっと関西に売ってたし普通に足りる
まぁ国交省がどう判断するかだから俺は知らね
それより大阪湾岸を津波から守るために紀淡海峡に通常時は船舶の往来が可能な可動式堤防の建設をした方が人命のためだと思うわ >>209
どさくさに紛れてちゃっかり地元に新幹線作ってるしな そんなにほしいなら独自路線の新幹線走らせとけよ
四国ぐるっと環状線で囲んで外部と連結するなよ 普通の電車すら赤字なところに
新幹線ができたら誰か来るとでも妄想してんのか?
四国の人間はバカだな 単線のスーパー特急方式で我慢しとけ
新幹線やると平行する在来線の維持で破綻する 新幹線なんか通したら四国全土で在来線ゼロになるんじゃね(´・ω・`) >>376
逆に瀬戸大橋いらないんじゃね?
端っこにそれぞれ1本づつで十分だろ だから何で維持費が3倍掛かる
3ルート全部架橋させたんだよ
どれか一本にしてれば
他の2本の維持費で新幹線の建設費捻出できてたろ >>478
欲しがってるのは政治家と土建屋と地権者だろうな
こいつら声はでかいから もし国鉄だったら北海道から九州まで乗り換えなしで行けたのかな >>60
前方下見えないのによく作って許可降ろしたな
法捻じ曲げてまでして本当に欲しいんだろか 空港整備の方がいいんじゃね
アクセスしやすくするとか >>472
紀伊海峡ってどこ?
可動式の堤防で津波が防げるとか初耳なんだが その代わり経営は国で在来はJR四国経営のままな、それなら許す >>142
なんでもいいけど、このVTRのナレーター、裏声気味に時々声が裏返って、アクセントもイントネーションもおかしい
なまり過ぎ >>321
片側一車線の対面通行だ。
センターラインには柔らかいポールが立ってるだけだから余裕で対向車が突っ込んできて死ねる。
さらに軽自動車のボケ老人だらけなので50km/hで走って渋滞を発生させる。 まぁ、議員でも政財界の重鎮でもないお前らがつべこべ偉そうな言動をできる立場にはないわな >>387
四国横断自動車道か
誰が使うねんって高速だが たしかにJR四国の路線は乗っててほんとタルいけど、新幹線作るような場所じゃねーだろ。 これって松山だけが言ってるやつでしょ
高松はマリン徳島はバスでいいから新幹線いらないよ >>116
茨城ーいわきー原発ー仙台
そっちの方がマシ 銀河鉄道が走るくらいになったら
四国にも新幹線くらいできそう 高速道路網を整備した方が四国民も喜ぶだろ。
高知入るのに険しい山ばかりなのには驚いた。
坂本龍馬の脱藩ルート見ても、捕まるリスクから迂回したのは理解してたが、真っ直ぐ大阪京都目指せないのも納得したわ。 >>27
やっぱりあの小沢の犬なんか知事にしちゃう愛媛ってパーなんだな 新幹線じゃなくていいから桜三里をトンネルでブチ抜いてくれくらいでいいんじゃないの
在来線3セク化されたら四国死ぬよ >>438
さすが地元やのう
岐阜市に新幹線もってこいという地元のエゴを抑え込んで公共の利益に尽くした大野伴睦を正しく評価している >>508
むしろ在来線捨てたいんじゃないの?
客なんて特急にしか乗ってないし新幹線にした方が需要も単価も上がると踏んでるのかもしれない
まぁそれ以前に三島分離なんてした糞が一番悪いんだけどね JR四国の鉄道事業赤字なんやろ?
自治体は負担渋ってて、新幹線欲しいってのは、虫が良すぎないかい? >>504
常磐新幹線ね
東京→千葉→成田→水戸→いわき→仙台 西日本で新たに新幹線が走るのはここだ!
特急列車の運行本数を基に独自予想
https://toyokeizai.net/articles/-/80406?page=3
四国横断新幹線のルート上に位置する瀬戸大橋は新幹線の建設に対応済みだ。
必要とあらば、在来線の本四備讃線の西側に新幹線の線路を敷設できる。
高松-宇多津間では輸送力の行き詰まりがうかがえるものの、総連結両数は126本に過ぎない。
補足すると、高松-宇多津間での主役は特急列車ではなく岡山-高松間を結ぶ快速「マリンライナー」であり、
本数は75本、総連結両数は344両だ。この列車の数値を加えると、
本数は125本、総連結両数は470両となり、新幹線の建設を検討してよいかもしれない。 岐阜羽島をディスられるとよほど困るやつが居るらしいな
しつこいw 連絡橋を神戸鳴門間だけにしてたら、今頃徳島は80m超のビルが建ってたのにな >>519
千葉なら成田から飛べよ
瀬戸大橋使ってさっさと作りゃいいのよ
岡山〜児島〜宇多津(新丸亀?)〜観音寺・四国中央まで複線で作って
そこから高知と松山に単線分岐させりゃいい
今だって一時間に一本程度なんだしどうにかなるだろ 四国で新幹線通る県の全額負担なら問題は色々あるけど
多少納得する >>520
未だに徳島には「電車」すら無いからな。
沖縄でさえ、電車(ゆいレール)が走ってるのに。いや、沖縄は戦前に既に電車が走ってたんだったな。
戦争で米軍に破壊されたが… >>523
国土交通省の話なのにそんなわけになるわけないじゃん
アホなの? 淡路民だけど淡路に電車走ってもたいして利用しないと思うなぁ。高いけど路線バスで事足りる。 JR四国は何しろ全く保線やらないから、在来線特急もガッタガタ >>514
流石にメルトダウン新幹線を作れと言うのは現場作業する人達に酷というものだろ
成田新幹線用地も京成に売っちゃったしね どのみち整備新幹線法の関係で次の選定しなきゃならないから単価が安い単線でアピールするのはあり
間違っても山陰や羽越なんか作らせちゃダメ 奥羽新幹線 羽越新幹線 常磐新幹線を
復興名目で西日本の金で作るべきだと
本気で考えてるからな東日本人は 常磐は土地確保出来ないし羽越奥羽なんて四国以上に人なんか住んでないぞ
仙台〜新潟〜北陸に抜くならワンチャンある気もするけどそもそも計画が無いしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています