Honda Jet、日本でも発売、価格は約57800万円
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本田技研工業の航空機事業子会社 HACI（ホンダ エアクラフト カンパニー）は6月6日、小型ビジネス
ジェット機「HondaJet Elite」を日本市場で受注開始。同日に東京 青山の本田技研工業本社で記者発表会を開催した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1126/100/001_l.jpg
HondaJet Eliteは、2014年5月に量産1号機が初公開された「HondaJet」のアップグレードモデル。
12.99×12.12×4.54m（全長×全幅×全高）の機体にGE Honda エアロエンジンズ製の「HF120」型
エンジンを搭載。最大巡航速度は約782km/h（422ノット。高度3万フィート時）で、航続距離は
従来のHondaJetから約17％アップの2661kmを達成。2018年度の価格は525万米ドル（約5億7800万円）。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1126/100/002_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1126100.html 駐機代パイロット代メンテナンス代燃料代週一回使用でその他色々合わせて年間一億くらいかね。 日本国内って羽田乗り継ぎにすれば ほぼ全国どこでも行けるから有り難み薄いんじゃね？ 飛ぶぐらいで高杉だろ。
車10台分ぐらいで買えるようにしろよ。 プライベートジェットって言うと、どこにも飛んで行けるってイメージだけど
ホンダジェットはハワイにも行けないんだよな。フィリピンにも行けない。
沖縄くらいまでしか行けない。更に言えば北海道から沖縄にも行けない。
意外と航続距離が短いんだよね。 日本にも買える金持ちはいるだろうけど、免許持ってる人はいないだろ。
個人チャーターで飛ばす法人が何台か買うのかな。 >>17
アメリカみたいに、ほぼ全ての10万都市に空港があるような環境だと効果あるんだけどな
空港無い都道府県すらたくさんある日本だと既存エアラインでええやんって感じだわ 今までの小型ジェット機はエンジンが胴体に付いてたけど、この機体は
エンジンを翼に付けた事で胴体内が広く使えるようになった
そんな話をどこかで見かけた >>21
＞最大巡航速度は約782km/h（422ノット。高度3万フィート時）で、航続距離は
＞従来のHondaJetから約17％アップの2661kmを達成
お前んちどこだよ
そんな航続距離だとアメリカで使えるわけ無いだろｗ アメリカでも売れてるの？
ＮＹからＬＡまで飛べないんだよね、途中で給油しないと。
アメリカの端から端に行く人いないのか。 気が向いて羽田から沖縄まで一っ飛びとかできるのかな 20億ぐらい資産あったら買いたいけど
日本に駐車場ならぬ駐飛場ってあるのか、また月いくらなのかによるな >>17
金持ちってのはチケット取ったり列に並んだりしないからな
俺らには縁のない世界 すげースペックしょぼいけど、値段がかなり安いんだろうな
相場知らんけど これを石油タンカーを空母に改造して乗っけりゃ中国とかチャラいもんだろ 神戸・福原エリアトップクラスの人気を誇る
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なんでそんだけの資産持ってて月の維持費を気にするんだよ
貧乏人が >>36
ちゅうか自分で操縦するわけでもなし
しょぼいのでも年間維持費だけで数億掛かるよ
20億程度じゃジリ貧 プライベートジェットとしてはかなりお安いんだよな
まあ買える訳ないけど オプションで増槽タンクと20ミリ機銃も付けてくれ。 調べたら駐飛場じゃなくて駐機場っていうんだな
で、月額調べたらめっちゃ安いじゃん
この計算式だと月3万以下で停めておける
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1909591.html ジェット機6億で買えるの安くね？維持費いくらかかるのか知らんけども >>60
それ多分ニコイチのメーター巻き戻しだよ。 まぁ、自分で空港持ってる自衛隊や官公庁しか買わないだろうな。
孫とか三木谷とか柳井やZOZO前澤は余裕で買えるが、東京の自宅→札幌に行くとしても、普通の飛行機で行ったほうが早い。 これ自分で飛ばす事ができる免許取るのってやっぱムズいんかな
一度で良いから飛行機操縦してみたいわぁ
男のロマンだよな 現資産が幾らかってより
年収が幾らで話が変わってくるんじゃね
俺は紙飛行機しか買えないけど プライベートジェットが必要な職業は日本に無いでそ？ >>67
ジェットじゃなくてプロペラの小型飛行機なら
4000～5000万くらいで買えるよ
中古なら数百万台もある
免許取得に300～400万
維持費に年間数百万？
共同購入すれば実現可能なレベル 航続距離足りないなら給油すればいいだけだろ
鹿児島から北海道まで給油無しで行けないのと同じ ほう・・
今ちょうど財布の中にそのくらいあるなコンビニ払いできるのかな >>68
この手の飛行機って維持費もとんでもないからねえ
全国に店出してる社長さんが買うのかな 500年ローンで月20万払いぐらいだったら買うの考えるわ 日本国内でビジネス用途にこれ買うかね？
完全に趣味の領域になると思うんだが 格納庫代、整備費、燃料費、パイロットの人件費と小金持ち程度じゃむりだなこれ >>96
>大阪の八尾空港から飛ばせれるの？
あそこはジェット機無理なんじゃ？
滑走路短いと思う。 >>100
あの人なら日本中の風俗店行くために大いに活用しそう パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の最大の目的は
【日本との為替スワップ】
これが無いとゴキブリ韓国（ゴキ韓）は
再び経済地獄（ＩＭＦ）へ転落する
だから為替スワップの最大の障害である麻生大臣を
目の敵にして狂ったように辞任せよと攻撃している
麻生大臣は日本の国務大臣として
日本の国益を追求しているだけである
ゴキブリ韓国（ゴキ韓）との為替スワップなど
日本にとって【百害あって一利無し】なのだから
中国あたりに頻繁に行ったり来たりする大企業のCEOぐらいか
用があるとしたら >>96
調べたら、ビジネスジェット機が離陸してる動画あった
でもけっこうギリギリって感じやけど 大阪には空港が３つ
兵庫には空港が青野ヶ原も合わせれば４つ そもそも日本じゃ自由に飛ばせないし降りられない
維持費や免許よりむしろこっちの方が問題だろ 安全装備オプションを射出座席にするか、ケチってパラシュートにするか悩むな >>112
ＭＲＪ＝ランエボ
ホンダジェット＝バモス
って考えたらやっぱ三菱かなぁ？ 昔西武の堤会長は全国を自家用ヘリで飛び回ってたんだよなあ
活用できるのは全国規模の会社のオーナーかな >>30
余裕が無いし、ベースモデルじゃ無理だな
スカイマークが札幌～那覇線を開設。国内最長距離2,418kmの航空路線、搭乗時間は4時間なり
http://tabiris.com/archives/skymark-14/ 痛ジェット出たら声かけて
ゆるキャン△コラボで頼む パヨク「購入者が限られる商品を公然と売るのは如何なものか」 177 名前:名無しさん＠涙目です。(愛知県)[VE] :2018/04/03(火) 12:43:22.03 ID:kHU62FYU0
>>174
は？
R32ってのが初代だろ？
馬鹿じゃねーの？ >>24
国内だとヘリで充分なんじゃないのかと・・・
まぁ煩いだろうけど 塗装手抜きだったりしないの？
なんか車のイメージが先行しちゃう 例えば那覇から羽田に行きたいとして、空港ってそんなに離着陸の枠って有るのかな？
自分で空港も作るのか？ パヨクのデモみたいなのをCMにしちゃうHONDAでしょ
怖くて乗れないよ >>30
アメリカなら東西海岸、ヨーロッパなら西欧諸国行き来出来ればいいと言う感じでビジネスジェットにそれほど航続距離求められてない
北海道、沖縄間なんて日本でもビジネス需要無いし無視 >>137
静岡か茨城空港でもいいけど空港以前に空が混んでるからどうしようもない 東京都のボンバルも更新しようよ
離陸距離は丼くらいなんだろこれ1000で上がれるなら調府で使えるが 三菱の小型ジェットMU-300を知らない馬鹿が
↓ 調布飛行場とホンダエアポートをビジネスジェット空港にする必要がある >>149
横田も返還してもらって民間空港にしよう。 ガクトさんは当然オーダーしてますよね？
早くガクトさんの特別仕様がみたいですよ もういい加減に竹芝桟橋から水中翼船に乗って２０~３０分で着くくらいの島嶼部に２４時間営業の国際ハブ空港造ったらどうなのかな？ ゴーリキの彼氏は80人乗りのジェット機持ってるよな
こんなのゴミレベルだろ こんなものトヨタが本気出せば瞬殺だろｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダエアポート使うしか無いだろうけど桶川まで行くのが面倒だな >航続距離は2661km
東京から竹島往復出来るな 確か都市部でも離着陸できるんだよね
テレビのコマーシャルで宣伝してた 女「本田技研工業？何その会社恥ずかしい」
男「え、そこそこの会社なんだけどな…」
女「はあ？町工場でしょ？どこがそこそこなのよ恥ずかしい」 >>36
最低年収10億必要だって
プライベートジェットの墜落事故経験もある
焼きそばみたいな顔のF1ドライバーが言ってた 仕事のために移動すること自体がナンセンスな時代になると思うんだよね 出たてのビジネスジェットとしては
これ相当安くないか？ ちっこい飛行機に窮屈な思いして乗るくらいなら
大きい飛行機のファーストクラス乗ったほうが良くない？ イニエスタはもっとでかいプライベートジェット乗ってきたな 安いな
ところでパラシュートは何人分付いているの？ 日本の場合、空港アクセスが悪すぎて飛行機はクソ
VTOLで出直せ >>166
お金持ちは時間も自由で空港の検査も個別にやってくれるから
プライベート機が欲しくなるという話を聞いた 本体価格を抑えて整備費用で稼ぐ5枚刃カミソリで言うところの替刃商法 誰が買うと思いますか？
ケーヒン、ショウワ買わされるのかな ☆☆関西最大級店☆☆
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行く先々で航空使用料かかるんだろ？
駐車場みたいに３０分いくら？１時間いくら？制度なんだろうか？ >>179
そもそも維持費気にするような奴は持たない
むしろ節税効果とか考えるレベル
>>174とか
インスタバエとかされないし誰と乗っても詮索されないとかを重視すると思う >>1
６万円弱の飛行機ってやばくないか？
自転車かよｗ >>189
コストダウン命のフィットと同じな訳ないだろ。同じ車でもアコードやレジェンドでそんな話はないだろ。 >>156
トヨタはバブル期に試作でガスタービンエンジンの乗用車を作ったよ
YouTubeにもあるが ホンダはホンダでも米国法人だから
いくら売り上げ揚げても国内に税収はないんじゃなかったっけ くっそ安いな
冬の北海道へ日帰りでスキーしに行けるな >>203
「失われた２０年」という言葉は国内総生産（ＧＤＰ）の成長率だけを唯一の基準とするという考え方で、
経済成長率が低迷しながらも今なお日本が豊かな国であることを理解するにはＧＤＰ成長率だけを基準とする考え方から離れる必要がある。
また、日本は１９９５年から２０１５年までで、労働人口が急激に減少している、労働人口が減少すれば、ＧＤＰの成長が抑制されるのは当たり前。
労働人口が減少しても日本のＧＤＰ成長率が一定の水準を保っているのは、失われた２０年の期間中、日本の労働生産性が大幅に向上しているためだ。
生産性の向上は、労働力の不足を補っている、むしろ日本経済は筋肉質になった。
そして、日本企業は国外にも多く進出しているが、国外に持つ莫大な資産は日本のＧＤＰには計上されていない。
実際、毎年生産する１０００万台の自動車の内、おおむね３分の２は海外で生産されている。
日本企業が国外に持つ純資産はバブル崩壊後も増え続けており、日本は国外でもしっかり稼ぐ構造になっている。
日本の海外資産は1000兆円に。GDPの２倍
はい論破 >>202
https://response.jp/article/2000/10/20/5060.html
トヨタはレシプロで航空機事業に参入を考えてたみたいだけどね。これでやらかし
ちゃって立ち消えになったみたいだが マクラーレンのセナにジェットエンジン載せれば良かったのに 横山やすしが乗ってたような通称セスナといわれる小型プロペラ機って幾らくらいするの？ 57800万円て安いように感じたけど中古戦車を輸入するより高いじゃないか >>12
コンビニ用はMH-53の方が便利だったぞ >>212
戦車を国内で自動車として登録がそもそもできんよ。 これ買って商売すればいいんだよ
何で維持費とかきにするんだ
北海道から新鮮な魚介類をこのジェットで運べば一瞬で東京に届けられる 維持費とパイロットのギャラで年にいくら掛かるかしら 燃費はリッター10km以上は欲しい
あ、ハイオク？ >>21
そう言う太い路線は定期便があるし
飛行機買うような富豪はチケットも余裕で取れる 次世代の革新的な国産戦闘機をホンダが開発してほしい チャンとした空港じゃなくても、セスナやビーチク ラフトが離発着できるスペースあればいいから
田舎じゃ便利に使えると思う
ただしアメリカの ネタはおいといて、プライベートジェットと考えると随分安いな
これ以下のってそうそうないんじゃね？ >>231
プッロプ機でも良い様なマイクロサイズや ３０年落ちのターボプロップの中古セスナでも１億以上するらしいから
新車で６億弱なら安いんじゃないかな 電気自動車を普及させるには充電ステーションを作るように、まずは全国の政令指定都市郊外の田舎にでもプライベートジェットやヘリ用の空港を作れよ。
ホンダが空港運営も合わせてすれば、販売力の強化出来るやん。
近隣国の富豪が来日するのに使ってくれるやろ。 >>234
航続距離2600のリージョナルジェットでは、飛んで来れる近隣国は韓国のみで、中国ですら怪しい >>228
戦闘機って激怒要因にあったっけ？
今の乗用車開発の方はスパナ飛ぶけど。 >>238
戦争利用みたいのは嫌う人だったし、ホンダ自体も軍用は否定的だよ。 なぜ西日本の土人は方言丸出ししながら東京に憧れるのか？ 家の前が飛行場とか家に滑走路のある海外の富豪なら買うだろうけど、日本にそこまでの家を持つ富豪って居ないんじゃない？
最近の金持ちはタワーマンションとかに住んでるし。
まぁ、一種のステータス代わりに持つ人はいるかもなー 本当に金あるならプライベートジェットより大型旅客機チャーターした方が乗り心地いい 通常の移動と比べて
自家用ジェット機での移動で何時間短縮できるか
っていうところが重要だよな
短縮できた時間の分だけ、仕事の時間を増せるってことだし。
たとえば、
空港での時間とか全部ひっくるめて
1回の移動で1時間半ぐらい短縮できるとしたら
週2回の利用で、年間156時間ぐらい仕事の時間が増やせると。
ジェットの耐用年数が5年だとして
156時間×5年（780時間）で
今の稼ぎより5億7800万円プラスを生み出せたら
ジェットを買う価値はあると 航続距離が2千数百kmと短いけど価格が1万kmの1/10程なんだな。 ホンダトゥデイを下取りして60回ローンだといくらか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
