ビッグネームでもダメ！ クルマはいいのにデザインで売れない残念な現行車5選 1位ヴィッツ 2位フィット
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１）トヨタ・ヴィッツ
2001年以降は、販売面でホンダ・フィットに負けている。とくに後席の居住性や荷室の使い勝手が見劣りした。
現行型は2010年に発売されたが、先代型に比べて内外装の質感、乗り心地、ノイズが悪化して売れ行きを低迷させた。
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２）ホンダ・フィット
ヴィッツを窮地に負い込んだフィットも、現行型は売れ行きが低調だ。初代と2代目からの脱却を図り、シャープなデザインで先進性を表現したが、
一般ウケがしにくい。コンパクトカーは法人需要も多く、個性的な造形は敬遠される傾向がある。ハイブリッドのリコールが相次いだことも災いした。
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３）日産マーチ
現行型はタイで生産される輸入車だが、生産国の問題ではなく、基本的な造形や運転感覚を含めた質感に不満があって売れ行きが伸び悩む。
丸みのある外観は可愛いともいえるが、デザインが大味で、2／3代目（先代型と先々代型）に比べると明らかに造形のレベルが退化した。
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４）トヨタ・プリウス
2代目と3代目で、ルーフを後方に向けて下降させるプリウス独自の5ドアハッチバック形状を確立させた。4代目の現行型は
フロントマスクに個性を持たせたが、デザインが不評で売れ行きが伸び悩む。2015年12月に発売され、2017年（1～12月）の登録台数は、
対前年比が64.8％であった。
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５）ホンダ・オデッセイ
現行型はフラットフロア構造と低床設計を両立させ、3列目シートの居住性を大幅に高めた。座った時に膝が持ち上がらず、
3列目を含めて居住性は国産ミニバンのナンバーワンだ。
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https://www.webcartop.jp/2018/06/242217 miniみたいなデザインの車って日本にないよな
ああいうの低価格で出さねーかな
マジで買うのに デザイナーがどうかしてるしこれで製品化決定した役員もヤバイ >>2
ブーンが結構パクっていると思うし安いからそれで良いんじゃね？ プリウスをイキらせたのほんと無能
大衆車なのにジジババ営業車敬遠させたの何で >>4
ダイハツの奴か
スポーツタイプは最初お？っておもったけどやっぱ実際見ると何か違うんだよな >>9
ゴミ言うな！乗ってる俺に謝れ！｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ フリードは無いがシビックは悪くないと思う
トヨタは論外 現行のステップワゴン(ノーマルタイプ)とフリードのデザインはクリーンなデザインで好き >>9
ストリームと同じくらいの価格帯なら売れたと思うんだけどね 「デザイン」を見た目だけに言及する表現だと思っている間抜けは減って欲しい 日本人はスタイルより装備と値段で選ぶから
良いデザインの車が育たない
スタイル重視な人は外車を選んでしったり
自分で手直し改造して楽しむ
ここちょっと変えればすごく良いって車は多い 見た目で言えば、マツダは内外装にステ振り全力出してるな、普通にかっこいい 最近のマツダはプリウスの後継として
おかしな奴が乗ってる車ってイメージが最近あるわ俺の中では >>1
トヨタ内でアクアやシエンタ、タンク・ルーミーとかコンパクトカーの選択肢が増えたにも関わらず安定してランキング10位以内に入ってる事が多いヴィッツが売れてないとか何言ってんだこいつ？ なんでDQN顔にするんだろうと思ったけど、いまどきDQNしか車買わないからか ヴィッツは普段使いで不満ないけどな
馬力とかハンドリングとか室内の広さとか
コンパクトカーなんてこんなもんだろ？と
10年乗ってるが、次もヴィッツ買いそうだ
維持費も安いし、車両本体も安い >>32
俺も丸っこいヴィッツに乗ってるがなんの不満もない
ただ新しいヴィッツで良い噂を全く聞かないから悩む(´・ω・`) >>11
自分自身に謝るべきというか
反省するべきと思います 日本人がデザインセンス無いのは、農耕民族で空間認識能力が低いせい。 日本市場はオマケで、海外で売るためのデザインにしてるんだから仕方ないべ
デザインに文句言うなら今の10倍は買え
買わない客は客じゃないから ベンツ、アウディがバカみたいに増えたのって、トヨタのデザインが酷すぎたからだろ フィットのデザインは好きだけどな
でもハリボテだし絶対に買わないけどw 最近の車は線が多すぎる
いい加減ゴテゴテデザインやめろ >>33
ミニバンなのに低ルーフでスポーティな独特なスタイリングが受けたのに、
居住性確保で全高15cmも上げたため見た目が普通のミニバンと大して変わらなくなった
そんな中途半端なミニバン買うなら居住性重視して普通のワンボックスにするわな >>34
フィルダー､レガシィ、レヴォーグ以外にツーリングワゴンが淘汰された代わりとして先代プリウスは有能かな >>36
センターメーターの最終型より現行のが内装等の評判悪いね
でもアクアはそれよりひどいから、ヴィッツハイブリッドか、また1リッターヴィッツにしようかと思ってる モデルチェンジを機にヴィッツの名前は廃止で、国内向けの車名もヤリスになるんだっけ？ 25年前のシビックEG6乗りの俺には関係ない話だ
乗りたい車がないからエンジン載せ替えてあと20年乗った方がいい >>9
あれはこのスレとは逆だな。デザインは悪くない。中身のシートデザインで躓いた。 あと、国内向けの5ナンバー枠車種が減ってるのもヴィッツ買う理由 >>9
今頃マイチェンで2列仕様作ってCMしてるのは笑った >>8
ブーンX4良いけどタマ数少ないし高すぎるわ
まだジムカーナとかで需要あるのかね >>33
そもそも400万円払ってホンダ車買う奴がいないでしょ
もう国内じゃ軽とコンパクトカー専業イメージになってて
ダイハツやスズキと同列扱いだし >>33
エリシオンと先代オデッセイの客を1台で賄おうとしたけど、エリシオンより小さく安っぽくて先代オデッセイと全然コンセプトが違うから両方の客からそっぽ向かれた
あとジャンボフィットのようなクソデザインでおかげで売れてない >>24
近所走ってるが二枚目のパグみたいで良いよな >>46
最初に思い付くであろうシンプルかつ正統派デザインは
大概VW辺りに持って行かれるから
キャラ被らないようにアレンジするんだけど
その辺は今も仏伊が圧倒的に上手い
90年代前半のホンダマツダは頑張ってたと思うけど >>4
ヴィッツとブーンって同じ車だよ、トヨタとダイハツで一緒に作ってんの
1500㏄以上はトヨタのエンジン載せてるけど >>66
ヴィッツじゃなくてパッソだそ、知ったか。 ルーミーとタンクなんていらないのでルミオンの後継を出してよ。 プリウス、CHR?は個人的に本当に酷いと思うけど受けてんだよな
今は外車と値段そんな変わんないから外車買っちゃう人も多いだろうね >>67
うるせー間違えたわ
ヴィッツもパッソもOEMでダイハツが作ってる
だからヴィッツのエンジンは1300まではベルト鳴きとかうるさい、1500のスポーツタイプになるとエンジンがトヨタ製だから結構良い
どっちもほとんどがダイハツ製って事 ガラパゴスの典型
ガンダム世代が調子こいて
こういうの世界に打ち出してこう！って
のがミエミエ
ジオン系のデザインならまだしも
ホント馬鹿 >>65
日産なんか、今いるデザイナーを全部首にして、ルノーにデザインしてもらえばいいのに。 日本人の一人一人のデザイナーは優秀だよ。でもメーカーから商品化される頃にはなんかヘンなデザインになる不思議。 >>68
ソリオ潰すために産まれた車種だからストリーム潰したウィッシュみたいに役目を終えたら消えるんだろうな >>39
オレんち代々漁師だけど、空間認識能力低いよ プリウスはフロントも悪いが尻上がりな造形もかっこ悪い >>30
アクアの方が内装とかいろいろ高そうに見える プリウスはフロントはPHV顔に、リアも垂れ下がった造形を止める大幅なMCやるみたいね
一番の代表車なのに攻めるデザインをする、って勇気は買うけどいかんせん酷すぎた
新型ヴィッツ（ヤリス）の予想イラストではフロントはいいがリアはまたいつものぐちゃぐちゃテールランプだった。なんでシンプルなデザインができないのか >>73
アヴァンタイムとか平然と市販したからな～ >>70
だからヴィッツ関連でダイハツが生産してるのはエンジンだけで、
その他シャシー、組立等はトヨタだぞ、知ったか。
車体OEM供給のブーンと同列に語るなよ、バカ。 ファミリーが軽自動車に行ったから
コンパクトはMINIやFIAT500辺りを好む単身層狙いに移行が良いよ フィット3は本当に余計なことしたよね
売れてるものを変えるとかバカそのもの
ホンダはガンダムオタを全て退社させるべき 日本車はデザインにもっと頑固さとプライドのある一貫性を持たないとダメ >>74
クレイモデルはかっこいいが、工業製品として作れない形状が多い。そういうところを直してくと、最初の予算内が無くなって、ああなる。 >>43
低価格車のバリエーションを増やしたのも大きい 自販連最新ランキング(4月)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
1位 アクア
2位 プリウス
3位 ノート
4位 ルーミー
5位 ヴィッツ
6位 フィット
38位 オディッセイ
40位 マーチ
オディツセイとマーチはわかるけど、プリウス、ヴィッツ、フィットは売れてるんでね？ プリウスは後ろから見ると変だが横から見てもなんか変だな
タイヤに対して屋根が高すぎるというかなんというか
あとクソみたいなマルチもオプションから外せ 国産車のデザインに全く期待していない。
イタリアに勝つことは未来永劫ないだろうな。
なんせ、日大みたいに飢えが芸術的な才能ないから。 フィット、初代は可愛かったのになんでこんな中途半端なデザインにしたんだろう オデッセイはいいんじゃね
プリウスも最近なんだかんだでよく見るな
でもあのデザインはねえわ クソダサ車って全般的につり目で鼻を盛り上げて歯を剥いてるチョン顔だよな 「何乗ってるの？」
「・・ヴィッツ」聞き取り辛い小声で）
「えっ、ベンツかよ、いいなあ」 ヴィッツは何か知らんがすげー動作性能良い
スイスポイキリよりヴィッツの方が大好き
ジジババばっかりだけど >>98
例えばトヨタだとアメリカ向けデザインはCalty(カリフォルニア)、欧州向けデザインはEDスクウェア(フランスニース)だな。 >>72
ザクレロみたいなのもいっぱいあるからジオン系でもダメだw 日本車のデザインってわざと酷くしてんでしょ
嫌だ嫌だと思わせて頻繁に買い替えさせるために
そうじゃなかったらあんな気持ちの悪いデザインになるはずがない >>96
マツダのネガキャンだろうなw
デミオが売れないから ヴィッツはアクアに食われただけだろ
トヨタは困ってない >>32
それでビッツ選ぶ理由がホント謎
それなら見た目の格好いいデミオでいいじゃん
なんで同じ金出してあんな車買うの？
寂れた商店街のおばさん向けの服屋さんで売ってる服とか好きなの？ ホンダのあのぶっさいくな顔に対する拘りなんなんだよ
売れてた頃のフィットと見比べてセンスのズレに気付かないのか レ臭素のプレデターマスクを止めてほしぃ。
社長もカッコ悪い認めたやん。 >>121
日産て時点で無理
3年後の買取価格が絶望的だわ新車で買う意味がない >>70
お前恥ずかしいな
ヴィッツはダイハツで作ってねーよw
ヴィッツはTMEとTMMF生産だろ
最近までは織機でも作ってだけど
中途半端な知ったかは恥ずかしいからやめてくれ 見事に一世風靡した車ばかりだな
ブランドとして終わっただけじゃねえの >>45
え？バカ売れしてんの？
デザインめちゃくちゃダサいのにな
流れるウインカーとかデコトラかよwww 歩行者安全規制だか知らないけど自分は角っぽい車が好きなんだよな
もう20世紀の頃の型はでないんだろうな？ >>117
マツダの見た目がかっこいいってセンスをまず疑った方がいいぞ >>122
買い取り考えて買うならトヨタ一択だわな
長く乗る安く乗る見栄が無い、一目が気にならないなら日産も有りかな >>84
既に生産はトヨタじゃやってないけど
TMEJと織機とTMMFで作ってんだけど。
織機ももう生産終了だけど >>98
フィアットムルティプラとかインパクト半端なかったもんなさすがイタリアデザイン >>117
ヴィッツはリッターカー仕様があるんだよ
だから税金も安い >>9
いずれ アコードエアロデッキのように
コアなファンに溺愛されるであろう >>94
外車がカッコいいのは外装に金かけてるってこと？ WRCカーであるヴィッツの方が格上なのは確定的に明らか >>9
ストリームに比べて３列目が絶望的に死んでるからな >>33
アルファードベルファイアのせい
走行性能はオデッセイでも車体のデカさと下品な顔で負けてる
エルグランドも売れてない
>>1
はデザインのせいで売れてないとミスリードしてる記事だが
先代がヒットして売れたが現行は普通には売れてる
大ヒットしない理由は流行など原因は一つじゃない もっとシンプルなデザインにしてくれ
横に変な線入れすぎや >>24
国産とは基準が違いすぎるよな
そこが良くもありダメでもあるんだが >>136
たった年五千円の差で非力で騒音と燃費の悪化するアレか >>96
販売目標にとどかないって言う意味だろ
デザインが良かったらもっと売れたのにランキング 洗車しやすい車作ってくれ
洗車機の洗い残しない車を それでも スズキやスバルやマツダより売れてるんだよなｗｗｗｗｗ nissan のRASHEENくらいだろかっこよかったのって。
あと、三菱のoutlanderもなかなかいい。
そして富士重工のXｖなんとかいう、のもガンダムのモビルスーツみたいなのでかこいい
ようするにスクエア、直線を使用したのがやっぱりかっこいいんだよ。
丸みなんてのは、よさが二年もたん。
やっぱりスクエアよ。 >>9
結構欲しいぞ
200万以下の中古限定だけど >>128
いや、ビッツと比べたら
どんな車でも格好いいだろ。
ビッツのデザインはとにかく誰得すぎ。 でもお前らの好むデザインって
あきらかに世間一般からすると
アニオタ系かＤＱＮ系のうわぁっ…て奴だよね >>61
ジャンボフィット
上手い表現だな納得した >>23
ビアンテぐらい悲惨な車にゴーサインを出せるのがマツダである。 そもそも挙がってる車がそんなにたいした車でもない件について。ただの安い車やんけ 日産はノートあって助かったな。
つかマーチは洒落たデザインで人気あったのに安っぽいアジアンカーにするとか馬鹿かと思ったよ。
ラティオもモダンで人気あったのにアジアンカーにして大失敗しモデル終了だし。 >>31
マツダ＝欧州ってイメージあるが欧州ではトヨタ、日産に比べたら全然売れてないからな。
北米でも売れてない。
まぁ欧州ではホンダが超絶不人気だがw >>166
でもK12マーチは奇跡だわ。最終判断はゴーンらしいけどね。
もし全くおんなじものをマツダが売ってたらファミリアNEO状態になっちまう。 >>168
もうゴーンは退くべきだよな。
初期はよかったが。
会計屋が長くトップに居坐るべきじゃない。
普通車の国内専用モデルがノートとセレナだけだからな。
ウイングロード、ラティオは終了、キューブ、エルグランドは放置。
ハイブリッドの熟成すらしない。
コストばかり気にしてモデルチェンジしないから商品力落ちて販売店からは悲鳴が上がってる。 初代が悲惨なデザインだったのに2代目で突如完成されたデザインになったというのに3代目でまた悲惨なことに。
完成された4代目キューブはよ！ そもそもキャパに振ったファミリーカーや
低価格に振ったコンパクトなんて
何代も乗り代えて乗り続けるものじゃないからな 新興スタンダードが苦悩するのを見ると
カローラの偉大さを感じるよ ヴィッツやフィットはまだ売れてるしマシでしょ・・
現行マーチのデザインマジ最悪だろ、K12マーチ乗ってた身からするとすげえ悲しい ゴキブリデザインの現行オデッセイ
なんとかしろ
乗ってる奴どうかしてる >>140
山口さんからサプライズアシスタントがありましたねえ… >>2
でも、ミニの劣化版みたいなパクリデザインだったら逆に恥ずかしいよな
信号待ちの時に隣に本物が止まったら、もう信号無視して逃げ出したくなる 現行モデルの悪いイメージを吹き飛ばし、すっかりイケメンになって帰ってきたマーチをご覧ください
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2923452/002_o.jpg
ただし日本では発売予定なし >>6
ライトを無駄に尖らせたバカデザイナーはクビにするべきｗ >>169
でもスズキは会計屋が半世紀近く上にいるが >>178
これが日本で販売されてマーチと言われてもちょっとやだなあ
そのまま日本でもマイクラで売ればいい あの5台の中ではマーチが一番マシだよなあ
>>178 みたいなものこそいらんわ 現行ヴィッツは最初から商用車とレンタカー向けだろ
コンパクトカーはラクティスがあるし >>9
シートがクソ
2列シートのがシャトルと同じアレンジが出来たら少しは売れた >>23
アルファやプジョーのパクりで露骨に売れ線で鼻につく
センスの無い素人にウケてる フルモデルチェンジしても、
基本的にマイナーチェンジみたいなもんだから。 >>30
ほんと誤差。
カブり過ぎてヴィッツのハイブリを日本導入させなかったくらい >>1
フィットはなぜ初代と2代目を踏襲しなかったのか
デザイナーは即クビにするべき
あれでどれだけ売上が減ったか
リコールとかそういう問題じゃ無いくらい酷い ビッツがクソデザインなのは分かるがフィットはかなりいいんじゃねーの？ 現行プリウスは、子供の頃乗った豊島園の遊具を思い出すな >>178
スイフトに続いてこれもフォード顔だなあ >>191
お前キチガイか？フィットの酷さは半端ねぇわ、中学生がやらかしたのか？」ってくらい狂ってる
マイナーで徐々に潰してきたけど、なんやあの意味のない穴のようなモノは、クソにも程がある、クソ以下やろ
デザインの天パクソメガネはコヒー係に更迭した方がいい ワイのスマートフォーフォーターボちゃんは攻守いける優れもの。 >>26
車間距離つめてくるの最近のマツダ車が多いわ >>148
個人的な感想だが、非力感も騒音も振動も軽よりマシ
軽ハイトワゴンのターボよりボディ剛性も感じられるし問題ない
あとスタッドレスタイヤ等の消耗品も安い
アルミホイールも馬鹿馬鹿しくて鉄チンにしてる
収入的にはもっと余裕のある車も持てるけど、「乗ってみて悪くないし、これでいいや」って感じ ＧＨアテンザみたいなきれいなデザインの車がない
スイフトは2番目が一番良かった
今のスイフトはスイフモ見たいな感じ >>181
つか新型ジュークはコレをベースにすべき。
現行ジュークもベースはk12マイクラにだし。 >>182
トヨタはキモいデザインとオラついたデザインばっかだよな。
露骨なまでにDQNに媚びたアルヴェルは吐き気すらもよおすデザインだし。
つか国内メーカーは何でもかんでもメッキギラギラグリルやめーや。
一番恥ずかしいのは軽のギラギラグリル。
ちっこいエンジンなんだからあんなデカいグリルイランだろw >>191
ヴィッツはキン肉ハウスだが
フィットはもうどうしようもない
クソデザインだろ 性能的にはクソかもしれんが２代目のキューブは銘デザインだと思う。 >>10
Bbのあのデザインのまま後ろに伸ばして6人～7人乗りにしてくれたら良いのに。荷室も設けてエクストラロング。
ダックスフントみたくさ。 こんなサンダルみたいな車でこれだけ話が出来るってどんだけつまらない車しかないんだよ ホンダはデザイナー本当にダメだと思う
シビックType Rなんか何だよあれ
男の子用オモチャ作りたいならバンダイにでも行きゃ良かったのに >>211
バンダイかタミヤだよな、本当にクソ舐めてる
というか、リアルに中学生がやってんじゃないかと疑ってる 日産なんかヒゲおかまが居る限り糞デザインしか生まれないから、永久に売れない >>211
酷いデザインだよな。
特にリア。
醜いウイングにMC前フィット3同様のバンパー両サイドのインテーク？？？ ヴィッツはスッポン顔
あのエンブレム部分の微妙なトンガリなんなんだよ
ほんっとブサイク >>2
今のミニ見てそれが言えるのか ｗ
計規格外すダイハツのほうがまだ伸びしろがある >>1
嫁の2代目ヴィッツはクリアコート禿がひどかったな
もうトヨタ車はかわんいうてる こんなのデザイナーだけ外人を引き抜いてくればいいんじゃね？ オデッセイ買う意味がわからん
どうせまともに走れないんだから背が高くて広々のアルファードヴェルファイアでいいよね >>190
方向としてはあってる
二代目は初代に甘えすぎ トヨタはなんでヤンキーとかDQN向けのデザインばっかりなの？
正気とは思えない酷いデザインだわ フィットは特にリアのデザインがごちゃつきすぎ
シャトルの方がバランスがいい >>207
フランス車を思わせる乗り心地とあのカーグラ誌がベタ褒めしてたぞ？
実際に良いから疲れにくいしロールもチェックされているから思ったよりは
コーナリング性能は良好だし。 >>125
「流れるウィンカー」は欧州車でもやってる
それで評価が変わるか
やっぱデコトラじゃん
と思うかは知らないが >>175
TOKIOが軽ワゴンのCMに四人乗車で
何事もなかったかのように出演するのを見たい >>89
右後ドアも、スライドドアにしてほしかった >>2
ベリーサがかわいかったけど結局後継出ずにCX系に吸収されちゃったみだいで >>1
うちのヴィッツはこれらの間のデザインだわ。
CVTが悪すぎ。
ワゴンRとかのほうがスムーズ(´・ω・｀) MT設定のあるヴィッツとかでCVT買う人って身体障害者なの？ プリウスのテールランプは、あれデザイナーから上がってきた後で誰もチェックしなかったの？ 最近の車種でまともなデザインがNDロードスターくらいなんだが(´・ω・｀) >>242
そうだよ？
聴覚障害者の父ちゃんが乗ってる オデッセイの見た目結構好きなんだけど
少なくとも先代よりはかっこいい じゃあいい加減顔変えろやｗ
本田金太郎飴不細工顔はもはや公道の公害レベルだろ？(´・ω・｀) >>9
性能は結構いい、特に足回りがいいのだが町乗りに限ればフィットシャトルと変わらんのだ
元は9代目シビックだからとても惜しい車だ 外車の奇抜なデザインはカッコイイ
日本車の奇抜なデザインはダサい
っていうことなんだろ、結局 現行オデッセイ実はめちゃくちゃ良い車だけどね
知り合いの何度も乗ってるが3列目は間違いなくアルヴェルより快適
おまけに床下収納だからラゲッジもめちゃでかい
この車がトヨタならめちゃくちゃ売れてる気がするけどなｗ 無いねえ
最終型レオーネとか初代フィアットパンダとか
今でも好きなんだが ほんと今のヴィッツはもったいないわ
バランスいい車になってるのに、あのデザインで台無し
なんなのあれ、デザイナー首にしろ >>255
オデッセイ名乗ったのが良くなかったね。こっちを新名にすべきだった。
ジェイドもストリームでいくか、もうちょっとオラつかせてオデッセイの方が違和感ない。 売れてるかどうかは知らないけど
レクサスもかっこ悪いよね
ベンツＢＭＷに比べて >>255
オデッセイとエリシオンを合併させてユーザーの両取りを狙ったんだろうけど、走りのいいミニバン求める人にはトーションビームが嫌われて広いミニバン求める人には車高がミニバンの割に低いのが敬遠されてでなかなか上手くいかないね。 丸ライトがいいのにみんないかつい表情になっていってるのが
残念に思う 下は軽から上はLクラスミニバンまでクロームギラギラ､歯を剥き出して
噛み付きそうな獅子舞フェイスが受けてるのを見るとなんだかなあ～と思う。
俺は泣く子も笑うファニーフェイスの車が欲しい。 >>90
実際は2列目から狭さを感じるけどね。
あくまで7人乗りは非常用。常用するなら1サイズ上が良いかと 現行プリウス買った人は自分の車のデザインについてどう考えてるんだろうか >>266
未来的なデザインで個性的、乗ってるオレちゃんイケてるって感じみたいだよ マーチって3台に1台くらいマーチじゃね？と思う時代もあったけど
一気に落ちぶれたなぁ アクアとか綺麗なデザインだと思う
今はトヨタが一番かっこいい車が多い >>270
その前の型に比べればやっぱ少ないと思う >>268
K12マーチ 四気筒1200､1400（e-4WD）1500cc
K13マーチ 三気筒1200
アイストが付いて燃費は向上したがタイ製で作りが悪くそのくせ価格は安くなって
おらず見た目もブスになった。
更にノートXがマーチXより十万弱高いだけでインテリキーやタコメータ、分割リア
シートなど充実した装備で登場。
この状態で敢えてマーチを選ぶ人は運転に自信がなく小さいほうがいいけど軽は嫌､
カラフルな色が気に入って・・・という人だけとなり見事に落ちぶれた。 軽が格段に大きくなったから、維持費も考えるとヴィッツやフィットを買うなら軽を買うよな
金銭的に余裕ある層なら逆にもっと高いの買う >>260
トーションビームなぁ
ミニバン乗る人でそんなの気にしてる人なんて実際いるのかなって感じではある気がする
大半の人が何それおいしいの？状態だと思うんだがなぁ
逆にアルヴェルこそトーションビームにして子供も年寄りも乗り降りしやすい低床の方が良い気がするんだけどね
あんな幅より高さの方が長い箱に正直走りもへったくれもないよｗ
ただ現行オデッセイは車の出来は凄く良いとは思うが上でも指摘があったように
どっちつかずがダメなんだろうね
オデッセイとエリシオンは一緒にはできなかったという結果になったって事だね
ただ初代オデッセイはミニバンでもなきゃワゴンでもないその間の中途半端な存在
それが超ウケてバカ売れしたんだがこれも時代なのかね・・・ トヨタのエクステリア下品すぎて、プジョー308を購入してしまったわ。 >>275
歌舞伎役者みたいな隈取りした深海魚フェイスはちょっと・・・。 >>278
大丈夫。乗ってりゃ見えないから。ショーウィンドーに映ったのを見なけりゃおｋ。
乗れば都。
どの車も、ことさらミニバンはつまらない移動手段だから見た目を無視して使い勝手のいい1台を買うのが大吉よ。 >>252
いや、どうみても日本車格好悪いだろ。
外車はモデル体型のイケメンが
ちょっと奇抜なフアッションしてる感じ
日本車は山田花子みたいな体型の人が
ブリジストンのキメキメのスニーカーと
しまむらの格好良い謎の英文の書かれた服を着てる感じ。
山田花子はどうあがいてもブスなんだから
大人しく小奇麗な格好してたほうが男受け良いのに
なぜか変な服着ちゃう謎 >>260
オデッセイは3代目が一番洗練されてると思う。
以後はただただブサイクに >>281
3代目はすごく良いよね
ネコ科の生き物が低く構えてるみたいな格好良さ
ツルンとして無駄がないけど躍動感があるというか、日本車の中でもいちにを争う格好良さ。
DQN御用達見たくなってしまってかわいそうだけども。
四代目も普通に格好良いけど
3代目ほどの志の高さは感じない。
四代目は普通に大きくて広いミニバンとしてみれば
悪くない選択肢だと思うんだけどね。
エスティマよりはデザインも悪くない
アメリカで売ってるオデッセイみたいで好きだけどな。 コンパクトクラスはノートが一番良いと思うけど
下取り査定一番安いんだよなぁ… 初代トヨタ・イストを買って14年目で、次回から重課税されるけど、あと5年乗り続けるわ https://i.imgur.com/qwoJMPU.jpg
https://i.imgur.com/At6ve2P.jpg
外観的には古さを感じるが、車のデザインなんてのは、流行り廃れなんだよな
メーカーの奴が、勝手に流行りを作ろうとしてるだけで >>282
アメリカのオデッセイ、いいよね。
確か排気量3500だっけ？
>>285
この頃のトヨタのデザインいいよな。
willとか初代シエンタとかファンカーゴ…
乗り手を選ばないのがいい >>270
そりゃまあ、昨年4月から今年3月までの集計で一番売れてる車だからなw >>96参照 フィット3はデザインよりリコールだな
オデはもうちょい安ければなぁ >>47
ジェイドなんて出さずに以前のようなコンセプトでやってたら今でも人気車種だっただろうな スライドドア車はステップワゴンとフリードがありゃ十分だし ただ単に移動の道具としてしか見てないんだし
むしろTOYOTAビッツもHONDAヒットも良い車だろ・・・・
なんか所有する喜びとしての、形がなんか好き！とか可愛らしい！とか
自分の第3の部屋だなコレ！とかカッコ良すぎるぜ！とかなら買わないんだろうな。 「エスティマ」も良い車なんだろうがあまりにも長期にわたりモデルチェンジしてないから、
もうそろそろフルチェンジ来るかなという危機感があってもう今となっては選ばない。
その点、同じような使い勝手の【オデッセイ】は格好も良いほうだし、
エスティマ同様3列目シートを床下収納出来てウォークスルーも出来ていい感じだが
サンルーフ（ムーンルーフ）が無い、それが難点だなと感じる・・・・ >>292
都市部に住んでたら軽と原２が最強やしな!! 今のトヨタ車のフロントマスクって、全部マイルドヤンキー向けの顔してて腹立つ >>292
道具としてみた場合
フィットとビッツは月とスッポン。
ビッツ選ぶ理由がわかんない
詳しい値段知らないけど
フィットが160万円て
ビッツが130万円くらいなら
やすさでビッツ買っても良いかなってなるけど >>295
軽 → 煽られる
原2 → 幅寄せされる これは各社のスライム的な存在の車種？だったら三菱のミラージュがなんとなく好き
マイナーだから目立つし >>300
本仮屋ユイカが宣伝してたけど、全く走ってるとこ見ないわ
もう絶版車だよな、あれ 本仮屋ユイカが宣伝してたミラージュは、前のモデルか
あれは、各社のコンパクトカーの中で、絶望的にダサかった >>302
マーチとくらべてオートエアコンなど装備が充実してて自動ブレーキも付いて
いるのに安いから選択する理由はある。 最近のトヨタの車って、型落ち乗ってるとただただ古いだけでカッコよくも何ともないんだよな
古いAndroidみたいな感じ >>303
ミラージュの前のコルトが性能高いコンパクトカーだったけど、徹底的に簡素化したモデルだからなミラージュは ATのオモチャばかり作らずに車を作れば売れるのにな
最近のメーカーは車を知らないのか >>305
最近のモデルだと、ミラージュも顔つきは精悍になったな フィットの側面のプレスライン、後ろから見てスーッと来てカクッと落ちてる意味がわからない
CHRとRXのスパッとカクカクの全てが意味不明 >>310
アルトワークスで粋がってればいいじゃん、そんなカビ臭い思想 オデッセイは乗り心地最高だぞ中も宇宙船みたいな気分になるし 先代までのオデッセイに限らずウイッシュ､ストリームと低ルーフスイングドア
ミニバンは一気に廃れたから仕方ないと言える。 オデも半減以下、エリシオンもパッとしなかったからまとめて統合しちゃえ、
ってのが今のオデだしね。需要自体がなくなっちゃったんだろうな ヴィッツってこんなの乗るなら軽乗ればいいんじゃない？てもんだもんな
徳大寺先生は「軽というものに税制優遇措置がなければヴィッツによって駆逐されるんだナ」つうてたが、
逆にいうと税制優遇措置がある限りヴィッツじゃ軽に負けるつうこったろ >>310
だってMT作っても、スポーツ作っても買わないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
