品川駅を利用する人が急増 ついに渋谷駅を超える
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ついに５強、渋谷を抜いた品川駅 リニア見据える玄関口
午前８時半、首都圏でも屈指の広さの幅約２０メートルの自由通路は、港南口へ向かう通勤客らで埋め尽くされる。
途切れることなく一方向へ進む人々の姿は、まるで大河の流れを見るようだ。
「各駅停話」一覧
ＪＲ東日本の駅別乗車人員ランキング（２０１６年度）で、品川は１日３７万１７８７人となり、渋谷を抜いて初の５位となった。
記録の残る１９８８年度以降、１位から５位は、新宿、池袋、東京、横浜、渋谷が独占してきたが、品川はこの間にほぼ２倍に膨張し、
ついに５強の一角を崩した。
羽田空港国際化に、９年後のリ…
https://www.asahi.com/articles/ASL5R5QYLL5RUTIL055.html 早く拡張工事するなり増結車両増やすなり本数増やせよ
始発でも座れないってアホすぎるだろ これからは、品川、大井、羽田ラインがおもしろくなりそう あの朝の人の流れスゴいよな 流れというより洪水みたい 渋谷はメトロ等私鉄が便利だからな
わざわざJR使おうと思わんしJRの利用者数なら下回ってもおかしくはない
品川はJRしかないしな 田町と品川の間に駅出来るんでしょ
更に利用者増えそう 住むなら、品川の隣の大井町がおすすめ めっちゃ便利 出勤10時半だからまだマシだけど9時台の港南口凄そう 実際迷った。渋谷駅
工事中の頃だったけど
昔の方が利便性は良かったな 支配者である品川さんをバカにしながら品川駅を利用する民どもめ オフィスビルはたくさんあるけど
何でそんなに多いんだろう？
JR利用客数で私鉄地下鉄は入ってないな、渋谷を超えてるとかあり得ない >>17
よく見たらJR限定なのね
渋谷の再開発次第でまた変わるのかな 京浜東北線止まった時に山手線で行って京急に乗り換えるだけの駅 >>25
ホモが集まることで有名な
スーパー銭湯もあるしな！ 東海道新幹線が停まるようになったのが１番の影響じゃね？ ピーアイエーキャロッとの喫茶店行くキモオタくらいやろ駅から出るのわ 港南側は食肉市場に出荷される(・ω・)の臭いがなー 完全にオフィスに特化した街で、遊びに行く場ではないのが残念ポイント
そりゃ映画館とか水族館とかあるけど、品川で一日遊ぶってのはちょっとイメージわかないというか
駅ナカはかなり充実してていいんだけどな 品川駅と品川駅周辺は、なんだかどんどん小洒落てきてんのに
京急は相変わらず京急だよなぁ… あのクッソ狭いホーム JR新宿駅まで徒歩10分のとこ住んでる俺は日本一の勝ち組つまり世界一の勝ち組 乗車人員ってその駅の改札から入った人の事だよね
調べ様ないかもだけどその駅で乗降しないで通り過ぎるだけの人が多いのは赤羽かね大宮かね？ 渋谷駅は安藤忠雄の失敗作
利用者からしたら使いづらい迷いやすい動線おかしいの多重苦で最悪の駅 品川駅も別に便利じゃねーよな
山手側はタクシー以外でろくに移動できないし坂だらけだしホテル群のせいで市街地としては何もかも低密度過ぎ
東京駅と比べたらハナクソ
東京駅までサッと行ける地域が高くないだけに尚更ね 今でもすでに港南口（東口）の超高層ビル街に向かうサラリーマンの波が物凄いのに
リニア中央新幹線のターミナルになるし高輪口（西口）側の人工地盤と周辺の再開発や新駅とその周辺の再開発ありで
品川は物凄いことになりそうだ
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinagawa01.pdf 京急品川駅のクソっぷりは異常
ホームが人で溢れかえるのに、ホームの床面に案内書いてあんのなw
どこまでクソ間抜けだよ 渋谷駅はこんど他線と直結する工事するみたいだけど、どこと繋がるの？ 毎朝7時5分にあの大河の中を死んだ顔で歩いてるわ
お前らともどこかですれ違ってるかもな >>62
前の案内表示のほうがクソだろ
始発・快特・羽田空港行だの意味わかんねーよ
乗車位置バラバラなの直せよ京急
あれでもさらに２ドアとかが来るとイラつく
京急のグチなんてアホほど言えるな 東急が飽和状態なだけだろ。
同じ神奈川方面行きのキー駅だけど、
路線がいろいろある分、JRはまだまだ
やりようはある。
実際、埼京線東海道線横須賀線新幹線
などの南向け路線の連携も20年経って
利用者の増加を受け止めダイヤも確立
してきた。 >>57
京急は民家の軒をかすめながら車体を思いっきり傾けて疾走するのよ
凄いスピード感
なのに並走してて時々見える京浜東北と抜きつぬかれつ、向こうはチンタラ走ってるのに
東海道とは全然勝負にならないわ 都営線直通電車は来るけど地下鉄路線（特に東京メトロ）の駅がないから
何か一人前じゃないターミナルって感じ拭えない 朝の港南口混みすぎや
その上歩きスマホでちんたら歩くやついてイライラや 渋谷は東横とか地下がややこしくなりすぎて避けたいからな。利便性落ちたわ。山ノ手経由で東横線利用時は特にな。超楽だったのに。 舛添の時に話が上がった南北線と三田線の品川延伸はマジでやるべきだと思ったけど
アホの戯れ言で流されたのかな >>20
山手線新泉岳寺(仮称)
泉岳寺は名称を使うなと都営浅草線と裁判して負けてる >>62
もうじきに京急品川駅のホームを地上に降ろして２面４線になり
JRへの乗換えがすごく便利になるよ
工事が完了するまで我慢だね 副都心線を品川まで伸ばしてくれ
京急と繋がった方が便利がいい
東急要らね >>60
NTTにMS、ソニー
他になんかいるの？ 埼京線が品川に入ればと思ってる
そうすれば品川から新宿、池袋方面への移動時間が短縮できるのに >>1
品川ってオフィス街過ぎて魅力無し
何でこんな屑の街にしたのか 東横線が副都心線とかと直通したり
JRの渋谷駅を使わなくなったってこと？ 渋谷が減ってんじゃね？
工事してから分かりづらくなって不便になった 品川駅なんて品プリと東洋水産ぐらいしかなかったのに 大震災で壊滅しろWW全て死ね糞都民共wwwwwwwww >>91
B差別問題とかの香ばしい過去を消し去りたかったのだろうw 京急品川と山手線のホームに直結できる改札作るべき
品川山手線だけ爆発的に混んでるの何とかしてくれ
あと品川〜新宿池袋まで早く行ける方法が欲しい >>89
埼京線なんかいらない山手線で充分
南北線がほしい >>25
大井町住みですが、ホントに便利。おかしな人も少なくて住みやすい。 社畜収容所のオフィスビルしかないから
利用客数は多くても
一般人にとってあまり栄えてるイメージないんだよね 渋谷は駅改装して3位から6位に下落
すべて安藤忠雄のせい 品川に会社が移る時は新幹線も空港も近いし最高やなって思ったけど
いうほど乗らないし何より地下鉄がないからクッソ不便 >>103
近隣にあるB地区も職持った江戸時代から続く本物だから穏やかだしな >>10
ハブ駅としては成功してるのかなぁ・・・とは思う
武蔵小杉とかと比べると ホームの立ち食い蕎麦屋が狭すぎるし、不味いくせに客多過ぎ。 駅は新しくて綺麗だけどスッカスカ
昼間乗り換えとかでたまに利用するけど
都心のターミナルとは思えないほど人居ない
下手すると五反田あたりの方が混んでる 水族館もあるし品達もあるし高プリもあるし…あと、あとあとえっと… 渋谷に用事が思いつかない、東京住んでたときもほとんど行かなかったわ >>1
渋谷は再開発したらまた復活するだろ
落ちるのは横浜かな
相鉄の乗り入れ始まるから JR通しの乗り換え客だと動線調査で新宿よりも多い可能性あるとのデータもあったな
ただ新宿は山手線と中央線各停同じホームだからそのあたりはうまく引き出せないだろうし
何とも言えないな といっても品川「駅」が今の形になって１５年、ここまで人増えるとは思わなかったな
京浜東北線は２週間後に大きく変わるとはいえ山手線と京浜東北線は実質なにもかわってないままだし
それにしても京浜東北線の途中駅で左側開くとは開業１１０年で初だし 田町と品川の間に建築中のデカイ建物、あれけっこう前から工事してないか？ 何か理由なあって工事中断してるの？ >>91
スケートリンクがなくなったのが痛い
再開発後にどんな街になるのかが楽しみだけどね 東京モノレールより京急で羽田行くのが増えたし新幹線も東京駅より品川の乗降車客が増えた 品川は新幹線の駅も始発じゃなくて座れないし、店少なくて昼飯難民になりがちだし、建物のバラエティも極端に少ないし、ひたすら歩いてる人しか居なくて魅力ゼロだな >>91
それは本当に思う
渋谷ほどではないとしても池袋レベルの歓楽街であればいいのにと
品川近辺ってオフィス街のイメージで息が詰まるんだよね 品川は新幹線乗るやつ山手線乗るやつ京浜東北乗るやつ京急乗るやつで朝はカオスだぞ
日本で一番人がぶつかって来る駅だ、しかも謝らない 五反田住んでるけど、品川は映画見るときくらいしか行かないな。レイトショー見て歩いて帰る。 横浜駅のわい大勝利。東海道線で17分で行けてリニア乗れるから楽しみだわ。 田町のハロワ行って、飯屋探しながら歩いてたらいつのまにか品川にいた >>143
改札一歩出ればスムーズやん、池袋は改札出てもカオスだわ
鈍角に交わる所多すぎ 朝ラッシュの人の洪水はやばい
観光客とか外国人がよく写真撮ってるわ 朝新宿から山手線内回りに乗って通勤してるが年々混雑が増してるのは品川の乗降客数が増え続けてるせいなのか 品川駅で山手線の階段前でロープ持ってる駅員さん見ると
こんな仕事したくてJR職員になったんじゃないだろうにと
かわいそうになってるくわ
たぶん毎朝だろ？ アンミラに行ったらババアがあの制服を着てたのでムカついた思い出
>>89
山の手一本じゃきついわなやっぱ
湘南新宿含めてなぜ大崎なのか
品川って昔から電車や貨物の基地でいい土地柄じゃないんだけどな
そこら辺知らない無知で馬鹿な若者を大量に通勤させてるから笑えるw
品川は東京じゃ三流の土地柄ですよーw 俺の中では渋谷はほぼ通過駅になったわ
以前なら時間があれば乗り換えついでにぶらつく事はあったが
JRや東急の直通がいけないのだよ >>161
>湘南新宿含めてなぜ大崎なのか
答え自分で言ってますが………… >>153
私鉄でも警備会社に委託かアルバイトだし
時給なんぼのアルバイトだろ
勝ち組がそんな仕事しないだろ >>161
りんかい線とJR湘南新宿・埼京線の境目が大崎じゃなくて大井町だったら楽なのにと思う今日この頃 >>175
りんかい線がJRならもっと良い
時間の問題だろうが >>169
竹田宮家本邸や岩崎弥之助高輪本邸があった場所でもあるぜ？ >>169
そうだよな、屠殺場があったり牛舎で糞臭したり茨城ｗｗｗｗｗｗwwwwwew
>>176
りんかい線と京葉線ってつながるって聞いたな
川越-蘇我が実現すると
>>182
曽我から金谷まで延長してそこから久里浜に繋いで横須賀線に乗り入れようぜ 渋谷は地下に潜って分けわからんようになったな
でかい荷物持った外人が叫んでるよ 品川もダンジョンにすればもっと人がさばけるんじゃね？ この前平日夜に品川から横浜に行こうと
したらあまりの人で死ぬかと思った
東京の人はいつもあんな状態で
電車乗るのか？ガッツが違うわ 芸能人に良く会うな。新幹線の改札からすぐにタクシー乗り場に行けるし、東京までいく必要がないからかなと。 品川はJRしかなくて不便。二度と品川のホテル使わない 品川にはアンミラがあるじゃないか
ただ、20年前ぐらいと比較すると
店員のレベルがガタ落ちだが >>54
改装工事でえらいことになってるもんな。なぜかぐるぐる一周したよ。前は通れた通路や陸橋が使えないからね
日弁連と朝鮮総連は、これまで協力関係だったが
いよいよ合併することになった ニダ！
合併後の新しい組織名は【日弁総連】
【日弁総連】在日本弁護士朝鮮人総連合会 ニダ！
在日朝鮮人の人権を守るためなら何でもするので
【日弁総連】を今後もよろしく ニダ〜！
＜＊｀∀´＞〜♪
日本人に人権など無い ニダ〜！
>>56
安藤忠雄で使い勝手が良かった例あったけ。光の教会くらいだろう >>194
全館停電割引プランってのが年1回くらいある、ただトイレの水も出ない >>88
残念だな西新宿のマンション住みだ。つまり俺は宇宙一の勝ち組だ。 >>49
工事しようにも工事始めたら人パンクするしな
かといって仮設の場所もない >>189
慣れるのさ
たまに慣れない田舎モンが喧嘩してる >>197
安藤忠雄の建物はすべて駄目
使うが犠牲者になっている
迷う、混むのは当たり前
あいつの作る建物には貼り紙が多い
どこどこはあちら、どこどこは向こう
使う人々の悲鳴が貼り紙だ
それが優れた建築物といえるのか
ただの独りよがりだ
100日間説教したい 今日aws summitで久々に品川使ったけど､山手線のホームがぎっしり人で埋め尽くされててﾜﾛｴﾅｲ マジで皆働き方改革してほしい。
朝の電車マジでピリピリしすぎ。 >>130 新駅とその周りの開発だろ。休まず進んでるよ。 >>206
あ、すいません。どうぞ。を言うだけで場の雰囲気変わるんだけどだーーーれも言える余裕も無いんだよな。
相鉄線とかまじ地獄。箱型の蜘蛛の糸。 >>210 相鉄は通勤時間も女子供も乗ってて息出来る空間あるだろう。横浜から東海道線乗ると丸の内行きのおっさんばっかりでひと味ちがうだろ？ 武蔵小杉が近くにあるからその恩恵で品川が躍進してんだろ 食肉処理場や処刑場って感じだったのに
すっかり変わったな 今度新幹線から京急に乗り換えるんだけど田舎者だからうまくできるか心配だわ
乗り換え時間10分もあれば平気だよな？ >>130
それが新駅だよ2020年に暫定開業する
その周辺の再開発はオリンピック後に開始し、超高層ビル街になる
https://www.ryutsuu.biz/store/k020944.html 一昔前は統率された動きだったがふらふらするやつが増えた気がする >>52
驚くほど近いよな
飲み屋は港南口に地味に多いし高輪口はボーリング水族館等もあるから意外と万能
>>200
自分はギロッポンのヒルズにすんでんだけど
西新宿なんてウンコだろ
>>200
俺も西新宿住んでたけど凄い住みにくかったわ
地元東京で東武練馬、大井町、新宿、池袋って住んできたけど大井町が最も良かったな 駅から南に進むと街並みが突然貧乏くさくなる。品川区だ。品川区は品川駅周辺にはお金を使わない。 >>218
処刑場って何時の話だそれにここは明治以降の埋立地だよ
泉岳寺近くの芝高輪処刑場のことなら1651年に鈴ヶ森に移転したんじゃないかな >>21
渋谷は副都心線の影響で通過客が増えたらしいな
東京の3大副都心は新宿に集中傾向（全体としては都心回帰）と聞いたが本当？ >>206
東京は長時間、しかも満員電車に詰め込まれるから皆いらいらしてるのか
俺も毎朝名古屋の地下鉄使うけどそんないらいらしてる人見かけないから、
東京の満員電車はイラチだらけと聞くとビックリだわ >>185
高級ホテル街と高輪の超高級住宅街があるじゃない >>211
東海道線はグリーンに乗るから害が少ない。700円のために寿命縮めてられっかいな >>18
渋谷でJRに乗り換えなくなった（東横線から南北線に直通になったのと、田園都市線から新宿も山手線じゃなくて南北線になった）から減っただけ。 食肉処理場ってイメージしかないわ
イナカモンが好んで来てるんだろ
車の品川ナンバーにこだわるのもイナカモンだし 品川よいとこ その昔
五十三次 一の宿
今も住み良い暮らし良い >>230
副都心はあまり変わっていないと思う
都心の東京駅付近や虎ノ門・六本木の再開発が活発だね >>65
そんな工事はないぞ。
通称新渋谷といわれるとこが、ちゃんと渋谷駅になるくらい。
>>74
不便だけど安い山手線と、直通だけど高い南北線、と考えると、社会実験的に素晴らしい競合路線になってるよ。 >>219
新幹線改札出たら港南口方面に向かっとけば大丈夫だよ >>140
品川で昼飯難民になるってマリオット界隈で働いてるのか？
マリオット界隈なら北品川に行けばいっぱいあるぞ
高輪の野村とか東芝界隈なら知らない 品川なんかタダの乗り換え駅
繁華街としては大井町、五反田にも劣るわね >>92
だいたいそういうこと。
田園都市線からの山手線も池袋までなら使わなくてよくなった。JRの方が安いけど副都心線の方が乗り換えは楽、というパターンでも副都心線に軍配上がったと思う。
>>99
利用方法次第だな。完成すると埼京線（湘南新宿ライン）の渋谷駅（通称新渋谷駅）が山手線渋谷駅のすぐ横に移動するから、楽になるぞ。 >>237
>>244
なるほど、港湾口に向かって端まで行けばいいんだな
人混みすごそうだからもう少し余裕持って行くわ
thx >>239
港南口は昔は工場や倉庫が多かった気がする
特に食肉処理場なんて誰も行かないから普通は知らないと思う
普通の人は高輪口の高級ホテルで食事とかスケートリンクやボーリング場で遊んだ記憶しかないと思うよ
品川ナンバーは港区や品川区だけじゃなく大田区から千代田区まで広範囲だし、田舎者がこだわろうにも選べるものでもない。 >>252
落ち着け港南口に京急は無いんだすまない許してくれ
高輪口だ高輪口のエスカレーター下って左が京急だ
右に行くと凄い接客のパチンコ屋に着いてしまうから注意してくれ >>250
当たり前だよ品川（高輪）は副都心のような繁華街じゃないよ
駅前には多少は遊ぶ場所はあるが
基本的には高級ホテルや超高級住宅街だよ 通勤時の品川駅港南口のオフィス街へ向かう人波の多さは異様な光景。
渋谷のスクランブル交差点と並んで、海外からの観光客に人気になりそうな予感。 品川駅って
出入り口がなんであんなに駅舎から離れているの ?
どこから入っていいかわからなくて
しばらくウロウロした >>248
港南口の超高層ビル街のサラリーマンがメチャクチャ多い 単純に考えて真の東京都心はそっち寄りにあるからな
新宿渋谷池袋は所詮副都心だよ、ただの乗換駅でしかない
東京の再開発を見てたらよくわかる 品川駅は、都心３区のひとつである港区に位置するからな。渋谷のような田舎街とは格が違う。 新幹線の駅を作ったのが間違いだよ
あれが出来てから混むようになった
昔は駅の通路で土産物みたいな物を売ってて邪魔だなと思うくらいだった
特に山手線から階段を上がって京急の改札がある所 >>258
10年くらい前にはあんなにビルはなかったのに
確か、三菱地所が絡んでたはず >>252
慣れてたら新幹線からJR在来線の乗り換え改札から、
突っ切って京急への乗り換え改札行く方法もるけど…(´・ω・｀) >>247
下水処理場はどちらかというと新駅の場所だね >>253
新幹線の基地があった
http://www2.odn.ne.jp/~cdn93170/image/scrap/yamate/yamate18.jpg 新幹線の車両基地潰して、再開発が進んで今のビル群になったんだな。 渋谷とかマジで降りなくなったな
何なんだ？あのヒカリエとかいう恥ずかしいネーミングや何の個性も無くただただ景観悪くしてるだけのあのビルや東横線のあの不便さ 駅周辺にろくなパン屋がないんだけど
何でなんだろうか？ >>265
前は新幹線の車両などを沢山置いてあった場所けど
大井埠頭の方へ移動し、跡地が超高層ビル街になった >>270
あれが東急のセンスだ
というか渋谷はもう若者の街ですらない 渋谷の新南口は残してくれ
そして恵比寿駅まで動く歩道を繋げてくれ
ガーデンプレイスにゆけるように 昔は東京駅だったのにな
今は出張だと品川駅しか降りない >>227
鈴ヶ森刑場は20万人が処刑されたとか
怨念が凄そうだから品川には住みたくない >>70
京急は標準軌だけのことはあるよ東急なんかより飛ばすよね
だけど民家の軒をかすめるのは高架にしたのでなくなった
スリルがあって面白かったのに残念 >>276
東海道新幹線に乗るには東京駅まで戻らなければならなかったが今では品川駅から乗れるようになって便利になったよ
リニア中央新幹線のターミナル駅も品川駅だしさらに便利になりそうだ >>140
数年港南口で働いてたが意外とあるんだぜ
最近はアトレ改装やシーズンテラスができたり店も増えた >>279
新橋（汐留）駅の次が品川駅だね。
でも最初の仮営業時は品川駅発だったから品川駅が日本最古の駅だよ。 >>1
まあ交通の要所だからそうなるよな
でも品川は駅ナカで全て済んでしまい街に出ても面白くないんだよ 品川は、改札口を増やしてほしい。中央改札の混雑半端ないわ。 こうった駅別利用者数情報なんかも数年後にはgoogleがもっと詳しいもの
利用価値のある物を出して来るんだろうな
単純乗り換え者数とか途中下車数、下車した人の立ち寄り先、平均滞在時間とか 鶴見〜JR蒲田方面の人口激増してるけどあの辺から渋谷新宿側行くの、
みんな品川で乗り換えになってクッソ不便だからな
まさにゴキブリホイホイだわ >>268
ホテルパシフィック東京が見える
車両基地の位置がイメージできていいね >>272
駅構内はある
エキュートだったら天王洲のbreadworksが入ってるし 港南口への巨大通路が落ち着かなくて嫌い
南寄りに狭めの通路と小ぶりな出口を作って欲しい 横浜ももうすぐ相鉄直通線が開通するから大幅に減るだろうな。
相鉄利用者の大半が使わなくなる。 ひたすら味気ない駅だよな
あれだけ混雑してる割には人の温もりが感じられない 田舎出のガキが東京に住んでるアピールで遊ぶ街と古くからのビジネス街とを比較すること自体がおかしい。 乗降客数5位のくせに駅前にデパート1つない銀行すらない
ただ人だけ異常に多い田舎の駅 >>112
京浜東北線のホームか？
あそこはカレー屋だぞ 蕎麦はファッションだ 今って品川の駅ビルが大きいし
インターシティとか
京急駅下のラーメン街とか
お登りさんは知らないのかな >>10
前に行ったときシンガポール料理？の店みたいなのあって美味しかった記憶がある >>268
寝床をなくしたノラ新幹線がかわいそうです(´；ω；｀) >>192
昔のアンミラはいつ行っても可愛い娘いたもんな
品川のアンミラはほんと最高だった >>302
品川の駅ビルが大きいって・・
どこから来たお登りさんなんだおまえはｗ >>303
俺は美味そうだなって思ったけど高そうで入れなかったｗ >>301
┃ ↑北
品
川
┃
┃
北
品
川
┃ ↓南 >>308
ランチはそんな高く無いよ
人気店だから一時間以上待ちとか普通だけどね >>47
元々あのあたり一帯が品川という地名だったので明治時代に品川駅が作られた
その後東京市が15区から35区に拡大した時にもう少し南の場所が品川区を名乗り始めた >>7
千葉から総武快速で新幹線に乗る場合、東京駅より便利 >>310
あの頃の港南口は自動改札機が2台ぐらいしかなくて
改札を出るとジュースの自動販売機と公衆電話と
背もたれにフジフィルムと書かれた緑色のプラスチック製ベンチぐらいしかなかった >>307
港南口の商業施設のアトレ品川は大きくないけど建物（JR品川イーストビル）自体は高さ100ｍあるし
新幹線改札のあるJR東海品川ビルは幅がすごく広いよね
高輪口は駅ビルといえるようなものはないけど西口再開発で作られるだろうね >>310
あの地下通路は大雨が降ると水浸しになって通れなくなった >>316
駅ビルのサイズは新横浜や川崎や立川と比べても小さい >>318
品川駅ビルが微妙扱いするならそれらのどの駅ビルも微妙じゃん
どうせ棍棒にするなら京都駅ビルぐらいもってきて >>319
しかもアトレは近隣の大井町駅や目黒駅よりずっと小さいし 「品川の駅ビルが大きいし
お登りさんは知らないのかな (ｷﾘｯ」
これは恥ずかしい（笑） JR東日本各駅の乗降客数ランキング ※最新は2016年度まで
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
なかなか面白い
TOP10で東京以外の駅は 横浜 大宮岳 だけ
千葉だと総武線で隣同士の駅が並んでランクイン
さらに船橋から2駅隣りの津田沼駅もほぼ同じくらいの乗降客数
23位 船橋 138,004人
24位 西船橋 136,067人
38位 津田沼 103,702人 >>322
大宮と北千住は出世したもんだな
上野はすっかり落ちぶれたけど >>322
大宮駅が秋葉原駅より人多いイメージはないな
大崎駅が恵比寿駅より多い印象もない >>312
目黒川の河口付近が本来の品川だよ宿場町であり港町だった
鉄道が作られたときに街中に駅を作れなかったので
町から北側に離れた当時何も無い海岸に品川駅を作った >>35
立地良いところに再開発で企業がなだれ込んで来た >>256
その人混みのなかを横切る (例えば新幹線南口から北口)には日体大の集団歩行並みのスキルが必要だ 大宮は東京西部の人が新幹線利用のために使ってるからだろうな 高輪口でしか降りたことないわ
反対側って30年位前の何もないイメージしかないけど今は再開発で立派になってんだろうなあ >>313
鎌倉時代にまでさかのぼっても意味ないよ
品川宿には関係あるだろうけど品川駅は関係ないよ >>256
品川の自由通路は、渋谷の交差点と違って観覧席がないから難しいんじゃないかな。それよりもあの通路に
空調をつけて欲しいな。日差しが入るし、夏は暑くてたまらん。 >>329
マイクロソフトとかコクヨとかの大企業が軒を連ねてる。
でも駅正面は昔ながらの飲食街がガサッと集まってるところは同じ。 >>332
新幹線切符売り場の上のスターバックスから観覧できるよ >>318
駅ビル自体は小さくても駅の敷地は日本一大きいと思う >>331
貨物ヤードと新幹線の車両基地が超高層ビル街に成って
サラリーマンが急増した 横浜は迂回路線できるし、そのうち4位にあがるだろうな >>332
あそこは横からだから見にくいよ。夏は暑くて冬は寒いし。アトレのクイーンズ伊勢丹の辺りに店を
作れば人波がよく見えると思う。 >>329
変わりすぎてて迷子になるよ
スケートリンク港区民貸し切りの日にバスに乗ったら降りそこねて港南口まで行った
港南口はその小さい頃の不安感が心のどこかに残る街 >>256
俺も同じこと思った
あれ気持ち悪いよな〜 >>67
駅裏の芝浦屠殺場はB
今でも啓発ポスターが貼られている 田舎者には新宿、横浜はきつい。乗り換え、待ち合わせでも避けたい。
乗り換えなら品川、東京の方がマシ >>339
駅自体は品川駅の方が小さいが敷地は品川駅の方が大きいよ
東京駅はミッチリ詰まった駅だが品川駅は広がった感じで拡張する余裕がある >>343
そのクイーンズ伊勢丹がバルコニー席ね
朝8時で入場できるよ
バルコニーで通行人にお手振りしてみれば 大体県外に住んでる友達と東京で会うときはお互いに乗り換えせずにいける駅で新宿東京新橋渋谷池袋赤羽らへんが多いがたまに品川に行くってなると本当どこに行けばいいのかわかんない >>52
元は東京随一の被差別部落だったからな。
肉の処理センターもそんな理由 >>350
拡張する余裕があるのは周りにJRの土地があるからでそれはまだ品川駅の敷地じゃないと思うの
駅が拡張されたらそれは駅の敷地になるだろうけどw >>256
あんなに人が多いのにやたら静かなのがすげぇと思う。 >>352
本当だ。一昨日を最後に閉店したんだね。まあ空調がない店だったからね。 >>350
品川駅が日本イチｨｨ！と勝手に思い込んでるところ悪いけど
東京駅は新幹線だけでホームが10本あるし
地下には横須賀総武線ホームもあるし離れた場所に京葉線ホームもある
高架上には中央線ホーム
それらへの連絡通路や駅ナカもかなりの面積
悪いけど地下すらない品川駅とは比べ物にならない >>158
なにって・・東京の南側（品川区、港区、目黒区、大田区、世田谷区など）から
新幹線に乗るのに東京駅まで戻らなくてもいいじゃない
すごく便利だよ 品川迷いにくいし便利だよね
しかし目黒駅とか品川駅とか実際の区と違うのはどうかと思うわ >>356
なるほど>>350は品川車両基地やその跡地まで品川駅の敷地に算入してるわけかｗ >>359
地元だから良く判っているよ
品川駅が日本一だなんて思ってない日本一は東京の中央駅である東京駅に決まっているよ
ただ開発の余地があるので品川周辺は再開発計画が多くあるし
地下が空いているからリニア中央新幹線のホームも建設できる >>364
多分ねw
地元アピールしたくてわけわかんなくなってるんだと思う
東京産まれ東京育ちの田舎者ってやつだw 渋谷の埼京線が明日の２２時まで予定されているけど
恵比寿みたいに山手線と埼京線ホームが並ぶのかな >>365
リニアを品川にしたのは後世に禍根を残す大失敗だったなぁ
東京駅に余裕がないとはいえ >>370
何故、埋め立て地側に成田ー東京ー羽田直通のリニア作らなかったんだろうね？ >>333 あの汚いビルを一掃して広場として港南四丁目まで見通せば港南口もかなり体裁が良くなる。道路の配置具合から見て再開発の最初の段階ではそうしたかったのではないんかな。 >>10
なにもないね、あ、ビジネスホテルしかない >>325
というか当時は明治維新のゴタゴタで自治体区分がコロコロ変わっていて
品川駅を計画してた頃はあそこは品川県という県だった そのうち品川発の新幹線も出てきそうだな
東海道は品川発
東北等は東京発 >>361
そうだよねあそこは大森だよ
地元民じゃないよ全く土地勘がない 桜田通りから突然目黒行っちまった南北線か。品川に行けば8両運転出来たのかもしれないけど品川終点か？ >>379
いやそうでもないよ
新幹線の駅を品川に作ったのは増便させるためだったはず >>355
都営住宅のあたりは異様だよな
一階にバス駐車場があるボロ屋なんぞいくら駅に近くても住みたくないは >>374
だから土地勘がないんだね
高輪といえば超高級住宅街であこがれだけど
庶民には手が出ない場所なのにね >>112
東海道ホームの蕎麦屋で揚げカス入れ放題の至福 >>387
ショボイ新幹線ホームだけど間違いじゃないよ
東海道新幹線駅が新設された理由は折り返し列車の設定による東海道新幹線の輸送力増強となっているよ 渋谷駅の再開発はどれもこれも背の低いチンケなビルばかりで笑える
時代は大阪だわ >>396
だよねw
ビルは高ければ高いほど良いよねwww 職場がそこにないなら平日も休日も駅の外に出ることはないだろ
渋谷は遊べるだろ >>399
あんな一等地に背の低いビルを建てて25年後の日本人に「なんで渋谷をこんなチンケな街に再開発したんだ」
って笑われるレベル 渋谷は東横線との乗り換えが全く使い物にならんからなwww >>371
敵に塩を送るようなものだからね
航空会社が喜ぶだけだよ 武蔵小杉は、依然タワマンが増えている 指定都市２０の内、魅力度総合３位
穴場的には、品川駅まで１駅の大井駅か タワマンが増えつつある 羽田にも近い >>398
東京駅は各路線の都内のターミナル駅をつなげる中央駅として後から作った駅だからね >>402
渋谷は再開発で綺麗になるかもしれないけど
駅自体は直通列車が増えて通過駅になってしまった 1時間半掛けて品川通ってたけど15分の所に異動したわ
快適過ぎてニヤニヤしてるわ 品川のタワマン買おうかと検討してたらばあちゃんがB地区だからと猛反発してきて結局やめた >>407
奇麗っていうか、高いビルがニョキニョキ建ってきて空が狭くなっちまった まぁ出来る前から渋谷再開発の失敗が囁かれてるからなｗ >>410
豊洲辺りもB地区なのになぜか人気が出てマンションバカ売れだったけど知らないのかね、あいつら >>392 そうかヒカリエ見て何かを思い出しかけていたのだが、帝国海軍きっての名作と言われる扶桑だったか 品川駅の高輪口と港南口の通路は社畜ロードとよぶに相応しい構造。
屠殺場あるし呪われてる これって改札機を通った（連絡券で会社間を乗り継いだ人間を含む）で人間の数だろう。 開業当時の品川駅の写真を見ると真横がいきなり海で
ホームからの眺めは根府川駅に近い雰囲気
あれに戻そう >>415
再開発って、そういう地区がそういう地区じゃなくなることを意味してるわけだから
気にしなくてよくなるってことでもある
中途半端な再開発で終われば払拭はできないけどね >>415
部落って言いたいのかな？
江戸時代の被差別地域というなら刑場のあった月島より南はまだ埋め立て中だったはずだよ。
あの地域が盛り上がりだしたのは明治の後からで、さらに人で賑やかになったのは戦前に造船ドックができつつあった頃だと思うけどいかが。 意外といろんなもんあるな あの町
水族館
丼屋
ラーメン屋
飲み屋街
・・・おっさん向けの町だった >>423
君が正解
再開発は１００％不動産価値が上がる
「前は〜だった」って言ってる人間は、不動産の上げ相場に取り残される 人が多過ぎて歩きづらくなったとは思ってた。
京急乗り換えのところはいつもお祭り騒ぎ騒ぎだよな。 >>370
リニアが新幹線のように全国に伸びるならそのとおりかもしれないが
リニアが中央新幹線の東京-大阪間だけで終わるなら品川駅発で全然問題ないよ
それに品川駅のリニアホームは新幹線ホームの真下に平行に造っているから東京駅に延長することも可能だよ >>426
いや>>425が言ってる水族館は
品川水族館でなくアクアパーク品川の方だと思う >>417
そうだね三田線は不要だが南北線の品川延伸は必要だと思う >>120
クソワロタ
近くでよく行くがぬるま湯みたいなところがマジホモの溜まり場っぽくて
あの湯だけはうかつに入れない
なんか変に周りの男ジロジロ見るおっさん多いし >>81
すいません
もうじきってどれくらいですかね？
渋谷駅とか私が子供の頃から工事してます >>415
マンションは関係ないし今は住所変更自由なので
そんなの何の意味もない
それに港南口側は埋立地で江戸時代は海だよ 電車止まったときの品川駅ヤバい
いつか死人出ると思う >>438
来週ぐらいの工事で京浜東北線上り→山手線外回りが対面乗り換えできるようにするんじゃなかったっけ？
あれで混雑は少しマシになると思う >>439
この工事関係で山手線と京浜東北線を東に移動する必要があり
第一弾として今月、京浜東北線の南行を５番線に移動する
https://www.jreast.co.jp/press/2017/tokyo/20180227_t02.pdf
これを順次繰り返してずらすのだろう
この作業は京急のためだけでなく新駅への線路の移動も兼ねているよ JRに変わってから
上野駅没落計画と
品川駅ターミナル計画を遂行した結果 >>10
そりゃそうさ
港南口はB地区で、品川口は刑場があった
元は結構ヤバイ土地なのよw
ちなみにあの辺は、都内でありながら
神輿の担ぎ方が湘南式だ（舟みたく揺れながら右へ行ったり左へ行ったりと落ち着かない） >>300
地方勤務になってもう20年近く行ってないけど あそこのカレー美味しかった >>443
品川駅周辺は庶民には手が出ないし商店街もない
一駅隣の大井町駅、大崎駅、西大井駅周辺なら家賃も安いし商店街もある
お勧めだよ >446
それ鈴が森のことじゃないの？
品川に刑場があったなんてはじめて聞いたわ。 >>421
JR間はカウントできないから私鉄が乗り入れている駅が有利だね >>223
お前は半分アベでも連呼してろクソ埼玉。 >>450
江戸時代の刑場は東京の各所にあるが東海道沿いは大森にある鈴ヶ森が有名だね
446は大森も品川も区別無いようだ地元民じゃないと思う 港南口側の通路、朝は両端に赤いロープみたいなの張って通行区分決めてるのにワザワザ潜ったりしてくるの何なの？
急いでるのか知らんけど、邪魔なんだよ 品川駅の不便なところ
まともな薬局が一つもねえええ >>410
今ソニー本社になっている所に昔ヤナセの販売店があった。
あの地区でベンツを買える人間なんて限られているだろう。
そっちのほうが怖いよ。 常磐軒の駅弁屋が無い品川駅なんてクリープのないコーヒーやろ
昭和ノスタルジー的な意味も含めて
維新十傑の小松帯刀の系譜なのに >>447
今は浅草線が泉岳寺駅から京急線経由で乗り入れているだけ
南北線を白金高輪駅から延長して品川駅へ伸ばしてもらいたい 品川辺りって海風で寒い？
銀座辺りでも新宿辺りより寒いと感じるんだが >>458
今ソニー本社が建ってるちょうどその場所は
昔はソニー品川テクノロジーセンターという3階建てぐらいの古いビルだったよ
ヤナセなんてなかったぞ >>464
ソニーの一部になる前はヤナセだった。
もっとも私もその時代は知らないけどね。いろんな人の回想録に明記されている。 >>394
その割に何年か前の新橋辺りの火災で品川折り返しが機能せず終日新幹線が使い物にならなくなったのは記憶に新しいところ。 横須賀線のホームからあのビルがソニーなのかなと見てた思い出
確か、似たようなビルが3棟あったような >>466
西大井は本当に何もないし昼間に新宿方面に行こうとしたら30分待ちはザラというとんでもなく不便な駅だしな
大崎にも商店街なんてないしガセばかりだな
>>449は郊外民が想像でフカしてるだけだろ >>199> >>194
全館停電割引プランが年1回ってｗ
ある内に入っているんだろうか?
トイレの水が出ないのは不便で、震災後の大変さみたいだ
全館停電したら真っ暗? >>464
「ベンツを買える人」の正体は約20年前にタクシーの運転手から聞いた。
そして回想録の話に納得した。 >>325
昔の目黒川は今よりもっと北側通ってたんだぜ
荏原神社よりも北側
だから北品川にある荏原神社が南品川の総鎮守 >>57
KQのがスピードも歴史も全然上なんだが
東急のパチなんて言ってる田舎モン乙
一時期東急に乗っ取られてた黒歴史もあるがそれは強盗慶太って詐欺師にしてやられただけ ＞品川寺 品川松右衛門と投込み寺
http://d.hatena.ne.jp/hakyubun/20150201/p1
＞この品川寺界隈南品川３丁目附近が品川宿北宿の外れになります。
＞江戸時代品川寺脇には松右衛門を名乗る非人頭の役所（屋敷）と溜めがあった場所で、
＞浅草溜の非人頭、車善七と江戸を二分する存在でした。 >>430
品川リニア駅は、リニア新幹線そのものに問題が出るのではなく、リニア以外の新幹線に問題が出る。
東海西日本の新幹線とは接続がいいが、東日本の新幹線とは接続が最悪。 昔の品川付近
http://adhocrat.net/acc/daibasho/shinagawa/susaki/ezu_1.gif
河口から外も品川湊で
加藤能登守の屋敷が今の三菱開東閣
弁天社は今の利田神社
南品川鎮守が今の荏原神社 >>431
水族館二つあったのか。品川水族館しか行ったことない。🐬 >>480
東日本の新幹線から乗り換える場合今まで通りリニアじゃない新幹線乗ればいいんじゃね？ >>70
カーブの時は線路と車輪がｷﾝｷﾝｷﾝ!！鳴りながら走ってたからな >>317
そういう時は、電車が遅れて無くても
港南口の改札で遅延証明書配ってた。 >>405
大井町駅な
ちなみに住人だが羽田の飛行ルート変更ってのが気になってる… >>480
どうせ東京駅は羽田空港が遠いから不便
品川でオーケー >>483
在来線でも全く問題ないほど至近距離の区間を新幹線で乗り継ぐなんて馬鹿げてると思わないか？ >>488
https://i.imgur.com/68nb4In.jpg
騒音はかなり煩いしケロシンの排ガスは臭いし
着陸時に空から氷塊降ってくるで
JALと大韓航空は部品も落としてくる 品川はNECの見学会で降りたな
遠い昔にはプリンスホテルにスケートしに行くのに降りた 新着陸ルートだと渋谷上空2000ftでギア開き目黒過ぎた1000ftあたりでフラップ全開
その時に機体にこびりついていた氷塊が剥がれ部品が取れて慣性の法則で全部大井町に落ちてくる 大井町で高度300mなのか
タワマンの高層階から見ると迫力ありそう >>496
航空用語はフィート/マイルで理解しろや
キロが貯まるねと言う奴おらんやろ？ >>496
フィートはもともと「足」の意味で、ざっくり言うと30cmだな
アメリカとイギリスで微妙に異なるけどな
昔の王様の足のサイズが起源と云われているな
でかすぎると思ったかも知れんが、靴を履いた状態だからな
渋谷の場合だと、2000フィートだからといって高度はおよそ60メートルだな
低すぎるだろうと思ったかも知れんが計算ミスだからな >>465
泉岳寺近くの芝高輪刑場は1651年に鈴ヶ森刑場に移転している３百年以上も前の話だよ
こんなの持ち出したら田舎じゃないんだから都内どこでもヤバイことになる >>466
だから安いんだよ
でも商店街くらいはあるよ 港南口から東日本の改札口経由で
11〜15番線へ行くの大変なんです
(逆方向も)
入場定期券を発行してください 大井町が一番便利だけど家賃が少し高めだから西大井と大井町の間位がちょうどいいかも
西大井〜大井町なら歩いても20分弱
バスも出てるし >>203
駄作続きなのに何で依頼したんだろうね？
金でも積まれた？ >>200
西新宿(笑)
新宿区の序列は
牛込＞四谷＞＞＞＞＞西新宿含む淀橋
だから >>471
地元民だが・・・
フカしたわけではない品川へ行くには非常に速いし
そこそこ賃料も安い
西大井駅は新しく出来た駅だから周りに何もないが
安いし大井町に抜ける道沿いにショボイ商店街はあるよ
大崎は駅前と再開発のビル内に商店はあるが
チョット歩けば有名な戸越銀座商店街がある
本当のお勧めは戸越や武蔵小山だね公園や商店街が多いし都心へのアクセスも良い >>501
駅前の文化堂とマルエツプチしかわからん
マックはまだ在る？ 品川駅港南口は、大企業の本社機能オフィスが軒を連ねてるからなぁ。日本で一番ビジネスピープルだけが集中する地区。
黒系のスーツばがりで個性さえも演出できない能無しピープルの集まる場所。 >>512 新橋、日比谷、霞ヶ関に喧嘩売っても勝てんよ >>512
品川はオフィス街区埋めるために結構変な会社も入れたらしいけどな >>507
安藤忠雄なんかに発注する施工主の気が知れんわ
あんなひどい建物を作る奴が巨匠扱いされてるのはどうかしてる リニア新幹線を大宮起点にして欲しい。
大宮の次が東京か品川に。 池袋・新宿・渋谷・恵比寿・五反田
ｖｓ
上野・秋葉原・日本橋・東京・銀座・新橋・品川
ファイッ！！ 大井町はたしかにとてもいい
りんかい線が深すぎて地上に出るまでに５分かかるのが難点だけど良い街だよね
ドトールが消滅した代わりにスタバが３つもあるのはどうかと思うが >>518
こうしてみると西側ショボすぎ
勝負にならんな >>70 以前は横浜品川間13分とか宣伝してなかったか？最近20分以下の記憶がないけど。 >>518
五反田の場違い感w西に馬場と原宿入れてやれよ 池袋・高田馬場・新宿・原宿渋谷・恵比寿・五反田
ｖｓ
上野・秋葉原・日本橋・東京・銀座・新橋・品川
こうか >>520
大井町はスタバが多い町
ヽ(=´▽`=)ﾉ >>521
都心と副都心を比べるのが間違い街の役割が違います
都心は行幸通りを行く儀装馬車
https://www.youtube.com/watch?v=1-nzy_BDp9w
副都心は歓楽街 >>523
この前、原宿の竹下通り歩いたけど
感覚で半分以上が東南アジア系の人だったような・・・
もはやどこの国にいるのかよく分からないｗ >>327
真横に突っ切るのは不可能だし無意味だけど集団の進行方向に斜めに横切るのか可能 >>532
社畜が構内に溢れかえってる所見るのが面白いねー >>439
北品川のシケインは無くならないのか。
京急の品川駅改良工事が完了すれば、
現在の下り横浜駅や上り京急川崎駅並の
速度で突っ込めると思っていたのだが残念だ。 >>510
> 大井町に抜ける道沿いにショボイ商店街はあるよ
バカなのかおまえは
あれは大井町の商店街だ
1対5ぐらいの距離差で大井町からの方が圧倒的に近い商店街のことを「西大井にある」なんて言う奴はおまえだけ
> 大崎は駅前と再開発のビル内に商店はあるが
おまえは「商店街がある」と言ってたわけだがｗ
> チョット歩けば有名な戸越銀座商店街がある
ちょっとじゃないだろ田舎者め
> 本当のお勧めは戸越や武蔵小山だね公園や商店街が多いし都心へのアクセスも良い
だったら最初からそう言っとけよ
>>449の時点では知らなかったけどあとから調べて気付いたようなレスだなｗ >>137
品川から小杉まで一本というのが未だにピンと来ない 品川なんぞ都内じゃ三流以下の土地ぞ
大手IT企業なんかが土地の安さに目につけてこぞって進出してきてるが基本は糞 >>490
例えば東北新幹線で東京まで来た人は東京から東海道新幹線に乗ってそのままリニアに乗らず目的地に向かえばいいだろ、ってこと。
だいたい仙台だとか新潟とかから名古屋や大阪行くなら飛行機使う方が早いんじゃないの？ りんかい線はなんで大崎からなんだ。品川も経由してそのまま天王洲に向かえばいいのに。新幹線からりんかい線方面に向かうのめんどいんだよ。
大井町？知らん。 >>540
西大井の商店街は名称は忘れたが第二京浜から区役所前交差点へ抜ける一方通行の通りの商店街のことだよ
確かにしょぼいので戸越公園南口商店街や中央商店街に行ったほうがいいけどね >>548
わかってるよ
おまえと違ってこっちはリアル地元民だ
あれは大井町の商店街
わからないならその場所を地図で確認しろよ 品川って嫌われてるって聞いたけどネットだけだったんだなあ。大人気じゃん。 渋谷は駅前に高層ビル建ってカオスに拍車がかかった
街並みがより汚くなった >>1
再開発の順番が、港区 → 渋谷区 だからね >>555
2025年までかかるからちょっと待ちなー >>552
自宅警備の人にオフィス事情とかわからないからね 京急の品川の隣駅辺りから長く続くうらぶれた商店街の雰囲気とか好き、複数の商店街が道路境界にしてかなりの距離続いてるよね
あそこにあるゲストハウスは一度利用してみたい >>513
東京に旅行へ行ったときに皇居前広場から大手町〜日比谷〜霞が関
のビル群を一望したが、あれは尿ちびるくらいすげえな
実際丸の内で日本のgdpの1〜2割占めてるんだろ
>>521
年間小売販売額の比較で、
東京駅は半径1km（銀座北側や日本橋を含む）だと新宿とあんまり変わらないが、
半径2kmだと新橋や神田をすっぽり含むからか新宿を大きく超えるな
やっぱり東京都心は相変わらず強い
ソースは https://storestrategy.jp/
>>544
実際仙台大阪便とかは結構儲かってるらしいからな
東北-東海道で直通運転したら大宮-名古屋みたいな中距離の需要は
かなり掘り起こせるだろうね >>559
旧東海道だと思う品川宿のメインストリートだね
宿場町だから今でも宿屋はある 品川は乗り換えには便利だけど、住居や職場としてはイマイチかな >>538
隣の大井町だけど濱虎家
初回にメンバーカード渡されて、次回からそれ提示するだけで激ウマチャーシューや麺大盛りが無料かつ10回来店でラーメン一杯無料のコスパ最強店
味も品川エリア最高レベル >>562
東京都心のさらにど真ん中だからね
皇居外苑は広く皇居は見えないが石垣や櫓や門が威厳のある佇まいだし
丸の内や大手町はかなり密集した超高層ビル街になっているし
霞ヶ関は官庁街だから低いビルでも迫力がある
新宿のような副都心とは違うよ 長いこと品川の八潮団地住んでいたけど、品川駅ってあまり利用した事無いわ
都心に行くにも大井町に出て京浜東北線乗った方がよほど早いんだもん
品川駅は自分の中ではただの乗り換え駅でしかないな >>568
そりゃ八潮なんて流刑地みたいな離れ島にすんでりゃ品川駅なんて使う機会ねーだろうよ >>425
ラーメンはろくなのがない
田町周辺の方がずっといい >>559
あすこはかつての品川宿、
更には昭和中頃まで赤線があった。
映画「幕末太陽傳」のオープニングで辛うじて当時の面影を見ることができる。 京急の品川駅が地上まで下りてきて、その先の八ツ山橋の踏切廃止って、
京急とJRが交差するところはどうなるんだ？？
昔の阪急みたいに平面交差でもさせんのか >>449
商店街なら北品川に有るだろ
ちょっと離れてるけど >>1田舎者が知らない駅だよな
自分が知らないからディスる >>169
茨城が必死の嫉妬
茨城のがやばいぞ
元々JRは赤羽から品川を繋ぐために出来た 渋谷は山手線から東急に乗り換える客が副都心線の直通にそのまま乗るようになった 大阪駅で43万人か。
新宿駅ってどんな状態やねん。 >>89 りんかい線が品川通れば最強線になれたな。 俺は足立区（）の綾瀬に住んでるけど、千代田線の始発だから毎朝座っていけるぜ。
家賃も比較的安いし、穴場だと思うよ。 大井町評判良いな。新木場に会社あるから大崎に住みたくなったんだが大井町のほうが良いか？
駅が深いのが不快だが。 なんとなく大井町がいいのかなあ？品川も捨てがたいが・・・ >>588 青物横丁も家賃安いとこあるんだよなあ。川崎、平和島、品川の映画館もたまに行くので便利そうだね。
今は新宿周辺で遊ぶのがメインなんだが、さいたまからの通勤はちとめんどくさいのでセカンドハウスを検討中。 >>591
京急沿線はヤバイぞw
給料が入ってすぐさま大井競馬場や
平和島のボートレース場に直行する人がしばしば居るw そっちのヤバさかw競馬場もあるのか。大井競馬場の名前は知ってたが大井町にあるのかwww >>591追加
青物横丁辺りで家賃が安い所は、バケが出る物件の可能性がある(ﾏｼﾞ
ソースは数年前にあの辺で仕事してた自分
（職場の真裏が墓地で、しばしば蒼白い顔をしたSE風のおっさんの霊がパソコンをカタカタやってるのが目撃されてた） >>591
青物横丁にするくらいなら大井町にした方がいいぞｗ
駅前の規模が段違い
あとはりんかい線の深さを許容できるかどうか
住む街として見るなら大崎よりも断然大井町だけど 品川駅って品川区じゃなくて港区なんだけどな
元々は高輪駅だった
東京区部にカネも人も集まってるけど、品川ナンバー地区じゃないと価値がない（島と大田区、品川ナンバーから外れた世田谷区除く）
練馬ナンバーや足立ナンバー地区は価値がない
神奈川県だった都下多摩地区なんて論外 >>587
りんかい線は大井町から激混み
大崎なら埼京線からの直通だけでなく始発もある >>594 ウインズ横浜も桜木町駅と日の出町駅の中間なんだが日の出町駅から労務者のおっちゃんの行列が出来るな。 港南口進んでとあるビル内にある「きじ」でよくスジモダンを食べた。美味しかったよ。 >>538
品川七人衆に行ってみたら
有名なラーメン屋が沢山あるぜ >>66
つーかみんな死んだ顔して通勤してるからｗ >>600
高輪駅？昔の京浜電鉄（京急）の駅のこと？JRは昔から品川駅だよ
確かに品川ナンバーは千代田区、港区なども含まれるからステータスがあるかもしれない
だけど世田谷区はご当地ナンバーで品川ナンバーから独立して世田谷ナンバーになったのはバカみたいだよね
でも大田区を除くのは何故？田園調布なんかはステータス高いと思う すったもんだで取り壊した京品ホテルがバチンコ屋になって、東京五輪では中継できない風体に変わってしまった。 >>587
大崎駅を利用するなら百反通り近辺が良い
北側の坂を下りると大崎駅と超高層ビル街、南側の坂を下ると戸越銀座商店街 >>606
>>600 の人は、
大田区には田園調布をはじめとして南千束、山王、久が原といった富裕層が住む高級住宅街が、区内のあちこちに存在することすら知らないのでしょう。
大田区は、京浜東北線より内陸側と海側で街の表情が一変する。 >>610
了解ですありがとう
>>600の人は良く見ると大阪府でしたので知らなくても無理はないですね
でも他県の人が毛嫌いするほど大田区ってイメージが悪いのかな
下町の町工場や元漁師町もあるけど気さくな人が多くて住みやすいと思うけどな
世田谷みたいな田舎のイメージより良いと思うけどね >>600
「東京は神奈川に近い所から栄える」という鉄則があるのを知らんとは
品川区 大田区 目黒区 世田谷区
沿線でいうと東急東横 東急田園都市 小田急
東京は神奈川のブランドイメージで持ってるようなもので、もしその要素を除いたら
泥臭いだけの地方棄民集積地に過ぎない >>590
品川（高輪）は良いけど庶民が住める場所じゃないよ
大井町などのJRの駅周辺は賑やかで良いけど賃料が高いし住むなら東急などの私鉄沿線の方が住みやすいよ 品川エリアは昔から栄えてた街だからな
荏原神社 創建709年 飛鳥時代
品川寺 開基810年
常行寺 開基848年
あたりが古い 品川に行く埼京線がほしい
成田エクスプレスで行くには高すぎる >>616 大阪な河内みたいな所かな。ハイソなゆえんだな。 品川駅周辺に都心機能が集中していくと渋谷区から北側は没落するよな
特に世田谷区、杉並区、練馬区など >>619
その辺はこれからも今までどおりの住宅地のままだと思う >>577
>元々JRは赤羽から品川を繋ぐために出来た
ＪＲじゃなくて、日本初の私鉄だった日本鉄道の品川⇔赤羽の「品川線」。
その品川線が国鉄になって、山の手側を通るため「山手線」と改名された。
環状線の山手線が出来て池袋⇔赤羽が「赤羽線」という支線になった。 >>621 北側の短絡部分はぱっとしないね。王子、十条、板橋を繋ぐ線が山手線になった方が良かったのではないか？ 都内の鉄道開通順序
1872.06.12 品川ー横浜
1872.10.14 新橋ー品川
1883.07.28 上野ー熊谷
1885.03.01 品川ー赤羽
1889.04.11 新宿ー立川
品川は日本最古の乗換駅 >>478
KQが凄いのは速度もさる事ながら、ポイント(信号)の切り替えと列車増解結の速さ。
信号操作もコンピュータでなく手動で行ってる唯一の大手私鉄で、乗務員の運転技術も大手私鉄ブッチギリナンバーワン。 これからは品川駅、品川ナンバーの時代
品川ナンバーを捨てた世田谷区が笑えるw >>616
江戸時代より前は江戸より品川の方が栄えていたようだね
でもそんな昔のことは関係ないよ
2020年以降になれば品川（といっても高輪）がまた栄えるよ >>630
確か国土交通省から表彰されてるよな
今はもう見れないが地元京急蒲田は駅伝の時、運転区間長が直々に指揮を執っている光景は今でも凄いと思うわ >>631
そう、練馬ナンバーから杉並ナンバーに変えた杉並区は理解できるが
なぜ世田谷区は最強ステータスの品川ナンバーを捨てて田舎イメージの世田谷ナンバーにしたのか
本当に不思議だよね
世田谷区といえば昔の畑や雑木林が広がる田舎のイメージだよ >>634
世田谷区が品川ナンバーだったこと自体違和感があったが、ご当地ナンバーが出来て違和感がなくなった。
世田谷区の半分は元々北多摩郡で神奈川県、練馬ナンバーが相応しい場所だったんだよな。 地元蒲田だけど、都内色々住んできて大井町が最強の一角だと確信している >>635
それをいったら２３区がそれぞれのナンバーになるよ
基本的にナンバーは管轄の陸運局の名称だから東京２３区は品川・足立・練馬に分かれているが
それが普通だと思う
本来、ご当地ナンバーは観光地がPRのため名乗るものだと思っていたので世田谷は違和感がある >>638
蒲田はなあ…いついっても爺のホームレスが何人もうろついてるし
駅前にネカフェマンガ喫茶消費者金融パチ屋がやたらと乱立してる
絵にかいたような貧民街だもんなあ >>638
そうかな大井町より蒲田の方が栄えているように見えるし池上も近いし環境も昔ほど悪くない
まあ、都心に近いという面では大井町だけどね
間を取って大森はどうだろう山王のような高級住宅街もある 港南口の幸丼が好きなんだけど座席スペースが狭過ぎて食べるのが大変 >>641
高校生になってから地元以外の街に行くようになったけれど蒲田の民度の低さは物凄いんだなって思ったよ
今は治安は改善されてると聞くけれど民度はご察しだよね、テナントビルの階段踊り場に「ここはトイレではありません！」って張り紙が物語っている
>>642
大井町は京浜東北とりんかい線のラインがあるのが強い
池袋まで20分、上野まで20分で行けるのは凄い
栄えている云々でいうなら確かに蒲田の方が上ではあると思う
大森は東口の雰囲気が好きだわ >>643
株主総会くらいかな。三井物産、ＫＤＤＩ、アステラス製薬等々、あとオーバカナルでワインやビールを飲みながらランチ。 >>643
人によって違うと思う
子供のころはアイススケートやボーリングやホテルのプールで遊ぶのに良く利用した >>641
>>645
都心の繁華街とは雰囲気が異なるのは確かだが蒲田が特別悪いとは思わない
繁華街はどこでも環境が悪いものだよ >>635
陸運支局を狛江に作って世田谷区・狛江市が狛江ナンバーになる噂もあった 90年代前半までの港南口って、とても都内とは思えない田舎の駅舎だった。
おまけにすぐ近くの東京新聞もボロだったし。 >>652
駅舎というより地下道からの出口だね
あのころの港南口なんて工場と倉庫と食肉市場くらいしか覚えていない
あとNTTがあったかな
とにかくずいぶん変わったよ
東京五輪以降に今度は高輪口が大きく変わるので乞うご期待だね
レンガ駅舎は無理だろうけど重厚で品のある駅舎希望 >>653
京急のホームが北に移動してJRのホームの高輪口側にJRのホームと並ぶから
もしかしたら高輪口の駅舎はJRでなく京急で建てるのかもね >>169
茨城県人には日暮里・北千住が輝いて見えるのかも知れないが
品川（高輪）は庶民に縁のない超高級住宅街だぞ >>355
港南口って明治以降に埋め立てられた新しい土地だぞ
しかも元々お台場みたいなもんで砲台おいて軍が管理していて
まともに人が住むようになったのは昭和 >>415
とりあえず知りもせずBと言っておけばいいという風潮 >>657
地方出身者、もしくは５ちゃん脳に多いよね >>617
宇都宮線や高崎線が乗り入れているので不要だし近距離なら山手線で充分だよ
だけど麻布方面に行くのが弱いので南北線は接続してほしい 地下鉄が一本もない品川駅。
この規模の駅では珍しい。 >>661
地下鉄が良いとは思わないが
南北線は白金高輪から延長してほしい
計画は上がっているようだが開通はかなり先になりそう >>664 桜田通りを高輪台まで行ってjrと直交するのか白金高輪から急カーブして山手線新駅からjrと並走するのか興味ある 品川でたまに駅の落し物バーゲンみたいなのをやってた時は楽しかったな
1時間ぐらい暇つぶしもできるし、掘り出し物も結構あった気がする 南北線の品川駅は高輪と港南に分けた方が便利だろうな
多摩モノレールの立川駅みたいに
品川駅は分厚すぎるんだよ >>641
何にせよ特徴があるってのは良いもんだよ
あの独特の薄汚さは結構好きだわ
品川はじめ川崎なんかも周辺はどんどんきれいになってるけど 新線ができても東急は沿線からの要望で南北線と三田線両方に乗り入れが残りそう
新線はしながわ高速鉄道みたいな別会社になり割高運賃を取られるりんかい線的展開を予想 品川駅は東京駅ほど新幹線の窓口が混雑してないのが良い
駅ナカも利用しやすい
大きい駅だけどダンジョンじゃないから田舎者にも優しい
山手線の主要駅の中で唯一、東京メトロが進出してないのが最大の欠点かな
都営浅草線を使うにしても、泉岳寺までの１駅分が京急だから運賃上乗せで取られるし、
そもそも浅草線自体が途中までJRとほぼ被っていて、浅草以遠まで行かない限りはJR使った方が良いし
メトロ南北線が品川まで来たら、利便性がかなり上がるね 羽田モノレールとりんかい線も品川に持ってきてくれた方が交通網全体として分かりやすい >>7
アクアラインバスからそのまま新幹線乗れて俺みたいな千葉南部土人には便利
勿論指定席予約でね >>310
今の自由通路と違って当時はJRの構内だから、
高輪口から港南口に抜けるにはJRの入場券を買う必要があった。
例外的に、京急の定期を持っていれば、
連絡口経由で港南口から出ることが出来た。 品川駅ってめちゃくちゃダサいよな
港南口も高輪口も都会とは思えないくらいクッソダサい
なんとかならねえの？ >>683
港南口はこれでも以前よりだいぶ良くなったよ今はリニア中央新幹線関係の工事をしている
高輪口は第一京浜国道上に人工地盤の広場を作ったり新駅を含めた大規模な再開発計画はあるよ
ただし時間は掛かりそうだね
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf 人多すぎで雰囲気悪い。
普通に歩いてる人を平気で突き飛ばして、セカセカ歩いていく奴とか何度か見た。 >>685
ホームから登るとスペースの割に乗り換えで歩く方向が人それぞれ過ぎて衝突率高いよね 品川駅員の朝のラッシュ処理能力は、
新宿の足元にも及ばないがな。
ボケーと突っ立っててイライラする。
新宿の山手線ホームに通じる各所階段が
混んできた時の何人もの駅員が連携しての
捌き具合はすごいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
