国交省、新大阪駅地下に新幹線ホームを整備へ 東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブに
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国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
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国土交通省は、新大阪駅の地下に新幹線が乗り入れる新ホームを整備する。
２９日付で同省の「生産性革命プロジェクト」に位置付けた。
リニア中央新幹線の開業を見据え２０３７年ごろの完成を目指す。
今夏の１９年度予算概算要求で調査費を計上し、施工コストを抑える
スキームを検討する。
新大阪駅は営業中の東海道新幹線と山陽・九州新幹線鹿児島ルート（博多〜鹿児島中央）が乗り入れ、
高架ホームはフル稼働状態にある。今後数十年以内にリニア中央新幹線や北陸新幹線、
九州新幹線長崎ルート、都市鉄道なにわ筋線などが乗り入れる計画・構想もあり、
現在の施設では円滑な発着と運行に支障が出る可能性が高い。
国交省は、駅周辺や構内でまとまった用地が確保しにくい新大阪駅の地下に
新幹線のホームを新設することにした。２９日に決定した生産性革命プロジェクトの
追加案件として新大阪駅の「地方創生回廊中央駅構想」を決定。
東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブとしてさらなる結節機能強化を目指す方針を打ち出した。
国交省によると、もともと新大阪駅地下ではＪＲ東海が自前で
リニア中央新幹線のホームを建設し、従来の整備新幹線と同様に
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が主体となって北陸新幹線のホームを建設する計画。
ここにきて九州新幹線長崎ルートや都市鉄道なにわ筋線なども乗り入れる計画・構想が浮上した。
国交省は新大阪駅地下ホームの新設に向けた調査を、１８年度予算に計上した
北陸新幹線敦賀〜新大阪のルート選定関連調査費を使って進めている。
１９年度予算概算要求では新大阪駅地下ホームの新設に特化した調査費を計上。
１９年度までに官民の関係者が効率的なスキームを話し合う会議の設置も検討している。 いやいやｗ
梅田まで引き込めよ
新大阪なんて違法建築ビルだらけでどうにもならん街だぞ 長崎って新大阪から出るのか
博多からだど思ってたわ >>7
そこは公園になるんだよ
当初は世界一巨大なサッカー専用スタジアムを作るなんて計画もあったが結局公園になった 梅田にしてくれよ。
学研都市線経由だが不便でかなわん。 東京五輪までに、メトロセブンやエイトライナーを開通させよ。
間に合わないならば、暫定的に急行バスを走らせよ。 六甲トンネルから京都までずっ〜と地下に潜っててくれたらいいのに
東京に行くときに汚らしい景色を見ないで済むだろ。
犬小屋みたいな狭小建売住宅が
資材置き場や工場の隙間に
チマチマ建て込んでいる貧しい風景は日本の恥だよな。 >>15
駿河と京都もう少しじゃん
通さないのかな リニアの新大阪駅ってどこに出来るんだ？
それが出来たら「のぞみ」は減らせるだろ 新大阪にハブがいるとな 今度新幹線乗る時は噛まれないように気を付けないと >>1
は？
新幹線は、大阪駅まで持っていくのが本題やろ。
その上でハブにしないと国益的に何の意味も無い。
国家観無い奴が国を運営すんなよｗ 増発が可能にって
リニアができたら東海道新幹線が少し空くはずじゃなかったのか
これから人口減少だってのにおめでたい話だな 国鉄「淀川渡してもっかい淀川を渡らすとかめんどくさいし」 >>27
被差別部落
だから土地の収用は簡単だった >>16
どこも地名に新がつくとこ
だいたいなんもないやん 新大阪ってやたらホームがあって
めちゃくちゃ余ってる感じだけどな 四国新幹線
新大阪〜堺〜関空口（りんくうタウン）〜岬町〜南あわじ〜鳴門〜新徳島〜新高松〜琴平〜
〜四国中央〜新居浜〜新松山〜大洲〜新大分
山陰新幹線
新大阪〜伊丹空港〜三田〜篠山〜福知山〜豊岡〜浜坂〜鳥取〜倉吉〜米子〜松江〜
〜出雲〜太田〜江津〜浜田〜益田〜萩〜長門〜美祢〜厚狭 こういう記事が出たということは北陸新幹線のルート決まったの？ リニアが出来たら東海道が空くって言ってるけどさぁ〜
北陸と東海道新幹線じゃATSから何から合わないだろよ… 山陰リニア新幹線を見越しての整備だな。
早く鳥取までリニア新幹線がきては欲しい。 新大阪駅なんか潰せよ
全部梅田にもってこいや能無し 高架と地下で新幹線同士の乗り換えがめんどくさそうだな
ホーム間違いも増えそうだし
どう住み分けするんだろう？ どうせなら、梅田まで乗り入れろよ
そのまま関空経由して、淡路から四国へ乗り入れろ 大深度なんだから 梅田地下でも府庁地下でも いっしょなのに 地下新幹線ホーム付近にもホット551蓬莱の売店作ってくれよ >>40
その例えは新横浜しか当てはまらんが
昔は新横浜もなんもねーって扱いだったは 北陸新幹線でも四国新幹線でも
梅田発着のほうがよくないのか 紀伊半島周遊用に和歌山新幹線とか三重新幹線を作るべき 新大阪で御堂筋線に乗るのはちょっとわくわくする
大阪来たーって感じがする 地下鉄が地下走ってないし空間はあるだろ
あの辺地盤大丈夫だっけ？ 最初からスイッチバックで梅田に乗り入れてれば良かったのにな
新大阪通過需要って大して大きくないだろ 近畿圏の自治体から新大阪駅は津波来たら水没するからリニア駅はやめろと言っていたのに地下に新幹線駅なのか
国の地震予測でも新大阪駅水没予測
国土交通省は何考えてるのか？ あの程度でフル稼働だとか、増発できないとか、言い訳してんじゃないよ！
名鉄名古屋駅を見習え！
23、24番線なんかガラ空きだろ。 既設の高架ホームどうすんだろうな
あそこタクシー乗り場と直結してて出張時には便利なんだけどな リニアが地下にくるから
山陽と北陸も地下に揃えるってことだな
現在の高架ホームは東海道専用になる >>46
急カーブになるんだから無理だ
そもそも京都が京都駅に持って来させるために線形変更させたのが影響あったんだから怒るなら京都を怒れ 新大阪は全列車が停車するんだから
その気になれば梅田に持ってくることはできたと思うけどな こうやって無理矢理でも仕事を創らないと
やっていけない日本社会は終わってんな どうせなら北陸新幹線そのまま博多まで行けるようにしてくれ >>31
新大阪の駅周辺が治安悪いと聞いたがそういうのも関係あるんかな 国債どんどん発行しろ
日銀も市場も国債不足で困ってんだよ スピード違反で赤紙食らうと新大阪まで行かねばならん >>55
サンダーバードの完全代替えとするなら梅田まで行かなあかん >>76
岐阜羽島は運転上必要だからあそこなんだよ
駅が無ければあそこで信号場になってたはず >>22
サンダーバードあるからよくね？
それに琵琶湖の気分次第で遅延するし >>25
政権交代しかないな
枝野にやらせてみよう 北陸新幹線のホームは今の宮原操車場の地下に造ればいい >>76
鈴鹿山脈ルートを言ってるんだろうが、鈴鹿山脈に当時の技術や地質的に長距離トンネル掘るのは無理とされたから変更されただけ
岐阜羽島を通るルートはその代替案に過ぎんよ
下手すれば岐阜駅などもっと北側ルート通ってたのを南側で影響抑えたのは大野伴睦のおかげなんだが
名古屋駅では待避所を作れないから、岐阜羽島のホームを大きくして待避出来るようにしたわけだし、ちょっと前に車両トラブルあって名古屋駅ホームに車両が長期間止まったままの時、岐阜羽島駅が無かったらもっと影響与えていたくらいなんだから
京都は政界財界共同で京都駅を経由させないと新幹線通す事を拒否するぞ！と京都駅に停めろ運動して、結果として国鉄側が折れて、ルートが大きく曲がった >>3
梅田だと淀川を渡る橋を架けないといけない
それだけで100億ほどかかるらしい [ ：：━◎]ﾉ 西中島南方にマンション買おかな． >>75
国だけじゃなく地方自治体にまでたかりまくる西が何だって？ どうせなら、リニアと山陽新幹線を対面乗り換えできるようにして欲しい
そしたら超便利 何気に長崎ルートのフル規格整備が規定路線になってる
ま、それしかあり得ないけど >>90
梅田は埋め田だぞ
何故大阪駅の地下が変な段差があってガタガタか知ってるか？
なんで大阪駅の南北を通る地下通路がないか知ってるか？駅ビルも南北独立してるの何故か？
地下水の関係で、下掘ったら、高架がヤバいんだよ。傾くんだよ。地下駅とか無理なの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
