カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円～268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円～238万6800円、CVTモデルは213万8400円～241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg た、たけええええええええええええええええええええええ カローラってだけで期待度が100%ほどダウンですわ正直 もはやシビックと同じくカローラという名前があってない しかしダサいな。カローラにカッコ良さを求めるのもなんだけどダサいな。 1.2Lにターボ搭載するんだったら排気量アップさせて欲しいんだけど、どうなの？軽にターボはギリギリ理解出来るんだけど。 >>23
燃費と税金考えるとこれのほうが売れるから これこの値段で買うならインプスポーツ買うわ。
アクアが嫌なユーザーもいるんだから高くするなよ
カローラだと160万ぐらいだろこれ そういうことなのか。だけど1.2Lに魅力感じないなぁ。スターレットだもんな。 30万高いわ
メーカーが売りたくないのがよくわかる値段
ディーラーは怒っていい >>25
なら1.2じゃなく1.5ターボのがよくない？ この1.2ターボはパワーもなければ、燃費も大したことないという・・・ もう世界の先進国の庶民にとっては200～300万ってのは今の日本人の感覚で言うと100万程度でしかないんだよ。
日本人はこの20年間の停滞で明らかに貧しくなったんだよ。 >>28
しかもあの頃に比べて車重めっちゃ増えてるからな 最近のトヨタ車の面構えが大嫌いである。
これ、良いと言う人の気持ちが全く分からない。 1200で210万って馬鹿か
車流行らせたかったら135万で売れよ 貴重なマニュアル車だし買おうか迷うわあ
欲言うとこれがワゴンになったMTが欲しいんだけどなあ >>1
オイル交換は車検ごとで良いというものぐさな人の多い国の代表する車が
ターボー搭載で良いのか？？？そこらじゅうでタービンブローして
白煙吐きまくることになるぞ このスレ見ると日本人の所得上がって無いんだなぁって悲しくなる >>41
外車はもとより、ホンダを始め最近各社統一デザインにしてるからパクれなくなったんだよ。まぁこの顔もルノー辺りのパクってるんだけどねw 2LHVはプリウスアクア食う可能性あるとかで出さねえとか で、こコレのレクサスバッジが385万円からのバーゲンプライス >>44
スイフトに1.2ターボはない
あるのは1.0ターボと1.4ターボ >>48
時期カローラにもフィールダーあんの？
オーリスツーリングみたいなの期待してんだけど
https://i.imgur.com/lW2OJ72.jpg 俺のスイスポが1400ターボで乗り出し200万円。 アホか
AE101スーチャーも225万してたやろw 確かバブルの頃はカローラ2がコミコミ150万で買えた記憶がある
街の遊撃手のジェミニもそれくらい。
若者が買えるクルマが今はないよな ＞1.2Lターボ
「スターレットターボIII」クルー！ 昔みたいに
水平対向Ｖ型単亀頭
1600Lで出して しかしベンツなら１．２リッターエンジンでも220馬力は出してくるだろうな >>59
トヨタのワゴンてサクプロフィールダーとアベンシスだけだったような気がするから
フィールダーやめたら商用以外の選択肢はアベンシスだけになるし、名前はともかくカローラワゴンとしては存続すると思うけど 1200kgくらいかな
どうせなら1000kgぐらいだとええけど >>74
マークXも生産終了だしさもありなんって感じだけど
なら尚更何かでワゴンは残すんじゃない？
サクシードの5ナンバーを復活させそうな気もするけど >>74
あれま、落ち着いた雰囲気で好きだったが残念
トヨタ車なのにウインカーを左手操作にしたのは無謀だったか なお>>1 画像のカラーは国内では用意されません。 クルマが高くなったのではない、日本人が貧乏になったんだ 大衆車といえばカローラ、カローラといえば庶民の車だったのにな それほど高くもなくね
よほどの貧乏仕様でもない限り軽ワゴンでも150万くらいからだろ 中身はCHRと同じかな？
値段はちょっと安いくらいか カローラも3ナンバー化か
シビックの時も驚いたけどさ お買い得だと思うが高いとか言ってるの免許持ってない童貞？ 軽でも200万なんだからこんなモノだろう。
これで高いなら軽乗れよ。
あと、貧乏人でも任意保険は必ず入れよ。 >>65
車が一人一台の田舎です
会社では86とかインプstiなど乗ってる若い子いるが、軽自動車が多い
お金がなくて軽自動車というよりも車に興味がない感じ ただのカローラって言って売ると高く感じて買わないけどカローラレビンで出せばそこそこ売れるんじゃない ハッチバックそんな需要あるのか
アリオン／プレミオのほうが良さそうだけど 4AGじゃなくなったというか3気筒のカローラはなんか違う >>53
まじやん ごめん 300万オーバーもあるんだね >>25
小排気量は常用回転数が広くてターボとの相性は悪いからいっそOHV+ターボで燃焼効率を追求したエンジンにしたらいいのに >>116
ヨーロッパの税制のせいやで
もうちょっと勉強しなや ターボ係数掛けたら２リッタークラスじゃねーか
競技ベースには使えない まぁ昔に比べてカーナビやスマートキーといった便利機能に加え、
エアバッグ、ABS、自動ブレーキ、衝突安全ボディと安全性向上の為の機能が追加されたせいで、
車両価格が昔に比べて跳ね上がってしまうのも理解できるけど、それでももう少しコスト下げられねぇのかねぇ。
例えば安全性なんて全部の車種にいるのか？ 馬鹿向けにエアバッグもABSも付いてない、見た目だけメッキグリルギラギラの走る棺桶でも出せば馬鹿には売れるんじゃないかと。 カローラはBセグメントからCセグメントになっちゃったからな
Cセグハッチバックが210万からだと、そんなもんかって思うわ
シビックが260万からだし >>125
安いクルマを売ったって利益なんて大したことない。
トヨタで事故率の高い危ないクルマがあったっていう風評の方が困るやろ。
買えない層に媚びるくらいなら、途上国で売ったほうがいいんやで。 >>2
>>3
>>6
>>8
お前らの給料だって30年前と比べりゃ上がってんだからいいだろ。 カローラなんてついているから紛らわしいけど販売のメインは欧州であって日本はおまけだから
日本ではオーリスの名前を辞めてアメリカと同じカローラにした 騒いでもおっさん感覚の価格レンジまで安くなることは今後も無い、マツダで妥協してろ >>140
誰もここで世界最速なんて欲しがってないよ DCTが欲しいのに
ゴルフ乗ってるけどCVTじゃ買い換え候補にならないよ >>136
自動車情報誌だとセダンは5ナンバーでワゴンは3ナンバーって書いてある ビートルなら1.2ターボで350万
cr-zも同じくらいだっけ？ スペック的には楽しうだけど
ガワだけはなんとかならんか 大口開けて、目が流し目。
真夏の田舎の夜走ったら蛾やら昆虫がたくさん飛び込んできそう。
ダサイの一言。 gt-four出すとか言ってなかったか?
とっとと出さねーからレヴォーグ買っちまったがな >>59
アクシオとフィールダーは当分現行を売り続けるんじゃないか >>153
自動車メーカーは別にお前に買ってほしくてデザインしてないよ >>146
それならいいな
ウチのジジイに3ナンバーは無理だ >>145
アイシンがDCTに否定的だからな。
技術力が無いからクラッチ2枚も使うんだろ？って嘲笑してた。 前に乗ってたフィールダーは1.5リッターでいろいろオプション付いてても車体価格が140万しなかったんだがな
値段上がりすぎ >>159
今はフィールダーでも200超えが普通になっちゃったな。 >>156
俺も買わねえよ
美的感覚うたがわれるのはイヤだからな FRでだすの？
200↑するならそれくらいしろよな カローラじゃジイサン車の印象 価格も高く感じる
オーリスの名前のままでよかったのに >>5
俺は今こそ新方向ファミリアを出してほしい
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/94_m_familianeo/familianeo_02l.jpg カローラⅡとかカローラFXってそこそこ売れてたよな >>145
DCTって故障率が高い上に渋滞の多い日本には向かないし重くなるだけのシステムじゃないですか
素直に高効率トルコンATにするのが流行ですよ >>145
DCTはオワコンだろ。VWも米国向けはトルコンATだったりするから >>172
訴訟が怖いんだろうなぁ。
そんなモノを他所の国では販売してるんやで。
不誠実な会社だわ。 >>130
風評なんてそこまで大事かな。車なんて数売れば売る程量産効果で安くできるんだから、貧乏人向けの車種もバンバン売れば共通部品の製造コストも下がって全体で利益出るんじゃね？
個人的にはこれ位思い切った車種出せば売れるんじゃないかと。俺は乗りたくはないけど。
・日産 ツル(2015年製 90万位)
https://youtu.be/85OysZ_4lp0
・スズキ eeco(2016年製 60万位)
https://youtu.be/Rki_iLwSCwg >>70
突っ込みどころ満載だな
1600Lって凄いよな もうカローラは国内マーケットは法人向けしか考えてねえだろうな >>175
今こそイメージ戦略が重要だと言うのに。
技術の○産と言えば航続距離の短い未熟な電気自動車が売れるし、
エコで経済的と言えば、まったくクリーンでもないディーゼルが売れるんやで。 小学生の頃の同級生の女の子がカローラの社長令嬢だったな
やっぱ育ちよさそうでおしとやかで可愛かったわ。弟もイケメンに成長しそうな感じだった >>109
改造車やんしかもクソ高いし
GC8インプレッサSTIでも300万だったわ 免許取り立てで最初の車がカローラ2だった。何の特長も無い車だったけど、運転楽しかった思い出。 >>186
カローラはレンタカーで初めて乗っても違和感無いんだよな
この辺が他のメーカーが真似出来ないところなんだわ オーリスも終わりか。結局初代から買い替えなかったな そんなことより、アベンシスがカタログ落ちしとる・・・(´・ω・`) この車、軽快に坂道登れる？1.2Lと聞くと非力な気がしてしまう。 BMWはDCTは消滅するって言ってるぞ。オマエラアホだからBMWの言う事なら信じるだろ。 >>133
大衆車の値段て大卒新入社員給料の何倍とかいうけど
ここ30年で新卒の給料は大幅には上がってないよね LEDヘッドランプ、ダブルウィッシュボーンリヤサス、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、レーダークルコン(AT車は全車速停止保持)、全車速車線中央維持、夜間歩行者対応プリクラetc.
今までのカローラにあり得ない贅沢装備が全車標準でつくようになった分値段が上がったんだろうな。 >>109
3台しか売れなかったんだっけ？
5台だっけ？ 日本バカにしすぎだろトヨタ
新型エンジン日本にもやれや >>190
ガチやんけ
最終型のワゴンは一度も見たことが無かったわ ２０年以上前のカローラＦＸが160～223万くらいしたことを考えれば、
今度のハッチバックが210～240なら無茶苦茶頑張ったんじゃねーの？
欲しいかどうかは別の話だが、決して高いとは言えないレベル もはや日本市場当てにしてないな。
カローラに200万オーバー出せるかよ。
どんな内装や機能付けても、高いの一言で売れない >>154
トヨタの4駆はハンドル切ってもまっすぐ行くイメージだしそれでよくね >>195
カローラって後ろダブルウィッシュボーンなの？
てっきりリジットかせいぜいトレーリングアームかと思ってた ナビもABSも自動ブレーキもエアバックも付帯していない、かけそばみたいな、[素]のクルマで売ったらかなり安くなるんじゃないかな。 >>197
それはカローラセレスのTRD2000仕様ですな、フェラーリの限定車よりも希少な車 ビッツがだんだんデカくなって、もはやカローラFX級になってる今、また似たようなの出すんか 安全快適機能がごちゃごちゃ付いてるから高くなるのはしゃーない この前アメリカで発売された新型ホンダオデッセイが400万円くらいだったんだが
向こうの掲示板だと安い安い言ってたからな
海外市場に合わせると車の値段はこうなる、日本人が貧乏になっているだけ >>169
ジェミニ、パルサー、カルタス、シビック
3ドアハッチバックが面白い時代だったよね
だんだん大型化してってRVブームで駆逐されたけど インプレッサハッチバックにMTが無くなったからこっちが買い換え候補に急浮上したわ もうスポーツハッチバックは全部スイスポでいいんじゃないですかねえ･･･ 庶民がカローラすら買えない時代になったな
もう軽すら怪しい シビックの1.5ターボは180馬力で燃費18キロだが、カローラの1.2ターボの燃費はリッター22くらいかな？ >>195
30年前のマイコンが10万円だとして、同程度の性能のコンピュータが今ではせいぜい数千円
コスト的には当時より大幅に下がってるから装備が増えたからといって単純に当時価値で価格上乗せするのはただのボッタクリ >>227
ブレイドならV6 3.5リッターじゃないと カローラと聞くと会社のバンだな
よくてフィールダー まず、プリウスのようなネズミ男顔、
やめてくれませんか？ >>78
マークxが6気筒2500で260万円～だったのに カローラが200万超えとかおかしいやろ
そんなのはカローラという名を語った別の車種だわ 日本車のダメなところは上位グレードに四駆のV6ツインターボを設定しないところ
これのどこがホットハッチやねんと >>101
以前ならカローラランクスに190馬力あったじゃん >>175
上の方の動画見たけどエアバッグ大事だわ
俺の車サイドエアバッグないけどこれ見るとあった方が全然いいな >>210
セレスは正式なやつじゃなくて持ち込みでしょ？
ネットが普及してなかった頃はセダン3台のセレス2台って話だったけど、TRD公認はセダンのみでセレスは持ち込みだったって >>35
海外出張行くと飯だいにビックリするよねw >>237
直四ターボで十分やろ
トヨタに必要なのは3Sに代わるスポーツエンジン
ヤマハに作らせろ bmw1シリーズみたいなのが欲しいのに
現行はターボしかないから6発3LNAをFRで出せよ >>240
まあなんだその・・カローラらしからぬって感じか・・ >>248
130iのMTを今のうちに確保しとくんだ
次の1シリはFFらしいしどんどん希少になる カローラって現時点でフィールダーの上級グレードが販売の中心だし行けると踏んだのかね。 小排気量にターボつけて自動車税安いまま大排気量の車と同等のパワーありますよ・・みたいな売り方をどのメーカーも大々的にやり出すと、取りっぱぐれを防ぐための自動車税の変更が行われるかもしれんな >>189
介護施設のロゴ入のシャア専用オーリスを見かけた時、何とも言えないものがあった >>254
わざわざアメリカを刺激したりはしないだろ カローラだのサニーだのは本体120万くらいにおさめとけよ 現行フィールダー
ガソリン
1.5X CVT 1,774,440円
1.5G CVT 1,931,040円
1.5W CVT 2,170,800円
1.8S CVT 2,220,480円
1.8W CVT 2,341,440円
HV
1.5HV CVT 2,229,120円
1.5HG CVT 2,350,080円
1.5HW CVT 2,536,920円 ええやん
って書き込んだので、SFR市販化頼まい！！ 世界のカローラなのに
なんでマツダ厨が沸いてくるの？ サンバー買うぞ！！
１年後サンバー買うぞォ！！！！！ >>247
ベンツやVWみたいに2Lターボで400馬力近くのモデル出すなら良いけどトヨタだからなあ… カローラなのにって言うけど現行のモデルでも標準モデルでそれなり装備つけたら納車時200万前後だろ
それに今のカローラはヴィッツベースのやっつけ感満載だが
今度は世界基準車で実質オーリスだから車格も違う
ただカローラブランドに200万出せないと思う層はまだまだ多いだろうからトヨタのブランドイメージ勝負どころだろ
これが無理な層には多分次期ヤリスベースのセダンタイプ等出すんだろ せめてデザインだけでも90年台レベルの角と丸のバランスとれたのにしろ
デザインガイジの日本が欧州高級車意識してんじゃねーぞ カジュアルなホットハッチを出そうっていう意欲は良いことじゃん >>237
本当かわからないけど後にテンロク4WDターボのグレード出すらしいぞ >>255
本当に破廉恥なデザイン
トヨタのデザイナーはどういう美的感覚なのか >>80
やっぱりハイオクってのがネックだよな…
たかがリッター10円しか変わらないのはわかってるんだが…
買い替えの時に最後まで悩んで、候補から外しちゃったな。 ターボのMTか
お爺ちゃんモデルじゃなさそうだし、悪くないじゃん
ちょっと気になるぞ ダイレクトシフトCVTは日本無しか
とことん捨てられてるな >>272
2DINスッポリ空けて売れって話よなぁ >>214
タイヤの無いエライ人にわからんのがでる 今のディーラーの人には悪いけど次トヨタは買わないと思うｗ 免許取ってすぐ買った車がフェアレディ280Z
6気筒2.8L145PSの2座FRで、支払合計205万円
ガソリン1L70円位、タバコ1箱もそんなもん
あの頃のカローラ70PS70万円位、うろ覚え
1週間でぶつけた、給料全部ガソリン代+修理代
ホイールベース短くて制御なし後輪流すの簡単
今じゃあんな特性の車は危なくて売れない
今のが8気筒4.2L450PS、四駆は安全で楽チン カローラの名前冠するならもっと廉価で実用に絞ったのでいいのにな カローラのくせにトップグレードを日本に
持ってこないって舐めとんのか、トヨタは！？
買いませんけど 主食プランクトンみたいなデザイン
そろそろやめようよ…… でもカローラってヴィッツベースのくせして大衆車感があまり無いもんな
セダンの一番安いやつならなんとか 辛うじてスカイラインRS-TURBO高いんだな
２３５万６千円 どういうポジションなんだ？
カムリ、プリウス、カローラ、アクア、ヴィッツの順か？
食い合ってわけわからん カローラなんてトップグレードでも120万円の車だぜ トヨタはセダンにもサブネームをつけてるしカローラは日本市場では伝統よりも古臭いブランドとみなされてるんだろうけど、世界では違うんだろうな。 なんかどんどん車の価格高くなっていくなぁ。
カローラランクスの1.8LのMTって200万切ってたような気がする 装備なんざラジオとエアコンだけでいいからテンロクにスーチャー付けて100万円台後半で売れ クラウンオジサンが乗り捨てた型落ちクラウンでホント十分
俺は一生型落ちクラウンを乗り継ぐだろう
そういう人生さ 1.2のハッチバックで210万は高すぎる150万でもぼっくりだわ
あとカローラの癖にってなるから車名変えた方がいい 4年前発売されたこのてのBMWの中古150万前後がやたら人気で、あちこちで見かけるよな。
いつかはベーンベ。 カローラと言えば小学生が描いたウサギのイラストステッカー付いて来るんだろうな？ 世界で年間100万台売れてる車なんだから値段はこれで普通何だろうけど
シビックもそうだけどやっぱり高く感じちゃうね カローラが1.8HVになるって事は
次期プリウスは2.0HVかしら？ >>309
どんなクソみたいなBMWでも故障するたびに２、３０万かかるしな >>314
感じないよ
感じるのは昭和脳の爺さんだけ >>319
らしいよね。
もうカローラって名前が本当に嫌。
誰決めたの？ >>53
マツダなのに値引きのケタが一つ足らないな。
もう一つゼロがあってやっと普通。
セールスマンに舐められてるとしか思えない。 もっと小さくして
スターレットとして出してよ
カローラとか名前つくとダサくて買う気失せる >>27
アクア嫌いだからヴィッツハイブリッドにしようかなとか考えてしまう >>323
5%引きとかマツダらしくないよな
スタートラインが20%じゃないと 申し訳ないが210万円てCセグにしたらずいぶん安いだろ
たしか先代のインプレッサの1.6L 5MTが同じくらいだったはず
これが高いと感じるなら軽自動車くらいしか選択肢無いんじゃ… >>6
安全基準とか厳しくなってるからそらン十万円高くはなるさ
昔なんかエアバッグなんて付いて無かったろ？ ドライサンプ式の４ＡＧを積んだやつをＦＲ５ＭＴで出して下さい。 スペイドのターボモデルとか出せよな
みんなが求めてるのはそれ 何でここまで200万超えに反応あるの
90年代から200万超えてるグレードあったしカローラルミオンという3ナンバー車もあったのに 2GRをリアミッドに載せたビッツとか、マジキチ仕様を試しに500台くらい作ってみないものかな
総生産台数500台なら、700万くらいで出せると思うし、完売もするんじゃね？ カ、カローラがｗ200万円超えだってｗ
カローラだぞ?おっさが乗る車のカローラが200万円以上ｗｗ 昨日の夕方見かけた現行型と思しきシビックはカッコよかったな
すげえスタイリッシュだった カローラに世界最高効率のTNGA２リッターエンジンを載せたのが今回のキモだろ なんで出さないんだよ
馬鹿じゃねーの
アホトヨタ これで自動車好きを増やしたいなんてよく言えるな
馬鹿め カローラは、89万９０００円で十分。２４０万とかアホか？ カローラって名前だけど、実質オーリスの後継車種だけどな
オーリスって名前だと知名度低いし売れないから、
カローラの復権を目指して、ということらしいが・・・
まあ、現行オーリス乗りの俺としても
オーリスという名より、カローラの名の方が売れると思うわ >>320
何で嘘つくの？
ほとんどが汎用品やリペアキットで治せるだろ
今時の輸入車は国産と維持費大差無いわ >>361
ハイパワーモデルがそれになる
3倍速いぞ 1500リッターのカローラフィールダー乗ってるがハンドル軽すぎて怖い。 トヨタはちょっと前までプリウスのハイブリッドは出力2.4L並とか言ってなかった？ これならスイスポの方が数倍良い買い物だと思うが情弱達はスズキを嫌がってこっち買ったりするだろうな。
あ、その前にヴィッツg's買ってるかｗ
あの車見かけると中の人の顔を毎回見たくなる。
どんな情弱さんが乗ってるのかなぁって。 >>378
もう説明すんのめんどくさいな
法定速度内の加速の時だけね
最高速は2.4lのが出るよ 俺、32年前カローラGTアペックス買ったけど。
車体160万、オプション（エアコン、パワーウィンドウ）で
プラス20万。ステレオ無いから、カセットのステレオ20万。
後、アルミとかで数十万。200万軽く超えてるけど。
今は、安全装置とか全部入ってるから、高くは無いんじゃね。？ >>207
カローラは昔からダブルウィッシュボーンだ >>382
排気量と値段が比例するって発想があり得ない
軽自動車は全部同じ値段なの？ 郷ひろみがカローラのCMに出演してた頃は100万しなかった >>386
この価格設定で首傾げない方がおかしいわｗ
カローラよ？ >>2
最近みんなこんなもん
おれもシビック買ったが300万近いし カローラはすでに北米専売モデルになっちゃったからな どんな情報に強かったらスイフトがカローラより優れてるとか言えるんだろ >>382
今どき100万円代の車なんてゴミみたいなもんしか無い >>374
へー、じゃそのうちホンダフィットもJAZZとかになるのかな >>376
てか、ゴミ押し付けてるんじゃなくてゴミくらいしか買えなくなってるだけよ
今どき軽とか箱みたいな車のって有難がってるのなんて貧乏日本人くらいだし >>396
アルトの値段見ても高いって言うだろうなｗ >>382
お前は1.4で500万のA4馬鹿にしてるのか？ >>122
1.2リッターとかヴィッツじゃねーかと思ったけど、日本の税制関係なく欧州の税制基準なわけね いくら物価が上がってるとしてもカローラごときが
200万越えとか誰もかわねーよ >>383
「出力」が同じならどこまででも同じじゃなきゃ詐欺じゃね？ >>401
ものが価格に見合ってれば買うだろ。
別に名前を買うわけじゃねーしな だっせぇｗｗｗ
２０年落ちのスターレットＧＴのほうがええわ >>402
「出力」がおなじならね
そういう表記をしてたか知らないが 現行シビックの値段とボディサイズ知ったら憤死しそうな奴らばっかだな >>168
これメーカー最量販車種としては自動車史上最悪ともいえる売上だったんだよな
つまりマツダには破滅してほしいと >>391
日本だけに合わせて物造る時代なんてとうの昔に終わってる
文句しか言わずに大して金出さないんじゃ売る側もやる気なくなるしな >>49
所得の上がりより取られる税金や色々が勝ってる
あと、高齢無職やヒキコモリの2ちゃんにマトモな意見なんて期待するなよ♪ >>390
シビックとか今と昔で中身が全然違うやん。
このカローラは1.2ターボでこの価格設定。 800kgくらいでデザインが良けりゃ買ってたかもな >>393
カローラの方が沢山荷物詰める。
それだけじゃね？ ＭＴ版ほしいけどカローラって名前がすげー嫌だわ
別の名前にしてくれ >>406
いや、だから真面目に10th Civic納車待ちなんだってw
はじめは文句言いながら取り敢えず試乗したんだが、乗ってみたら気に入っちまって契約w
昔のイメージのシビックじゃないがとてもいい車だぞ ノートニスモe-power、280万円したんだけど・・・・
ノートに280万・・・orz >>415
今どきそんな値段で買える車なんてカスみたいなゴミ車だけだぞ >>414
さすが情報に強いですね
スズキは売れる車のヒントを得てくれたようだ formula Dに出てるやつか
あれと同じ縦置きFRなら熱いのに 俺のクルマはボクサーターボ。
あはははははははははははははははは >>432
3気筒は後から追加されるかも って記事じゃね
ドイツ車が3気筒エンジン車出してきた時はニュー速では大絶賛だったのにな
もうあの人達はどこか行ってしまったのか、それか日本車じゃないから褒めてるだけの貧困層か >>413
こないだ出たスズキのスーパーキャリー
軽トラ4wdが１２０万円ですわよ >>429
スズキはインド、スバルはアメリカ、もう海外ニーズが第一になってるからしょうがないね。 欧州で受け入れられなかったカスエンジンのせて売ります
カスーラです！ 1600ccの排気量で3気筒てのはトヨタお得意のコストダウンなのか？ >>168
しゃがんでる男が大槻ケンヂみたいな髪してるなw ワゴンだと後部座席倒せばフラットに寝られるんだよなこれ
しかもMTだなんて超ほしい。即買いレベル
でもデザイン糞すぎるのでイラネ >>435
ヤマハのバイクが3気筒だな
でも悪くねーよ、3気筒も カローラFXの初代はカッコ良かったな
シティターボと ツベにイメージビデオ上がってるな
https://www.youtube.com/watch?v=1sb71F7OieQ&;feature=youtu.be
結構格好いいじゃん >>451
モーターで加速補ってダウンサイジングすんのが最近のトレンドじゃね
燃費云々は一昔前だし >>84
今大衆車ったら軽自動車だからね
ただ、日用品としては軽自動車で足りるのもまた事実 >>453
あれ(スイスポ)こそ大人のクルマだ
カーオブザイヤー受賞車だよ ブランドイメージか。
スイスポは、スズキだから一段下に見られる。 それを言ったらカローラのネームバリューなんて最底辺だろうに >>454
そうか
下手なコンパクトカーより高いぞ
最近の軽わな スイスポ買ったけど、本当に割安。
乗るの楽しいよ。
収納が少ないのが不満。 >>457
腐ってもトヨタだよ。
スズキなんて、軽自動車しか造ってないと思われてる。 >>456
今時スズキがカスだなんてアホか単なる無知かだよ
インドの13億人を味方に付けた覇王をカスとは… >>463
女子供は、トヨタが一番でスズキなんてカス扱い。 スターレットクラスで２００万越えとか、アカン
バブル時代しか知らん俺には理解不能だ・・・ |ﾟДﾟ)ノ ランクスの後継なんだろうけど
|ﾟДﾟ)ノ これだったらヴィッツベースでいいからスタタボの後継出して欲しいわ
|ﾟДﾟ)ノ でかいならワゴンでいいし、ハッチバックなら小さい方がいい >>2
>1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデル
プリウスと一緒のエンジンじゃん
２４１万なら安いよ DirectShiftCVT積むのかな
楽しみやな >>461
CHRに載ってる４気筒の8NR-FTSだと思う >>464
その女の殆どがスズキの軽に乗ってる事実 コルトVRに乗ってるけど次ぎの車の候補にいれとくかな 悪いけど日本の道路に馬力なんて関係ないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>471
俺の勉強不足だった
C-HRの1200ccターボは4気筒だね >>53
うちのN-BOXカスタムターボより安くてワラタｗ >>477
いや、馬力もある程度は必要だが
まあ、トルクフルな方が良いけどな 1200ccで4気筒なのに、1600ccで3気筒にする意味がわからないんだがw >>479
軽を舐めてると痛い目に合うなw
まじで高いのよ >>483
軽より上の排気量も値段上がってるから結局馬鹿にされるのは同じだ >>7
超ロングストロークで高回転はグタグタ、
低燃費目的のダメモデルだな 先代ルーテシアと現行メガーヌパクってくっつけたみたいなデザイン >>477
アホな人には理解できないだろうけど、馬力は200キロとか300キロを出すためにあるんじゃないからな
仕事率を馬力と表してるだけで長距離移動をしたときにその数値が効いてくる こんなゴミに200万も出すのなら15年前のベンツC クラスを50万で買って来て修理代として150万貯金しておいたほうが幸せになれるよ。実際そんなに壊れないし。 >>481
欧州のトレンドが３気筒ターボ
それに合わせて新開発したんだと思う
1200ccはヨタが間に合わせで開発して以前からオーリスやCHRに搭載していたものの使い回し
だからミッションも旧来のもののままと思われるんよ >>490
新しい車に乗ると古い車ってとてつもなく酷いって気がつく
それがベンツだろうがなんだろうがな
気が付けないなよほどの運転下手なアホだよ >>490
それに似たような事やってたけど、朝出かけるときにエンジンかかるかいちいち心配したり
ちょっとした音で
「あれ？今ちょっと変な音としなかった？」
「いや、別に聞こえなかったよ」
「いやいや、なんか右下からギィーーって音がしたって！」
と同乗者の嫁さんとケンカになったりしたな >>490
＞15年前のベンツC クラスを50万
ゴミだぞ、そんなまえのベンツ
車ってなんだかんだ言って進歩しまくってて金貰ってもそんな古い車乗りたくない ３つにTNGAがつぎ込まれた新世代トヨタ車の第一弾だったはずなのにな
なんでこんな残念なことになったんだよ
カローラアクシオも残るんだろ お笑いだぜ >>490
15年も経ってるとブッシュやジョイント等、各部がすり減っててガタが来まくってる
ドイツ車なんて部品単位で見たら明らかに日本車より耐久性が低いしどうにもなんねーぞ 1200ターボとかで慣れさせといて2000ターボ大排気量すげーーーーてなる作戦
現存してる2000ターボ280PS車が超お買得 全体的にひとつ上のグレートの車のねだんになってきているからな。 >>504
その辺りの一世代前のターボ車はガス食いまくる
今のターボはダウンサイジングの為の燃費抑えるために入ってるもんだし
全く狙ってる方向性がちがう 北国だから四駆必須
それでHVなんかにしたら300万か・・
カローラに300万って買っても信じてもらえなさそう >>508
HVのCHRが350万とかするからな、そんなもんだろう >>504
そういうことやりたいならシビックTYPE R買えよ
離陸するような飛び抜けた走りできるぞ カローラなんだからパッソかヴィッツくらいの値段じゃないとね～ どんどん値段を吊り上げて、カローラまでこの価格か。
庶民にとってプライスリーダーとしては最悪な会社だよな。
他社の2～4割高。そりゃ過去最高益叩き出す訳だわ。 >>514
冬の北海道、エンジン温まるまですげぇ時間かかるんだぞ。 >>508
北海道なんだしハイラックス行っちゃいな
そしてデカさに苦しむのだ >>512
ノーマルでって話してるだけだがなにか？ >>512
どうせ前時代的な大艦巨砲主義的チューン持ち出してくんだろwww >>515
てか100万円台で車買おうとかなめすぎだわ >>525
あのへんは方向性がぜんぜん違うのわかんねーのかな >>490
時代はサポカーだよ ポンコツで公道を走るのは犯罪レベル >>526
>そういうことやりたいならシビックTYPE R買えよ
>離陸するような飛び抜けた走りできるぞ
おわかり？ フォーミュラドリフトに出てるこいつはすごい。奇形の局地で逆にすごい。 1.2Lターボに1.8Lハイブリッド
今のトヨタの主力エンジンだけどシステム馬力をもうちょっと何とかならんのかな、低燃費はもうおなか一杯
街乗り程度ならいいけど、120馬力とか高速道路で長距離移動しようと思う馬力じゃない
スイスポにすら負けてるとか安い車じゃないのにもうちょっとトヨタは考えてくれよ プロボックスじゃなくて、カローラバン4MTの新車出してくれ >>479
さっき来たお客さんのN-BOXは俺のスイスポよりも高かった。 >>525
うん？これでも元エボ乗り
CP9Aを弄り倒して450overした車両乗ってたんだが >>535
値段だけならお前らがバカにしてるプリウスは380万するけど >>536
なるほど凄いな
それでシビックRがなんだって？ >>537
プリウスが買えないからこそ嫉妬（バカに）してるだけでしょｗ >>537
プリウスは、乗ってるやつにおかしいのが多いだけ。 >>539
いや、真面目に乗ってたんだけどね
kkkのタービンと270のカム入れて金プロで燃調とってたわ >>542
ごめん日本語わからなくなってるわ
エボに乗ってて？シビックRが？離陸するような飛び抜けた走り？
全然わからんなあ行間も読めねえ >>544
行間とかそういうレベルにねーんだよ
ま、とりあえず日本語学校にでも行き直せば良いんじゃねw >>494
へぇートレンドが3気筒なのは知らなかったわ >>546
レッテル貼りしか出来なくなりましたか？w >>545
俺も大好きだから毎回参加するけど、これでも車板の100倍はマシなんだぜｗ
車板とかキチガイの伏魔殿すぎて開きたくもない >>39
いや、1LでいいからFRじゃないと楽しくない。 >>549
レガシィスレでいつものNAとターボの喧嘩から派生してNAにハイオク入れる派とレギュラーガソリン入れる派で延々と喧嘩してて呆れたわ、好きにすりゃいいのにw >>492
ホンダだけどなｗ
スズキ贔屓に見入るかもしれんが客観的に物事見てるので >>551
文章で読むとほほえましい気分になったｗ
実際にそこには参加したくないけど >>503
15年前ってことはW203だと思うけどほとんどは南アフリカ製じゃなかったかな。 専門版じゃないからニワカ相手にマウント取りたがるセミプロレスに訂正するわ >>545
ヲタってなんだかインプエボ神話信じ切っちゃってんだよね
でも今の国内2Lエンジンで最強はシビックtypeRのエンジンが320馬力でトップ
で抜かれちまったもんだから異様にシビックを敵視すんのよ オーリスのままでよかったじゃん
カローラにした意味がわからん >>548
日本語読めない相手にレッテル貼るほど物好きじゃありませんが？ｗ だよなただのCセグメントハッチバックと考えれば別に高くないのに >>555
専門板っていうけど、そもそも車板とここの違いは地域表示が出るか出ないか
あそこもそれ(地域表示)が出たら少しは浄化されるだろうに、特定の粘着してる奴があぶりだされるから
それのおかげでニュー速は5ちゃんねるの中でも随一の優良板だからな >>70
水平対向でV型でシングルとか、組み合わせの全てが矛盾してる上に亀さんの頭って >>2
生きてる価値がないからその臭い久地を縫い付けて今すぐ死ね 夏に車を買い替える予定でディーラー回りしてる
トヨタはこのカローラ(スポーツ)とアクアのマイナーチェンジを待っていたが、カローラはこれで消えた
あとはデミオのマイナーチェンジを待って大したことなければ、
ノートe-powerかマイナーチェンジ後のアクアかの二択
しかし、もしデミオにロータリーレンジエクステンダー付きのEVが追加されたら、すぐに予約 昔乗っていた、カローラランクスTRDと大して値段が変わらんとわ… カローラフィールダーのハイブリッドと大して変わらないのか >>565
いわゆるメルセデスアルト ニスモ4ＷＤ RX-7だろう ニュー速にも貧困層とか赤旗って多いんだな ってつくづく感じる
もう俺の居場所はここには無いような気がしてきた 日本以外は車の価格が相対的に下がってきてるんだろうな。
っていっても、年収の半分以下で車が変える国なんて、そんなに多くはないけどさ。 1.2ターボって言えばスタタボ。
新車で120万くらいでなかったかな？ >>576
スマートフォンの普及とともに、デジタルガジェットに少ない所得を搾取されまくっててる若年層が大量流入してるんだよ
この世代まで生きてくるとお金ってこんなに使えるようになるんだなって気持ちだろ？
俺らも若い時はカネなかったからな >>579
でも妬みはしなかったな
金がないのは勉強しなかった自業自得って思ってたし >>571
今はスカイアクティブXに力入れてるんじゃないか >>583
多分ファミリーカーの小型セダン連想してるんだろうけど
実際あれはよく出来てたよ 他は比較にならないから消えていった ファミリアやgti-rみたいなハッチが欲しいんだが >>571
給料もらっても、携帯電話なんか一部の経営者のものだし
少ない給料でもあまりまくってた時代がなつかしい、当時は外食なんかしないしな こんなの買うならロードスターの2代目が3代目の程度のいい中古買って好きにイジったほうが面白い >>589
軽ターボって公称馬力64馬力しかない
あんなのが速いなんて勘違いしだしたらいろいろと終わりだわ >>588
おいおい、全く違う乗り物じゃねえかよ・・・
車が好きなやつは皆、いつかは
＞ロードスターの2代目が3代目の程度のいい中古買って好きにイジって乗り回したい
って思ってるよ。 210万かあ
オーリスと比べたら安いけど
MTは何もなしのグレードからってことかな
いやMTのグレードあるだけで有能だわ 今の日本に必要なのはマズダ/フォードのオートラマ店みたいな販社
安売りメインで薄利多売のディーラーだわ
なんでマズダやススキの車に200万300万出すよ？馬鹿か >>587
どんな顔でもFRなら許すよ。俺もkp61組だ ていうかリアエンブレム凄い奥まってると思ったらバックカメラ入れてんのか 初めて買った車がEP82スターレットターボだったな
1300ｃｃターボで130万円くらいだった
それにエアコン・パワステ・パワーウィンドゥ付けたら150万円
カーステ付けて、登録料・税金、任意保険で200万超えた
今の車はエアバッグやABSが標準装備されたけど
やはり高くなり過ぎだよね・・・ かっこよさどうこうは置いといて
アホかwたけーよw 最初に買った車がカローラFXっていうハッチバックだった。 >>596
E51エルグランドっていうミニバンはFRらしいが、それでもいいのか？ ていうかアクシオとフィールダーはこのまま残す気なんかな
世界戦略のカローラと日本向けのカローラと >>600
ルミオンはちょっと大きかった
あと、スライドドアじゃないので >>380最近のトヨタのデザイン部の感性が腐ってるだけ ライト周りがプリウスPHVを連想させるな
カローラでこれはアカンだろ、見た目も値段も お尻のデザインはスターレットみたいで良いんだけどな 車のデザインと音楽の趣味は自分が若かった頃から離れられないんだなお前ら。 >>614
オーリスが元
欧州だけオーリスとして売り、アメリカやニュージーランドはカローラとして販売
日本もオーリスからカローラにチェンジ そんなに古い車乗りたきゃ
中古車乗っとけばいいやんな そういえばCHRも1.2で海外にはMTあるんだな
カローラのMTの売れ行き次第で
CHRにもMT追加されるかもな 高すぎだな、カローラって昔、CMで「７９万９千円！」って言ってたのにな
流石に２．５倍の値上がりはないと思うぞ 一回り小さくて１リッターターボなら欲しい。
ヴィッツで出したら？ 1.2Lが190万位からだったら売れるかも。やっぱりちょっと高い。
リアのデザインがブレイドっぽいね。 >>2
車の価格が上がり過ぎ
車欲しいけど買えない
乗用車価格の推移をグラフ化してみる(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
車さん、ガチで高くなる
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 119万円 （14万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 135万円 （30万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>13
カローラが200万越えって
最近のトヨタおかしいよ フロントグリルに自社の個性を持たそうなんて考えはさっさと改めるべき >>626
おかしいのは所得が上がらない日本だけ
お前らがぼーっとしてる間にアメリカ欧州の経済成長は2倍近いんだから >>1
コレジャナイ・カローラだな、これじゃ
カローラはやっぱり・・・
・比較的安価
・ごく普通の家庭（家族）が日頃の足として使いやすい
・別にオシャレさは求めない
で、いいんじゃないのかな・・・ 車の価格が高くなったのではなく労働者の給料が増えない事が問題なんじゃないか？
価格が上昇すれば、本来なら給料に跳ね返って、緩やかなインフレになるはずなのに。 手軽に買える車はパッソヴィッツアクアに
譲るんだろ
時代に合わせて立ち位置も変わってるんだよ 111レビンの最上グレードBZ-R、6MTが値引き考慮してコミコミ200万位だったなぁ。 >>49
そのとおり
所得が順調に上がっていれば200万なんて100万ぐらいの価値
300万円程度なら欧米では安いと実感する
日本はこの30年間後退してしまっている どのメーカもグローバル戦力のため、価格設定は日本に合わせていないよ
極端なことを言えば、日本で売れなくてもいいと思っている 200万でスペックがWRC仕様のヤリス出したら多分売れるぞ >>100
>>187
いやだからね、欧米じゃ庶民カーであるところのカローラが高級車に見えちゃうほど、「相対的に」ジャップが貧乏になってるって話よ。
まさに「カローラだから」こういう話をしてるの。
「カローラなのに高い！」って思っちゃう感覚それ自体がおかしいの。
どーせ現行シビックが発売されたときも同じように高い高いと言って、自分が貧乏になった現実から逃避してたんだろ。 パワートレインが従来の1.8Lハイブリと1.2ターボじゃ魅力半減だな
でも新開発の2Lハイブリ180PS仕様で出そうもんなら300万行くな
というかホットモデルの1.6Lターボも260PS仕様らしいが、AWDで出して来るんじゃ楽勝で300万超えの下手こきゃSTIに近い価格まで行ってしまう気もするな・・・ >>645
ターボの方だけ高馬力とかトヨタも悪だなぁ
ハイブリッドは相変わらず低馬力路線でいくとか、えげつないわ >>642
スイスポ終わってまうやんけ
市販されたら？の話だけど >>642
GRMNヴィッツが400万なのにありえないだろ >>647
エコに振るかパワーに振るかだとこのクラスじゃエコに振るしか無いでしょ スイスポをやたらと敵視するレスが散見するけど
あれただの140馬力だからな、トヨタの1.8Lハイブリッドのシステム馬力がもっとあればあんな車と競うことないのに
プリウスとかCHRとかあの価格で130馬力しかないからそうなるわけで >>647
それが新型2Lは従来の1.8Lハイブリの最高出力124PSから183PSへ
モーター出力が76PSから109PSへかなりパワーアップしてるのでFA20NAの86/BRZより多分速い
1.6Lターボモデルは仮想競合車がゴルフGTIだから、まあありえん価格になるとは思うｗ >>651
お前みたいにスイスポを持ち上げるレスしか見かけないけど
馬力だけ見てるとか可愛い さすがスズ菌 ターボ付いてりゃ滑り込み土下座納品もスピーディーやな！ >>653
俺がメインで乗ってる車は300馬力を超えてるよ
トヨタのメインストリームのエンジンのシステム馬力が130馬力しかないからスイスポなんてのと争うことになる >>655
また馬力ｗバカジャネーの
馬力至上主義ってゼロヨン流行ってた頃だな どこでレースしてるの？ >>661
で？
まあ確かに500万180馬力とかは低くねって思うけどさ
移動効率かー 俺の200馬力ハイブリッドとキャノンボールしてみたいな >>655
まあまあ、スイスポは馬力もまあ凄いが、車重970kgであのパワートレインだものね、そりゃまあ速いわね
0-100は7秒切る位だから、シビックハッチバック6MTや86/BRZより少し速い位だものなあ
1.5tでCVTのレヴォーグ1.6が8.3秒位だから、車重が凄いんだねえ >>664
俺のはSUVだけど、過去に乗ってたけど300馬力ミニバンに一度でも乗るとその理由がよくわかるよ
長距離移動が楽すぎる >>667
300も必要ないよ 俺200ですら使い切ってないのに
さっき挙げた500万180馬力は某輸入車だけど、それだって長距離移動は楽だと思うぞ 何故国内だけ2.0HV出さないのか
プリウスのMCで先にあちらち載せるのかな？ >>688
馬力は仕事率なんだから長距離移動で効いてくるという性質上、わからない人には一生わからないと思う >>670
NAの高出力車乗ると、ターボで嵩上げしてる車はやっぱ違うとすごく思う >>670
何が効いてくるの？全然分からん
長距離移動するのにマイカーとか お疲れ様ですとしか
俺は飛行機で行くかな >>670
安い車だけでも全然分からんぞ
昨日はNAのワゴンRちゃんで下道500km走ってきたけど全然苦に思わん >>380
万が一を考えて、ボクサーエンジンを載せられるエンジンルームになってんじゃね？ほらスバルの車ってどいつもフロントオーバーハングがデカくてデザインが破綻してるだろ。 長距離移動の楽さって要は高速性能なのか？
高速の登りで追い越しは無理だわ 1.6Lホットハッチモデルを期待したけど、後出しじゃRSグレードより上のGRで出して来るんだろうな、STIより高いかもな
駆動チューン何もしとらんGR86が500万はぶっ飛んだがｗ >>673
庶民でスマンな
アメリカの車が、日本からだと考えられない大排気量になってるだろ
あれは広大な州間の移動を快適にこなすため、狭いといえど日本でも西日本から関東まで移動すると1000キロとかになるからな
そうなった場合には低馬力の車では不快でしかないよ 初代プリウスは215000円だった。
「カローラくらいの大きさのくせにカムリ並みの値段w」とバカにされてたのに
今ではただのカローラが216000円 >>680
排気量は馬力に直結、ただしそれだけだと燃費が圧倒的に悪化するから日本では受け入れられないけど
日本にはTHSがあるし >>685
批判はいくらでも受け入れますよ、いくらでも語ってくださいな >>678
従来のV8OHVとかならね、今は米国も廉価モデルはDOHCの小排気量化が進んでるよ
アメリカンマッスルの代名詞フォードマスタングやシボレーカマロは
廉価モデルのエコ・ブーストターボ車モデルがあり
マスタングは2.3Lの310ps、カマロは2Lで275psで大きさ・車重はアテンザセダン並でコンパクト化してる、燃費も10km/lは走るのでWRX S4と大差無いレベル トヨタ「軽が200万超えてるんだからカローラをこのくらいの値段にしても妥当だよね」 批判なんてとんでもない
もっとアホな話聞かせてください
排気量上げなきゃ馬力が上がらない 排気量上げると燃費が落ちる
排気量と馬力が高ければ長距離で何かが効く
あとは？ 2.0の6MT期待してたのに！
CHRのまんまの1.2だったら萎える >>690
まんまも何も名称変更前のオーリスと全く同じパワートレインだねえ
当然後出のCHRと全く同じな訳でｗ >>175
それ途上国の人間の命を軽視してると炎上して日産は速攻でツルの生産を中止したけどな >>590
軽ターボなんて糞遅いだろお前馬鹿なのかよ普通車で1.4トンくらいなら最低400馬力は無いとベタ踏みしながら寝そうになるわ日本語分からん奴は失せろ！ 馬力上げて、値段相応なのか、消費税上げたい自民が物価上昇させるために
ぼったくり値段設定させてるのか。 >>701
消費税を還元されてる企業だし
インフレの政策誘導だろうね >>390
そのエンジンはステップワゴンさえ走らせてるじゃんか。 予想道理の高価格設定にスイスポ乗り続けようと思いました。 どうしても安全装備とか付いちゃうから200万スタートばっかだね
ABSとエアバッグだけでいいのに 不良がガソスタでアルバイトしながら買って乗れるクルマ
こういうコンセプトでどこか出してくれないもんか トヨタ カローラスリー高いよ！高いよ！
30年前のカローラツーはヨカッたなあ… >>6
海外に比べて相対的に日本が貧しくなってるからな 日本人に乗ってもらおうって価格じゃないな。俺は100万で買える中古クラウンでいいや ２００万も出してカローラ買うやついるのか
９９万くらいだったよチョット前ｗ >>707
そういう層のために「200万で買えるスポーツカーを出す」と
章男ｼｬｯﾁｮは約束したのに
実際出した86は300万円ないと買えないクルマだった ハイエースみたいなの買ったがいいんじゃないか？全然積めないぞカローラｗ またグリル周りがブサイクだな
トヨタ車のデザインなんかもう今更どうでもいいけど レクサスも３００万くらいだろ～カローラで２００万てｗ >>711
アメリカの黒人女性の平均所得35000ドルだよ
めっちゃ貧乏になってきてるね 3ナンバーのカローラが200万円以上して何がおかしいのか
最近の若者はそんな車すら買えないのか？ 高い高い言う奴らのせいでメーカーは異常なコストダウンが求められる。
そしてそれは従業員や下請けに押し付けられ、不正が起きる。 >>724
普通のカップラーメン500円とかいわれたら躊躇するだろ
今の年寄りはモノの価値もわからんのか >>721
昭和生まれのお祖父ちゃんは黙ってなさい。 >>731
カローラとアクシオの区別もつかないアホ カローラと言う名前が安いイメージだもんなあ
300万するといっても最近の新車買った人で無いと実感ないだろう 日本人がここ20年で手取りが上がるどころか落ちたのと
カローラって名前がここまで文句言われる原因だな いろんな車をカローラxxxって売り方されてきたから別段安い車ってイメージあんまないわ 1.2で200オーバーとかwww
高杉ワロタ
若者の車離れじゃなくて
車の若者離れじゃないか >>732
その昭和のジジイでも、フツーに車買い替えてるとそういうバカみたいなイメージは持ち合わせてないもんだぞ
そういう事言い出す奴は車に全く興味持ってない老害レベルの阿呆だけだよw >>741
内容次第だろ。
てか、今どき200万前半なんて安物車の価格帯だぞ めぞん一刻の三鷹さんが愛車を150万円くらいですねってドヤッてたな、現代ならちょっといい軽すら買えないw >>740
もう排気量で車格を計る時代は終わった
クルマは世界中で売るもんだから世界基準で価格を考えるとこれぐらいの値段になるのはしょうがない
先進国で20年ぐらい所得がずっと上がってない日本だけが「最近の車たっかいわー」と言ってる >>740
1.2Lって言っても、ターボ付で実質NAの2.0L近くのパワー持ってるだろ
てか、一回り大き目のボディに軽量な小排気量エンジン＋過給機で燃費とパワーを稼ぐってやり方は最近のトレンド
ホンダなんかもシビックで似たような事やってる >>747
でもFFなんでしょ
昔の韋駄天の二の舞いになる 単価上げたいんだろうな
売れないだろうけど、とりあえず売り出す感じだね ラゲッジスペースはどうなの？
キャディバッグ横に積みたい >>749
韋駄天w
あれ、軽くて貧相なボディに過給機付でかっ飛ばすだけの棺桶だった
今のこの手の車は車格上げて剛性も確保してるから方向性はかなり違うよ カローラって名前だと売れるんだよな
オーリスとか名前嫌じゃん >>750
じゃなくて、要求されてる安全性やら運動性能を上げるにはコスト上げてくしかないわ
昔のようにハリボテボディでも許されてた時代とはわけが違う 車全然知らない昭和の老害爺だけが「なに？カローラで200万？けしからん！」みたいな事言ってるわけだなw >>751
平凡な没個性の車のくせに新規の名前で売るのはかなり厳しい
だからカローラって名前にXXXって売り方するんだよ
日本では、それやらなきゃ絶対に苦戦する ジジイでええわ
最近のトヨタのフェイスデザインには反吐がでる
乗りたいと1mmも思わない >>764
今の車、みんな近未来的なデザインじゃん？
おまえ、選べる車あんのか？ 装備内容を見ないと安いか高いかはわからない。
商用車向けグレードは下手すりゃタコメーターさえ削るからな。 >>753
変わらんと思う
トラクションかからん
物理法則には逆らえない >>764
デザインはオレも嫌い
CH-Rなんかエヴァンゲリオンみたいでなんか恥ずかしいw
ただ実際に乗ってみるとシート周りがカッチリしてて車としてはかなり好感度高かった
そういうのはトヨタは抜かり無いわ フィールダーってものすごくよく見る
売れてんだなさすがに
俺も気が付いたらフィールダー買ってたし >>767
いや、サスの出来もあの当時とは全く異次元
FFだからって雪道や悪路じゃない限り公道での差異はまず出ないわ >>70
どうせならもう少し笑わせてくれよ
こんなんじゃ突っ込みようもないだろ >>769
アウトドアとか好む奴らにはフィールダーって名前が好印象与えてると思う
スバルのフォレスターなんかも似たような名前のイメージ戦略 >>770
その前提なら
こんなクソパワー要らないでしょ
本末転倒やでw >>774
はあ？糞パワー？
1.2Lのダウンサイジングターボなんて120PS程度だぞ？
1.5LのNAエンジンと当程度の出力じゃねーかよw >>775
ターボついてるから馬力はそこそこ有るぞ >>774
車を知らないクソジジイは糞して寝てろよw >>774
知らなくても少しは知る努力しろよ
今のターボは必要以上に詰め込んで怪馬力引き出すための装置じゃない
軽くて燃費の良い小さいエンジンに馬力を必要な分だけ足す役割 >>776
出た
何馬力あっても50馬力程度の範囲で
速えだのパワーねえだのw
サーキット用のクルマじゃねえよ ここんとこ、車のエンジンは急激に変化したからな
このダウンサイジングターボも然り、
ガソリンエンジンよりディーゼルの方がスポーティー向けになってたり
情報弱者な爺様たちはついていけてないんだろ こりゃ1.6LのAWDターボは300万円超えるな
カローラのくせに >>781
おまえ、頭大丈夫か？
この車格で120馬力なんて非力な部類じゃないかよw
ふつーの乗用車だぞ、これw >>751
ブレイドマスターの中古って叩き売りされてそう 昔ダイハツのYRV乗ってたけど、1.3のターボの㌧切りでクッソ速かったぜ～。当時ダイハツにそのパワーに対応できるMT無くて4ATだったけど。 >>781
足回りがカッチリしてるってのは何もサーキット用って意味じゃないだろ
かっちりしてしなやかな足回りって意味だろうに
ガチガチの硬い乗り心地じゃないぞ >>781
そこまで分かっててFFの何がダメなんだ 金は出さないが文句は言う。
利益を生まない奴らは客じゃないから、切り捨てられてるだけなのにな >>790
2速での加速メッチャ気持ちよかったよなぁ フィールダーは残すのかな？
1.3NAエンジンで十分やろ。 >>796
何を持って十分というのか分からんが1.3NAをこのボディサイズに乗せたら非力感ありまくりだと思うが >>798
逆に変なイメージ持ってないからどうでもいーと感じるだろ >>625
そこにスイフトは入れてやるなよw
軽自動車レベルから欧州車にも引けを取らない普通車まで上り詰めたんだから いまはもう300万円以下の車なんて
軽自動車を含めて低価格帯だろ
これで高い言う貧乏人は社会に迷惑だから
ネットなにか言うのやめろ >>625
いやー上がったねぇ車両、建築も五輪の影響で爆上げ中らしいが
一般所得層の給与が追い付かない。 こんなに自動車が売れてるのに買えない側は一般人じゃないよ >>625
めっちゃ分かりやすい
上がったねー
本当は同じレベルで所得も上がらなきゃいけなかったんだよな
デフレは恐ろしいね 「高い」と連呼してる人たち、同じ価格帯の軽ハイトがバンバン売れてる状況をしらないの？ >>807
買えないから知らないんだよ
買う気があればここまで無知じゃないと思うし >>807
その価格帯のコンパクトカーを買っていた層が維持費の問題で軽にシフトしてるだけの話なんだよ
結局は金と税金の問題 >>807
あれはナビとか安全パックとかを全部てんこ盛りにした値段だ
これで同じ装備レベルにしたら３００超えるだろ >>768
そこ、トヨタが1番手抜きするところじゃねーかw
今までトヨタの車で椅子で感心したことなんか一度もねーぞ？ カローラって格安車じゃなくて大衆車でしょ
最近の車の価格とか車格とか考慮すると妥当な値段とスペックじゃね？ >>813
それっておまえが一番下層グレードの車しか乗って来なかったからじゃねーの？
基本的にトヨタって内装だけはマトモじゃんかよ
ホンダなんていくら高い車買っても「この値段でこれかw」みたいになるしな
ただし、エンジンがあまりに気持ちいいので許しちまうんだけどなw 値引き前提の価格だな。
180万がスタートライン。 初代はかっこよかったなあ
ファミリアもジェミニもラングレーも 全長×全幅×全高：4370×1790×1435mm ホイールベース：2640mm フロントオーバーハング：935mm リヤオーバーハング：795mm
か
うーん
日本で売れるかなぁ
でかくね？ 値段の推移だけ見て車を見てないのもニュー速の貧困層らしい反応
消費税も上がってるのに
>>807
輸入車も過去にないくらい売れてる 頭ん中で「まあまたあんな顔だろ？」と思って画像開いたら予想通りでなぁ
トヨタはホモデザイナークビにしろよ 買えない商品にケチ付ける趣味を止めるだけで人生は好転すると思う
文句だけ言ってる人が「幸せです」とか言っても 無理すんなとしか言えない カローラすげーな高級車じゃん
底辺会社員の俺には無理だわ カローラだと思うから
あれ？
ってだけで
オーリスだ って言われれば普通の値段だろｗ
それよりサイズがでかいのが、心配だわ >>820
全幅1790ってまじかよ
昔乗ってたステージアより太いのか
近所のスーパーの立駐で積みそう >>820
車重はどんなかな？
このエンジンで1.2t越えてたらゴミだな >>830
買いたくない車の車重とか気にしてんの？
自分のこと心配するより大事なことかね >>815
いやいや、普及グレード以上の話だ
流石に営業車向けのビニールシートとは比べんよw
上はレクサスやセルシオのレザー張りの物とかだが座った瞬間、600万超の車の椅子じゃないって気付くレベルだった
おそらく君がバカにしてるであろう200万程度のフィアットやルノーの椅子の方が遥かに上だ
仕立てや生地の風合いとかそんなことじゃなく、文化的に遅れを感じるレベルの椅子だよ
恥ずかしいからリアルでそんなこと言わないようにねw 昔も隣の車がちいさく見えま～すってやってたけどな、カローラ30 >>831
なにも関係ない他人の事気にしてんの？
自分のこと心配するより大事なことかね >>834
底辺見てると心配になるよ
まあ買いたくない車の重さ気にしてれば自分の体重の事は忘れられるだろうし
今日も富裕層馬鹿にしてやったぜ！って事で毎日を過ごしてるかと思うと他人でも 止めたほうがいいんじゃないって言いたくなる
俺は買いたくない車の車重とか興味ないかな 買わないし >>827
日本市場見なくなって全幅デカイのばっかになっちゃったよな
観光地やメシ食うとこなんかでも駐車場狭いとこあるし
ストレスの素よね >>827
大きいよね。
海外では車幅拡大がトレンドなので、今はもう5ナンバー幅のほうが少数派になりつつある。
VWのポロも1700mmを突破したし、フランス勢は以前から超えていた。
日産やスズキの小型車も1700mmオーバーを出している。 高いって言ってるやつは、日本がここ30年近く殆ど経済成長してないのを解っていないのか？ EP71のスターレットターボが1300をちょっと切る1.３ターボエンジンだったよなｗ
カローレット誕生でいいじゃん カローラとか安いから価値があるのに
200万とか馬鹿かよ フロントグリルが下から見るとなんとかせいって感じなんだけど俯瞰で見ると違うのかな >>177
2個前のやつ新卒で買ったけど
乗れば乗るほどお買い得だなーと思う
蓋開けてみた経年劣化具合にると値段相応だなーってとこもあるけども
しかしこういうハッチバックや大衆セダンが200以下って二昔前くらいの感覚のような気がする
パジェロが360万くらいの時代
いまはあのクラスは4-500だし 今の技術でラウムかファンカーゴリメイクしてくれないかな。 カローラのマニュアルが２００万円超えるとか頭おかしいわ 余裕の3ナンバーサイズで200超えたらイタフラのハッチバック新車で買ってまうわ 90年代のイメージからして、100万UP。衝突安全、エアバッグ、ナビがプラスとして、残りは従業員の賃上げ分でいいんだよな >>810
便所スリッパの軽なんぞに興味がないから知らないんだよ。 もう50代だし俺はカローラセダン待ってるわ
ただ最近の大口開けたデザインならA3の中古にするわ >>857
エンジンも排ガス対策・燃費対策で金かかってるぞ >>849
そんなことを言ってるから軽ごときに150とか200とか出すヤツがでてくるんだよw。 13年前に120系後期のフィールダー買った時、総支払額が
２５７万だったんだから、今、この値段(総支払額290ぐらい？
になるのは普通だろ、時間の流れ無視かよオマエラ 車の価格上昇が早いのか、収入の伸びが追いついてないのか >>678
C-HRに乗っているけど、高速は全車速追従クルコンで疲れにくいよ。べた踏みしなくていいからアンダーパワーはあまり感じない。 >>678
長距離乗るときに大排気量がありがたいのは回転数下がるから
排気量少なくてもパワーでてて回転数抑えられるなら効果は同じ >>865
今どき、踏み間違い防止機能もないゴミに乗って愉しいの？ でもなー、>>１を見ると1.2で6速って、、、
どう考えても5速の方が良いだろ。
それに全幅1790ってのもダメだなぁ、今の30系Ｓプリウスに
乗ってるけど、昭和な我が家のカーポートでは
1760で既にムリヤリ隙間で乗り降りだから、これは
間違いなく乗り降りできなくなるw >>857
そもそもセグメントの違う、別のクルマだから
日本でおっさん達の言ってるカローラはアクシオってやつ >>109
これ、改造費が車体価格とほぼ同じってこと？ >>871
エンジンも載せ替えてるし別の車になってる
ってか3S積んだカローラがあったのは知らなかった >>867
お前の言うことを纏めると、どうやら「踏み間違い防止機能」ってのは愉しい機能らしいな
でもどうやって愉しませてくれるんだ？w >>874
SUVなんて10年くらい前から流行ってて逆に既にセダンに回帰しだしてる
日本だけだろ、未だに箱物のって喜んでるような珍しい人種は 昔みたいにNAで頼むわ。あとフロントデザインど～にかしてください。 >>878
その資料古いじゃん。
セダンの回帰はここ最近だよ。 箱物ってなんだ
自動車全体を指して箱車って言うのを知らない世代か
単車って呼びだけは根強いけど ミニバンとかホントダサいw
あんな奇形を受け入れるてのってこの国だけだわww >>751
コンパクトファミリーカー見たいな顔してるくせにエンジンはやたらでかいよな >>879
因みにセダン回帰ってどの地域で起こってんの？
アメリカでもコンパクトSUVが馬鹿みたいに売れてるしヨーロッパ市場や中国市場でもSUV人気が上がってきたばかりだろ 将来の自動運転やEVの開発コストが乗ってるのか高いね
もうパッソでいいや >>881
軽自動車が走ってる国だ この国だけで何か問題あるのか？ シビックにぶつけるつもりで1.2を160馬力位にするかもしれない
もし120馬力のままだったらシビックかアクセラにする 今1.2Lターボで一番性能がいいプジョーでも130ps・230Nmだから無理 >>625
まあ、2002年の値段で国内で売るくらいなら
全台輸出したほうが儲かるしな。
つまり日本が諸外国に比べて貧しくなった事に他ならない。実効為替レートが下がったのと円建て名目賃金の低下という往復ビンタ トヨタは縦置き横置き対応の1.6のゴキゲンなヤマハエンジンを作って売ってくれ
NA180馬力程度ターボで230馬力程度でええんや 販売台数世界一を狙うために、無理矢理カローラの名前を冠してるだけだから 日本人の所得が順調に増えていれば全然高くない値段設定のはずなんだけど失われた二十ン年な視点で見ると
あの頃のスポーツカーの平均価格でもクソ高く見えてしまう
昔は何でも安かったなが本来あるべき姿なのにこの国だけは二十ン年時間が止まったままだからなｗ なお売れる模様
ネットの意見なんかそりゃ取り入れられんわ >>625
それだけ今の車は安全性能上がってる
って証拠やで。
標準でプリクラッシュ付いとるぐらいやし。
シャシー性能も月とスッポンの違いや。 この価格帯ならもう少し出してミニとかA1買おうかなとも思う
地方やけど実際やたらミニを見るようになったわ >>625
2014-2015年に急上昇してるね
標準で安全装備が付き始めたのが原因かな >>902
ミニ買う人がいちいちカローラの値段見て買ってるのか >>902
俺なら故障率の高く使い勝手の悪いミニやA1なんて買わないけどそれを選ぶ人達は最初から国産なんてましてカローラなんて見もしない人だろ 欧州の３気筒engはフィーリングがチープだよ、国産軽四より・・・ >>1
方向指示器わかりにく！
そういう方面の安全性はあまり考えないな。
ドアミラーに付いてるやつも分かりにくいの多いし。 うーむ…ブレイド3.5の中古でも探すかぁ…貧乏人にはツライわ >>909
オーリス最終型の中古車お得感満載
程度のいい無事故車がかなり安い ここ見てると日本はデフレではなく
スタグフレーションに突入してるのでは
と思ってしまったわ。 ダウンサイジングターボだろ
結構じゃまいか
どうせビュンビュン飛ばすようなグレードでもないんだし税金安くなるんなら歓迎なんじゃないの？
トヨタは買わないけどさw >>909
自分も中古のオーリス捜そうかな
程度のいい中古車の見分け方教えてもらいたいところだわ 1982年 初代初代カローラⅡ 価格（MTのみでATはない）
3ドア
1300CD（4速MT）76万9000円
1300GL（4速MT） 85万1000円
1300GL（ライム/4速MT）87万1000円
1500SR（5速MT）101万3000円
5ドア
1300DX（4速MT）83万3000円
1500GL（ライム/4速MT）102万7000円
1500SR（5速MT）108万9000円 頻繁にエアブレーキで故意に騒音をばらまき近隣に迷惑行為をかける南砺市営バス運転手。福野、井波、井口循環線（右回り、左回り）
大きいものだと爆竹程度の音がする。 集団ストーカー。 被害歴４年。ﾅﾝﾊﾞｰ1032
集団ストーカーとは権力者（警察・消防）が大勢の低民度市民を使って特定個人にいやがらせする犯罪です。
南砺市地方創世推進課、担当；吉田さんに5度、被害を訴えるも未だ止まず。被害を訴える以前はほぼ毎日やられていた。
最近のエアブレーキによる騒音被害・・
2018.2.7(18.10) 2.8(14.57爆竹並み) 2.21(16.20、17.57) 2.22(8.23蒸かし) 2.26(16.21近所の爺の咳払いと連動、17.57特大) 3.7(16.16特大)
3.8(14.53特大) 3.13(16.18、17.55) 3.14(16.20、17.55) 3.19(12.53大、16.17) 3.22(17.56) 3.27(16.18大)ﾍﾘと連動 3.28(14.53蒸かし)
4.4(16.20) 4.5(16.16) 4.10(17.54) 4.12(16.16) 4.19(18.00) 4.23(17.58) 5.9(18.00ﾍﾘと連動)
5.17(17.55大) 5.18(14.53復) 5 .22(16.20大、17.59大) 5.23(復12.53蒸かし) 5.25(復14.54大、16.20大、17.56大) 5.28(17.58大)
集団ｽﾄｰｶｰに加担する犯罪者； 全国のみなさんにあほｽﾞﾗを見せてあげましょう。
http://fast-uploader.com/file/7083053755233 次はアバルト595買う
国産でこういうメーカーチューンの面白い車出せばいいのにな 今のカローラハッチバックは、C-HRに近いから高いのだ 高い高い！ 言ってるのは例外なくポンコツ中古車乗りｗ >>918
オーリス120Tより全然安いけどな
鉄ホイールで258万円だったぞ C-HRハイブリッド買ったけど292万円だったよ！ >>922
安かったね、どんだけ値引きして貰ったんだよ！？ >>914
車ってそんなに安かったのか！？
すげぇ >>923
中身が酷いとディーラーマンも分かってるからなぁ >>923
車両本体価格だよ こっから諸費用、オプションやらで３５０万円だったよ！ でそっから下取りと値引きでー５０万円だったよ！ 俺とか中古の30万円のワゴンＲ乗ってるぞ
事故ったらぺっしゃんこだ 俺は仕事で大型一日中乗ってるから 正直 休みの日くらいは運転なんかしたくない
車なんて軽トラで充分 >>375
燃料だけで重そうだな
てかエンジンでか過ぎ >>934
いまだにTHSの仕組みも知らんやつが何ほざいてんだ？ >>916
アバルトはいいぞ～
絶対後悔しないから >>939
友人はレコードモンツァに後悔してすぐ手放してたな
ご近所事情も考慮しないとダメだわ >>35
ほんそれな
>>43みたいなバカが蔓延ってるのが良い証拠。
海外に一度でも行けば普通にわかると思うんだけどね。 >>229
冷静に考えるとあの車体に3.5Lは頭おかしいな ブレイドw
不人気過ぎてコスパいいんだよな
デザインさえ大丈夫ならおススメ 取り敢えず
社用車の需要は無いだろうな
大きすぎで・・・ カローラアクシオのタクシー登録があるんだね、驚いたわ >>940
むしろレコードモンツァに大した期待してなかったが病みつきで早三年
サードカーのつもりで買ったのにいつもこればっかり乗ってる お前らはボディワークに興味無いことがよくわかるな。 ブレイドマスターは、コンパクトな車体にゆとりのパワーだけを求めた楽ちん旦那車だから、ホットハッチを期待しちゃダメだぞ 何だかんだ言ってもトヨタ車のスレしか伸びない現実
マツダとかスズキの車をいちいち要らないって言うまでもないしな >>948
ゴルフR32やAlfa147GTAのマネだけどな
ま、勝てるワケねー罠w カローラ高いなー
スイスポかニスモくらいか
ヴィッツをヤリスにして
価格上げるのやめてくれー
インプの方がまだ安い アクシオなら３ナンバーで
MTなら150万とかであるし
HVでも200万超えないぞ バカみたいな顔
ヨタのデザイナーってキチガイなのかな、なんだろうな >>919
ワゴンかクーペでしか言わないこと無いか >>760
老害がコンビニにアクロバティック駐車するから
どんどん上がる トヨタ社員は ボーナス たっぷりもらったので この値段設定が 高いとは思ってないんだよ
要は金持ちの 金銭感覚は 一般人には 通用し ない
トヨタは何時まで バブル期の 時代を引っ張るつもりか いまや 日本は貧乏人だらけになったんだから こんな高いカローラじゃ 売れるわけがない 頭わるすぎ 名前のロゴだけ変えて海外で違う名前で売るのよ。海外のレンタカーとか富裕層向けに。日本向けなんてラインで流れてくる車の50台に1台とかでしょw 今のsuvは単に車高あげたセダンやハッチバックだからな。軍用車みたいなゴツイのはほとんど無い。ジムニーくらいだろ。 >>960
トルクないんで実際は大したことなかったな
まあ、思い出補正もあるんだろうけど >>954
1050キロの車体に180馬力
トルク25.5キロか 使用する回転数での出力が大事なんですよ
そしてそれはスペックシートの最高出力の表示じゃ分からない >>971
貧困層がカローラをも妬む時代か
貧乏人だらけって本気で思ってるのか？金がほしいなら働け エアコンつけてパワーダウンを感じるような非力なのは要らん カローラってけっこう前から、そこそこの車格になってたじゃん
大昔の一番安い大衆車ってイメージを未だに引きづってる人が多いんだな >>841
＞高いって言ってるやつは、日本がここ30年近く殆ど経済成長してないのを解っていないのか？
わかってないんだなこれが、。
今の若者なんて生まれた時からデフレだからもーどうしようもないよ。。(´･ω･`) >>255
リア以外カッコいいわ
リアは昔のアクセラまんまやん
そのせいでそこだけ古臭く感じてダメだ
何でそんなことも分からんのか 1.6Lターボは250馬力で4駆なのか。これなら買ってもよいかな。ただ、大口を開けたようなインテークがちょっとね。
マツダのアクセラのボディとの組み合わせならより素敵なんだがね。 >>975
その数値、二昔前のランサーＧＳＲとほぼ同じだね。 >>100
そうか？軽自動車だって２００万する時代だぞ 高いとか言ってる奴は
アクシオとかヴィッツとか変えよ
カローラだから安いなんて誰が決めたんだ >>416
じゃあ自分でテキトーな名前付けとけよｗ >>625
86や92もカローラやスプリンター系だったが自分が買った時は新車で全込170くらいじゃなかったかな～ >>993
トヨタ車のデザインにケチつけてるやつにも言えよ
新しいものを受け入れたくない脳の障害 まぁ今回のカローラは無難なデザインだよね
攻めてないからとっつきやすい >>992
92レビン買ってもらった時は後期APEXでエアコンあり下取りなしで端数切って200ちょうどだったな。 一見でっかいグリルのように見えるけどグリルの中は半分バンパーなんだな >>988
× 軽自動車だって２００万する時代
○ 軽自動車を２００万で買わせる時代 このスレッドは１０００を超えました。
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