北海道知事「札幌より先に新幹線を伸ばすことも考えなければ。旭川、さらに稚内まで。新千歳空港も」
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北海道新幹線「旭川延伸」と「南回り」を議論へ。「次の整備新幹線」競争激しく
http://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen20180522/
北海道知事が、北海道新幹線の札幌以遠の延伸について議論を始める考えを示しました。
四国や山陰など、他地域での新幹線基本計画路線の建設運動を意識した動きです。
「次の整備新幹線」へ向けた格上げ競争が激しくなってきました。
北海道の新幹線計画としては、建設中の北海道新幹線札幌延伸のほか、同新幹線の「旭川延伸」と、
室蘭を経由する「北海道南回り新幹線」があります。札幌延伸は整備新幹線として建設が決定していますが、
「旭川延伸」と「南回り新幹線」は基本計画路線で、建設は具体化していません。
(中略) こうした状況に危機感を持ったのか、北海道の高橋はるみ知事は、2018年5月18日の記者会見で、
北海道新幹線札幌延伸の開業時期前倒しに意欲を示した後、「その先をどうするかということも
大いに関心があります」と述べました。
知事は、「できれば稚内までと思いますけれども、それだと道東の方々はどう思われるのか」
「収益を上げるという意味では、新千歳空港までつないだほうが良い」と続け、具体的な地名として「稚内」と「新千歳空港」の2つを挙げました。
「稚内」という発言は宗谷海峡トンネル構想を意識したのかもしれませんし、
最果てという意味に過ぎないかもしれません。宗谷方面は新幹線の基本計画路線に含まれていませんが、旭川までは含まれます。
札幌〜新千歳空港間は、北海道南回り新幹線のルートで、過去、リニアモーターカーの建設が検討されたこともあります。
同区間を走る在来線の千歳線は、北海道内では最も線路容量が逼迫しており、「線増」という意味で必要性が高い区間です。 旭川とか稚内はまだしも、成田ですらできなかったのに新千歳に新幹線とかw 赤字補填するつもりだろうし問題ないさ
トリクルダウンですよ 宗谷本線終了じゃん、しかも後々新幹線も廃止されて鉄路不毛の地となる。 銀行の貸し出し先が無いんだから
半端ないデカさを実験的利用も
いいと思うけどな
金なんかどーにでもなるんじゃね？
只、雪がなぁ
全部地下に通すかw 千歳は現時点で37分で札幌まで行けるから要らないよ
それよりも快速エアポート増便増結しろ 冬の北海道に一度でも住んだことある人なら新幹線なんて自殺行為だと知ってるよな
せめて作るなら地下鉄 カネもないのに人もいない原野に新幹線通すとか
バカなの死ぬの 静岡県知事「うちはもう空港の真下に新幹線あるんだけどなー…」 地域負担させられることを考えたらそんな余裕ないでしょ？ 特急廃止で急行の存続すら危うい稚内を新幹線とか。。。旭川まで通して稚内を車庫にしよう。 北海道は道内で完結できるものを模索した方がいいわ
徹底した札幌起点主義の方が上手くいきそう 稚内なんて札幌までの直通特急すら一日一往復に減らしたのに新幹線なんてできるわけねーだろ
つか冬が来るたびに岩見沢と音威子府で止まるわ ここでモスクワまでって言って吹っ掛けて稚内まで伸ばすのが交渉 おまえら地理の勉強まじめにやったのな
札幌はわかるが稚内とか千歳がどこにあるかマジわかんねーわ 稚内延伸を訴えて
旭川までとりあえず延伸を勝ち取る戦術とみた >>16
依存度高くないとは言え、地元の足を奪う愚挙 稚内なんていらねぇわ
作るなら札幌-釧路じゃねえの >>24
むしろ高速道路と特急列車とか速度差が小さすぎて勝負にならない
高速道路と新幹線なら圧倒的な速度差があるからかなり勝負になる
北海道は広い上に人口も少ないからむしろ騒音の面からも高速運転に有利だ
むしろ在来線を廃止してでも新幹線に切り替えた方がJR北海道のため
北海道の地方部とか新幹線くらいの駅間距離でしか街がないんだから、
駅間30km程度（片側の新幹線駅まで15km程度、バスで30分以内）
までなら新幹線＋バスの方が利便性は高い >>16
羆でも乗せるつもりなんじゃね？
旭川までならまだしも、旭川〜稚内までは大赤字垂れ流し間違いないわ
どう考えても黒字になるビジョン浮かばないし 赤字を増やしたら在来線の維持がこれまで以上に難しくなるだろうに むしろ赤字を減らすために
青函トンネルに蓋をして閉じた方がよいのでは 千歳は複々線にする予定なのに何寝ぼけたこと言ってんだ 旭川〜稚内間は、新幹線というより、既存路線を標準軌化＋若干の曲線改良で十分だろ。
途中駅は、士別、名寄、美深、音威子府、幌延、豊富、南稚内程度で。あとの駅はいらん。 稚内言うなら道東が黙っちゃおらんめぇ
納沙布岬までと言うにきまっておるわ 例えば、釧路〜札幌なんて新幹線なら1時間半もあれば到達できる
高速バスと特急列車では大した時間差はないが新幹線ならば圧倒的な時間差が出来る
途中に新千歳空港駅があれば新千歳空港まで1時間10分もあれば到達できる
その時には民間の空路は新千歳に集約すれば十分だ
帯広〜札幌：1時間、釧路〜札幌：1時間半、旭川〜札幌：30分ならアホでも新幹線を使う >>46
根室から納沙布岬まではまったくの新線だね >>45
稚内まで新幹線を引くかどうかはともかくとして中途半端な事をするくらいなら
新幹線の方がマシ 明治時代の規格で作られた在来線に投資するなど
金をドブに捨てるようなものだ >>1
日本三大不要新幹線
九州新幹線長崎ルート
北陸新幹線米原ルート&関空延伸
北海道新幹線
税金の無駄遣いでしかない 本日もJR北海道をご利用いただき誠にありがとうございます
この列車は特急スーパーとよはら１号ユジノサハリンスク行きです
停車駅は滝川、旭川、名寄、音威子府、幌延、南稚内、稚内、終点ユジノサハリンスクです
この列車は国際列車です、稚内から先へお越しのお客様は乗車券、特急券、パスポート、ビザが必要です
お手持ちの必要書類を今一度ご確認願います
続いて車内のご案内をいたします
前から６号車、５号車の順で一番後ろが１号車です
指定席は１号車と２号車、自由席は３号車から６号車です
禁煙車は１号車、３号車、４号車、６号車です
化粧室は１号車、４号車です
クズ物入れとサモワールは各デッキにあります
電話はテレホンカード専用で１号車、４号車のデッキにあります
次は滝川です
ｽﾞﾄﾞﾗｰｽﾄﾋﾞｰﾁｪ
ﾊﾞﾘｼｮｲｽﾊﾟｼｰﾊﾞ ｼﾞｲｽﾎﾟｲｻﾞﾊﾞﾆｪ ｼﾞｪｲｱｰﾚ ﾎｯｹｲﾄﾞｳ
ｴﾀﾄ ﾎﾟｲｽﾂ ｱｸﾞﾗﾆｰﾁﾋﾞｨ ｴｷｽﾌﾟﾚｽ ﾄﾖﾊﾗ ｱｼﾞﾝ
ｽﾀｯﾌﾟ ｽﾀﾝﾂｪ ﾀｷｶﾞﾊﾞ ｱｻﾋｶﾊﾞ ﾅﾕﾛ ｵﾄｲﾆｪﾌﾟ ﾎﾉﾛﾉｳﾞｪ ﾜｯｶﾇｲ ﾕｼﾞﾉｻﾊﾘﾝｽｸ、、、、 夜行列車のほうが好きよ
どうやったって人増えないから
もっと別のやり方考えたほうがいいと思う
雪とか災害あるんだから >>48
昔、根室拓殖鉄道ってのが走っててね（歯舞までだけど） 建設費を在来線維持費に充てたほうがよくね？
勿論大赤字在来線の廃線もセットで 旭川〜稚内の新幹線なんて一日100人位しか乗らないだろ、無駄遣いすんな 千歳空港は分かるわ
旭川は採算取れれば
稚内はねーよ
樺太と繋がらなければ稚内は無い 新幹線作るとして並行在来線が第三セクターに降りてくるけど、どうやって維持するつもりなんだろう。 >>37
稚内も釧路もいらんわ
釧路の寂れ方も酷いもんだぞ 道南だからまだ走れるようなもんだぞ
道北まで伸ばしたら冬の維持だけで破産するわ >>59
すげえ鉄道だな
アメリカ軍払い下げのボンネットバスを改造した機関車に、荷物同然の客車
https://i.imgur.com/sPRytAU.jpg 稚内ー苫小牧をロシアの広軌に改軌
もちろん宗谷トンネル前提
貨物基地は稚内周辺、札幌、苫小牧
旅客は苫小牧(札幌)発サンクドペテルブルグ行き アホの札幌市民から新幹線税盗れよ
一人２万×２００万人＝４００億
年間の赤字額と同等 この知事、なんかタダで誰かが作ってくれると勘違いしてない？？？
九州新幹線長崎ルートを見てみい。たった100Km程度の距離の工費負担で
佐賀県がごねるごねる「必要ない！」とまで言い出した。
佐賀県負担分数百億程度でだ。
旭川とか稚内とか工費出せるんか？？？それも数百Kmも距離あるんだぜ 道民も四国民も優しすぎるんだよな
公共インフラみたいな本来は赤字で当然のものまで出し惜しみされてさ
東京様大阪様名古屋様の為に犠牲になってくださいって言われてるようなものじゃん
ふつーの国ならとっくに地方弾圧案件で独立運動出てるレベルな訳で
まあ良くも悪くも島国だからってことなんだろうがこればっかは沖縄見習うべきなんじゃないか どうせ今の知事次の選挙出馬しないし言いたい放題だな 旭川より北に鉄道はいらない
北海道は貨物でさえ鉄道を使わない 旭川はまだしも稚内までとかw
輸送密度少ないというのに
開通して一週間でガラガラだろうな だから、あいつ汽車で来たんですよ。
一昼夜かけて、汽車で来たんですよ。
汽車は安くないと意味ないと思われ、
いいことばかり思い出すと辛くなる
お兄ちゃん、あの靴、まだお店にあるかなぁ そんなのよりも丘珠の滑走路延長してジャンボ機飛ばそうぜ 北海道に限らないが、人口は何をしようがしばらくは減る。
団塊世代が亡くなるまでは金に余裕がない。何に金を使うかで
北海道の明日は決まる。はるみちゃんのビジョンが聞きたい。 ツーリングで道東行ったけど
網走、北見の寂れかたがなんとも物悲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
