トヨタがアル＆ヴェルをリコール 駐車ブレーキが効かないおそれ
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トヨタ自動車は２３日、駐車ブレーキが利かなくなる恐れがあるとして、乗用車の「アルファード」「ヴェルファイア」の２車種計３万５２１３台（２０１４年１２月〜１８年２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、車載コンピューターのプログラムに問題があり、バッテリーの電圧が低下した際に、駐車ブレーキが利かなくなるトラブルが２４件発生している。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018052300723 >>3
最近は電動パーキングブレーキが増えてる
理由は、コンソール周りに場所を取らずに済む、レーダークルーズで信号待ちにも対応出来る、サイド引きずって走らなくて済む等。 サイドブレーキバイワイヤはバッテリーが上がれば解除できないはず バッテリが劣化しているとアイドリングストップから再始動する際の電圧低下を異常と判定することがある。
そのため、警告灯が点灯して、電動パーキングブレーキが作動しない恐れがある。これまでに不具合が24件、事故はない。 パーキングブレーキって電動なの？
自分の車が電動か非電動なのかも把握してないわ >>8
操作スイッチがレバーとかペダルなら昔ながらの機械式。かけるときにゆっくり操作するとカチカチ鳴るやつね。
操作スイッチがパワーウィンドウの大きい版みたいな指で操作するスイッチなら電動
他にもスイッチの形はあるけど、大体操作量は2cmくらい。 普通、ブレーキって作動力が抜けたら制動力が発生するような構造にするんじゃねーの？
電動ブレーキなら電圧が落ちたら制動力が働くような構造にするだろ 自身が車から離れる際のセーフティとして使うのに、
それが電子制御とか正気かよ。
キルスイッチが電子制御で作動しないみたいな話しじゃん。
ギアをパーキングに入れるだけで使わない奴も居るけどさ。 トヨタはブレーキの動力が途絶える緊急時にブレーキを解除する方向に動く車を作るのか
技術職のいろはを一から学び直して来いクソトヨタ ギア入れて輪留めしてれば、駐車ブレーキなんてオマケみたいなもん 普通のフットブレーキすら効かないだろ
運転者が踏まないだけかもしれんが 高級車ベルハイヤーの屋根の塗装が簡単に剥がれちゃう件どうなった >>15
高速走行中に制御落ちるとスピンするのか
恐ろしすぎる うちの、リコール対象だわ。アイドルストップとか余計なもん付けやがってリコールとか勘弁してくれ ECUのリプロだからすぐ終わる
他にも対策プログラムがあるかも
知れないからラッキー アドとイアと言ってくれないとわからんわ
なんだその淫語は 交通省のサービスキャンペーンのリプロはユーザーからの不具合がなければやらないから、基本的に トヨタ車なんて昔っからサイドブレーキ効かねーじゃん。
MT車で勾配のあるところで駐車したい時はギアを入れとかないと転がる。リアがドラムブレーキなのに止まらん。あり得んわ。
（ドラムブレーキは熱に弱いからスポーツカーには使われないけど冷えていれば制動力はかなり強い）
今はヨタヲタが忌み嫌う三菱車に乗ってるけど、勾配があってもちゃんとサイドだけで止まってるよ。リアはディスク。
三菱の軽も乗ったことある（リアはドラム）が、サイドターンできるくらい効いてた。 >>32
セリカ（ST202）のサイドは普通に効いてたけどなぁ。
ディスクインドラムだから？ やっぱレバーをグイってしないとパーキングブレーキって感じしないよな >>1
アルヴェル、ハリアー、カムリはパーキングレンジに入れたら、「ヒューイーン」てパーキングブレーキがかかる。 >>35
素で間違えたw
ドラムの中にディスクは入ってないわなw >>4
便利だけどねえ、こうバッテリー劣化や蓄電量低下で機能しなくなると怖いよな。 こいつらのウィンカーもちゃんと作動したところ見たことないんだけど
壊れてるんじゃねーの？ トヨタのでかいやつって言わないとわかんねーよ
日産のでかいやつから乗り替えて持ってるけど名前が厨二くさくてでかいやつとしか呼ばなくなった やはり昔長良のサイドか足踏みパーキングブレーキが大正義か 乗ってる奴馬鹿しかいないから黙ってても良かったのに 電気式もエアー式みたいに通電時ロック解除にしておけば
動けないだけで重大事故にはつながりにくいと思うけど ＞車載コンピューターのプログラムに問題があり、
＞バッテリーの電圧が低下した際に駐車ブレーキが利かなくなるトラブル
近年リコールが増えてる原因がこれ
「電子部品が増えるほどリコールが増える（約５倍）」
「電動化が進むほど部品単価が上がる（約３倍）」
大規模なトラブルが起きてからだと手間かかるんで、
少しでもおかしいとおもったら「積極的にリコール」するようになったんだわ テスラだったら猛烈に叩かれる不具合だな
なぜか伸びないという >>58
大体、リレーやソレノイドなんて長期間使えばある意味消耗品なのに、HV、EV化でそういう部品点数は多くなる一方だしな 超、変なデザイン
横から見たらもっと変
軽トラみたい 高級車にかつてない力。
見る者を圧倒し、一歩先へと駆け抜けてみせる。
高級車が、いま、かつてない領域へと突入した。
新・ヴェルファイアシリーズ、ヴェルファイア“ハイブリッド”シリーズ誕生。
その揺るぎない強さは、進化を遂げ、さらなる輝きとともに、大きな優しさをも手に入れた。
強い高級車には、すべての魅力を惹きつける、力がある。
艶やかな、安息。
オーナーとして、ゲストを迎える。
懐の深い空間の、隅々にまで浸透した美意識が、気づかいを優しくほぐしていく。
こころをたっぷりと充たすことで、身体はより開放され、さらなるくつろぎを覚えはじめる。
ゲストからこぼれる、ふとした微笑みが、自分への、いちばんのもてなしになる。
『その高級車は、強い』
ただ在るだけで、すべてを圧倒する。気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。ヴェルファイアを目撃したのだから。 >>1
ソモソモバッテリーと、駐車ブレーキが関連ある時点で、設計がおかしい件。
緊急ブレーキとして機能しないとダメだから、アレは、完全機械式であるべき物を、何故バッテリーを介在させてるんだ。
ここ迄トヨタの設計は劣化してるのか。 >>70
結局原付おばさんの後ろ走るのに何だこのポエムw >>71
駐車してエンジン切ったときにワイヤー巻き上げるから、
バッテリー弱ってると巻き上げきれない場合がでるんでないの。
他社ではエンジン切る前に操作する事を推奨されてるけどね。
パーキングブレーキが効いてる状態を正とする事も反対だわ。
走行中に意図せずパーキングブレーキが効くのは危険。
手動操作の場合もそうはなってないだろ。 買えない奴等の僻みが酷いなｗ
一度乗ってみろよ。売れてる理由が解かるから
家族や友人を乗せるにはピッタリの車だよ
まあ俺は乗った事無いし、買う金も乗せる家族や友人も居ないけど プリウスもサービスキャンペーンきた。
取説に説明ラベルを貼るだけとか(w バッテリーが弱かったりバッテリーとの接続が悪いとストップソレノイドに十分な電力が伝わらなくてリンクが引けなくなって始動できなくなるディーゼルエンジンみたいな感じか アルヴェルを買えない負け犬貧乏人＝ボッチアンチｗ
リアルじゃ勝ち組のアルヴェリストに何も言えないヘタレｗ
５ｃｈでしか吠えられない哀れな負け犬ｗ
友達いない女を抱けない皮被り童貞の嫉妬が必死でキモ過ぎｗｗｗ >>86
大型の場合はエア抜け〜ホイールパーキング引きずり〜車両火災が起きてるね >>32
サイドブレーキの仕組みなんて何処も同じだろｗｗ
そうかサイド引きながら走ってお前が壊したんだろ >>90
坂で止めるとはギアをバックに入れるんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
