東北新幹線のスピードアップ図る為に上野ー大宮間の近隣住民騒音に我慢しろよ
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ＪＲ東日本は１６日、新幹線の上野-大宮間で５月下旬から防音工事を始め、両駅間の最高時速を現在の１１０キロから１３０キロに
引き上げると発表した。この区間が１９８５年に営業を開始して以来、スピードアップは初めて。工事は約２年で完了し、
試算では所要時間は最大１分程度短縮できる見通し。
上野-大宮間は、東北、上越、北陸といった東京から北へ向かう新幹線が全て通過する区間。ＪＲ東によると、環境省の基準で
住宅地は７０デシベル以下、商業地で７５デシベル以下と定められており、最高速度を上げるには騒音対策が必要だった。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2018/05/16/0011261327.shtml 大宮〜仙台
仙台〜盛岡
この区間はもうあげれないんか？ 新幹線の騒音問題と引き換えに造らせた埼京線の方がうるさいという
埼玉なんか焦土化しとけ >>4
だよな、在来線の方がうるさい
新幹線静かだわ 最初130kmにするだけだろ
目標は160kmと見た 205系時代の埼京線並の騒音と同等になるまで速度あげろ 東京駅から近すぎだから
もう上野で止めるのをやめたらいい
東京駅乗り入れできなかったときに仕方ない止めてただけなんだから既に要らんだろ 沿線に住んで文句言うバカ
貨物寝台も想像出来ないバカかよw 時間的なメリット少ないから大宮で乗り換える人が多いし
収益的にも結構損してそう しかし埼京線を副産物として開通させたのは、今から思えば絶賛に値する。
時々並走するけど新幹線の客が不満そうな顔してんだｗ
そりゃ在来線と同じスピードじゃあ文句いいたくなるわな。 この区間は本数も多いから別の意味で速度上げにくいよな 枝野とか当選させちゃうパヨクの巣窟だからな。さいたま市は。
だから道路も滅茶苦茶で狭い。 東北、北陸は破滅的に人口激減してるからそのうち新幹線なんて不要になるんじゃね >>4
新幹線のためにADSLやISDNが遅くなったのはいい思い出
埼玉県の人は北部と違って南部は穏やかな人たちだよ 線路はロングレールで車両性能も高いから元々騒音も少ないだろ
段階的に速度上げてくんだろうな どうせなら時速500Km目指すくらいのでかい目標立てようぜ ただいまより、隣を走りますトーホグ新幹線とデッドヒートを行います。皆様のご協力をお願い致します。 >>444
毎回絶対とるとかじゃなきゃ横須賀線からだってとれるし >>44
駅から1キロ
新幹線とリレーでどっちが速いか競争！
一人足りない！ 東北方面から新宿に行くときは、新幹線で大宮で降りても東京で降りてもほとんど時間は変わらないんだよな >>51
今のでも新幹線よりうるさい
埼京線を新幹線並みに静かにして新幹線全速力で 埼玉土民なぞ本当の元もとの住民ならいざ知らず田舎や害人の変な血混ざってるの多いからな、騒音位喰らわす位がちょうど良い >>54
長野からもな、しかも大宮で降りると1000円以上浮くから、かがやきも一番利用されてるのが大宮〜長野という有り様w >>57
単なる清掃基地のくせに、200円も特急券高くするんだよな、品川〜東京と違って せめて200キロにしろよ
>>51
E4撤退したら現在の240キロ以上にはなる模様
E2系も300キロ対応してるから300キロで走ってほしい >>4
あれ最初103系だったけど絶対悪意あったろ国鉄 時短少ないからスピードアップなんて絶対しないと豪語してた人
ニュー速にいっぱいいたよね >>62
103無くなってもしつこく205使い倒したからな
どうせなら西日本みたいに魔改造してずっと103大爆走のままでよかったのにw 北陸新幹線が福井・敦賀・京都まで繋がった後は、大宮と新宿を新幹線で繋いで欲しい というか、上野に止まるのやめたほうがいいだろう
常識的に考えて これから上空をジェット機が飛ぶようになるのに
何をいまさら
東京で穏便に過ごそうってのがそもそもの間違い
静かに暮らしたいなら奥多摩か大月の辺にでもどうぞ 高井戸の連中とか梅ヶ丘の連中とかほんと図々しい
とっとと東京から出て行け 横浜に帰るから、大宮で降りて湘南新宿ラインのグリーン車ってパターン。
東京からだと座れない時がある。 >>6
時間三本ぐらいしか走ってないのにキツキツなの？ >>68
東京は未だに地上ホームな上、ドア開くのが出発2分前とかふざけてる時多いから、暑さと寒さの時期はふざけんなレベルになる、なら、上野の方が地下で快適 騒音なんて無視すればいいんだよ 窓を二重サッシにしてやれ
それより何百万人の移動効率アップの方が重要
新幹線のスピード一律30kmアップしろ 新幹線より、並走している埼京線の方が速い、しかもうるさいｗｗｗｗｗ
130なんて言わないで、一気に160くらいまで引き上げろ。 大宮から上尾辺りの住民がキチガイなんだよ
あいつらのせいで上尾道路もずっと遅れて来たし 曲線半径の関係で一瞬だけ160km/h出せる区間はあるが実際は130km/hが限界。しかも今回の速度向上区間は埼玉県内のみ。都内は覚書が有効なようで110km/hのまま。 E2系は騒音問題で275km以上は出せない
E5、6系は320kmだが、こまちという厄介な邪魔者がいなければ340km程度までは可能だろう >>84
仮に騒音規制が緩和されても、やっぱり曲線とか勾配とかで田端辺り以南は速度そのままだろうしな、
あと、荒川の辺りにも急曲線あったような…
田端辺りから赤羽辺りまで追加で速度アップしても更に1分も縮まることもないだろう。 頑張っても1分とか数秒しか変わらないなら
沿線の何千万人のためにもっとスピードを落として快適な新幹線にするべき >>4
おまえ、人として大事なものを母親の体内に忘れてきたな >>64
115系を廃車しないで掻き集めて埼京線に入れて欲しかったわ
爆音を継続して欲しい のぞみができた頃、大して早ないと思ったけど
3時間と2時間半はえらい違い。
1時間は短すぎてまったり出来ず落ち着かん。
3時間はお尻が痛なる。
2時間あたりが丁度いい。飯食ってクソしてコーヒー飲んで。 >>90
埼玉県て日大アメフト部の内田監督みたいなやつばっかりだろ 東北本線の下にトンネル掘るとか出来なかったの？
そうすりゃ大宮〜赤羽は300出せるでしょ >>75
東京大宮は10分空くことすらまれ。3分続行とか当たり前 >>97
東京、大宮のホーム伸ばして30両くらい併結、大宮で解結・連結とかできんもんかね
上の駅歯この際、廃棄で
スピードアップにはならないか >>2
1分のためにいったい何百億円くらい使うのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
