英国政府、２０４０年までにガソリン車販売禁止。ハイブリッド車もアウトの方向
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英政府が２０４０年までに石油を燃料とするガソリン車などの販売を禁止する方針に関連し、ハイブリッド車（ＨＶ）も規制の対象とする案を検討していることが分かった。５日付のフィナンシャル・タイムズ紙が報じた。
環境対応車として知られるトヨタ自動車のプリウスも禁じられる可能性があるという。
同紙は複数の関係者の話として、少なくとも約８０キロの距離を電力のみで走れる自動車に限り販売を認める案を検討していると伝えた。
プリウスのような車は、販売を認められるのに十分な水準に達した環境対応車には分類されなくなるとしている。
ハイブリッド車も英の規制対象か ４０年までにガソリン車販売禁止
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/186770?rct=n_economy プリウスに80km分のバッテリー積めばいいと思うぞ。100kgくらい？ たったの80キロを走れる車なら売っていいの？
そんなゴミを市場に出していいのかよ 企業の開発力に期限切って丸投げする法案はどうなんだろね あと20年あるからどうにかなるっしょｗｗｗ
って事なんだろうな 電車か自転車が主流になるのか、上流階級は勿論馬車な エンジン作る工場やべーじゃん
つーか日本はエンジンでのし上がってきたから電気自動車じゃ中国のわけわかんない会社に将来的に負けそう 無理無理
電気のトレーラーだって４万世帯の電力が必要ってやってたじゃないか >>13
無い、無い
エンジンだけが自動車では無いぞ 今すぐにでも電気自動車にシフトしないと日本車終わりだなこれ >>18
ガソリン車は禁止するがディーゼル車は残す方針だったりして 自走中に使用量以上の発電出来るようにすればよくね？タイヤに発電機付けるなりして 出来なきゃ土壇場でやっぱやめまーすするか、国ぐるみの不正するだけだからな。ディーゼルがいい例だろ。つか誰も信じてねぇよ欧州カスの言うことはよwみんな半信半疑に聞いてるよ >>24
それもはや無限のエネルギー産み出してるだろｗ発電所に使えよｗ 中古車業界がやばいんじゃね
EVも中古はしばらくは品薄だろうし
ガソリン車は海外に一斉に売却で、同時期に他の国々も追随するだろうから大安売り だぶついたガソリンが安くなるな
ドンドンやっておくれ 日本の家電はもう負けた
あとは自動車だけだな
ここが崩れると日本はもう終わりだ ハイブリッド車はまずあのゲーセンみたいなギアを止めろ
話はそれからだ トラックとか運送関連は関係なしなんだろうな
そこまで規制っていい始めたら正気を疑う HCCI（笑）
水平対向（笑）
ロータリー（笑）
クリーンディーゼル（笑） >>16
逆
日本がHV技術で進みすぎて、白んぼメーカーがまるで対抗できなくなったんで
無理やりEV化して市場を取り戻そうとしてる 電気自動車って莫大な電気が必要だったはずだけど大丈夫か
その頃までには核融合発電が実用化してるとでも読んでるのかな あと20年なんだが
そんな先の対策も取れない企業は潰れてしまえ 20年後にやる気の無さが現れてるな。
どうせ例外的に、ガソリン車の動向次第で、課税すらばOKとか、市外はOKとか例外規則付けるんだろ？透けて見えるわ。 だぶついたプルトニウムの有効利用のために原子力自動車を作ろう。 20年後・・・ 「そんな事言ってましたっけ？ウフフ」 ドイツ企業に騙されれてロンドンとか排ガスだらけなんだっけ？ 車に風車つけて走りながら充電できるEV作ればいいよ まぁ、実態を知って無かったことになるんですけどね、こんなバカ法 むしろイギリスにそんな技術あるのか？
まあ20年も経てば世界はみんな電気自動車になるかもしれないけど。 >>54
そうなのか
ガソリンの代わりに水素使うのかと思ってたわ >>60
水素燃やしても出てくるの水だけでCO2は出てこないぞ ハイブリットもEVも買ったことない人が大半なのに
今からこんなの決めてどうすんだよ イギリスは車作っていないから
ガソリン車に固執する理由がない イギリスっつったらＥＶ参入決めたダイソンも一応は全固体電池の開発してるんだっけか？ 英国の自動車産業は全部外資に食われて無くなってしまったので
再参入を考えたい場合は既存の奴とは違う形をスタンダードにせざるを得ない 発電するのに火力使ってる間抜けっぷりだしな
全部原発にしちゃえよ >>41
このために英国は原発を増設しないといけない。
不条理な政策。 ブレグジットといいイギリスって他国を手玉にとるのは得意だけど自分の事になるとてんでダメな判断するのな 水素をメタン化した方が扱いやすくてCO2も少ないんだが
メタン自体が強力な温室効果ガスだからな 今ハイブリッドに乗ってるが燃費だけはやたらいいからこれ以上落としたくない。地方は車ないと生活不便だから電気になるのは正直助かる。 2020年には伝説の4WDのランドローバーディフェンダーが復活するらしいんだけど、まさかの電気自動車か 英国車って国土や道路が狭い割には無駄に排気量とボディサイズがデカいイメージがあるけど
それはジャガーやアストンマーチンやベントレーやロールスロイスだけかな
まぁ、ミニとかロータスの方が英国車らしい感じはする リチウム生成するのに電解製錬で大量に電気使うんだけど
原発建設待ったなしじゃんか もうガソリン燃やして走る車メーカーは終わりだよ
愛知トヨタ帝国も終わり エンジン不要 三菱アイミーヴを売り付けろ
三菱にしてはいい車だぞ #今日のプリウス なんて事故写真のタグが結構出てるのを見ると割合消えるのは時間の問題なんだろうか >>23
日本のメーカー限定で内燃機関が禁止という法案。
これから日本のメーカーを狙い撃ちして他は規制対象外になるように調整されていく。
日本製EVが増えたらまた違う法律ができる。 そもそもトヨタって世界で一番ＥＶ用に全固体電池の開発に力入れてる企業でしょうに ディーゼルのレンジローバーや110の
個人輸入が捗りそうだな >>56
偏西風があるから原発アボンしたらブリカスに放射性降下物が直撃する その場で石油燃やして動かすのと
電力会社が石油燃やして作った電気で動かすのの違いだろ まだ20年も先か そんなもん知らんわ
日本はそんなことよりブナを植えんとむちゃくちゃヤバい ほっとけばそうなる物を
自分の手柄にしたいと考えているのかな どうせいざとなったら廃案にするだけだし
言うならタダだよ、二枚舌三枚舌のブリカスらしい無謀な法案
その電力どうすんだよテメーの技術で原発も作れねーのに 地球環境のために原発を作りまくるという謎の方針
これって要するにただの利権戦争だよね 乗用車は何とかなるかもしれんが
貨物トラックはどうすんだ
車の物流はなくなるぞ >>66
ダイソンなんて、もう這々の体だからな。
新しいことぶち上げないと、先がもうない バックヤードEVコンバートとかうっかり始めちゃいそうになるよな パワーアンプみたいの作れんか 24vが6000vくらいになるやつw >>25
いんや
ブリカスどもは中国製の原発を大量に建設するそうな >>114
その中に日立が入り込んで、特亜のキチガイ工作員が必死で反発してるなｗ 今後20年はガソリン車の販売を続けてもいいというニュースだなｗ 電気をメインで考えてるとして発電は足りるのだろうか なんか白人って極端やな。白黒決着を急いで着けたがる。もうちょっと灰色部分が有っても良いだろうに。 日本経済新聞
英のガソリン車販売禁止、ＨＶも対象か 現地報道
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30136680V00C18A5000000/
>もっとも、自動車行政を担う英交通省の広報担当者は、ＨＶが規制対象になるとの報道を否定した。 >>129
日産は日本国内と同じくらい売れると聞いた
あそこはリーフあるし安泰か 日本人も極端から極端に流れるとか言ってる奴いるけど
白人のほうがすげえ極端だよな よくよく考えたら、免許返納時期間際やん、どーでもいいや マツダ
「じゃあHVロータリーの開発やめてEVロータリーの開発しろってか！」 新しい物を作ろう/新しい事をやろうとして
欧米：実現する方法を模索する
日本：ダメな理由、出来ない理由を捻り出す >>145
欧米 国ぐるみで不正して子供達を肺疾患にして環境破壊してでも嘘をでっちあげる 欧州車なんて時代遅れなんだから全てのメーカー潰せばいいのに >>2
2040年の完全規制時点で原発10基分の電力が必要になるそうな
どーすんだろうね >>145
出来ないって言ってるのは欧米だろwww 充電がスマホ並みに出来たとしても使い物にならんアホか > トヨタ自動車のプリウスも禁じられる可能性があるという。
その前に２２年後にプリウスが残っているという可能性はあるのか？ ＥＶ車はエアコンが問題になるって聞いた事あるけど
どうなの？今は改善されたのかコレから改善される見込みはあるのか。 どっちみちガソリンは高くて、庶民は買えなくなるだろ。
原発もプルトニウム混ぜ混ぜじゃないと、ウラン足りないし、核融合実用化しかないわな。
80億いてインド、中国、インドネシアあたりまで１人一台？ありえない。 >>145
できない理由を考える傾向にあるのは、俺たちニュー速民 >>68
>>105
そいつら全部もうインドとか中国とかドイツに買われてブランドしか残ってないぞ 結構先やん
バッテリーのサイズアップや性能向上すれば済む話
てかその頃まだハイブリッドなんてあるの？
E- powerみたいのはあるかもしれんけど、もう燃料はガソリンじゃないだろう >>14
イギリスだからヤバいのってフォードとドイツ3社ね ミニモークそのままでEVならちょっと欲しいかも
どえらい値段になりそうだから買えんけど 無駄な距離走らなくていいようなナビシステム会社みたいのが出来て儲かりそう イギリスは今稼働中の原発が１５基あってこれから更に１０基ほど作るらしいな あと22年で完全販売停止って無理じゃね、インフラ整うとは思えない イギリスはマラード号という時速２００キロ以上出る蒸気機関車があるだろ
ガソリン車の時代は終わり石炭動力の時代到来や！ >>136
第4世代原発の時代になれば建てまくる事自体に問題はないだろ
もう目前だし
資源枯渇の根本解決にはならないけど少なくとも今後1世期は困らないよ
日本はもう建て替え不可能だから危険な第2世代第3世代原発をどーしよーから先に進めないエネルギー後進国に成り下がったけど イギリスは中国製の電気自動車ばっかりになって大爆発だな 適当な理由つけて延長か廃案するんだろう
二十年先なんて現在の指導者は死んでるだろうし >>169
テスラセミが発表されてる後なのに何言ってんの 20年後までに新しいすごい電力技術が生まれてると期待してるんだろ
電力に限ってしまった時点で未来はないかな >>180
そんなの要らなくね？
全てのEVが同時に毎晩パンパンまで充電するわけじゃあるまいし
平均したら一台当たり50km分継ぎ足す程度じゃないの？
そうなると、だいたい10kWh分くらいだよな
エアコン一晩付けておく程度の消費電力じゃね？
なんとでもなるやろ
EVが相互に通信して充電の順番作って朝までに賢く充電を終えるような規格の策定と、それの各社の採用だけじゃね？ >>2
結局は石油燃やすでしょ
原発なんていずれは爆発するんだし >>182
郊外の発電所でまとめて燃やし、電気を作る
各自動車が各々燃やし、適当な処理をされた排ガスが街中にバンバン放出される
どっちがマシかなんて考えるまでもない 2040年の法律施行前に
現行の内燃機関や電動機とは仕組みが異なる新たな動力機関が登場しても
「法律で決まっているからEV以外は認めない。」
と言ってEVに拘って新たな乗り物の普及に出遅れそうだなイギリスは。 >>184
あくまでも油田が先細りで分離独立運動に楔を刺すイギリスの都合ですな
北海油田
イギリスの鉱区では、石油生産量が1990年代後半にピークを迎え、
その後は既存油田の成熟化に新油田の発見が追いつかず徐々に減少している。
1981年～2005年の間、原油の純輸出国であったが、
2005年以降はイギリスは純輸入国となっている
（最大の相手国はノルウェーである）。
2020年代に入ると資源の枯渇が進み、多くの油井で生産が停止する予測がなされている。
陸上と異なり、海上ではプラットフォームの解体に巨額の費用を要するため、将来性が懸念されている。
スコットランド沖での2000年代で最大の油田の発見はブザード油田で、過去25年間で最大のものだった。
4億バレルの原油が埋蔵されていると予測されているが
スコットランド分離独立を目指す背景には
１９６０年代に発見された北海油田の存在が色濃い。
欧州最大の埋蔵量とされる石油・ガス資源を支配下に置くことで、
独立すれば１人当たりの所得が年１０００ポンド（約１７万円）増えると主張している。 まだ原子力発電を推し進めてるから、トラックのために短時間充電技術さえ確立すればいけるか。
原発廃止とセットでやったらただのアホ。先進後退国まっしぐら。 なんのために？
CO2温暖化なんて崩壊しだしてるのに イギリスって40年代から間違った道を選びまくって滅びていってるよね うむその言や好し
どうせ国内の既存自動車製造産業がほぼ死滅してるから乾坤一擲悪い選択とも思えない
精々中華にウィンブルドンされない様にな >>145 それ逆様だろそうやって捻り出されたのがクリーンディーゼル詐欺だったんだぞ ルノー日産・三菱プジョーシトロエングループがシェア持って行くなww イギリスの自動車メーカーってロールスロイスとモーガンくらいか？ かつて産業革命の国が他力本願とは情けない...やるならシェア奪う勢いで国指導でやらんとダメだよね 中東でデカい新油田が見つかって安泰とか言ってるから、それでヨーロッパと中国でEV化なら、ガソリン軽油が余って安く輸入出来るだろ？日米は安心ｗ。 電車作ってる企業が
自動車メーカーとコラボしたらいいのに 中国がもうダメだからこの流れは変わらん
繋ぎのはずのHVに力入れ過ぎた >>206
燃料をエタノールやLPガスにすればセーフ 軌道エレベーターを作って、ステーションで月から取ったHe3を使った核融合発電して
超電導で地球まで送電できる時代になれば実現すると思うのよ＞ブリカス まだ技術も揃ってないのにアホかな
まず国主導で技術確立してからにしろよ
他力本願すぎる また技術バカが必死で説得してんの？
カネねえから無理だっての 20年もあればコーラの飲みかけとかバナナの皮で走れるようになってると思う >>216
マジレスすると動力を内燃エンジンからモーターに切り替えるというの
は自動車産業にとっては大転換なので長期でしか政治主導できない。
今現在利用されているクルマやバイクの耐用年数や移行への猶予
期間が必要なので物理的にもＥＶやＦＣＶへの転換には時間を要する。
さて、日本はどうするのかだが、英仏がこういう政治決断をしているので
グローバル化した自動車産業は追随せざるを得ないとは思う。 イギリス頭悪すぎwww
ガソリンエンジンがどんどん進化してるのにEVとかアホ過ぎる。
せいぜいハイブリッドまでだよ THSは20km/hぐらいでエンジンかかっちゃうからガソリン車に分類されてもしょうがないね >>221
ガソリンエンジンの進化とか関係ない。
イギリスの計画は昨年フランスが表明したものに追随したのであって、
カーボン排出量を削減するための政策ですよ。 >>224
＞カーボン排出量を削減するための政策ですよ。
いやだから、ガソリンエンジンの方がカーボン排出量が減ると言っているんだがｗｗｗ
アホなの？ >>225
だったらこんなところで投稿せずに気候変動枠組条約締約国会議で提言しろよｗｗｗ
誰も相手にしないけどｗ >>227
アホ丸出しｗ
なんで俺が提言しなきゃならないんだよｗｗｗ
ＥＶでカーボン排出量が減るのかよバーカｗｗｗ そんな先進的なバッテリーやモーターをヨーロッパ連中は開発できるんか？
何か2040年になっても日米に負けてそうな雰囲気だけどw >>228
だからおまえが主張している「とんでも理論」でガソリンエンジンの方が
カーボン排出量が減るというなら気候変動枠組条約締約国会議で提言しろってｗ
誰も相手にしないけどｗ >>1
アストンマーチン、レンジローバー
アウト！！ あんまり早急に進めると
誰も車持てなくなっちまうんじゃね ガソリン車禁止されたら、そりゃＨＶ車もダメになるだろうなあ
続けたら消費者に対する背信だ
HVで燃費が10％改善したとしても、残り90％分はエンジン回して排ガス出すんだから 2週間乗らないと電池の残量が160㎞分も減るテスラみたいなゴミEVに乗りたいの？ カリフォルニアなんてもう十年前に電気自動車完了してたはずなんだよ >>239
自宅でもないところで自家用車を二週間放置って異常だけどな
自宅ならプラグ挿しておけば良いだけ、空港なんてタクシーで行けば良いだけ ついでに糞安倍晋三もアウツーは方向でお願いしますわ
イングランドさん 何だかんだ内燃機関無くせないと思うけどなあ
モーター＋バッテリが利便性で上回れるとは思えないし >>243
勝てないのは航続距離と値段だけでしょ
後者は時間が解決する
長大な航続距離はみんなが求めてる事ではないよ ついこの前まで、これからはディーゼルだ！だったやんw >>244
あと充電時間
つーかさ、「エコ」以外にEVが勝ってる所なんて一つもねえじゃん
なんで文明が進んでるのにより不便なものを使わなきゃいけないんだ もう一層の事、レール敷いてパンタグラフから給電して、トロリー自家用車、トロリートラックで。 >>246
自宅で寝てる間にチャージするだけやん
いちいちめっちゃ少ないステーションに立ち寄らなきゃいかんとか、話にならんよねぇ 海外のマネばっかしなくていいぞ
とくにヨーロッパはアホなまーんがはばきかしてるからマネしてたら国力失うわ >>241
自宅でもおかしいだろ
全く走ってないのに電気代掛かるんだぞwww
しかも自宅でプラグイン出来る環境なんてほとんどない。 駆動機関はモーターになるかもしれないがエンジンは無くならないと思う >>255
まず、２０４０年のガソリン車の販売禁止が迫ると石油業界がガソリン
スタンドのネットワークを充電スタンドなど他のビジネスモデルへの転換
を求められる。
普通車の平均使用年数がおよそ１３年程度あるが肝心のガソリンスタンド
が急激に減少するとＥＶやＦＣＶへの買い替え需要が急激に増えて公道での
ガソリン車の走行も平均使用年数を待たずに短期間に減少する可能性は高い。
排ガスと騒音を問題視して公道でのガソリン車走行を禁じる政策が獲られれば
サーキットなどのクローズドコースのみで走行が許されるようになる。
今とは比較にならないほど大気の汚染がなくなり、街は静かになる。 >>256
>今とは比較にならないほど大気の汚染がなくなり、街は静かになる。
ないない。その電気何で作ってると思ってんの？ 原発って全体から見たら少ないんだぜ >>257
街中に電力会社の火力発電所なんて無いからｗｗｗ
日本全国の火力発電所一覧地図・ランキング
http://agora.ex.nii.ac.jp/earthquake/201103-eastjapan/energy/electrical-japan/type/1.html.ja
そもそも 熱効率が 火力発電所 ＞＞＞＞＞＞ クルマのエンジン
ガスタービン・コンバインドサイクル発電（ＧＴＣＣ）のように世界最高
レベルの熱効率５０％を超える発電方式に転換されていくので ＥＶ、ＦＣＶ化
されると今とは比較にならないほど大気の汚染がなくなり、街は静かになる。 >>259
机上論もクソも街中に電力会社の火力発電所が無いのは現実ですからｗ
「アホか」というのはそのまま返すわｗ 政府もＥＶ・ＦＣＶ化に向けて具体的にロードマップを検討しているの
であって内燃動力のクルマが未来永劫使われ続けるという発想そのものが
取り残されるという悲劇を生むよｗ
経済産業省 EV・PHV ロードマップ検討会 報告書
http://www.meti.go.jp/press/2015/03/20160323002/20160323002-3.pdf
国策としてＥＶ・ＦＣＶ化への転換に対応しきれないとグローバル化し
た自動車産業が一気に衰退化してしまう危機感は行政にもある。
トヨタ、ホンダなどの自動車メーカーも国内のＥＶ事業計画を前倒させる
ことを発表している。
世界がＥＶ・ＦＣＶ化に舵を切っているのにいつまでも内燃動力のクルマ
が続くと思う発想がバカですよｗｗｗ
ＥＶシフト、各国で加速 ガソリン車禁止、中国も検討？
https://www.asahi.com/articles/ASK9D4F00K9DULFA012.html?iref=pc_extlink
電動化へ突き進む中国、トヨタは「カローラ」で勝負－北京ショー
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-04-25/P7NWXS6TTDS901
中国市場EVどう攻める、トヨタやホンダ、日産
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00009/042600009/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
