ホンダインテグラタイプRって結局街乗りでは乗り心地がハードで回転数の上しか使えないタイプ?
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>>6
2ストV3とかタンデムツインのKRと並んで最高じゃねえか 俺はあの手のインテグラならグレードはスーパースタイルとか特別仕様車の安いやつ、
あれのATでのんびり乗りたい >>12
Sタイヤ(ダンロップのラーメンパターン)を履かせてサーキットでめちゃめちゃ周回重ねたら左右のウインドウの閉まり方がおかしくなったぞ。
左側は閉まり過ぎ、ドア開けて全閉にするとドアが閉まらなくなる。
右側は常に1センチ位隙間が開く。 >>25
初代フィットってドアミラーの付け根の部分とかボンネットとか屋根とか塗装剥げまくってるのよく見かけるよね イキってSタイヤ履いてる奴の後ろは走りたくないな
まぁ最近はそんな奴もめっきり減ったけどね >>27
Sタイヤって、最近までS-Driveの事だと思っていました。
YOKOHAMA DNA。 >>27
サーキットだとSタイヤ多いやん。
公道は走る時は流石にSタイヤでは走らんだろ。 DC5乗ってたけど良くも悪くも普通の乗用車だよ
尖り具合で言ったら
95Spec >> S2AP1 >>>>>> DC5 >>29
少し前は公道でも沢山いたんだよ?
いや公道でもっていうか公道走れる用にしたのがsタイだから サンデーレーサーが普段使いもできる間口広げた車って事で良いんだろ? >>15
MBX50インテグラ
CR-X SiRはジェットコースターだった
車重が軽いのでとんでもなかった こげなポンコツ乗るくらいならセリカのTRDスポーツMに乗るわな >>31
ソフトコンパウンド選んでたから公道なんかで走ったら直ぐに溝が無くなるよ。
あとSタイヤは公道走行禁止の物も多いよ。
そういうSタイヤは車検にも通らない。
警察に見つかると車両不整備になるよ。 いくらタイプRでも陛下のノーマルを追い越せやしない >>31
公道走行可能のお墨付きを与えるためだけのタイヤ
この文言のおかげで公道じゃないところで色々と自由になれる
公道で履いてる奴は馬鹿 K20Aは下もトルクあったわ
カム切り替わってからが異常なだけだわ >>45
Vtecで下を補っても基本的な特性自体は変わらない
と言う当たり前の事を示したのがB18CスペRやF20C >>48
なんだかんだDC2よりDC5、AP1よりAP2の方が好きだわ
タイムも出るしね 上しか使えない以前に街乗りでは上使う必要無いしノーマルなら扱いづらさもないだろ 1800ccで1.2tの車重で低回転域がトルク不足な街乗りの仕方って・・・
そんな1速ハイギア設定なんか? DC2は後続のスポーツと比べたらローギアだよ
それとVtecが補って余りあるほどスカスカだっただけ 下から上に上がる様が他のメーカーとは違うんだよなホンダエンジン
タコメーターの針が吸い上げられる感じ
他のメーカーのは嫌々上に上がって行感じだがホンダエンジンだけは違う またそのタコメーターの針以上にエンジンの元気が伝わってくる
こんなのはホンダエンジンだけ
他のメーカーは苦しそうに仕事してる どうせお前らは俺のFTOのことを、タイプRより先に出たことしか取り柄がない
日陰者くらいにしか思ってないんだろ? 鈴鹿工場のオッサンが一人でtypeR向けのエンジンのポート研磨をやってて
そのオッサンが風邪ひいたり有給で休んだりすると
生産台数がガクっと減ると聞いた >>24
サーキットやドリフトするならロールバー入れろよ
トランクに歪みの出来たS15シルビアとか昔良くみたが
勿体ねぇなぁっていつも思ってたわ >>59
当初限定仕様だったDC2の頃の話やな
なにかあるとエライことなんで会社が弟子の育成を試みるも遠く及ばず
結果当たり外れのあるモデルになってしまった笑えるエピソード >>20
シビックより1世代古かったからな
当時雨の日の首都高はオーバーステアでインテRがスピンしまくったとかww >>61
R32スカイラインやS14シルビアでも同じ事やってた(こっちはFRなんで、ニスモのR200組み込んでドリフトも追加)が、そんなふうにならなかったんでな。
R32の次がR33になってローレルって馬鹿にされた頃から日産見限ってベスモで好評だったDC2 インテRを買った。
R32やS14の頃は同じダンロップの98J履いて、サーキットでグリップ、ドリフトをしてたけど、そんなに酷くボディが歪む事なんてなかったぞ。
ただ、DC2 は軽さが相まってノーマル状態ではR32やS14より速かったな。
車重が300kg近く軽量だったからな。
でもやっぱりFFは面白くないからS15が出たら直ぐにS15に買い替えた。
今は86だわ。
86楽しー! >>26
塗らなければハゲない
逆転の発送はさすが >>31
それサーキット自走組くらいだろ
街乗りじゃ金もかかるし、雨で滑ってリスク高いし、峠で葉っぱやら砂利に弱くなるしでなんにもメリット無いぞ >>59
少なくとも自分が居た時(96とか98の頃)は二人でポート研磨してた。
EK9もやってた筈。
粉が舞う為なのか工場内に専用部屋作って隔離されてた。
確か本人達が台車運搬してた記憶があるけどその辺の記憶は曖昧 >>59
似たような話で、軽のNBOXでツートンカラーをやり始めたんだけど
生産サイドからは「こんな塗り分けできる塗装ブースなんてわざわざ用意できないよ。だいたいこんなださいイツートンなんて売れる訳ねぇ」
とか言われて、最初はオッサンが屋根だけ手作業で塗り塗りしてたらしい
その後、大量のバックオーダー抱えてえらいことになるんだけど インテグラはロイヤルサルーンを超える、エンペラーサルーン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています