アロンソ 去年「ホンダPUのせいで直線が遅い」 今年「今年も遅い、あれ？」
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フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはストレートで遅い」
今年からルノーのパワーユニットを搭載したマクラーレンだが、フェルナンド・アロンソはストレートスピードという問題は変わっていないと語る。
「３レースを終えて、だいたいの問題は特定できた。僕たちはライバルと比較してストレートで少し遅れているようだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。
https://f1-gate.com/alonso/f1_42044.html
マクラーレンさん、どうやら昨年まで本気で自分たちは最高のシャシーで全てホンダのせいと思っていたらしい
そして、ようやく真実に気づき出したらしい ルノーはもうほぼ伸びしろを使いきってしまってるのに対しホンダはメルセデスを参考にしてるからまだ化ける可能性がある >>29
馬鹿かおめえ
ホンダだって4年目だぞ
そう思って4年もやってんだぞ >>23
マクラーレンって、旧ミナルディと勝った負けたを争うレベルのチームにまで
落ちぶれてしまったんだなぁ アロンソは未だにフェラーリから恨まれ最近ハースも怒らせたから行き場がない
メルセデスは無理だし >>31
ホンダはこのために三年目にノウハウ捨ててボロクソな結果出したんだけど。
ルノーは正常進化、ホンダはゼロからやり直し。 >>7
なんでマクラーレンは３流テクニカルデザイナー
の豚ーリエの首切れないんだろうね
あのフランスの豚野郎に責任の半分以上あるのに >>31
現実から目を背けてるのはお前だよ
ホンダの苦難の3年間はマクラーレンの理不尽な要求のためにしなくてもいい改善をし続けなきゃならなかった結果だからな >>34
そのルノーを積んだレッドブルは今季の成績は？ >>38
もう二台もエンジンブローして、エンジン競争を2022年まで凍結しようって提案してるね。
中の人が一番伸びしろヤバいって分かってるんじゃないか。 なんだかんだアロンソはクソ遅シャシーでポイントランク上位にいるから
アロンソがトロホン乗るのが一番いい結果出る気がするわ >>43
あのさあ...ルノーは伸びしろ無くなったって意味で正常進化って言ってるんだが。攻撃先間違えんなよ。 アホンソはもうトップチームに行けないだろうな
現在３流のザックラーレンでF1ドライバー終了 >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>3
マクラーレンの競争相手がトロロッソで良いのか？
言ってる事と随分違うように思うが ちぅごくGPの予選結果みてみろよ
バーレーンはマグレだったホンダが証明されたwww >>47
一番アホなのはアロンソに同調しちゃったバンドーンだね >>51
四時間後が楽しみだな。
10度以上温度上がるみたいだし。 >>51
バーレーンは路面がスムースだからね
ポールリカールのレイトンハウスだったのかも アホンソのことだからアクセルとブレーキ踏み間違えてるに違いないｗ >>53
アロンソもバンドーンも稼いではいる。
一番アホなのは金がなくてで買えもしないS660を買ったと強弁してる千葉。 俺はハートレーの健闘を期待する
バンドーンの前でフィニッシュを >>54
まぁ無理だな。路面温度だけの問題ではないし。
ガスリーがあれじゃハートレーと共にウィリアムズと
ザウバーと戯れて終わりだな 実は遅いのはチームでもエンジでもなくアロンソじゃねーのか >>62
設定が決まらないまま日曜日迎えたらどうなるかぐらい
お前でもわかるだろ
路面温度が上がれば全て解決する問題じゃない 上海は初めてのコースというハンディがあるからな
バーレーンの時みたく間際まで攻め続けられるほど燃費がいいのが最後にどう影響するか ネギトロロッソはルノー勢よりトップスピード速いからな
ドライバー若すぎてコースによって遅いけど
トロロッソに現時点でマシンのレベルも負けてる ガスリーは土曜日にマシンのセッティング変えたが合わず、全然走れてないって言っている
セットアップが決まれば・・・
マクラーレンみたいに、どのコースでも安定して遅いわけではないから、基本設計は問題ないはず
あとはセッティング
マクラーレンは安定してQ2敗退で毎回予選の順位が変わらないから、基本設計が終わっている
https://www.as-web.jp/f1/359275
ガスリー予選17番手「セットアップ変更で速さを失った。ロングランの良さを生かし決勝で挽回する」トロロッソ・ホンダ F1中国GP 予選ではトロロッソはダメだったな
レースでは挽回できるか？ >>69
金曜日時点でのロングランのタイムやデグラデーションはよかった
土曜日からの予選用セッティングはダメダメだった
決勝のほうが期待できそう
トロロッソホンダは燃費も良さそうだしね どんだけクソシャーシなんだよ
重いのか
トラクション足りないのか 
社内でもはよF1やめろや無駄金使いやがってて言われてるよw >>63
もちろん全ては無理だけどマクラーレンをストレートで抜くレベルには復活するんじゃないか？
そもそも最高速で15km差があるし。 >>73
決勝では土曜日のセッティングから変更出来ないのに
なんで期待出来るって事になるんだよ。
千葉ってホンダ基地のクセにほんとニワカなんだな。 >>74
マクラーレンは異常なダウンフォースでドラッグ（空気抵抗）が大きい
メカニカルグリップ（サスペンション）が糞だから、ダウンフォースで全てをごまかす
メリットは、ダウンフォースでグリップしているから、マシンの挙動が安定しドライバーが運転しやすい
デメリットは、直線は遅い、タイヤは持たない、燃費は悪い、という結果になる
マクラーレンはそのデメリットを全てホンダのせいにしてきたから、もはや大幅に設計見直さないと改善できない >>79
いちいち枕を出すのはどうかと思うが
まぁ、本戦は何があるが分からないから
応援したい。ハートレーよりガスリーの走りに俺は期待してる ホンダのパワーユニットにはケチ付けるのに、ルノーのパワーユニットにはケチ付けないのか。白人が作った物だから間違いないとでも思ってんのか？ >>28
まじかよ
コンビニみたいにピットに突っ込むのか >>86
何を勘違いしているか知らんけど、マクラーレンはホンダの前はメルセデスPUだったぞ
今のPU規定のやつで、メルセデスが圧勝した年
マクラーレンメルセデスはメルセデスに負けるどころか、ウィリアムズメルセデスにも負けたんだぞ >>1
メルセデスの2人は1ストップだけど
どうしていつも嘘をつくんだ？
https://f1-gate.com/pirelli/f1_41981.html
12 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/04/09(月) 01:50:50.05 ID:cIhmDk7S0
なお、フェラーリとメルセデスの戦いもヤバすぎた件
ベッテルがスーパーソフト、ソフトで１ストップで0.1秒差の奇跡の勝利ｗ
他はミディアムでも２ストップだったのに
ハートレーは１０秒ペナルティやタイヤ交換タイミングミス等でポイント逃したが、明らかにポイント取れるマシンポテンシャルだった
>他はミディアムでも２ストップだったのに >>1
20 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/04/09(月) 01:52:59.39 ID:cIhmDk7S0
尚、終盤はハミルトンよりガスリーのほうがタイム早かった件ｗ
あとアロンソがホンダに抜かれそうになったら、速攻ピットに逃げてクソワロタｗ
今後も抜かれそうになる度に、ピットに逃げそうｗ
そりゃそうだろ
かたや交換したばかりのSSを履くガスリー、もう一方は疲れ切ったミディアムのハミルトンだぞ
それにアロンソの件も同じで、かたや交換したばかりのSSと、もう一方はタイムの上がらないミディアム
アロンソがSSに交換してからはガスリーのタイムを上回ってる事が多かった
https://i.imgur.com/6vdTq7H.png
https://i.imgur.com/va7aglX.png
ホンダ上げしたいのは分かるが、嘘をついてまで上げてはホンダとホンダファンが迷惑するだろ >>74
エンジンルームの制約が多いため
排気のパイピングに無理がある
そのせいでエンジンの力を発揮できない >>6
頭が悪い奴だろう
>>39
無理やり感がある >>1
> マクラーレンさん、どうやら昨年まで本気で自分たちは最高のシャシーで全てホンダのせいと思っていたらしい
> そして、ようやく真実に気づき出したらしい
マク「ルノーエンジンのせいだ！」 >>16
それを言い出したら、PU供給するとこなくなって永久追放扱いになる可能性がある >>80
マジでww？
じゃあ今日もダメじゃんww 2017 4/17 アロンソ「バンドーンはレースで走れなくて幸運だったかも」
2017 5/02 アロンソ「ホンダは仕事をしていない」
2017 5/12 アロンソ「僕ではなくホンダのエンジンの問題」
2017 6/13 アロンソ「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
2017 6/13 アロンソ「ホンダのパワー不足は危険なレベル」
2017 6/23 アロンソ「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
2017 7/18 アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
2017 8/30 アロンソ「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」
>>98からの
アロンソ「ホンダからルノーへの移行がマクラーレンの魔法の杖になると思っていた人たちは、自分自身を欺いている」
http://www.topnews.jp/2018/04/15/news/f1/169445.html
アロンソはマジでアホンソなの？
それとも自虐ギャグ？ >>6
アロンソがいるチームはどこも成績落ちていく。
速くても開発力がなくチームの雰囲気を悪くするんで、一流チームは欲しがらない。 あれだけ今までボロクソ言ったんだから今年同じルノーのレッドブルと争えない時点でさすがにホンダに謝れよと思う マクラーレン開幕2戦後のポイント獲得数
2015 ホンダPU 0点 最下位
2016 ホンダPU 1点 8位
2017 ホンダPU 0点 最下位
2018 ルノーPU 22点 3位 >>107
トロロッソはどうなの？
ホンダエンジンを得てこっちも上がってる？ >>6
アクロバット擁護やめろ
自分のシート守るためにホンダ叩きしてたカスだろこいつは事故つて死ぬべき >>111
前戦でチーム史上最上位、今日の中国GPでいいところにきたら本物だけど、
予選段階ではあまり速くない がスリーの320km位でてたけど
アロンソは307km位だったな >>96
全てのPU制作メーカーに契約を断られた場合はくじ引きでメーカーを選び
選ばれたメーカーは供給を断れないというルールがある >>113
ベッテルはトロロッソで優勝してるじゃんなんで嘘つくの >>113
チーム史上最上位？
そういう捏造をするからチョン気質のホンダ信者は嫌われるんだよ トストの事知らなかったけど、ラルフのマネージャーで日本に一年居たんだな まあ、必ずしも最高速が低い＝ストレートが遅いでは無いんだけどね(´・ω・｀) >>123
立ち上がりや加減速性能の方が重要だから、最高速度が高くてもストレートタイムが遅いなんてよくあることだが
アホ？ >123
極端な例でいえば、下のAとBはどちらがストレート区間のタイムが速い？
Aはストレートの半分で時速280km/h、ブレーキング手前で時速280km/h
Bはストレートの半分で時速200km/h、ブレーキング手前で時速310km/h マジで千葉はスレ立てやめろ
縁起が悪いなんてレベルじゃないわ >>125
時速310km/h出せるのに、ストレートの半分で時速200km/hなのはなぜ？
答えられんだろバカ。
だからお前はバカなんだよ。
あり得ん事議論する意味ねえだろバカ
反論できんだろバカ これだからな、馬鹿ゆとりの相手しtレも馬鹿を見るだけ
ばかばかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
