マツダがアテンザとＣＸ―５をリコール 金属粉でターボチャージャーなどの軸が摩耗するおそれ
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マツダは１３日、「ＣＸ―５」「アテンザ」の２車種計６万３２０８台（２０１２年２月～１３年９月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。
同省によると、ターボチャージャーという部品の軸が摩耗してしまうなどの不具合で、走行中にエンジンが停止するなどのトラブルが起きる可能性があるという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50087.html
① ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
② ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。
③ ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。
そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。
改善措置の内容
① 全車両、バキュームポンプを対策品に交換します。
② 全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
③ 全車両、オイルフィルタを点検し、不適切なものは対策品に交換します。また、使用者に注意喚起するとともに、エンジンフードに純正外のオイルフィルタを使用しない旨の注意ラベルを貼り付けます。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_1.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_2.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_3.JPG こりゃ整備士大変だ
エアバックの問題もあるだろうに ん?
水冷TURBOじゃねーのか?
軸受にオイル回ってないのか? >>1
社外フィルター使うなって事はやっぱこれが悪さしてんのか リコール何回やるんよ
そして欧州で販売禁止になるディーゼルエンジンに多額投資しちゃって今後どうするつもりなんだろ >>6
新しいガソリンエンジン出すし
早い内からトヨタとEVで組んでる ブレーキマスターバックの負圧がなくなると女性の
力では踏めなくなるかもね
男なら踏めるけど >>14
まーたホンダ信者の愛知が同じ画像貼りに来たか チッ
俺がのってるCX-5はリコール対象じゃねえや >>18
前から思ってたんだけど中華部品って別に珍しくもないだろ もはや定期的にリコールおこって
どうでもよくなってきた マツダのエンジンヤバすぎ
かけるリスクが高すぎる
下手すりゃ死ぬんじゃないか？
アクセラ乗ってるけど運転するたび怖い >>23
こんなレスしてるような奴だよ
433 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県) [FR][]：2018/04/13(金) 08:29:12.90 ID:uxARBMZx0
やっぱりトヨタって韓国と密接な企業になったのか？
韓国人の連中に凄く好かれてるな。
俺の会社にも韓国人がいるけど、皆トヨタ車に乗ってんのな。
冬だけ来る季節社員なんだが、白のノア、オレンジ色みたいなアクア、青色のパッソ、黒のアルファードと韓国人4人中4台がトヨタ車なんだが。 
>>22
ブレーキって１番大事なパーツを中華って・・・ >>29
ホンダもDCTを韓国人に任せて大変な目に遇ってたな >>10
カタログの最大値は平凡だけど乗ると地味に良いんだよな
巡航でミラーサイクルになるとけっこう燃費良いし >>28
乗ってるよ…
ダッシュボードとフロントガラスの間から何度も何度もスポンジが出てくるような糞車だよ >>29
郵政カブだかも中華製にしてブレーキのリコール繰り返してたな 弟が初めての新車でこれ買ったんだが
マジで変なもん売るなよ3流が バキュームフェラブースターの壊れたブレーキはマジで効かなくてビビる というか、バイパスバルブがフィルター側に付いてんの？どういう仕組み？ 社外フィルターが原因って書いてあるのにほんとお前らって物事調べないよなw ディーゼルなのにちょい乗りばかりしてるやつが多いんだろ >>42
エクストレイルディーゼルの時もトラブルあったし日本の道路環境に合わないんだろうな >>42
DIESELでちょい乗り主体ならNAにしないと ロードスターのアルミも神戸製鋼という事で
リコールってないの？ >>29
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ |ﾟДﾟ)ノ フィルターが駄目って事にしたいみたいだけど、エンジン駄目なんじゃないの？
|ﾟДﾟ)ノ 普通こんなに金属粉出ないし、フィルターに濾されるまでは影響受けるってことだろ
|ﾟДﾟ)ノ 遥か昔のエンジンだって、ならし終わってから金属粉出るなんて異常ある時ぐらいだってのに >>6
マツダがメディアにヨイショされまくってる頃にそれ言ってたけど誰も信じてくれなかったな 市販のフィルターと同じ値段かそれ以下にしなきゃ駄目だよ
独禁法違反 ディーゼル()買う奴は間抜けって証明されたから良しとしておこう >>28
案の定ステマツダ工作員が客を攻撃するスレになっててワロタ エネオスとかPIAAとかオリジナルブランドのオイルフィルターとかダメなのか
対応させるの大変そうだな >>65
って言っても今はディーラーでのメンテナンスパックが主流だし 最初は「音だけで確認します。それで異常がなければ終わりです。以降は知りません」て対応だったからな。
そんな怖いクルマ乗らねえってすぐ手放した。二度とマツダは乗らない。 関係ないだろ早く死ねよ新宿古着屋ワタナベダイバクショウ >>1
どっかの利益ばかりを優先し、つまらない車しか作れないメーカーと違い、マツダは独自の哲学を持ち、真面目な車作りをするメーカーなんて寝言ほざいてたツダヲタは息してますか？
あっ、マツダのリコールは車を進化させる為の誠意ある対応だっけ？ ターボの前にあるのはインタークーラーくらいだからターボ不良
マツダがというよりターボの欠陥
メーカーはIHIか？ インペラーが金属粉で摩耗って事か？
インペラーはInco713か718で作ってるはずだからそんなすぐに摩耗することないと思うんだが ﾒｲﾄﾞｲﾝﾁｬｲﾅに過剰に反応しすぎじゃね？日本メーカーが管理してる中華製は問題ないからwちょっとパーツ組み立てたとき微妙にずれてたりとかバリが残ってたりとかそんなレベルだからね？ホンダてめぇのことだよ。 >>54
15年ぐらい前に買ったマツダの新車は初回のオイル交換でラメがいっぱい出てきて綺麗だったよ >>73
これか
千葉「リコールすればするほど進化する、どんどんと改善されてお前らは驚異を感じるだろうｗ」 困った、もうすぐ12万キロでエンジン好調なのに涙目です >>6
欧州が日本のハイブリッドに対抗してクリーンディーゼルなんて作り出すからマツダも欧州に踊らされる羽目になった
でもマツダはガソリンエンジンも同時進行で進化させてるから挽回の余地はある
むしろガソリンエンジンは日本の他メーカーよりも真剣に開発してるだろ >>77
インコネルは耐熱性が高いだけで硬さが硬いわけじゃないから >>77
インペラーがインコネルなわけないだろ！
アルミだよアルミ！
タービンホイールがインコネルね
インペラーはコンプレッサーホイールね 10万キロ超えたとこ
調子良いから20万キロまで乗るつもりだけど 何度も何度もいい加減にしろ
なんでメーカーの不祥事で客側が車を持ち込まなきゃならんのか
取りに来いよ ポンコツエンジンw
広島の三流メーカーに技術なんかないよ そうは言うけど、普通のガソリン車で月イチリコールのアホンダとか有るしｗ ガソリン車にも上級グレードを設定して社外ナビに対応できるようになれば、
今のマツダ車は悪くないと思うよ。
それをやらないから買わないけど。 マツダはガソリン選んだ時点で排気量小さいのしかないんだよな >>19
海外のアーティストなら皮肉たっぷりにやりそう 一時期ステマ必死だったけどマツダのボログルマとかガチで買っちゃった奴いるの？ ドリンクホルダーが無い
ドリンクホルダーが付けられない
今どきサイドブレーキ、あほらし
ナビが小さい
10年前のようなナビ
小さすぎて見えない
わけのわからないナビ操作のダイヤル
なんやこれ
収納がない
狭い
アクセサリーがない
室内が暗い
何も見えない
エンジンかけてから色々うるさい
ただ、安い
他社に比べて安い
それだけが売り >>105
ネットで画像だけ見て叩いてますって感じだな >>104
3月だけだとヴェゼルよりCX-5の方が売れちゃってるよ >>105
同意できるのはナビの出来がクソと言うことくらいだな >>105
俺のCX-5にサイドブレーキのレバー付いてないけどw パーキングブレーキは足踏み式や電動より機械式のサイドブレーキが使いやすいよな 気付いてても知らん振りで何時もの台数が少なくなる頃見計らってのリコールか
撃墜王ホンダとどっちがええんやろ マツダもホンダも意地でもリコールしない所よりマシだろう イオンの駐車場で
ＣＸ－５見たけどかっよくて欲しくなった
買おうかな 初期型のcx5は後部座席の人から「しんどい」と必ずクレームが来る 最近、マツダは新型とかMC後の一ヶ月で前に発売したやつのリコールが多すぎやろ。 >>119
このリコールの対象って2013年までの初期型だろ その車じゃなくて前に販売したディーゼル車のリコールな。販売面を気にしてるんだろうけど露骨すぎる。 新型出てから旧型のリコールなんてどこもやってるしなぁ
なぜかマツダだけは欠かさずスレが立つけど カタログスペック見るとディーゼル選んじゃうんだよな
ガソリンと乗り比べたら一発なのに >>105
サイドミラー含む後方視界の悪さ
ドアの手元スイッチもライトが仕込まれてないから夜間は本当にスイッチ探しにくかったわ。だせえええと思った。 俺の体格だとBピラーもちょうど悪い位置にくるんだな
変則的な交差点で左斜め後ろはBピーラーが邪魔でまず見えない >>105
ぶっちゃけサイドブレーキの方が使いやすくない？ MRCCで停止維持するなら電動ブレーキになっちゃうやろ？ MRCC付けたいからコンパクトカーですら電気式サイドになってきてる 珍走用途以外でサイドブレーキに固執する需要なんてあるの？
電動パーキングブレーキのが全てにおいて便利なのに スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523396840/
このスレ、お互いにブーメラン投げあって阿鼻叫喚になっててワロタ >>130
このスレCX-5のエルクテストを叩いてるのが居たから
XVのテスト動画貼ってやったら簡単に荒れまくってて笑えたわ まあ一番罪深いのは、車買いもしないでマツダ持ち上げてたアホなんだけどな >>133
車買いもしないで根拠無しのネガキャンしてる奴の方が罪深いだろ おいおいcx-5乗ってるけど去年高速でアクセル効かなくなって死ぬかと思ったぞ
ターボチャージャーの故障とかで無償交換になったけどもろコレじゃん エンジンの加工精度悪過ぎやろなあ。やっすい加工機とか使ってんちゃうん 尿素処理しときゃいいのに
内部処理するからこうなる
単純にススがたまる構造だから
リコールしようと無駄 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>139
そもそも材料の組成がロット毎に変わってきたりするから加工精度以前の問題
それでペダルが折れたなんて話もあるし
日本の工場じゃありえない DY型のデミオやニヤケ顔のアクセラスポーツ時代がマツダのピーク 先日リコール出る前に点検ついでにサービスマンからオイルフィルター有償交換を勧められたんだけど、既に情報入ってたのかな？ >>6
欧州のダウンサイジングターボ礼賛に騙されて造って
実燃費最悪で燃費改竄したスバルも大丈夫なんだろうか >>147
少なくともこんなクソ欠陥抱えてないよな スカイアクティブだのGベクタリングだの大層な名前つけて自社の技術力を誇示してるわりにディーゼルは発展途上なんだな こんな不具合だらけの車を絶賛していたツダヲタって本当に見る目がないんだな
アクアやヴィッツ選んだ、そこらのおばちゃんの方がよっぽど見る目があるな 故障するのが好きな奴は
故障も経験とか言い出すからな レス見てると・・・マツダだけは国産で頑張ってるとか以前見た気がするが、結局、中国製素材や部品を使ってんのかｗ。で、案の定リコールの嵐か？バカ過ぎｗ。
ちょっと前に100%で頑張らずに80%で軽く手を抜くとかバカスレがあったがｗ。やっぱり中国製はダメだろ？案の定ｗｗｗ
てか、軸の摩耗なのに、ターボユニットの軸交換じゃなくフィルターの社外品使用禁止なの？点検して異常摩耗してなきゃそのまま使わせるの？よくわからん話ｗ。 コンタミ由来の異常磨耗は尾を引くからな
発生原因になりそうなものをとにかく減らしていくしかない
フィルター指定するのはその一環なんだろうけど、これ厳密には原因分かってないんじゃないか？ >>153
あそこは車両火災起こしても許されてるだけだろ 朝鮮ツダアンチが中華素材のせいで欠陥ってのを既成事実にしようとしてて笑えるw
こいつらデザイナーの韓国人認定といいデマ作るの得意だなww ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ なにもかもが試作レベルってことに早く気づいてほしいよ リコール修理出すとスカイアクティブ倶楽部のステッカー貼って返ってくるの >>14
これといい、必ず専用オイルフィルターが必要
社外品付けている奴は、さっさとデーラーに行かないとこれになる
今回はタービン軸まで行ってしまうことが分かった こんなの発売して1年くらいで各方面で言われてた事なのに酷過ぎるよな 外観が良くなっても中身はマツダクオリティなんだからね ガソリンエンジンにも頻繁に手を入れているのが気になる。
燃費改善で低フリクション化などの小改良はわかるけど、今度は気筒休止をやり始めた。 部品の前にライン動かしてる機械も弱小はボロいから大手に比べ製品差がでるのはしゃーない もうメーカー問わず、新エンジン搭載車は買うのやめるわ 懲りたわ >>173
国内だけじゃなくて世界的に見てまともなメーカーなんか無くないか？ 関係者かしらんが、必死にフィルターのせいにしてるゴミが湧いてるなw 他のメーカーよりマシとか言い出すに100カーボンブラック >>173
まともな車が欲しいなら商用車しかないだろ
維持費もそれなりにかかるけどな
乗用車はどんな高級車でも使い捨て 専用フィルター使っても根本的には解決されない事を言わないアンフェアさがダメだよね
結局は劣化が他車より早い事は認めないというｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
