中古車って実際どうなの？壊れる？危ない？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180407-00010004-binsider-bus_all
中古車マーケットは難しい。売り手が車を手放したのは、修理が必要だからかもしれないし、性能が悪いからかもしれない。
J.D. Powerは毎年、自動車の耐久品質調査を行い、そうした疑問に答えてくれる。この調査では、一定期間が経過した後、どれくらいのユーザーが自分の車を気に入っているかを調べている。
2月に発表された2018年の調査結果には、2015年モデルの自動車を3年間保有したユーザー3万8896人の意見が反映されている。
調査では集められたデータをもとに、100台ごとの平均不具合指摘件数を割り出し、19カテゴリーごとに最も信頼性の高い車を選出した。
スモールプレミアムカー：レクサス CT
コンパクトカー：トヨタ プリウス
コンパクトプレミアムカー：レクサス ES
ミッドサイズカー：シボレー マリブ
ミッドサイズスポーティーカー：ダッジ チャージャー
ミッドサイズプレミアムカー：レクサス GS
ラージカー：ビュイック ラクロス
スモールSUV：ヒュンダイ ツーソン
スモールプレミアムSUV：アウディ Q3
コンパクトSUV：シボレー エクイノックス
コンパクトプレミアムSUV：メルセデス・ベンツ GLK
ミッドサイズピックアップ：トヨタ タコマ
ミッドサイズSUV：シボレー トラバース
ミッドサイズプレミアムSUV：レクサス RX
ミニバン：ホンダ オデッセイ
ラージSUV：フォード エスクペディション 分からないけど壊れないのがいいなら
ディーラー中古をメンテパックで買っとけ 2台買ったけど１年以内に大きいとこ壊れてる。
エンジン２回、オートマ１回
保障のお陰で手出しは無かったからいいけど
引き運悪すぎやなと思うw 俺見える人って奴なんだけど
この前中古車見に行って運転席に座ったら
フロントガラスに血だらけの女がへばりつくようにいて
こっち見てたから流石に買うのやめたわ
そんなのと見つめ合いながらドライブしたくない 日本車なら全然故障しないし、ディーラ網も完璧だから全く問題ない 新車価格が安い車の中古は地雷だけど
新車価格が高いの中古は基本的に当たりが多い 最近110,000キロ走った2001年式のベンツのCクラスを200,000円で買ってかれこれ3,000キロ走ったけど、エアコンの効きが少し弱い以外はマジで絶好調。
燃費は街乗り8～9高速10～12 11万キロで買ったコペンがこの前20万キロ超えたよ
絶好調維持のまま
1オーナー車でオイル2000キロ交換するくらい几帳面だったらしいからそれも効いてるかも プリウスがコンパクトに入ってる時点で意味ねーw
外国の巨大エテ公の話なんて当てにならん 30萬で検2年付きデミオ買ったけど
後悔はないし
E-4WDは、なかなか良いな 5万キロくらいのを10万キロくらいまで乗るのが一番コスパいい気がした
今は新車買って乗ってるが、今の車がどうでもよくなったらまたこうすると思う。 普通に3年車検切れで手放したのワンオーナー安定
バイクは中古はよほど旧車好きでもなければ新車安定
バイクは転倒歴や雨晒しかどうかわかんないからさ もうあかんってなったら５万円くらいの中古車買って練炭焚くつもりでいる >>6
これよく聞くけど、実際どういうことなのか全然わからん 海外は知らんが日本に限れば車検や
残価設定型の自動車ローンとかのおかげて3年毎に買い換える人も多いでしょ。 3年目の日産ステージアより5年目のトヨタ・クラウンのほうが安定してる もとの作りが違う高車格は部品交換、タイヤも、自分でなにかやらかした場合にも高額の出費となるため
やはり身丈に合う車格を選ぶのは大事 10万で下取りしされた車が翌週に80万で売りに出ててすぐに売約済みになってたｗ 中古バイクよりはだいぶまし
まだマトモな業者が多い 俺の軽は10万キロで買ってもうすぐ30万キロになるけど動いてる
今時の車と比べたら遅いしうるさいとは思うけど別に見栄を張るつもりもないしそれでいい >>37
そりゃプロが検査して洗車して
中古車保障つけて売るんだからそれぐらいするだろ
ノークレームノーリターンかそうでないかの違い ヒュンダイ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 確かに業者時代。
車は高い買い物だし、信頼できるところで買うべき！ >>42
下取り10万で80万で売るのはかなりだぞ。
俺の車は30万下取りで60万くらいで売ってたから。
距離は4万キロくらい。 >>42
オク回して最終的に高くなるってのはあるが
自社買い取りで自社売りだと5割抜けば上等と言われる >>44
多少高くてもディーラーか信頼できる専門店で買った方が良いわな。
変な店で買っても大丈夫かもしれないけど、安心感が違うな。
割り切って、クソ安い車買うってなら良いかもしれないけど。 ちょいたかいけどディラーの整備込みで買うのが無難
何かあっても文句言いやすいし 安い中古車は何かしらの不具合があるもんな。エアコンが壊れかけとか
エンジンが不調で排ガスが臭いとか内装がボロボロとか。
結論、優良中古車が激安なんてありえない。 中途半端な値段の中古は修理代と乗り換えの時の下取り考えたら、新車で買ってもトータルは大して変わらんから損
中古買うなら2年で乗り捨てるぐらいのつもりで安いの買った方が良い >>52
不人気車というお得な安値要因もあるけどな せやから3年落ちワンオーナーが安定って言ってるやん
売った理由が車検切れでの乗り換えだから >>53
これ
状態のいいのは中古でもそこそこの価格だから
事故車は見た目きれいでもフレーム歪んでたりするから
激安は買ったらいかんって車屋の友だちに聞いた 日本は中古車相場が世界的にみても安いらしく程度良さげな人気車はみんな外人業者が持っていくな 未登録のやつ問い合わせると
同じ金額で新車すすめるのってノルマ？ >>13
車検通したばかりまだ21年目の新車です (´・ω・`) 造りがしっかりしているって所では
元高級車の中古は割とお買い得な気もする 10万キロで買ったキャラバンが35万キロでぶっ壊れた 新車がもっとそれなりの値段で売れりゃあね
車検に金かかるから中古乗り捨ても１つの選択肢だな
クルマにこだわりが無けりゃ NHK「所さんの大変ですよ」を見てビックリしたわ。
アメリカでは、日本の軽自動車は、生産から25年以上経過してるのだけが輸入許可。
んで、バイヤー達が、日本の田舎の農家を探し回り調達。
処分費が掛かるので納屋に放置してある軽トラとかを高価で買取り。
処分に困っていたのが、結構な金額で売れて大喜びの人々ｗ
是がアメリカでは大人気、農場・牧場で大活躍。
特に小型ウインチを取り付けた狩猟用がバカ売れ。
エンジン音が小さく、小さいので目立たず、獲物に接近できて、簡単に射殺。
ウインチで獲物を荷台に引き上げて撤収とか。
小型シンルピックアップとしても大人気で、買い物や運搬に大活躍で故障知らずが自慢の日本製。
なんと25年以上たっても、この優秀さの日本製中古車。
頑丈で壊れない・危なくない、と言ってたよ？ｗ >>10
綺麗に血を拭いてあげれば、ドライブ楽しいよ ディーラにしとけ自信持って売ってるから保証も普通に付くのが多い 平成になってから中古車というか車自体の質が高くなった気がする 10万キロってワードで思考が止まってるアホが多い事にビックリw
ディーラーが流したデマだろ エキパイに穴
クーラーの修理2回、2回目はコンプレッサー交換を含む
あとは消耗品だな >>1
そこで安い車体を買って自分でパーツ更新しまくる人もいる
こういう使い方も
１０年以上前の車体に現代のシステムを導入とか 10万キロ乗り続けても飽きない車ってことの方が大事
国産勢はそういったのあまり無いな個人的だが 結局年式が全てだよね
どんなにキレイで走行距離少なくても年式が古いと経年劣化が原因で不具合が起きる >>79
まだまだ乗れるよな
ただその辺りから色々と金がかかるのも確かだ
次の買うよりは安いけどな 車も中古
部屋も中古
家具も中古
家電も中古
スマホも中古
パソコンも中古
ネットで調べればあらゆる情報が手に入る時代、自分で調べて相応のメンテナンスできればめちゃくちゃコスパいい
生涯で何千万も浮いてその分贅沢できるなら中古でいい
ただし、中古の嫁は勘弁だけど新品は手に入らないので持たない事にしてる >>10
俺はそういうの信じない
国によって幽霊の概念が異なる時点で存在しないんだよ。だからお前にもし何かが見えているのならお前がおかしい。 あちこち調子悪くなって
面倒だけど、車の仕組みがわかっていいと思うがな。 >>6
それはメカ音痴への便利なウソ
簡単に騙される 何でもエエなら
クラウンの10年落ちがお勧め
お値段以上は保障しよう Rx-7とか、シビックEK9欲しいけど買った後の維持費がすげー高そう >>17
まあそれ位なら買ってもアリかな。
10年経ったベンツはいつ壊れてもおかしくない。 50年くらい前の大型バイクが200万とか300万とか
ありえない価格で売ってる
車もトヨタ2000GTや箱スカは仕方ないとして
AE86なんて俺も免許取立てのとき乗ってた
新車込み込み150万くらいやった車なのに
しかも特別な車でもない漫画の影響のみで
ありえない価格 >>27
結局、新車で買って7年で売るのと大して変わらないでしょ。
1番お得なのは新車で買って壊れるまで乗るか10年落ちを買って壊れるまで乗る(運悪く壊れたら損)。
中古車は少し汚したり傷付けても気にならないのが最大の利点かな。 高年式低走行の不人気車を買うならアリ。
あとは値段なり。
補償がきちんをしているところを選べ。 >>100
全然違うだろ
新車は新車プレミア価格()付いてるからすげー割高 今の車は長持ちするから古くても大きな故障はあまりないと思う
あまり走ってないけど新車から10年乗っても壊れないし >>87
中古車業者は年間1万キロまでは普通に買い取ってくれるが超えると乗り過ぎって事で買い叩かれる。
トヨタ車も20万キロ超えるとエンジン音が新車時と比べると違和感感じる。 97年式のマーチにずっと乗ってるが壊れないな
タイヤを3回換えたのとドライブシャフトブーツが破れたのとウォーターポンプを予防的に換えただけ 記録簿の無い中古車は
距離改竄か元々愛情がなく管理が悪いか点検してこなかったか
とにかくやめておきましょう DQNはクソふるい600SELのベンツ、50万で買って
2ヶ月ほどイキってたがブレーキローターの交換の値段聞いて青くなってたわｗ
結局車検も更新できず駐車場に放置して駐車場代も滞納するというウンコみたいな今日を迎えている。 >>98
可愛い子が組み立ててくれたエンジンは
ピストンの動きがいいんじゃないですかね？（ｾｸﾊﾗ だいぶ昔の話だが
ディーラーで７０万円のＡ３１を買ったらマフラーが腐ってトランクの雨漏りも発生
同じくディーラーで２００万円のＣ３５を買ったら全然壊れない
やはり値段次第か >>91
あるぞ
特にブレーキに出る
カーシェアリングの車に乗るとよく分かる >>105
買取業者に複数見積で売るか10年以上乗れば変わらんでしょ。
業者もわかってるから、まともな中古車て販売価格はそれなりにする。
不人気車や不人気色は安いかもしれんが、わざわざ買う意味がない。 くっそも問題ねえわ
なおすっていってもラジエーターポンプとかドラシャとかブレーキパッドとかよくある部品だし >>10
轢かれた場所じゃなくてずっと車に取り付いてんのかｗ轢いた奴は気が楽だなｗｗ 悪いこと言わない。女と車は新車がいいよ。
俺は人生で4回車を買ったが中古車は１度も買ったことがない。 正直、セダンは新車で買うと損な気持ちになるくらい値落ちする。 車なんてよほどの事がないと壊れないから心配するなｗ
事故車でもちゃんと直してあって、まっすぐ走る車なら問題ない
日本車なら試乗してエンジンに異音がなくまっすぐ走ればそれだけで何も心配しないでいい 機械だから当然当たり外れはあるよ
当たりの確率を上げるのが賢明だろうね >>10
糖質ですね、通院とカウンセリングをおすすめします >>100
7年も乗ったら10万キロ超える
下取りもつかないから総費用全然違うよ 以前に震災で放射能に汚染された車が中古市場に出回っている記事を見たので怖い 不人気車や珍しい色の車は状態良くても相場より安かったりするよね
薄緑とかピンクとか 10年落ちの車を二年ごとに乗り換えるのも面白そうだな 2000年以降の車は20年20kmくらい走らないと壊れない
10年10kmは止めとけと言ってた時代はもう昔
>>122
買ったことがないくせになんでそう言えるのか
1回買ってきてからもう1度レスしろやハゲ ディーラー中古車乗り継いでるけどまったく平気
補償きくしな 日本のタクシーなんて新車から買い替えるまでに５０万㌔は走る
さらにそれを安く他のタクシー会社や東南アジアで走らせる
８０万や１００万㌔ぐらいは走るのが今の日本車の実力だ
もちろんそこに行くまでは足回りやギアといった消耗品は乗り方によって壊れていくが
１０万㌔やそこらで心配とか片腹痛いｗ >>19
ディーラーの下請けの仕事している整備工場がお得
例えば、ディーラーじゃ板金、塗装はやらないでマージン抜いてるだけ 中古買ったらナビに履歴残ってるわETCセットアップ情報で住所氏名残ってるわでワロタ
笑えない 俺親友が乗ってた車買ったけど今思えば結構冒険だな
幸い車には全く問題ないのだけどもしこれがポンコツだったら喧嘩になるわな
まぁ事前に何度も現物と話を確認してたから問題ないとは思ってたけど >>142
元ディーラー勤務だけどその通り
だけも直接持っていってもディーラーのマージン分に近いものを工場でのせるので劇的には安くやならいけどねw 車の事を知りたかったらBBCのトップギアがお勧め
いろんな国のいろんな車を苛酷な条件化や運転で試すから面白いよ
中古車によるサバイバル大陸縦断みたいなのは笑えるしｗ 全然壊れないな
んで飽きて買い替えて年式新しくなるとさらに壊れにくくなっていく一方 中古屋って10万で買い取ってメーター戻して70万くらいで売るんだろ
更に諸費用20万で 中古車で全く問題ない、余ったお金は他の事に使うか貯金しろ
車如きに何百万も使うのはアホの極み
しかもハイブリを3～5年乗って手放すとかアホの極み >>151
怪しいところはやってるかもね
ディーラー系の中古販売だとメンテ見てきた車を下取りしたものが流れてくるので、値段はそれなりだけど程度は良い
分かる人ならメータ以外の部分や交換部品の頻度とかでヤバイ車は分かる 営業マンが、走行距離5万キロですか！？走り過ぎですね！買い替え時期です！
アホかw たまににエンストするのでディーラーに持って行ったら再現しないから修理できないといわれたので調子のいい時に中古車屋に売ったわ 外装ピカピカで10000kmしか走ってないウィッシュ見付けて38万で買ったんだけど絶好調だ。ただ年式が平成15年式だから古い。 中古車3台嫌になるポイント
・エアコンが効かなくなる
・カーナビがつかなくなる
・内装がずっとカタカタ鳴る >>146
どうみても49.8万円のほうが価値あんじゃね 車は壊れにくいと思うがバイクの方がもっと故障リスク高い、ヤフオクなんて相当ヤバい ヤバイ中古車ランキングやったら
個人販売店の外車はヤバイだろうな
特にBMWとベンツのヤバさは際立ってる >>161
荷物入らんし、フニャホワしてドライバーストレス半端ないししょうがない 消耗品交換すれば全然大丈夫
強いて言うなら、雪国の車はやめておきな やや割高だがディーラー系か
専門店で買っとけばトラブっても何とかなる。
個人店は基本的にお勧めできない 子供が出来て郊外に家建てて引っ越したんで車買った
中古のVW。５年で故障や部品交換で結構金かかったけど、
調子良い。たまにレンタカーで国産車乗るとクソ過ぎて
オエっとなる。ボディ剛性とブレーキフィールは
月とタンポンくらいちがう 最近つべで12万でBMW買ったみたいな動画見たけど、
やはり素人にはなかなか手は出しにくい 中古車はともかくディーラー系以外の中古車屋屑揃いであるのは確か 友人が買い換えるからと7年8万kmのマーチを15万
運転させて貰ったが違和感無し異常無しだったが、臭くて断ったな 追突されて保険で150万も掛けて修理してもらって、
結果、残念ながら修復歴アリの修理になりましたと。
1年後買い取り屋に事情説明して買い取ってもらった車が
のちに我ら一般人でもネットでも見られる中古車市場にそれが現れた。
相場よりも100万弱安く表示されてたけど修復歴無しになってた・・・
もう信用しない >>101
すげーなこれ！！
女の子も付属で売ってるのかよ！！ ディーラー中古車ならそれなりの品質は保証されてると思って差し支えないかと。個人店舗の中古車は当たり外れによる。当たれば５年以上ノーメンテでも乗れるし、外れればすぐメンテが必要になる＆購入店ですら相手にしてもらえない。 >>163
オデッセイは100%ナビが壊れることで有名… 18万で旧コンパクトカー56000kmで買ってもう5年目、
走行距離は12万kmになりましたわ
今までの故障はといえばラジエター交換くらい。
良く走ってくれたなぁ >>94
走り屋が好む車は酷使されてるからやめといた方が良い。
普通の人が乗ってて状態良いとやたら高くなるし。 走り屋が好む車種の中古を買っていいのはガレージありの走り屋だけ >>119
新車と、1～2年落ちの中古車
必要経費どれだけ違うと思う？ 下から見せてくれる店から買う
ほとんどめんどくさがって見せてくれない メンテナンスの履歴が全然残ってないのはリスクある。
ちゃんとやってる可能性もあるけど、メンテ履歴残してないような奴が使ってた車買うのは嫌だな。 そういう心配な奴は新車買えよ
でないと世の中中古ばっかになる
女かよw 新車購入後、トラブル発生→ディーラーにｺﾞﾙｧできる
中古車購入後、致命的なトラブル発生→誰にも文句を言えない
この違いよ 9年落ちの7万キロのヴィッツRS買って乗ってるけど絶好調
さすがトヨタだな 前車が新車から13年くらい
今は新車から7年くらい
元は取れてると思う タイミングベルトの交換が金かかる。
ウォーターポンプの交換も奨められる。
あとオイル漏れ。 >>193
タイミングベルトと同時に周辺もまとめて整備するからな 10年くらい前の日産のハイパーCVT搭載車はやめとけあれは欠陥だ 動けばいいなら不人気車種の不人気色にするだけで
何十万か節約できるよね >>10
そんなの見えてたら前も見えんし運転すら出来んね 新車の方が良いね。
俺のレガシィは10年目だけど、なかなか壊れないな。
車検の度に部品代が嵩むけど。
震災のときは役に立った車。愛着もある。後5年ぐらい乗りたい。 ぽっと出ではない、昔からある販売店の中古車がベターだよね
信用やアフターケアの意味で 俺は中古に何も期待してない楽しんで壊れたら売るか捨てるかだけだ長く安全を求めるなら新車買え >>195
あれ、ジャトコ製入れてるだけなのに
なんでこうも日産車ばかりいかれるんだろな？ 免許取って最初に買った中古車は交差点の真ん中でいきなりエンストこいたりオーバーヒートしたりと大変だった でもそのおかげで車の構造に結構詳しくなれた 今の車はボンネット開ける事もほとんど無いからね 以前デミオ買ったらすぐ二人目が出来て一年半でプレマシーに買い替えた。
避妊してたのになぁ…でもプレマシーはとても気に入ってる。 中古のじむにー乗ってるけど
10年乗っても壊れないなあ ガラス窓の上げ下げが出来なくなるようなレギュレーターの故障みたいに
ディーラで修理お願いすると高く付くんだけど、作業内容は特に難しくはなく、
内装剥がして部品交換で直っちゃうようなものを、
いちどDIYで安く直したことのあるユーザーが直してくれたらうれしいんだけどな 親戚が中古車屋やってるからそこで欲しい車種伝えていいのが入ると格安で売ってもらってる
「入荷したけどあまりオススメしない」ってのが結構あるから目利きできない奴は中古はやめた方がいいのかなと思う ドリフト練習用で10年落ち10万km45万で買ったnbロドは酷かった
最初のオーナーが雪国の人で塩カルで下回りがボロボロに錆びてた
でも18万kmまでノートラブルでエンジンもすこぶる調子良かった
最後はサスがスカスカになって異音がして手放した
欧州の高年式の車より日本の10年落ちの方がまだ丈夫だよ 日本車だとむしろある程度距離走った中古のほうが調子がいい
外車は常にどこか壊れるから毎年高額の修理代がかかる 追突で後ろ潰れた10年車の
軽を25万で買い取ってくれた
あれ修理して売るのか >>213
車は何？
ものによっちゃ部品取りとしてバラバラにしてパーツ販売とかね
後ろの潰れ具合によるけど軽なら恐らくFFだろうし 5万キロの初代v70買って1万2千キロくらい走ったけど特に何のトラブルもない
半年後の車検でどう出るかな YouTubeで青森の中古車マニアのおっさんの動画面白い >>37
俺、ホコリが入ってるって言われ1,500円で売ったニコンのレンズが22,000円で売られてた
割で言ったらこっちの方がひどいw 10万キロのランクル買って18万キロで売ったけど買値と売値があんま変わらなかったわ
最初のオーナーが結構カスタムしてたから今でも中古市場に出るとすぐわかるんだけど去年25万キロで売りに出されてたわw
ランクル系はいくら走っても売れるしガタが来ないからいいね >>213
下取りじゃないの？
新しく買うところなら高く買ってくれるかも 分け合ってすぐに買わなきゃいけない選択肢もないで60万で怪しい店で軽バｂン勝ったが
4年で15万キロ乗ってるけど結構持つもんだな
クールランプがすぐつくようになったけどこれはどういう意味なんだ >>223
オーバークール、クーラントの冷え過ぎ
サーモスタットの交換が必要 外車でも正規ディーラーの認定中古なら大丈夫だと思う
bmwの認定中古3台目だけど今のところトラブルゼロ 新車って契約してから納車までに一カ月～半年かかるのがほんと糞だと思う
中古車は3日～一週間で納車されるのに コミコミ30万で初めて買ったオンボロスターレットは5年間故障もなくよく走りまくってくれたわ 話のネタにヤフオクで車検2年付き乗りだし10万くらいの買ったけど
全然よく走るぞ
車検毎に買い換えてもいいかも 昔、上司がワイの中古バカにしてて
自分は新車の軽買って事故ってざまあと思いました >>227
スターレットいい車だよな。俺は色んな車に乗りたいから常に二台所有してる。もちろん全部中古車。 知人が、社内で人が自殺した車を中古に出していた
事故物件もあるよ 事故車も試乗してみると、意外と問題なかったりするからなぁ
うちの13年過ぎた中古も快調 60万で買ったけど、かなりよかったよ、10年持ったけど、最後は部品切れで、廃車したけど ディーラーで新古車買おうとしたけど値引きや車検やら考えたら10万～20万くらいの差だったから新車で買ったわ 国産の大排気量高級セダンが狙い目
不人気だから中古価格は安いが造りが良い
10年落ちくらいの前型のレクサスGS日産フーガ本田レジェンドとかがおすすめ >>118
じゃあどんな癖なんだよ
ブレーキなんざディスクをシューで油圧を利用して挟むだけの簡単な機構
急に踏もうがゆっくり踏もうが減り方以外に差は出ない
他はオイルの劣化具合くらいだし
劣化してりゃ交換する
癖が出る要素なんてゼロだ >>91
はっきりわかるような「クセ」って要するに壊れてるんだよなｗ メーカー系の中古車といっても信用しないほうがいい
中古車サイトで見つけ遠方から高額で買ったが、修復歴はなく塗装さえないと聞いてたのに、納車の時に実はボディをけっこうな部分塗装してたという事実が発覚
☆がエンブレムの某メーカー コスパの話で言えば3万キロの不人気車の高グレード
さらにトヨタあたりの人気車と共通コンポーネントでマイナーチェンジ後のモデルならなおいい
初期不良が出きっていてなおかつここから10万キロはほとんど不具合も出ない
もし壊れても中古部品が簡単に手に入るのは大きい 自分は最初に買った車は中古車で5年落ちだった。
当時は100万ちょいくらいしか金がなくて
欲しい車とはいえ5年も前の車に100万とか俺アタマ大丈夫なのだろうか？と思ってた。
でも乗ってみたら2万キロ持った。エンジン修理してそこから
合計6年10万キロ乗れた。つまり新車から11年持ったと。
そこからはギャンブルにハマったね。11年持ったんだから
7〜8年くらい前のなら大丈夫だろう→10年乗って18年目で廃車。
この辺でさすがに新車も買ったが自分専用車はギャンブルしたい。
次も90年代のを買おうと思う。程度のいいツアVとか。
80スープラも欲しいけど、登場から25年か。そう見えないね、この頃の車って。 >>32
例えばハンドルが僅かに傾いた状態でまっすぐ進むとか。規定内であれば、それ以上現状回復させずに売ってあるよ。 >>20
俺はサビでボディに穴開いたよ
雨漏りで屋根は開かないよ
まだまだ乗るけど >>249
それはたぶん事故車で直らないケースだわ
普通はアライメント調整ですぐ直る 中古車屋って別にメンテして売ってるわけじゃないんだよな
見る目が無ければ中古車はやめといたほうがいい 欲しい車が無い。
デザインは90年代前後の、例えばバブル時代の車が良い。
二代目ソアラとかレパードとかプレリュードとかインスパイアとか…
さすがに維持費やパーツの供給を考えると買えない >>197
>>204
買うのやめたって言うてますよ。 2年落ち2万キロのホンダ車買った半年後にパワーウィンドゥ物故割れたホンダ車は二度と買わない 30万で買った軽
オルタネーターぶっ壊れて修理費に6万かかる |ﾟДﾟ)ノ もう作ってないなら中古しかないけど、試乗はするべきだね～
|ﾟДﾟ)ノ ２台買ったけどライトとダストブーツぐらいしか壊れなかった
|ﾟДﾟ)ノ 車よく知ってる人と一緒に見に行けば変なの掴まされないと思う
|ﾟДﾟ)ノ 逆に何も知らないと変なの売りつけられる事もありうる ナンバープレートの分類番号が1桁や2桁の車を見ると、新車から大事に乗ってるんだなって思う。
特に地名が1文字の場合は特にすごいと思う。 昨日12年落ち11万キロのコペン買った
総額70万もした ６０万で買った、レガシィGTB、A型に6年位乗ってるのですが… >>253
郊外の中古車センターもピンキリ
街中の整備工場で小さな修理や車検頼んでみて、整備士の腕を見てる >>263
白ナンバーの軽自動車(五輪仕様じゃない黄色のナンバーできる前の軽自動車)は特に物持ちいいと思う 年間3万kmくらい走るから、新車買っても無駄。
新車じゃ高くて手が出なかった車を中古で買って、20万kmくらいまでガンガン走る。
下取りとかしてもらったことがないから、リセールなんか知ったこっちゃない。 >>102
1個前のホンダレジェンドは不人気故にかなり安いよね。
SH-AWDの走りはかなりいいらしいけど、
デザインが超絶ダサいよね。 >>263
この前、一桁(◯5)のビートルが走ってたわ Ｈ１２製の軽を５年落ち位で買って去年まで乗ってて
最後の数年はスターター死んだり、ちょっとかすっただけでバンパー落ちたり
オイルがどっかから漏れてたり、マフラーが落ちかけてたりしたけど
まぁ、もったよねｗ >>269
一度東名高速道路走ってたの見たときは(たぶんスバル360)目を疑った
80km/hで走っていたけど、きっとあれが定常で走れる限界なんだろう 月までの距離を乗ってやるぜ！！
いま12万キロだから、あと26万キロだな
56000km から12万キロまで五年くらいだから、
あとどれくらいの年月で26万キロに達するか計算してくれエロい人 |ﾟДﾟ)ノ うちの親父がはまるきっかけになった中古２ストジムニーは、最初時速３０キロまでしか出なかった 間違えた
月までの距離を乗ってやるぜ！！
いま12万キロだから、あと26万キロだな
56000km から12万キロまで五年くらいだから、
あとどれくらいの年月で38万キロに達するか計算してくれエロい人 >>268
バイクのナンバープレートみたいなやつね。
前にホンダN360見かけた。 >>274
軽じゃなかったら、整備しながらまだ乗れてるよ
耐久性がそこまでしかない造りなのが軽 例えば誰でもわりと知ってるのは10万キロでエンジンのタイミングベルトを交換しないとやばい
だけど交換にはけっこうな工賃がかかる
買おうとする車が交換時期なのか交換後なのかそれとももともと交換不要なのか
こういう調べればすぐわかるようなこともめんどくさいなら
中古車はおすすめできない
というか乗って文句を言うのはおかしいメカ音痴 >>279
錆びて腐食して穴あきかけてたりとかしてないかの確認ですな >>285
あぁ、そんだけしか見ないの。
よほど雪国とか来た車か大昔のスズキ車じゃない限り穴なんか開かないけど。 >>287
スズキの現行車JB２３なら床に穴開いてる個体が普通にあるぞ >>284
タイベルは別に時限爆弾でもないんで10万kmきっかりに切れたりなんかしない。
もちろん切れる確率は高くなるけど。
JAFを呼んでその場で廃車に出来るぐらいの腹が決まってるんだったら
車種にもよるが12-13万kmぐらい乗っても平気っちゃ平気よ。 >>282
軽だからってのもあるけど雪降るとこだから下周りさびさび
ネジ止めるとこ自体無くなってたりしてあちこち部品落ちて
溶接に金掛けてまでは…ってなった
ボロい車に乗り続けてる間にトシもとったんで
こんどは普通車新車で買った >>288
そもそもそんな泥んこ遊びみたいな車を買おうなんて時点であんまり頭良くなさそうだし
たいして問題ないだろ。 ホンダのセダンを買う場合はトランクの底まで見た方が良いぞ
金魚が買えるほど水が溜まってるから ｗ 太古車の場合
下回りやフェンダーに錆がなくても信用してはいけない
パテ盛りやグラスファイバーでうまく仕上げていても強度がなくて車体がきしむようなのもある
まあこれは中古車じゃなくてクラシックの部類か >>291
はあ、自分の書いたこと言った事ををかみしめた方が良いぞ
まともな人間じゃないわ、お前 >>259
オルタ交換なんて簡単じゃんｗ
まあちょいと手間かかる車種もあるけどさ、人が組んだものは人がバラせるんだぜ？
ましてや他人じゃなく自分の車なら存分に弄くり回して勉強しなよ
オルタなんて解体屋やリビルトがゴロゴロしてんじゃん
バラして(外して)見たら単なるブラシ摩耗って時もあるよ
これは安く済むんだぜ >>294
だってスズキの車なんかもともと防錆にしたって部品供給にしたって整備性にしたって
部品の加工精度にしたって国産車で最も劣っているんだからな。 俺の車を中古で買う人はお得だと思う
完璧メンテだし扱い丁寧だし保管状態も良い 輸入車の中古はお勧めしない。
アクセル踏んでエンジン停止の不具合、ディーラー（B○W）の担当者は
「この車でよくあるんですよ」
今思えばこれって故障じゃなくてリコール物なんじゃないかと。
最終的には車検で95万の見積もりでした。 >>296
なあ、自分の書いた「大昔のスズキ車じゃない限り穴なんか開かないけど。」と書いたクチでその書き込みって、お前、馬鹿だろ 割と高級でもBMWの中古は異様に安いよな
あれはどういうわけなんだ >>299
おっと失礼。
こんな俺でも多少は遠慮しようと思ったたもんでな。
「低年式でも高年式でもスズキは錆びる」わ。
謹んで訂正もうしあげます。 中古の良し悪しはむずかしいけど、新車価格ってご祝儀相場というか、処女価格が乗ってるからアホらしい バイクを新車で買ったけど自分の乗り方を思い返せば次は中古でも良いかと思う
滅茶苦茶な乗り方してたバイクに当たったらハズレだな
5000km以下で安いの探してるわ >>299
ほんでお前はスズキの何だっていうんだ。大口の株主か何かなのか。
設計のせいか鋼板のせいかは知らんがスズキは突出して錆びんだろうが。
原価を切り詰めた安物を大量に生産して街のモータース屋にまで売らせ、
整備性も悪く、作って売ったあとのことは知らんという。スズキってこういうメーカーなんだが。 >>306
何でお前はそれだけ馬鹿を晒せるんだ？
俺は現行車のスズキでも穴が空いている中古車があると言ってんのんに、何でお前はそんなに馬鹿なんだ？ >>307
そんなにご自慢の穴あきジムニーがバカにされたのが気に入らないのか >>306
俺の車はスズキのH2年式軽箱ターボなんだ
青空駐車で走行距離はもうすぐ30万㎞になる
タイミングベルトはもう二回替えた、マフラーは一回替えた
それでも錆なんて出てこないぞ？ >>308
俺が現行JB23にも穴が開いている個体があると言ってんのに何言ってんの？
「バカ者どもに車を与えるな！」 （BY 雄山）じゃなく「バカ者どもにネット環境を与えるな！」だな >>282
軽自動車も普通車も耐久性は変わらないよ
直してまで乗ろうと思わないのが軽自動車ってだけ >>284
タイミングベルト交換は、9万キロ超えて車検ついでに頼んだが
車検整備の点検がしっかりしてるところは、オルタネータやら冷却水ポンプやら、ずっと回ってるようなの磨耗やガタを調べて、そろそろ危ないですよ、と教えてくれる
全部やってもらうとむしろ工賃は安くなるし、向こう数年は安心して乗り続けられる
年間5-10万かけてキチンと補修整備していれば、10年10万キロ中古車も何ということはない
こういうパーツが外車は高くつく 昔、新車で買ったモデルが、気に入りすぎてて、それは一旦手放したが、後から2台続けて同じモデルの中古。ディーラー系で買うと保証もつくし、修理も問題なし。
今のも16年目のだけど、買って3年で非常に快調。どのくらい走るとどのあたりが悪くなるかもわってくる。次も同じやつにしたくて、ディーラーのサイトを定期的にチェック中。長い目で探してたら、古いけど、安くて
走行距離の少ないいいのが出てくる。
貧乏臭いが、楽しい。 >>301
BENZ.BMW.AUDIみたいなのは最新型に乗ってなんぼの車だからね
ファッションだ >>295
いや全くその通り
オルタネータなんて事故車から外してのリビルト品やら、いくらでも安い新品に近いのがある
行きつけの整備工場で頼むと安くやってくれるし、見学してても面白い >>195
ハイパーCVTは20年前だよ。
あの頃のCVTは出始めだったから評価も低かった。
普通のユーザーは併売してた4ATモデル買ってた。 JAFのステッカーみたいな空気感で
新興宗教の丸いステッカー貼ってる車あるけど
あれ地味に怖い >>309
1年1万kmのペースで動いてるってことなんだから朽ちる間もないってことなのかな。
それなりの入庫回数がないと30万kmには到達しないから
ロアアームなりショックなりは入れ替わってると思うけど。 俺はケチだからオルタネーターのベアリングとブラシを電装屋で買ってきて
自分でオーバーホールした。 大体エンジンよりも先にコンプレッサーやらオルタネータが悲鳴上げ始める
で、めんどくさくなって乗り換える
この繰り返し 国産のディーラー系がベストやな
BIGM○T○Rとか
ガリバ○とかは、訳のわからん諸費用がボッタすぎて
検討するのはアホ
表示価格を安くして釣っておいて、諸費用でボったくる商売
下手したら新車の方が安い >>284
うちのはM型はタイミングチェーンだから異音なきゃ無交換だわ。
つうかタイミングベルト交換なんて定期交換部品だから時間工賃と部品代が決まってるから大したことない。
本当にめんどくさいのは不具合出てからのトラブルシュートが必要ないわゆる「修理」 >>317
オルタネーターはディーラーでさえ再生品だしな。
まぁ中古買うなら比較的売れた車種買うのが利口。
中古パーツが安く豊富、調達も容易。 >>301
めっちゃ壊れる
特に電装系とか基盤の類
原因はハンダ割れとかw
有名なのはE90のDSCとか、エアバッグとか
しかも修理費がクソ高い、欠陥仕様のクセに基盤交換で50万円とか
最新モデルは追従クルーズの110km/hの自主規制無くなったし
もはや、日本で外車なんて買う理由ねーわ >>327
ブレイドやマークXジオやカムリのGグレードとかじゃね？
安倍政権が誕生する前の円高時代ならお得度がハンパなかった
5年落ち、走行5万とかで、ディーラーで58万円とかだった
円安になってむしろ外人が拾ってるせいで値段下がるどころか上がった 中古15万以下しか買ったことないわ
記録簿びっしり書いてあるヤツを個人売買
中古車屋は都合悪いと記録簿捨てるし添加剤でオイル漏れを誤魔化すからな
大体30万kmくらいまで一般的な修理で乗れる
今時エンジンブローなんてそうそう無い
複雑な機構のは駄目だぞ
シンプルな大衆車な >>3283
E39/E46あたりの世代は壊れるにしても、さほど致命的な壊れ方はしないのにな。 >>320
あ、ショックは10万Kmで四本替えたわ(^^;
これもリアのみ新品、フロントは中古品、クラッチディスク(消耗品)も替えました
スズキ軽はほとんど自分でやれちゃうからホントに楽！純正部品も安いし
でもフロントミッドシップF6Aターボは狭くて手が入り難いのもたしかでしたわｗ
まあ｢慣れ｣なんだけどね、そして丈夫で壊れない
今でも荒くアクセル踏んでも燃費は15Km/リットルですなあ 中古車屋に修理や車検出すと代車だしてもらうけど
寄せ集めの部品集めてちゃんと整備してあってワロスｗ ゴム類、樹脂類の劣化は中古車の宿命だからどうしようもない。
塗装に関してはメーカー差が大きい。
ホンダの塗装は下手したらマツダより駄目。
トヨタ、日産は塗装はいい。
まぁずーっと露天駐車だとトヨタ、日産でもさすがに色褪せるが。 >>334
タービン替えてないんですよ、昔のIHIは丈夫ですわ
後はオイルと水の管理(経路も含めて)がやはり肝ですかね ヒュンダイがランクインしてる時点で見る価値もないわw >>338
無交換っていうのに驚くけど、やっぱターボエンジンはオイルメンテが基本なんだなぁ。 現行型と比較してたかだか30万前後安い3年落ちの中古を買う奴が理解できん。
少し頑張って新車買えよと思う。 >>343
装備内容とグレードにもよるなー
最高級グレード、フル装備、ディーラーOPもテンコモリ、ナビとかリアモニターも装備とかだと話変わる
トヨタのハイブリッドの中古車だと、下手したら新車より保証長いからな
（トヨタの中古HVのハイブリッド機構は登録から10年/20万キロ保証） >>344
確かにオプション色々入れると基本価格150万前後の国産コンパクトでも軽く200万超えて250万、300万近くにはなるわなぁ。
バックセンサー類、ナビはオプションってのも大半だし。 つかバックセンサー、コーナーセンサーは全て標準装備にしろと。
枯れた技術なんだからさぁ。
標準装備で迷惑って人いないだろ。 94000キロのプレミオを50万で買った俺、ジワジワ後悔してます。。。 >>348
プレミオは海外人気で不当に高いって聞く
新車で買うべき車 くじ引き
業者はハズレ引いたらオークションに戻すか不具合知らない振りして客に売りつける
ハズレ引いた客は泣きを見る トヨタの認定中古車だと3年保証つくしコスパいいと思うわ
8万超えの車買ったけど全然快適
20万キロくらい走るだろ、トヨタなら メルカリで10万くらいの軽トラがすげぇ欲しい
遊び用に軽トラ欲しいけど停めるとこないんだよな >>349
ええんやで。。。こんな俺を笑ってくれ… >>101
年頃の女の子の顔だけでソートしたら
上位20%に入るな そろそろ買い換え考えてるけど新車にするか中古にするかはほんとに迷う
新車を乗り潰すのが一番というのは分かるのだけど、新しいうちは傷とかいたずら気にしながらのるのがちょっとめんどい
中古だと何年落ちがいいのだろうか？ 中古車を10万以上で買う価値あるのか？
どこの誰か知らない奴が乗った席なんて、
よっぽどのこだわりがなければ座りたくない。
新車しか乗ったことないけど。 2001年のミゼット2が欲しいのだが、その年代のベンツより高かったりする。
あれくらいの大きさの車出して欲しいのだが、でないのよね。
最近の軽自動車でかいし。超小型車は荷物積めないし。 >>1
手放すってことは訳があるわけよ
二桁台のの中古車は総じてポンコツ
高級車は長距離乗ってしまった痕跡を消せるから
ハンドルの目地のすり減り具合を見たりシート生地の擦れ具合などをチェック
艶出し剤で無理やり艶を出してる車は要注意だ |ﾟДﾟ)ノ 衝突安全基準や姿勢制御やらでもう作れないだろうな
|ﾟДﾟ)ノ だからこその強気な値付けなんだろうけど 3年乗り換え組が置いてったクルマをやたらイイみたいに言うけど…慣らしもロクにせず冷機でガンガン踏んでたりするからなー >>300
3年でもそこそこあるが7年過ぎてから金掛かるパーツが壊れだすから。
海外から部品取り寄せで修理数週間後とか普通だし、何回も修理してたら国産車買える。 初めて新車買ったけど割高
不人気車じゃ下取りもゴミくずだし
給料10倍にでもならん限り一生中古でいいや >>363
大丈夫心配無用
新車が完成したらテストコースを全開で走ってるから >>359
アホをさらさなくても
電車、新幹線、飛行機、タクシー、バスはどーするの？ >>364
10万キロで近く走って10年落ちで50万って、もっと良い条件の探せなかったのかって笑
年収は350万くらいかなぁ～
職業は秘密で >>357
まだまだ新しいってのなら3年落ち。普通に乗れるでしょってのなら7年落ち。
年間走行距離は1万キロ以下ならまず壊れない。
ほぼ新車がいいなら新古車かディーラーの展示車。 中古車販売もやってる正規ディーラーで、展示場全部に屋根がついてたりする立派なところがあったりする
ああいうところで買ったら安心だろう >>239
ウチの会社の営業車で同型が何台かあるんだけど、微妙にアクセルやブレーキの効きに違いがあるんだけどそういうのじゃね？ そういや修復歴なしで走行距離も5万以下なのにやけに安い車は水没車の可能性が高いってマジなん？ >>376
水没車だとかび臭くなったりするから内装総取り替え
クリーニングでは臭い取れないしコスト高、安くは出来ない
むしろ練炭自殺とか超絶不人気車だろう
車の価値は年式と総走行距離、外観と内装のレベルで決まる 俺、霊感強いんだけどさ
この前、中古車を試乗してたら隣に人の気配感じたんだよ
やだなー、怖いなーって思いながら暫く走ってたんだよね
店が近くなって、意を決して恐る恐る助手席見たんだよ
そうしたらディーラーの奴が乗ってたんだ 消耗品案外お金かかるかなぁ
タイヤとかツルツルの状態でも初心者に売るからな
昔、スカイライン34ターボ買って意気揚々と乗って帰ったらいきなりスピン！
奇跡的に物も人も無い所で止まった
「ターボ車怖ぇ」←ばか
中古車はアホ初心者には向かない 買ったら血痕があったわ
すぐ売った
それ以降新車しか買ってない 311地震で所有者不在とか、そういうのuss流れたのかな。 そもそも論で申し訳ないのだが、メンテしなければ機械は壊れるものだよ。 >>375
個体差のことを後からついた癖だと言うのが間違いなんじゃ NAエンジンの長寿命は異常
なおターボさんはドーピングが酷すぎてすぐ廃車な模様 昔みたいに中古だからってすぐ壊れたりしないわ
3年車検期間は20年で良いと思う >>225
次はBMW 認定中古車で初の中古車デビューしようと思ってるんだけど
どれくらい経った車を何年ぐらい乗ったのか知りたいです。 >>379
タイヤってYOKOHAMAとかTOYOか？ >>379
タイヤのグリップは気象条件で変わるんだし、いきなりスピンさせたのは単に限界をわからないのにオーバースピードだろ？ >>393
条件云々よりハイパワーな３４Rでつるつるタイヤなんて死ぬよ >>394
滑りやすい路面でパワーあろうがなかろうが、ラフに加速すれば必ずスピンする
軽トラでもなw
オーバースピードだよ >>379
いきなりスピン？
オマエが調子乗ってアクセル踏みすぎただけだろ？ >>396
スピンに速度は関係ないよｗ
パワーを路面に伝えるタイヤがグリップしなければその場でスタックするからｗ >>368
嘘はいかんw
テストコースをいちいち走らせてたらきりがないぞ
でも新車の検査ラインで結構な回転数でエンジン回すのは実際に見ている 壊れる前にもしくはその予兆が出た場合メンテナンスするのが車のケアだろ
新車買っても翌日には中古なんだが何言ってんだ？ >>399
某メーカー工場見学行ってみてきたからそう言ってるんだよ
嘘ではない
輸出仕様はリミッターが効いてないか確認
国内仕様はリミッターが効いているか確認する
新車ラインでクーラントエア抜き作業でも結構な回転で回してる >>381
大阪ってそんな酷いのか
埼玉の日産○○ディーラーいたけど中古販売部門に頼まれてタイヤ交換とかよくやったぞ
少なくともディーラー系は保証つける関係でツルツルタイヤなんかじゃ売らないはずだけど大阪は違うのかな 人気のない無事故車買っておけば問題ねーよ、安いし
逆に人気がある車で安い車は問題あり
そういうのはすぐ壊れる >>401
1台1台テストコース走らせてた？
俺も工場見学でエンジン回してるのは見たけど
どこのメーカーのどこ工場？ 予算50万でジムニー探してるんだけど、走行距離15万以上って大丈夫かな 普通の車ならなんとも思わないけど
高級車の中古買う人は見栄っ張りなのかなって思う。
ナンバー見たら中古かどうかすぐバレるのに。 >>398
それを言うならスピンにパワーは関係ないよ
タイヤが低μ路面で滑り出せば、弱いトルクでもスピンする
つまり高出力エンジンはスピンに無関係
ラフなアクセルで簡単にスピンするのは、単に下手くそなだけ >>406
20万くらいまでならいけると思うが前オーナー次第
記録簿ありの優良車探すべ トヨタのカローラ系とか売れ筋の無事故車買っておけば間違い無いよ
修正アプデがしっかり当てられたゲームみたいなもん いつかサニーb10に乗ることが夢なんだけど旧車で気を付ける点ってある？ エンジン（オイル交換記録）
シャーシ（事故歴）
あたりかなあ
それ以外なら最悪交換すればなんとかなる
まあエンジンも交換できない訳でもないが 修復歴ありってどこからどこまでの事を言うのかがいまいち分からん >>414
ありがと。もし買ったら全部取り替えるようにしてみるよ しかしシャーシは怖いな。
エンジンは前に交換したときに簡単にやってもらったけど 日産のラシーンって何年前まで売ってたの？あれ欲しいわ >>418
自損事故でバック中にリアランプ壊した程度でも修復歴ありだからな
衝突事故でシャーシ破損と区別がつかない まぁ古い車は当然壊れるわな
それを自分で直しながら乗るのが楽しい 俺は時間の流れが止まってしまったらしく2001年以降くらいの車は全部新しく思える
110系のマーク2なんて今でも欲しいし2007年式の車なんて新品同様に思える >>101
この人、
駄菓子屋の娘さんで小学校教師だったと思う 今の車のほとんどが ( ｀Д´)←これなので全く購買欲が掻き立てられない
昔の目の大きい車の外装だけ一緒で中身を最新型に変えたいくらいだわ >>390
どこでそんなテキトーな知識つけてきたの？ 三年で14万キロ行ってるからそろそろ車探さないとな
不景気で新車買う金ないから次は中古だわ 壊れたら直すのは新車も中古車も同じだけど
新車を頻繁に乗り換える人は損してるだろうね >>433
慣らしは工作精度が上がって要らない
暖気はインジェクションが調整するから、しなくても普通に走る
あながち間違ってる話しでもない ダサいのに高い新車より
カッコよくて安い中古車が
収入無い自分には丁度良い >>413
そのころの日産は鉄板が弱いんで錆だな
ウェザーストリップなどのゴム類ももちろんだが、足回りのブッシュは交換の手間が面倒
スポーツタイプはラフに乗ってた車ばかりだからデフのバックラッシュとか駆動系のガタも気になる
旧車は中古車とはわけて考えたほうがいいぞ
マフラーの穴にワイパーモーター、普通は心配してないような部分がチョコチョコ逝く
自前整備も趣味の内な人にしかおすすめできない >>226
排ガス検査とか車検とか登録とかしないといけないから時間かかるんだよにかわ 日本車なら中古車でも別に気にならんけどな。さすがに死人が出た車は嫌だが >>381
中古車探してる奴らなんて数万でも安く！という感覚で探してるから
「タイヤそろそろ危ないんで換えた方がいいですね」なんて言ったら逃げられちゃうからな ディーラー系なら大丈夫だけど、光岡だけは止めとけ
事故車を隠して売る 中古しか乗ったことないがエアコンの故障がやたら多い気がする
新車ならエアコン壊れない？ ３０万で買ったハイゼットがもう直ぐ車検だわ。
１０万キロ近いからタイベルも交換かなぁ。
幾らぐらいタイベル交換に掛かるから心配。
町の小さな工場に持ち込むか、タイヤ販売チェーン店に持ち込むかも悩み中。
安く済むのはどっちなんた？ ゼロクラウンがいいってネット記事を読んで密かに狙っている
車買う予定ないけどね >>448
エアコンの取扱注意点
・走行時にオンオフしない
・エンジン停止前にオフにする
・暖房時にもエアコンをオンにする
長期間、エアコン未使用にしない メーカーのディーラーなら保証あるし
買っても問題ないけど、古いのは
それなりに部品代や修理代かかる。
自分で触れない奴は高年式買え。 外車は10～15万キロ走れは御の字だが国産車はその3～4倍は走る
タクシーなんて毎月メンテしてるとはいえ平気で50万キロ走ったりしてる
中には100万キロ突破してるのまでいる
日本車壊れなさ過ぎw >>455
タクシーの運ちゃんに聞いたら、「トヨタ日産は100万キロ、本田は50万、マツダ三菱は30万キロ」だって。 個人売買やったことあるけど面倒くさいね
しかも受付が平日の10時から午後三時までとかカレンダーどおりに働いてる人なら休みとらんと無理でこのために行政書士なんかが要るんだなと思ったわ >>397
結果的にはそうと思うよ
タイやツルツルでも低速では滑らない
問題は、タイヤの状況を考えず運転したって話だろ
しかもアホだからスピンの原因が分かってない
だからアホな初心者は中古向かないって話をしてる >>397
運転してる側の視点だからなｗ
信号待ち。。。発進！車半回転！
だったと思う
アクセル踏みすぎなのは間違い無いと思うｗ
だってツルツルなので限界低いだろ よく回してないエンジンはフケが悪い理論ってなんなの？ >>463
全然エンジン回さなくて普段もゆっくり走ってるお客の車はマフラーに水溜まって一瞬フケ上がりが悪く感じた事はある >>403
路上を走ってるYRVとかエリオとかシボレークルーズとか見ると
誰かに菓子折りと交換にでも貰ったんだろうなと思うけど
新車時に誰かがカタログを読みつつ真剣に検討して行き着いた車なんだよな。 まぁ買う前に街をぐるりと一周、高速を1区間くらい走らせてもらわないと駄目よ 外車だってメンテ怠らなければいくらでも走る
国産車信仰強い人は信じないだろうが 10年落ちのを凄え怪しい中古屋で相場より3.4割安く買えてラッキーだった。中古車は当たり外れあるからギャンブルみたいなもん >>17
ベンツは10万キロで慣らしが終わった段階だからなw 売ってた側から言うとあまり買わないほうがいいと思うわ 車欲しいけど月極駐車場どこも空きがないから買えないお 7年落ちの100系ハイエースを13年乗ったけど壊れたのはエアコンとカーステくらいか
いまは3年落ちの200系ハイエース買って5年目で不具合無し 新車で買おうなんて発想がない
6～8年落ちがベストチョイス 300万で新車買って15年乗る。
150万で中古買って8年乗る。
７０万で中古買って5年乗る。
周りにいろいろと居たけど、手放すタイミングはやっぱり車検どうするかだな。
あとエアコンとか電気系等の故障次第。
トヨタ日産の車で、エンジン寿命のケースは聞いたこと無いし。 基本的にアフターケアはトヨタがダントツでトップって話だね
欲しいのはダイハツの軽なんだよなぁ 180SXを買って10年走った
故障はそこそこ
インタークーラーの配管が罅割れ
（初期対応で中古屋が修理してくれた）
オルタネータの交換(リビルド品)
エアコン故障を自前で修理
オイルの滲み
燃費は凶暴 新車買うより直す方が安い
その事何故か忘れるのは飽きた証拠 20万円で買ったワゴンRは修理代4万円かかったけど7年乗れたな >>483
３年ごとに新車に乗り換えてるけど自動車っていまだに進歩してんだなぁと実感できるよ 今のクルマはオイル交換しなくても大丈夫だとか、高いオイルより安いので早めに交換したほうがいいとか、
それ間違いじゃないけどウソ
普通に、メーカー推奨の頻度で、高めのブランドのオイルで管理したクルマが良いクルマ >>483
設計が新しく燃費が良い
修理パーツが供給されている
比較的タイヤも減らない気がする ちょい乗りしか使ってない三万キロの奥さんのレクサスを買ったら絶好調だ 一桁万円で売られてる車とかってたまにみるけど、あれどうなの？すぐ壊れるの？逆にコスパ最強なの？ >>490
エンジンはかかるけど整備はしてないから
どうなるかわからんって感じだと思うから
すぐ修理が必要になる レクサス中古は狙い目だね。
維持費気にしなければ。 >>486
最近の車はオイルで燃費を稼いでる部分もあるから
安いオイルでいいから早めに交換したほうがいいよ。
純正指定の粘度は勝手に変えたらめっちゃ燃費落ちるからやめたほうがいいね。 >>443
課題点が多いなぁ。
やっぱ古すぎるとそう簡単には乗れないよね。
旧車は諦めて、旧車ルックなカスタムにしてしまうか、でもなんか違うってのばっかりなので悩ましい 最近は新古車ばかりにしてるがそれまでは中古車ばかり乗ってた
そんなに酷いもんに当たったことはなかったな もうすぐ車検で買い替えようと思ってるから
昨日ディーラーの中古車屋いっていろんな車に座ってきた
衝動買いしそうになるな >>32
付き合い始めた女とSEXしたときフェラが上手い ディーラー中古車でスイスポ買った
問題葉今のところない
やっぱディーラー中古車 練炭昇天に使われた車とか市場に出回っているのだろ？ >>503
自殺はマイカーでやらずレンタカーで図られることが多い。
高年式小排気量車が多いのでだいたいは輸出に回る。 >>503
事故った訳じゃないから性能に問題は無い >>494
旧車に乗ると錆の怖さを思い知る事になるけど普通の車じゃ味わえない楽しさがあるよ
壊れるのを前提で乗ってると、案外壊れないのが日本車
本当に乗りたいのなら、ルック車で誤魔化さず部品がある今のうちに乗ることをお勧めする 乗り出し99000円のラパンターボ買って2か月
全く故障なしですでに元は取れたな >>503
そういうの扱う業者がいる
うちのお客で車内で○○自殺して血だらけになった車あった
シートや内張りなど交換、消臭してその業者に流したよ
ディーラーは自分の所の中古部門には流さない 新車300万だして買うなんてアホの極み
EUは古い車がバンバン走ってる >>503
練炭自殺は匂いと腐敗痕が酷いから出回る事はないよ
内装すべてを変えても臭い >>509
10年落ちのマスタングを300万近く出して買う俺様に一言 機械なんだから壊れるのが当たり前
そう思って乗れば案外壊れない（壊さない）
壊れないと思ってる奴は簡単に壊す、ぶつける、破壊する >>507
え？
月5万で元取れたとかほんとに言ってるのか？
年60万 3年180万
おれならコミ180万の新車買って3年乗って初回車検前に買取りだすわ
いつ壊れるかわからん車に月5万だして乗る意味がわからない レクサスis300h４年落ち２万キロを
トヨタディーラーで買ったけど特に問題無し
維持費だって他の国産車と変わらんよ 事故物件ならぬ事故車両は部品を取って使えるだろうけどね タイヤ交換しようとしたらスタッドボルトひん曲がってて
とりあえず折って外した
買う時そんなとこまで見れねーよ いやもう本当にありがとうございました、女の話にしか聞えなくなりました 部品の値段次第で維持費が変わる。
同じエンジンで沢山製造されてれば、中古部品も沢山あるし、リビルト品も豊富。
しかし、外国車は部品が新品、中古品でも国産の３倍近いから故障したとき出費がでかい。維持できない。 学生の時から中古車のみ26年。
工学部だから、機械の壊れる？感はなんとなくわかるから、中古車でよい。 >>518
それ外すときに曲げたんじゃないの？
ひん曲がってたらピッチ合わない気がするけど
そもそもあれが曲がるって見たこと無いけど ディーラーの中古店で4年落ちのほぼフルオプションの低走行車を購入。
他の同じ車種に比べると、10～15万位安かったんだけど、なんかあるのかな？
修復歴はサイトに無しって書いてあるし、セールスマンに聞いたら、「ディーラーでの取り扱い車なのでまず安心して下さい。」って言われた。
聞いたら特選車で、白黒カラーが圧倒的人気車種の為、(買った車はシルバー)それが価格に反映されてるって話してたけど、、、そんなもんですか？ ラジオで「走行距離15万キロの車が80万円で売れました」とかやってるけどアレって何処に売るんだろな >>524
人気車種、最近だとR32GTRだったりハイエースやランクルとかの高額買取してるやつだけ例としてあげてるよねアレw 中古屋につながる人脈あると
程度のいいのが手に入れやすい >>522
110の車に114.3のホイルを無理やり叩き込んだことがある
まあ廃車まえのお遊びだが
無理やりなんでスタッドボルトは外側に開いて普通にやったんじゃまず外れない
解体屋のオヤジにはスマンと言っといた 業者しか見れないオークションサイトっていうのがあるらしく、その値段ってのは中抜きされる前だから、相当安いの？知人のオジサンがその値段で勝ってるらしい スカイラインの中古買ったら助手席の足元の奥に血痕が残ってた >>529
実はその仕入れた中古車屋も出品側の中古車屋に転売されたのをまんまと買ってることが多い。
オークション間の転売オンリーで飯食ってる中古車屋もいる。 >>529
車の業者オークションはウン十年前からあるよ
古物商の資格あれば参加できたと思う
そこで仕入れた車を整備や修理して店頭に並べて売る中古車屋も多い さいたま市内のR17走っていたらR34のパトカー走っててビビった
高い車使ってるなぁ >>509 300万出して中古のヴェルファイア買った俺の知り合いに一言 >>531
>>532
情報サンクス
そこは車の板金屋でした。
例えばアウディA1スポーツを買うとして、その板金屋のオークションで見つけてもらって買うのと、近所のリベラーラで買うのとではどちらがオススメですか？ >>523
色要素は大きいね。
白と銀なら15万くらいは変わると思う。 30万でBMWのZ3買った。
壊れたら捨てようと思ってるが、何故か快調。
車検は簡単な点検だけで通したが、無問題。
4年で5万kmくらい乗ってるが、壊れないのよ。 >>536
見つけてもらって買うのは実はトラブルの温床。
北海道だったら関東以南の店の在庫から買うほうがいいだろう。 >>536
よくわかってないのなら、店で自分の目で見て保証付きを買った方がいいよ >>536
板金屋さんも仕事として探すとなると仕入れ価格に多少の手間賃のせるかな
保証とかもつかないだろうし多少高くても店舗売りの方がいい気がする 最近は走行距離はあまり重視されないから、やる意味無いかもしれんね。 中古車って言っても、ディーラーがメーカーとの登録台数協約を守るために
新車にナンバーを付けただけのやつだって中古車だし
近所の中古車屋が廃車寸前のゴミを整備もしないで値段だけ付けてるのも中古車だし。
少なくとも中古車に掘り出し物なんか僅かな可能性しか無いし、見る目がないなら新車が絶対お得。 免許取り立てで初めて買った中古車
10年以上乗ったな、最後までエンジンは元気だったわ でっかくカマ掘られた事故車のワゴンR買ったけど4年乗っててノントラブルだな
乗り潰すつもりなら事故車も悪くない >>541
北海道って出てるの気づかなくて自分で笑ってしまった、ありがとう
>>542
>>543
皆さんまともなレスつけてくれてアドバイスありがとうございます 新車買っても最初は洗車機に入れたくないし
でも気を使うのは面倒くさいし vw新車で5年8万キロ
今まで一度も壊れたりおかしくなったことがない
10年は乗るつもりだったが、このペースだとやばいのかな >>1
お前の嫁さんも中古品だろ？
だったら心配ないさっ！ スレタイにそぐわないかもしれないがレクサス乗りに比べてBMWやアウディ、ベンツなどの外車に乗ることによるコスト面でのデメリット？修理費が高い以外でなにかある？ 社外品に取り替えて直しながら乗るようになるが、それも面白い 輪が4つ付いていて形になっていれば走るし危なかねーよ！
スピード出していなければ… 新車で買ったのに
まだ14年しかたってないのに
フロントサスとメーターとラジオにエアコンが壊れた。
走行距離は4万キロだぜ？ >>422
神奈川トヨタの人は溶接しない限りは修復歴に入らないと言ってた。 AE86やs13シルビアとかの昭和・平成初期車が稀に走ってるの見ると日本の車文化も捨てたもんじゃ無いと感じる 12年落ち・35000㌔のクラウンを80万で買って3年で115000㌔以上走ったがノントラブル
トヨタのデイラーで、中古の3年保証を付けて買った。
大体、このパターン
トヨタのデイラーで3年保証のクラウンを買うのがいい。 >>554
国産車のホイールとはPCDの互換性なし。
抽象的だが外車は基本線の細いおしゃれホイールしかない。
VIPっぽい下品なホイールが欲しイ場合PCD変換スペーサーが要るし、干渉しないかどうかやってみないと分からない。
スタッドボルトがハブにあるのではなく、ほとんどはボルトをハブの穴に入れる方式。
金持ちはみんなショップにお任せするんだろうけど、オーディオをいじるにはいろんな意味で面倒くさいと思う。 >>236
展示車かな？
去年、登録から3ヶ月の車を買ったけど、試乗車だったからカーナビやETCもついてて計50万くらい安く買えた
走行距離少しあってもいいなら、登録3ヶ月の試乗車落ちおすすめかも >>97
洋服着てる時点でおかしい
洋服は物質なのに何で幽霊になるの？ 家と車は中古でいい
どうも日本人は極度の新築新車信仰がある
多分人の手が付いてないとか潔癖症というか変な宗教的な意味が強いんだろ
あまり意味がない
買った瞬間ドーンと値下がりするもんだから
新品がいいとされるのは嫁と畳だけだ >>565
フェラーリも最近は7年保証があるからな >>566
家は新品だけど嫁は中古＝残飯って、
末代までの恥だと思うw 車なんてよっぽど事故して大破しないかぎり壊れることなんてないだろ
素人がつくってるわけじゃあるまいし 壊れなくても硫化水素自殺の匂いが消えない中古はいらん 新車でもそうだけど運の要素も大きいよねディーラー保証ついたの買えば壊れても直してもらえるから心配な人はいいかもね 走行距離と製造年だね、10年落ちで１0万キロも走ってれば安い。
あとはマフラーに穴開くとかエンジンオイル漏れとかトラブルは起きる。
ブレーキとかは車検時に交換されるから、まあ問題なし。
雪国や海岸近はサビやすい。30万でもいい車買えると思うぞ。 機械系で中古は買わないなぁ
PCとかスマホとか家電とか >>573
どこのどの車種が多いというとあとあと面倒なので何とは言わんが
突出してフロントのボールジョイントがもげる事故が多い車種がある。
ここではユーザーのひごろの整備に問題があるということにしておこう。 >>566
誰かが新品で買わないと
中古がでまわらないだろ
アホだな >>561
そういうこともあるんですね。色々勉強になります 12年前に10年落ちNAロードスターを買った。結構サーキット走ったり、耐久レース出たりしたけどあんまり壊れない。
買ったときにラジエーターと水回りのゴム変えたのと、クラッチ交換。途中で社外エキマニが割れたのを治したり、交換したり。ミッションは去年ohした。
ロードスターは丈夫だね。 >>63
新車てことは当然シートにビニールかけてある？ レクサスhsの中古買おうとしてるんだけどレクサスだからなかなか壊れないよね？ プリウスの中古はどこかに突っ込んだか
電池がもう充電できないカス状態 社会人になって初めて買った中古のH13年式ロゴは全然壊れない >>586
ロゴ良かったなぁ。足回りが多少ふらついてたけどいいクルマだった 古いタイプRとかGTRみたいな今は買えない絶版車しか中古とか買うことねーわ >>566
まぁまぁ
誰かが家も車も新品で買ってくれるから程度のいい中古を手に入れることができるわけで
嫁はたしかに新品に限る 前のモデル？のカローラは故障かなり少ないって整備士の知り合いが言ってた中古車ならかなり安いだろうしやすく乗りたい人はいいかもね エアコンも早めにやられる
エアコンというかコンプレッサーか？ トヨタのディーラー認定中古車
これならめちゃくちゃお得
てかこれ一回買っちゃうと新車で車買えなくなるよマジで
純正ナビとかバックカメラとかフル装備で半額以下で買えちゃうんだからな
細かい傷とか走行距離とかはあるけど、ちゃんとメンテしてきた車なら
全然走る
新車で同じ金だしても軽くらいしか買えないしな
小さい傷なんか気にしないで乗れるしほんと楽
新車で買ったこともあるけど、屋外駐車だとすぐ汚れるし
乗ってれば必然と細かい傷はついていくしな
ただ新車で買いたいって拘りがある奴がいないと成立しないから
新車で買ってくれる人はそれはそれでいいと思う、自分の財布と相談だな >>584レクサスレベルの車がそう簡単に壊れるわけないだろ
新車でいくらすると思ってんだよ 日本車であればよほどデタラメな扱い方されたものでもない限り
根幹の部分はほとんど壊れないよ
枝葉の消耗品は尽きて壊れたと言っているのは
車のことよく知らないやつだな 新車で400なら5年落ちを半額で買う いい車安く乗れるならいいやん けいはんまん@damemushoku
やっちまった！
ミッションオイル抜いて、エンジンオイル足してしまった！
今俺の車はオイルが空っぽのギアケース、そして規定量の2倍入ったエンジンオイル！
壊れかけのレイディオ！
Twitterにアホが居たｗ >>557
うちと同じ感じだが、うちはフォード時代の15年前のボルボV 70で走行距離4万。
故障らしい故障は無いけど、パワステホースからにじみが出たくらいですこぶる調子がいいんだが。
車種は何？ 6年前に買った現在28年モノの車
毎日通勤で使ってます 俺は売る前になったらなぎさドライブウエイとかいって水遊びする >>586
MTか普通のATなのかな
ロゴとかキャパのCVTは悪夢のように故障してた覚えしかないわ ロシア行ってみろ30年以上前の日本車がゴロゴロ走ってるわ 昔の車を丁寧に修理して売るクラシックカーディーラーズみたいなことしたい 新車高いんだもの
嫁さんのポルテ買った時、バックカメラ用にナビとか必要レベルのオプションつけて
値引き前の価格ではあるけど300万くらいで出てきたよ。
ハイソカーかよ 弟がメーカー系中古車屋経営してるから、定期的に同じ車種ばかり買い換えてる >>595
日産車はまず風量とかを制御しているコンピューターがいかれる わけわからんブスとかちんぽがカーセックスしてたと思うと怖くてね 姿勢制御とか電スロとか、そういう制御介入ない、ABSまでのトルコン５ATの車に乗りたい。 >>590
中古でも400万近くするんだが
君はもっといい車乗ってるんだよね？ >>509
最初から中古車なんてことは無いよね
誰かが新車を買って手放すんだから リースだから新古車を2-3年ごとに乗り換えていってる
超楽 車は怖いな
バイクはヨンコイチくらいのに乗ってるけど 意外に電装系はよく壊れる。しかも樹脂のギアがひとつ欠けただけでもアッシー交換でバカ高い 3年前に30プリウス15万キロ走行を買い、
トラブルなく25万キロオーバーしたとこやで(´・ω・`)
燃費もいいし、足としてこれほどいいクルマはない >>199
スバルは中古でも高いよね(´・ω・｀)
酷使されてボロボロのは安いけど。 >>626
水平対向6気筒6MTの車を出してくれれば新車を買います >>624
専門学校じゃバラして故障個所特定とかまでやるんだよね
でも現場でるとアセンブリ単位て交換の方が早く済むのと、細かい部品単位でパーツが設定されてない
上からは台数稼げと効率重視な整備求められるし、客からは高いと文句言われる
それで給料安いんだから整備士なんてボランティア精神なきゃやってられない訳だ 古くなるとエアコン吹き出し口のルーバーがポリポリ折れる >>437
降ろされたんじゃなくてPの意向に合わないから降りたって言ってたよ
確かにいきなりアメリカ人向けな番組作りになってるよね
見なくなったわ >>626
スバル車はオークション評価点が命なんで、
ちょっとでも修復があったり錆があったりしただけですごく安くなるよ。 先月格安で譲ってもらったﾜｺﾞﾝRのﾘﾓｺﾝの電池が切れそう(エンジンかけたらランプが点滅してた)
交換費用いくらかかるんだろ？
自分で交換できないのかのかな >>317
リビルドつかってその値段だよ
素人が交換できるわけないし 外したボタン電池を持ってホムセンで同じ番号のを買えばいいだけ。
車検した自動車屋には千円で交換しますと貼り紙出ていたから頼むとそんなもんじゃないの ちゃんとしたディーラーで保証付きで買えば大丈夫
アメリカだと日本車は20万キロ超えててもそこそこの値段で取引されてるよ
壊れないからね 個人経営の中古車屋で聞いた話ではシャレにならん話だらけだった
なので我が家は新車一択 >>632
ホムセンで500円くらいだろ・・・
自分でできるかって？
ネジを外すこともできんアホなのか？ >>633
防錆処理なんて業者儲けさせるだけで気休めだゾ
雪国での最適解は
「大事なクルマは春から秋までしか乗らない」
「冬は腐っても惜しくない安い足車」
コレしかない >>30
お前が練炭焚いた車が格安車として
また売られるんだろうなｗ >>632
隙間にマイナスドライバー入れて開くはずだよ
俺と同じタイプのワゴンRなら中のボタン電池はCR2032だったかな? >>624
高年式車はセンサー系も良く壊れるな
この修理・交換が結構高くつく >>30
5万円の中古車じゃなくて6時間5000円のレンタカーでやる 死ぬのは勝手だけどその後車移動されたり清掃するやつの事考えてくれ
自殺者を移動させたりした後に夜中車乗ってるとついついバックミラー見ちまうんだよ
買い物したコンビニ袋のカサッって音にビクッ！ってなったわ ハイラックスとエルグランドを中古で乗り継いでる
どちらも9年間10万キロ弱走ったけど大きな故障したことない あの実写版イニシャルＤの霧の中でエンジンいかれた86思い出しちまった… どるルルル…ドルルル…ドルル…ドル…ドル…ド…プシュン 神経質な奴は新車買っとけ
壊れたらなおしゃいいわくらいな気持ちで中古は買え 逆に新車を買う理由がわからない
新車でも使ってるうちに中古以下になるし、通勤で使うなら新車の通勤距離伸ばしたくない
浮いたカネを別のとこに回したい 数年前だけどRBオデッセイアブソルート買った
前オーナーが高速メインなのとオイル管理ちゃんとしてて8万キロで買ったのに恐ろしく調子よかった >>199
同じ年式ですな
俺のはワゴンだけど、今見てもシャープな外見で本当にかっこいいクルマだと思ってる >>615
595だが、なんで俺が日産の中古
乗ってんの知ってんだ… >>632
「カゼひいたみたいなんですけど」と言って
医者に行くバカと一緒だな 壊れるし危険だぜ
中古（）に乗る奴は10歳以上寿命が短いとゆー俺の脳内データがある >>654
メーカーオプションとか、(ビニールはがして)人が乗ったのは嫌だとか… 最初は気になるけど、適当にDADとかでドレスアップとかしてたら気にならなくなる 中古車に乗る奴は期間中間違いなく怪我するからやめた方がいい たまに新車購入でも安全祈願で神社行く人いるけど
新車なんて純真無垢で何の念もついてないからね
中古車の場合はお祓いしてリセットした方がいい 新車と中古車を半々で乗ってきたけど、新車はメーカー保証が長くついてるのだけかなメリットは
改造するのが好きだから中古だと気にせずいじれるのもいいし、壊れたら中古だししゃーないってわり切れる
新車で不具合の多い個体にあたると保証が効くとはいえ気分良く無い ラダーフレームの商用車が良いよ
ボディボコボコでも良く走ってくれる
どこか壊れててもパーツも安いし 2010年移行のを買っておけば壊れない
それ以前はダメと聞いた >>672
色々だよ
本殿のそばに車用の建物があったり
駐車場みたいに白線があって並んで一度に数台できたり
その都度結界みたいなの作ってやったり
自宅まで来てやってくれたり
神主だったり山伏だったり >>584
HSとかレクサスのロゴが欲しいだけの人向けでしょ
中古なら同じような値段でISとか買えるよ？ ３年ごとに新車でディラーメンテも込みで買ってるわ
定期的にディラーが引き取りに来てオイル交換や点検をする
安全だし快適 もう連続4台ヤフオクで現状の奴（しかも10-20万位の）買ってる。
2ー3年で入れ替えしてるから致命的な不具合は無い。
むしろ自分で凹ませて買い替えがほとんど。 >>668
あー鷲宮神社で2回か見た、痛車？お祓いしてもらってるとこ >>681
ヤフオクは出品者次第だけど、
さして大した条件でもないのに「早い者勝ち♪」とか書いてあるのはほぼだめ。
とにかく本文中やタイトルに♪が入ってるのは100％だめ。
本文のフォントがでかくて赤や青の太字になってるのもだめ。
マイナス評価2桁は人間のクズの証しだから相手にしたらだめ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
