HONDA モンキー125 今夏発売
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惜しまれつつ生産が終了したホンダの原付きバイク「モンキー」が２回り大きくなって帰ってくる。
２３日から始まった東京モーターサイクルショーで、ホンダは「モンキー１２５」を披露。
登壇したホンダの二輪販売会社の加藤千明社長は「ホンダのアイコンモデル。販売を決定した」と宣言した。夏前にも発売するとみられる。
排ガス規制の強化で２０１７年８月、生産５０周年の節目の年に生産を終えたモンキー。
だが、根強いファンも多いことから、ホンダは同年の東京モーターショーに１２５ｃｃの「グロム」をベースに参考出展し、「反応をみて販売を検討する」としていた。
そのもくろみ通りということか。「復活」を望む声が多くよせられたといい、今回は「市販予定車」として展示されている。夏前にも発売するとみられる。
まだ詳細は決まっておらず、細部などは変更が加えられる可能性があるが、色は東京モーターショーで展示された黄色ベースと、今回の赤ベースの２色が基本になる予定という。
展示されたモンキーは触れることもできる。５０ｃｃと比べると２回りは大きくなり骨太感がある。
シートも高く、身長１７２センチの記者がまたがっても目線の高さは立っている時とほぼ変わらない。会場では「思ったよりでかいな」「やったな」などと口にしながらファンが取り囲んでいた。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL3R4DP1L3RUEHF00B.html?iref=sptop_8_04
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https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180324002913_comm.jpg 要らねぇｗ
50ccでレジャーだからモンキーなのにどちらでもないとか ウィンカーとホーンが逆になってるのと、混在環境では、どのバイクに乗っても
警音器を鳴らせなくなるという深刻な問題が出るので、今のホンダは絶対買いません。 モンキー125 ・・・42万円
スーパーカブ125・・40万円
もうちょっと安くならなかったの？ 40万円くらいだっけ？
スーパーカブ125も出るみたいだけど、高えよ こんなでかくなったらモンキーじゃねーしｗ
125なら30万はいくだろな えむおーえーぬけいーわーい
どーこーでーもーいーけるー 私女だけどちっちゃいバイクに乗ってるちっちゃい男の人って… モンキーだからと買うやつはいそうだが誰が求めてんのこんなの つーか、バイク乗られなくなったのってアホみたいにお高くなったって気付かないの？ 乗ってみたい
チョイ乗り 楽しそう
(｀・ω・´) >>27
こういうのを古き良き時代っていうんだよね
ま、女は使い捨てみたいな感じだったんだろうけど知ったこっちゃねぇや モンキーってあの小ささが魅力なのにグロムベースとかデカすぎだろ ダックスだったら大きさそこまで変わらなかったかな？ 何かカラフルなベンリーだなって思ったのは
俺だけじゃ無いと思う Gromが30万後半だからそれぐらいじゃない？
でもこれ良いカスタムの素材だよ。
ちょいロングスイングアームいれて、180ccくらいに上げれば峠でかなり面白い
バイクになるよぉ！
ん！？Gromでいいか。。。 >>33
俺も盗まれて
近所の新聞配達屋のカブも盗まれてたから
ついでに盗まれたんじゃない？と言われて腹立った思い出 >>33
盗みやすい大きさだからな
一人でも持てるし もう改造するの面倒だからこれ欲しいな
マフラー辺りを変えるだけで十分満足出来そう カブかモンキー買おうと思ってたが
決まった
カタナにする モンキー50に金をかけるよりも、こいつをノーマルで乗る方が楽しそう。あきらかに、バランスがいいし。 積載ないしメットすら積めないとか、おい、
チャリはママチャリ、バイクはカブかスクーター
コンビニ仕様だから、前カゴぐらいつけろよ、
全てが中途半端、カブだけ真面目に造れホンダは 旧モンキーは盆栽
金掛けるのが目的で得られる走りは副産物
コスパ求めるならPV50にマメタンのエンジンとRGのガスケットTSのヘッド、50ccままで武川88ccと遊べる 車種が減ってるのに極端なバイクばかりでスタンダードモデルが無い。 Dトラッカーを乗ってたけどもうあんま乗らなくなって売った
でもいざ売ると足が無くて不便だから街乗り用に原付でも買おうと思ってたけどこれなら全然ありだわ 公園の便所でウンコしてたらモンキーの隣に三輪車が並んでたわ
クソが！ こんなゴリラの太った奴より、APE100を出せ。絶対買うから。 ここまで大きくなるなら
個人的にDAXに復刻して欲しい！ ズーマーそのままで125ccになれば欲しかったなぁ
なんであんなにバカ売れしてた時に出さないんだろう CD90のバックボーンフレームに250ccVツインエンジン搭載したい いっそのことモンキー750とか
スーパーカブ1300にすれば
売れるんじゃないか モンキー ・・・ 名前が自虐的。 白人が考えた名前かな？
おれは 「ホンダー」 か 「ポニー」 がいい。 ミッションなのにコンパクトなポケットバイクってのがモンキー50の売りだったんじゃないの？
ゴリラとの差別化は図れるんだろうか 50より125のほうが現実的だな。まあ売れるだろな 俺の知り合いは1台盗まれた教訓で
2台目のときは監視カメラとセンサーつけてたけど
アホが盗みに来て知り合いと揉み合いになった末に
ハンマーで頭カチ割られて死んでたわ
知り合いは服役中 モンキーってすぐパクられるから
ガレージとかないと所有すんの怖い 50でバイクデビューするかな？直ぐ事故って死ぬのかな 新しいクロスカブ(110cc)欲しいんだけど前モデルと何が変わったんかな これ結構でかいんだよな
平均的な日本人男性が跨って
踵がギリ接地するくらいなんだよなぁ 夏のボーナスで買いたい
先ずは嫁の説得からだけど…… こりゃ原付免許廃止も近いな
環境対策とメーカー保護には50が邪魔で仕方ない どこのメーカーも原付はもう全然やる気ないな
ここ数年125クラスに異常に新型車が集中してるし
噂されてる免許制度の改正があるんだろうなと思う >>112
中型免許の時と逆で規定後取る人はいいけど
おっさんは講習受けないと乗れなさそう 普通自動車免許で125ｃｃまで乗れるように変わるかもしれないって話はどうなったの？
排気ガス云々でこれから50㏄は電気になるだろうね 四半世紀前だったら、400が新車で買えたわ
どんだけインフレ進んでるんだよｗ モンキーはマフラー改造してるやつおおすぎてホンマ猿が乗るバイク
うっせーんだよｗｗｗｗ >>112
たぶんAT限定・二人乗り禁止でやるんじゃないかと思ってる。 早くEVが普及して東京オリンピック前にAKIRAのバイクを実用化してくれ AT限定ってスクーターてことでいいのか？
いま、50㏄のギア付きって少なくなったね、以前はNS-1とかRG-50γとか色々あったのに
NS-1は結構よかったぞ、タンクがメット収納だし 原付は近々無くなってあのサイズは全部電動になるよ
そんでバイクは125ccからになる >>112
単純に売れてないのに規制ばっかでコスト高になってるからやで
50クラスはもう出しても赤字ってラインにきてるから
小排気量だとグローバルに売れるこのクラスに集約してるってだけ >>127
どうした、いきなり真性キチガイ超最底辺層のなにか気に障ること言った？だったらごめんねｗ
あ、キチガイだからわからないかｗｗｗ グロムがあるだろホンダｗ
ホーネット250とか出せよｗ
ていうかCB250R高すぎるだろあれ ゴリラ欲しかったけど無かった五年早かったら買ってた
待ちきれずもう車買っちゃったよ こんなん作るくらいなら250の4気筒を80万で出した方が懐古厨が食いつくんじゃね？ モンキーR,499000
ゴリラR499000
誰が買うんじゃ❓❓❓❓ ただし品質はおさっしです。
純正部品はすぐに消耗して交換を余儀なくされます。宗一郎も草葉の陰で泣いてるレベルにな。 >>138
コレの方がまだ趣向がハッキリしてるわな 一方俺は、TDR80を100㏄にして白煙バラ撒いてる >>138
単体だとカッコイイけど人が跨ると一気に微妙になる典型的な失敗デザイン 最近のタイホンダバイクは高すぎる
何のために外国生産してんだよ
質？そんな事いえんだろ >>148
無理。
新規でエンジンつくらにゃならん。 最初だけ売れて落ち着いてきたら限定リミテッド商法で猿マニアに買わせるんだよな 50の時は、車の免許でも乗れてたけど、125になると乗れなくなる人多そうだね。今時、バイクの免許取りに行く奴かなり少なそうだし、販売継続は難しそうね モンキーって部屋に飾るプラモみたいなもんだろ？
125の意味が分からんのだが 趣味で乗る乗り物だしまあモンキーに乗ってるような人は最低でも小型ぐらいまでは持ってるでしょ 中型の400という区分をせめて600まで引き上げろ
世界のどこにもない排気量区分なんて国際競争力を得られないだろ 昔のモンキーのままエンジンだけ大きくしてくれりゃいいのに EVカブがもうすぐ発売とか言ってたけどどうなったのかね 確か反応次第では販売言ってたホンダが販売するんだから欲しいって声が多かったんだろうね >>143
DT200WRのエンジンに載せ替えて（ry 新型CB125が48万だったっけ？
モンキーは40万位で >>172
お～出るんだ人気モデルから投入なのかなどれぐらいのスペックなのかな時代は進んでいく >>15
わかります。
ホンダはなぜあんな重要な部分を改悪したのだろう。
PCXを通勤に使って5年ですがなかなか慣れない。
いや、慣れたんだけど押すまでの反応速度は遅いですね。 >>95
本物高いからCD125TをベースにCB125Tエンジン載せて(チェーンラインがちょっと違う)作ろうかと思ってる。
あとは縦型ダックスのフレームで大径タイヤ履かせても面白そう。 これはNX4のフロントフォーク入れて
ケツは社外スイングアーム待ちやな
サスはクァンタムでホイールはゲイルで決まりやな ホンダがコンシューマのツボを押さえてるのって二種原付までだな
大きい方はヤマハとカワサキに押されっぱなし バイク乗ると女の人はエロくなるというのは本当なんだろか >>138
これカッコいいな。
今海外で2年後に帰っても車ないから
こういうのだったら単車に乗り換えてもいいかも。 こんなのより、モトコンポ50cc再販してよ！ 車に載せておきたい ふたまわりも大きいのならそれはモンキーではないだろう
サイズはZ50JⅡまでだ これは、売れそう。合わせて、駐輪場の50cc規制を 125ccまで拡大。
何とか緩和して欲しい！
50ccは、フル電動自転車が取って変わるのかな？ >>13
逆。ノッポやデブが欲しがる。
出先の喫煙所でminiを熱く語り合う人がいたから見たら190くらいの大男と100キロありそうなデブだった。 かつて125で2気筒だったからな CD125とかCB125とか
今ないだろ 楽しかったな昔はw NSR50とか出ないかしら
なぜか最近欲しくなってきた 昔のバイクが欲しいなら中古でいいじゃない結構何でも手に入る >>204
昔乗ってたけど手放さずに置いとけば良かったと思う1台
今なら50じゃなく80を復刻させて欲しいな 金に余裕あったら欲しいな
でもこの大きさじゃもう軽バンに積めないな モンキー125よりその後に発売予定のスーパーカブC125が気になる
名車C100をオマージュしたルックスと現代技術の融合
こっちは普通に売れると思うぞ デカいからモンキーじゃない云々は置いといて
普通に足として欲しい 色々いじれそうだし 今日モーターサイクルショーで跨がって来たわ
凄え欲しい
裏道探索用ツーリングにぴったりだ グロム乗ってる奴見ると
ちょっと切なくなるのは何故なのだろうか。 >>138
せめてでかいリアキャリアでもついてないと実用性なさすぎだろ >>210
俺もだ
腰を痛めて手放したが、今思えばたったの3万で売るなんて当時の俺のバカ… 色んな所が結構豪華になってるよねぇこれで錆びなければ最高だども ただ新カブここまでして何で未だにリアをディスク化しないんだろ >>230
ドラムブレーキの方がコスト自体やコストに対する制動力に優れているからな。
ディスクブレーキのメリットは冷却性能とコントロール性で制動力は弱い。
一方ドラムブレーキは、いきなりブレーキが強烈にかかる所謂カックンブレーキで加熱しやすいデメリットがあるが
リアブレーキではカックンブレーキでもあまり問題にならないから、実用車はディスクブレーキを採用する必要が無い。 >>234
位置からいくとエアクリーナーボックスとかかな
適当に答えてるけど >>193
維持費云々でお小遣いに優しいからな オッさんになると分かる >>233
これだけ高価になるとちょっとドラムじゃなくてもいいんじゃないかって気がしちゃうなぁ交換とか面倒だしタイヤはチューブレスなのかな ホーンとクラクション上下入れ替えたまともな左スイッチ販売して下さい 安い
フルカウル
MT
GAG125が求められてますよスズキさん！ この姿勢で乗ってどれくらいの距離耐えられるか
見た目で買うのは自由だが短距離以外は修行でしかないぞ カワサキも対抗してAV125を出す、そんなあり得ない事を考えたのは酔ってるから これに乗ったらショットガン持った大猿と戦うんだろ？ 50cc規格が死んだも同然だから仕方ないがデカイな。 こういう名前だけの偽物バイクが増えてくると
保存用と乗る用でうちに2台あるCRM80Pの本物感が際立ってくるな。
あと5年寝かしたら売るか。 スズキが対抗してエポ125を・・・いや、スズキならホッパー125を作るかもしれない
もちろんタンクはポリエチレン製だ この車体で100キロオーバーで走るDQNがウヨウヨ出てくると思うと怖いな モンキー改造しまくってターボやチャージャーつけてるのとか凄い道楽だよな
俺も真似したい >>261
168cmの身長でどう見ても両足つきません本当にありがとうございました ラストモデルの抽選外れたの思い出した
転売ヤー死ね CB400FやHawk2は30万円くらいで買えたの思い出した
そのころの原付きは10万円ちょいくらいだったか >>266
これが日本のバイク衰退を招いていることをメーカーはなぜわからない 乗ってる姿が超絶ダサいよな
大人が三輪車乗ってるイメージ モンキー、ゴリラ、エイプときたらチンパンジーとか出ないのか 125ｃｃのバイクが高いと感じてしまう自分のスペックが哀しいよぉ >>266
このデカイ車体なら250くらいあってもいいな うちのジジイがバイク買ったから見にこい！と言うんで、
何買ったんだ？てきいたら、DA-Xだと。CB-Xみたいに言うから、そんなんあったっけ？程度で見に行ったら
ダックスじゃねぇかジジイ！
夏の思い出 今更気付いた
糞千葉はHONDA絡みでも二輪の話には入って来れないんだなw この前宮ケ瀬ダムの鳥居原に20台位のモンキー軍団いたけど、ほとんど50代のオッサンだったな
うちの親父も事務所に乗らなくなったモンキー飾ってるけど、モンキーの何が魅力的なのかよく分からない ガレージ保管出来ないから無理
嗚呼、でも黄色欲しいな なんでソースが朝日なんだよ
バイクなんて一番似合わねえメディア これどこの層に受容あるの？
乗せらんないし、乗り心地わるいし、スピード出せないし 値段があり得ないんだよ値段が 却下
日本は貧乏人しかいない 125必要な民衆
てかこれ金持ち用なんだろうな
余計気分萎えたは >>290
そのどれも必要ない層
今度のはデカいから別としてマニアはそんなんで普通にツーリングとか行ってる 今時125なのに2ケツすらできないんじゃ売れねーよ グロム乗ってる奴見たら分かるだろ。
中途半端なデカさでなんかモヤモヤするんだよ。 モンキー、ゴリラより、ダックスの方が
人気だったよ。 |ﾟДﾟ)ノ デカすぎだろ
|ﾟДﾟ)ノ エンジンが邪魔に思えるぐらい小さく作れよ
|ﾟДﾟ)ノ フィットを３ナンバーにするようなもんだぞこれじゃ 国内産か？大陸産か？
大陸なら北京か？
そーするとモンキーの進化系とすると
北京エンジン？ この間出たCB125Rも50万弱だったし、多分これも40万台なんだろうな
CBは倒立だったりスイングアームが異形だったりそれなりにコストかけてるっぽかったけど
悩んだ末にGSX-S125買ったわ ヤマハチャッピーの125版出ないかしら？
ラクーン125版も 最近の２輪業界って、単気筒、大したことないフレーム、やっすいスポーク
リム、機能を絞ったメーター等々なのに、お値段は４割増しだからな。 モンキーじゃないんだからモンキーの名前を変えなさいよ >>306
Wave125エンジンだからカタログ燃費リッター70くらいは有るな 125だと自動車専用道路を走れない(´･ω･`)250を出せよ。 >>309
|ﾟДﾟ)ノ 上下の乗ってる人のヘルメットを体の大きさと比較すると
|ﾟДﾟ)ノ 上に出てる写真と合わせて考えてみても
|ﾟДﾟ)ノ モンキー乗ってる人身長１９０センチぐらいあるだろこれ？せっこいことするな～ 人生最初に乗ったやつだから愛着あるわ
幾らで出すんだ？ グロモンキーは完全なtoyから、一応実用にも使えるモデルになった訳だが
おもちゃ感で売れてたんじゃないのか、あえて実用性を捨てることで その前に普免で125乗れるようにしろよ
待たせすぎだよクズ こういうのは、流行ってる時に乗り捨てるならいいけど
永く愛そうとすると将来タイヤの入手で困ることになる。
ホンダのバイクが長く愛されないのはタイヤサイズが特殊なのが多いから。 >>323
普通自動車免許がどんどん細分化されて行っているのに２輪だけ緩和なんてするはず無いだろ
小型２輪の教習を緩和するっていう噂がひとり歩きして尾ひれ付いてるだけだぞ >>322
海外市場も考えてるんだと思うよ。
旧モンキーは海外ではポケバイ扱いだったから。 バイクブームの時NSRとかTZRって新車でも50万しなかったよな
40万はゼファーやインパルスの乗り出し価格くらい >>279
モンキー250か
出してほしいな
結構売れると思う 俺も250が欲しい。自動車専用道路を走れるメリットは大きい。 >>266
たしかにこの車体なら250ありだな
スクランブラーみたいで良いかも 250は単気筒横型じゃ厳しいんでない？てかもう普通に他に幾らでも選択肢あるじゃない そうなるとSRやセローがどう改悪されて再販されるんだろか いくらで出すんだろ？
スズキはGSX-R125を35万
150のジクサーを28万で出したけど、
カスタムベースでもあんま高いとねぇ >>138
かっこいいけど荷物が乗らないカブはカブではない
やり直し あの小さい車体がちょっとデカクなって１２５かと思ったら
すんげぇデカクなってるし
つーか、デカ杉だろｗｗｗ 頼むからゴリラ再販しろよ、CMは大坂なおみにしてね、 俺の最後のキャブモンキーを盗んだやつは
死なないまでも惨たらしい事故にあえばいい 海外じゃ１２５くらいが原付扱いなんだろ？
同じ理由で４００とか日本しか売れないとか。
日本の免許もそろそろ海外に合わせるべき。 >>351
もともとバイクは車の免許についてきたが
事故が多発してつくられたからゆるくなることはないよ
一発とりやすいからとりにいけ アプリリアのCR１５０ってかっこええじゃん
どっち買うか悩むわ NSR125Rの再販の方が先だと思うのは
自分だけだろうか >>261
with meの走行会でお世話になってます。丸山さん >>351
先進国だと、アメリカくらいしかないよそういう国は。
アメリカは150ccを境に二種類の免許だけど
ヨーロッパは
50cc以下かつ45km/h以上でない出力の免許(16歳以上)
125cc以下かつ11kw以下(15馬力以下)で最高速度80km/h(16歳以上、イギリスは17歳から、ベルギーオランダは18歳以上)
排気量無制限だけど35kw以下(約48馬力)でパワーウエイトレシオが0.2kw/kgを超えないもの(18歳以上で125cc免許取得後2年以上の者、イギリスは+1歳ベルギーオランダは+2歳)
無制限(20歳以上の35kw免許取得後2年以上の者、イギリスは+1歳ベルギーオランダは+2歳)
ってなってて日本よりよっぽど厳しい。
普通車免許に125ccがついてくるっていうのも全くのデタラメで極一部の国に限られてる
スペイン、ポルトガル、ラトビアでは普通車免許取得後3年以上の者
ベルギーでは2年以上のベルギー人に限ると言うトランプもびっくりの差別まるだし国籍条項アリ。
他の国は教習所通えば技能試験免除(学科は免除にならない)だったり、125ccAT限定免許持ちで25歳以上ならMT車も運転できるとかいう条件付き。 >>323
何かの間違いでそうなったとしても既存の普免じゃ乗れんと思う >>313
どうせボアアップキットが出るからそれ組んだら？
>>330
どこがだよ
適当抜かすな
NSR TZRが大人気だった93年前後のインパルスは新車乗りだしで65万越えてたわ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スズキ・GSX400インパルス
1994年に3代目として発売され、型式はGK79Aとされた。発売当時の販売価格は56万9千円だった。 モーターショーで跨って来たけど、普通に踵までベッタリやったで
GROMより少しシート幅あって、高さは同じくらいかな
170あれば平気やろ ちな俺177 短足は知らん、リトルカブにでも乗っとけ 旧モン用にdaytonaが売ってたスパチャが付くと良いな >>4
このころのオフ車ベースのチョッパーとかかっこいいんだよなぁ
針金でシシーバー作ってたりして最高すぎる でかくしたらモンキーじゃないわ
高校の時にゴリラ乗ってたわ >>327
> 小型２輪の教習を緩和するっていう噂がひとり歩きして尾ひれ付いてるだけだぞ
噂じゃなくて免許乞食が騒げば既成事実となって現実になると思いこんでるだけ
小型ATの教習短縮の要請は噂じゃなくてちゃんとしてるしね（実現するかは別だけど） 二輪は事故ると死ぬか障害残ることが多いから、国としても引き締め方向だよな
これから益々減っていくだろうな >>22
20年前なら400ccとまでは行かないが、250cc買えるような値段。 >>378
かっこいいよな
30万円くらいなら即断で買うんだが40万円はさすがに高すぎる >>378
カブって、郵便なり新聞なり出前なり、
荷台に荷物積んで、雨の日も炎天下の日も、町中を走り回って働いてこそ輝くバイクだと思うんだ
こんなお上品な高級カブなんて全く魅力感じねえわ｡カブって名乗らないで欲しい。 >>22
高っ！
いくらなんでも原２でこれは高過ぎだわ どうせ高いんだからハンドル折りたたみ機構も標準にすればいいのに >>385
欧州向けも高級車とアジア製の激安のハイローミックスだよ。
ホンダだと中国のコピーメーカーを個別に数社と合弁して生産してる10万円台の激安125があるけど
70年代初頭ってレベルの製品で日本のユーザーには耐えられないって理由で正規輸入はしてない。 >>386
前輪油圧ディスクブレーキだとブレーキフルードの入ったホースが折れ曲がる可能性があるから無理らしい 今のホンダってほんとダメだろ
小排気量に関しては
タイ製の安バイクを高く売って利益を出したいだけ >>390
このモンキーやカブは国内生産やで
だからこそ高い >>378
いいねえ、オッサンの遊び&街乗りに最高だと思う
バイク道はカブに始まりカブに終わるってね >>393
カブに始まってない俺には当て嵌まらない こんなもんが40万以上するんだよなぁ
pcxハイブリッドが44万くらいの予想で
pcx evが50万くらいなんだろ
pcxすげぇわ >>389
ワイヤーなら折れ曲がっても問題無いのかな？ >>389
それよりマスターシリンダーが問題な気がする >>400
チューブレスタイヤの価格を見て後悔するがいいｗ 原付は軽免許の時みたいに無くなる流れになるのかな？ >>387
昔の軽自動車免許が廃止されたみたいに
原付免許を廃止して小型に統合すればいいのにね
で、原付も30キロ規制を廃止して50キロまでにすれば走るシケイン化も避けられる >>404
数年前に初めて出先でパンクした時は
その辺の自転車屋で修理してもらったけど？ >>407
チューブタイヤのパンク修理とチューブレスのパンク修理のどっちが楽かって話だろがいじか ホンダドリーム構想でもうじき町の自転車屋みたいなバイク屋ではホンダのバイクは買えなくなるからなー >>406
小型ライセンスユーザーだったら
50キロ制限する理由が無いだろ >>408
店にやらせりゃ何も変わらんだろハゲ
皮ごと剥くぞカス >>408
チューブレスタイヤは簡単なパンク修理だと思うだろ?
釘が刺さってもゆっくり空気が漏れるから安心とか思ってるだろ?
ところが、釘踏んだまま走行してバイク屋に着いて修理をお願いしたら
タイヤ交換しないといけないとか言われたらどうする?
そして残念な事にタイヤが在庫してないと言われたら?
この前新車で卸して100kmしか走行していないのにタイヤ交換するはめになった。
パンクしたままバイク屋に着いたら釘がサイドから突き抜けててパンク修理不可。
そしてチューブレスタイヤが特殊で専用品しか無い･･･。
でもバイク屋が他の客用に置いてたから交換出来てラッキー!
と思ったのも束の間、タイヤが高くてアンラッキーだったってオチだ。 オッサンがちっこいバイク乗って通勤してたけどこれか？ギャグにしか見えんかったけど カブタイプのチューブタイヤがチューブ込みで7500円で交換出来てたのに
専用タイヤのチューブレスだと13000円ぐらいだった。 今日、青山のウェルカムプラザで見てきた。かっこいいけど、やっぱ少しでかいな。 >>412
50キロは免許の話じゃなく車両の方の話だよ
50ccは60キロ巡航する様な設計にはなってないから
下手すりゃ焼き付き起こしたりクランク折れたりする >>378
いいなコレ
出たら買ってやらんでもない 稲川淳二さんがバイク乗って、後ろから霊に掴まれて怪我させられた時に乗ってたのがモンキー
君たちも悪霊には気をつけろ 勿論おまえらは超ロングなエイプハンドルにして
饐えた世の中に笑いを提供して下さるものと俺は信じて疑わない。 >>422
そんなにヤワな設計してない
車両によっては50ベースでボアアップだけしてる奴も多数ある >>416
何で釘刺さったままで走るんだよ、気づいたらすぐ抜けよw
チューブレスは釘踏んでも簡単にその場で自分で穴を塞げばいい
チューブタイヤは釘踏んだら即アウト
80キロ以上出しててフロントのチューブタイヤがパンクしたら命に関わるで >>431
チューブレスでのパンクの経験もあるけどそうすぐには気づかないんだが？
刺さったものは簡単に指でぬけると思うの？
パンク修理キット常備してくの？
エアポンプも持っているの？
80km/hも出して走れるような道のどこ走ってたらパンクするの？
なんでしかもフロント？20年くらいバイク乗ってて一回も経験ないけど？ >>416
サイドは修復不可とか思うだろ？
実は応急処置程度なら余裕で可能なんだな
ソロでツーリングしてるといろんなトラブルにも見舞われるがおかげで経験値はかなり溜まるんだぜ
もちろんチューブタイヤの修理が簡単で安く
スポークホイールも調整でなんとか出来るという点を否定するつもりもないけどナ これは絶対自宅内か貸しコンテナに入れときたいな、見るからにパクられそう 憧れのモンキータンデム‼︎と思ったがタンデム無しか。いらんわ >>433
＞チューブレスでのパンクの経験もあるけどそうすぐには気づかないんだが？
だから気づいたらと書いてるが
＞刺さったものは簡単に指でぬけると思うの？
プライヤー等の簡易工具くらい常備しとけ
＞パンク修理キット常備してくの？
当たり前だな
＞エアポンプも持っているの？
チューブレスはすぐに全部抜けたりしないから穴塞いで自転車屋なりバイク屋行ってエア補充
＞80km/hも出して走れるような道のどこ走ってたらパンクするの？
どんな道でもビスなり釘なり踏めば同じ
＞なんでしかもフロント？
走行中チューブタイヤのリアのパンクはまだ何とかなるがフロントタイヤのパンクは超危ないって話
＞20年くらいバイク乗ってて一回も経験ないけど？
20年無いからってこれからも無いとは限らない、明日あるかもしれない >>415
エンジン生産は外国で
組みたてを日本で行う
コレを日本製というだろうか？
皆もっとホンダにきつく当たるべき >>438
どーせヘッドもカムもシリンダーもピストンもなんもかんも武川かヨシムラ辺りに入れ替える輩用のバイクなんだから、やがて日本仕様のエンジンになる。 >>431
カブでもモンキーでも80なんか出さないから。 >>429
モンキーの場合はホイールベース短くてタイヤも小さくてサスペンションがバネだけだから
エンジン出力だけ上げるでは済まないぞ >>441
なんでエンジンのハナシから車体に移行してんの？ こういう車種のスレにはスペック厨やツーストおじさんが湧かなくて平和だなあ。
大抵最高速厨や0-100厨が沸くからね ＞２回り大きくなって帰ってくる
人が乗ってる写真ないとどれぐらい大きいのか分からない
ノーマルで125ならボアアップkitとか200cc位の出るのかな
50のモンキーでも160cc位の奴あったし >>443
そんな事無いぞw
この車体ならNSR250のEgを載せてry >>446
原付から軽二輪への登録変更めんどくさいぞ。
改造の申請と保安基準適合検討書とか技術的な書類を用意しなくちゃならん。 >>138
もうこのナンバーの取り付け方は違法なんだよな >>448
昔ナンバー無しモンキーを中古屋から買ったんだけど、どうせボアアップするんでしょ？って事で書類に79ccって書いてくれたことある
結局ナンバー取る前に他の人に譲ったので実際ナンバー取ってないけどこういうのもありなんかね >>446
グロムエンジンだから180ccキットとかあるな >>452
排気量変更が書類提出だけで済む原付ならではの手法
自分で変更するにしても区、市役所に変更理由書いて提出するんだけど
理由が適当だと担当者によっては拒否されたりするから
バイク屋が気を利かせてくれたんだろう >>452
実は法的には、原付の登録(道路運送車両法における原付は125cc以下)は、車体番号やそれに類するものだけで出来るからそもそもそんな書類に法的な価値がないから大丈夫。
販売証明とかの書類を求めるのは管轄する役所の裁量によるもので、本当は必要が無い。
役所はバイクに関する専門的な知識が無いから、登録しようとする車両が書類の通りか、また保安基準や道路運送車両法に適合するか判断できずガバガバになってる。
原付のナンバーも軽二輪や小型二輪(125ccではなく道路運送車両法における車検のあるバイク、二輪の小型自動車の略)と違って、ただの納税証明書だし。
原付は～50、50～90、90～125cc(それぞれ大きい側は未満)で税金が変わるから、少なく申告すると脱税になって
大きく申告してても判明した時点で本来の排気量での道路交通法が適用されるから
例えば50ccのまま90ccの黄色ナンバーをつけてて、80km/hでスピード違反で取締り受けたとして
その車両が50だとバレたら50km/hオーバーの違反になる可能性があるって言われてる。 >>461
CR110のレプリカの焼き直しじゃなくてCR93のレプリカでDOHCで2気筒のやつがいいなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
