新型クラウン6月発売、ロイヤル、アスリート、マジェスタを一本化
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新型クラウンのフルモデルチェンジ発売が2018年6月上旬にスケジュールされている。
これまでのロイヤル、アスリート、マジェスタの3タイプのボディ設定は一本化されることになり、コンセプトで示されたスポーティなエクステリアの1タイプのみでグレードラインアップが構成される。
ロングボディのマジェスタを後継するものは廃止となりそうである。
レベル2自動運転に相当する第2世代セーフティセンスは全車標準装備となる見込み。
パワートレインは従来型8AR-FTS 2.0Lターボと、新世代ダイナミックフォースエンジンの2.5Lハイブリッド＆10速ATの2本立てとなることが予想される。
https://car-research.jp/tag/crown
https://car-research.jp/directimgsymln/2017/10/crown-concept.jpg アウディやBMWのクーペ風４ドアと同じ流れなのかな？
どうせ６ライトウィンドウにするなら、Ｒドアのガラスを小さ目にして
サッシュレスドアも復活させればいいのに クラウンはモノコック以前のMS100までだ
今の車とは乗り心地が天と地のさ >>102
パトカーにデイライトあったら紛らわしいよね。 俺はカッコイイと思うよ！
金無いから買えないけどね！ ピンクのクラウン買った奴は今頃後悔してんじゃないか？
あんなもん話題になったの最初の半年くらいだろ。
今は恥ずかしい >ボディサイズは全長4910mm×全幅1800mm×全高1455mm、ホイールベースは2920mmとなる。
現行
ロイヤル
4,895 / 1,800 / 1,460-1,475 mm 2,850 mm
アスリート
4,895 / 1,800 / 1,450-1,465 mm 2,850 mm
マジェスタ
4,970 / 1,800 / 1,460-1,475 mm 2,925 mm
>これらの他にV6 3.5Lハイブリッドもラインアップされる可能性があるが、実現してもモデル中期からの追加発売となるだろう。
反応を見てってことなんかなあ？ なんかトヨタ車（他メーカーもそうだが）って変な顔の車ばかりになっちゃったな
デザイナーはこんなものがカッコいいとでも思ってるんかね？
あの世で喜一郎様がきっと泣いてるぞ・・・ >>48
車格違うやん
クラウンは細長いけど一応Eセグやろ >>107
今日久々に走ってるの見かけたわ
よくあんなの乗れるよな BMWもメルセデスも上位モデルは直6だけど、トヨタは直4なのか？w >>107
お店やってるとこが宣伝のために乗ってるのよく見るよ
うちの近所は不動産屋の営業車だよ >>107
千日前通りでピンクのクラウンタクシー毎日見るけどな。 >>115
グリルが大きくなるのはファッションの世界のブランドロゴが大きくなるのと同じ現象 >>116
5シリEクラスとクラウンじゃ勝負にならんだろ 一本化するのはいいけどどっちに寄せるんだデザインは
最近はロイヤルも良いなと思ってたけど いつかはクラウン、最期はクラウン
ttps://gazoo.com/pages/contents/article/daily/170511/01.jpg 2000ccの4気筒が死ぬほど楽しかったよな
6気筒のウスノロw 4気筒キビキビw >>20
俺もそう思っていたが、世論はどうやら違う。
ベンツやらBMWやらはセダンがバカ売れ。レクサスもそれなりに。
つまり、4ドアセダンがダサいんじゃない。「安い4ドアセダン」がダサいんだ。 あれに似てる・これに似てるって言われてるけど、外車含めてどこもグリル以外そっくりになってきてる
グリル強調しないと区別つかない まだまだゼロクラウン 乗ってるわ
最高にかっこいい >>127
仕方ないじゃん
クラウンは自称高級車なんだからEや5と同格のつもりなんだろw >>33
クラウンからもう一つ上の価格帯への買い替えをすすめるための車だからレクサスと被るのは当たり前
というか元々セルシオを売ってたのにレクサスに持って行かれたトヨタの販売店が本社に苦情言いまくって作ってもらったグレード >>127
Eクラスなんてベースグレードでもマジェスタにフルオプションくらい値段するだろ
現行のアスリートHVモデルならオプション込みで550万円くらいだから圧倒的にお買い得
世界最安値のEセグメントだったと思う >>126
(｀皿´)←みたいに歯茎剥き出して踏ん張ってる顔した車とかよっぽどのデザインじゃない限りひたすらダサいと思うけどなぁ 数売ることしか考えないからブランドが確立できないんじゃ？
やめちゃえ、クラウソ！w 98年Y34セドグロが最後の4ドアHTだったからな >>145
それは無い。
ピラーレス4HTなら解らなくも無いが… スピンドルを脱出したと思ったらマツダ顔...
>>156
そう >>30
前のモデルのLSハイブリッドはV8の5000ccでCVTなんだが？ いい加減にベンツ見習ってでかいモニタ付けろやハゲ
貧乏くさいんだよ
100歩譲ってスカイラインのツインモニタな >>163
え？
駐車場の隣がゼロクラウンで、常々昭和のオッサン臭がするな〜と思ってたのに 直４のみじゃ高級車の称号が泣くよ最高グレードはＶ８がベストだけどせめてＶ６出せよ いつかはクラウンなんて言ってる世代は60代以上かな
高級でも大衆でもない、最先端でもスポーティーでもない、難しいポジションの車だね まだレベル2かいな
アウディはレベル3やで
トヨタは廉価レクサスだからレクサスからか なんでおっさんって
セダンにのって車の椅子に白いカバーつけたがるん？ クラウン乗りのダッサイ中小企業の社長とかおおい事多い事 >>38
マークXは消えるだろ
セダンはクラウンとカムリ、プレミオ、カローラ
とレクサス シロン「オレでさえ7ATなのに、クラウンで10ATなんて必要あるのかね」 シロン(1500ps)「そもそもオレ、世の中に必要とされてなかったな
軽の方がずっと必要とされてるか」 フロンティアのフロントグリルよりマシだが
やっぱりダサイな デイライトのラインが現行メルセデス、ヘッドライトが現行BM、グリル傍が現行AMGライン。
なぜここまでしておいて、旧AMGやMみたいな下品な4本出しマフラーカッターを付けたのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
