【悲報】 今のVIPのMT車乗りはニワカしかいない事が判明！！
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そのスレの2速発進については賛否両論分かれると思うが、
飛ばしシフトについてはおじさんたちのMT車が普通だった頃は
常用手段だったの
MT車は2速発進に慣れて置いた方が良い理由
http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1521543594/
http://premium.logservcice.com 2速発進とか、トラックかよ
普通車で2速発進こそがジャスティス！とか言ってたバカはクラッチ焼きつかせてズルズルにして前進できなくなってたな まだVIPってあったんだ
ラウンジとかロビーみたいな末路を迎えてるな 普通の車で親方や先輩になぐられるよ
教習所だって落とすだろ トラックが2速発進する必要がある理由
トラックは2トン車でも車両総重量で5トン近くになるから、低ギアをあえて1速に設定してないと
フル積載した時に坂道発進が出来なくなる
だから通常の荷物を積載してない状態での発進はその低速ギアを飛ばして2速で発進出来る
乗用車にそんな状況は無いから１速に超低速ギアを設定する必要が無い
よって、2速なんかで発進しようとするとクラッチにいたずらに負荷をかけてクラッチが焼けるだけ 軽トラとかみたいに1速のギアがかなりローギアな奴は2速でも良いだろうけど…
なんだかんだで気持ち悪くてなんでも1速発進だわ スーパーロー付のトラックかよ？
普通車の１速入れたつもりでＲ入れて信号発信で半クラ当てた瞬間ビビッてんだろ？ 大型乗ったあとに軽トラ運転しようとしたら1速に入れて危なかったこと
おまえらならあるあるだよな！
つーか、2足発進なんてギア比によるだろハゲ 免許証はゴールドで８トン車限定中型免許だけど、もうミッション車は判らない憶えていない
オートマしか乗れない乗りたくない マーチK12乗ってる
時々１速と３速間違えてエンストするわｗ この時期は免許取り立ての自称運転がうまいが多いからvipの>>1もそうなんだろう
AT限定免許でMT知らないんだろう >>6
かと言ってなんJの気持ち悪い連中が
蔓延るのもいやだ ◆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアア-♪ ^^; !!
日本郵政 グッドニュース！
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Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend >>19
アルファでも2速発進なんてしないぞ
ちゃんと1速からきっちり回さないとつまんないよ 学生時代のバイトでにノーマルタイヤのプロボックスで雪の日に走らされたけど、
緩やかな坂道発進する時に2速発進使ったくらいかな
もちろん積載車とかのトラックでは2速発進が普通だったけどな
ちなみにワイのベンツは7ATだけどエコモードで2速発進やで 教習所で坂道発進の時、間違って３速に入れて発進したら教官によく発進できたなって言われたマーク２ >>19
2速のシンクロに軽く当ててからローに入れるんだ。そのままセコに入れてどうする。 雪道や凍った路面ではトルクが邪魔だから2速発進が良い >>13
いまどきMTのことをミッションていうバカ
ATはなんの略なのか考えないんだろうな クラッチ使わず変速するとショックもなくクッソ楽しい
失敗するとガリガリガリガリになるけど >>36
色んな掲示板やブログの※欄でも突っ込まれてたけど、
ある年齢以上の人にとっては変速＝ミッションなんだから
そう責めるほどのことでもないと思うよ。
ある程度の年齢以上の人は女性看護師を看護婦って言っちゃうみたいなもの。 普通の車のローなんて
クロスミッションの1速なんだからクラッチズルズルなんてならねえよ
2速発進常用して10万キロ以内で滑った事無いわ 最近MTを練習してるけど、未だに左折直前にシフトダウンができないから
クラッチペダル踏みつけて、そのまま滑走して左折してるｗ R 1 3 5 1 3 5
┗╋╋┫ とか ┏╋╋┫
2 4 6 R 2 4 6
乗ってると､帰りの自家用軽トラでエンストこく。 >>41
それ教習所で教官に怒られる奴だな。、クラッチ切ったまま走るなって
でも時期になれるよ、MTの運転なんて運転技術の乏しい連中が難しいってレッテル貼ってるだけだから
有能な人ならすぐに会得できる大したことのない技術、それがマニュアル車の運転 >>45
交差点って減速ののち、すぐに加速するようなシチュエーションだから
最適なギアに落として走行しすぐにアクセル踏んで加速するのが正解だろ
家に眠ってるMT車を久しぶりに動かしたくなったから感謝するけど MTってメーカーでずいぶん違ったよな
トヨタはクラッチはスイッチかな？ってくらい踏みしろが無くて、それでもちゃんと繋がるっていうバカでも使えるMT（褒め言葉）
日産や三菱は大体同じ感じで可もなく不可もなく
ホンダはクラッチの踏みしろが物凄く深く、どこで繋がるのか分かり辛くて初めて乗ったときはエンストこきまくった
ただ、慣れれば一番感覚的に使えたのはホンダだったなぁ >>45
基本はコーナー手前でシフトチェンジ完了して後はアクセルワークだろ。
まあTPOで神岡ターンを使う局面もあるだろうが、普通に乗るなら交通マナー
を守って他人に迷惑かけないなら好きにしてくれ。
できれば万人が運転技術向上のレベルアップして欲しいが無理強いはしない >>48
色々乗ったけど車種メーカーによってバラバラ
油圧やワイヤーケーブルかによってもフィーリング違うね ロッド式に限るわ
今のFFとか全部ワイヤーでシフトフィール全然あかんな
ロドスタ86BRZのMT買え >>41
教習の時より気持ち早めにシフトダウンしちゃって大丈夫だぞ
>>45
曲がってる途中はもう微妙にアクセル踏んでるな
で曲がりきったら3速 >>45
タイヤがついてる乗り物は動力切るとトラクションかからなくて不安定になるよ。
まぁ交差点曲がるスピードならあんまり関係ないけど。 >>52
昔のFFトヨタのワイヤーシフトはクニャクニャしてて最悪だったな
当時プリメーラ乗ってけどロッド式でそこにクイックシフト入れたら最高だったわw
今マーチK12でワイヤーだけど結構カチカチ入ってそんなに悪くはないよ
さすがにFRとかのダイレクトシフトに比べたらショボいけどw >>45
減交差点速にシフトダウンなんかしないわな スポーツカーのMT愉しいけど
大型トラックのMTも経験してみようよ >>59
大型はクラッチ操作はさほど苦労しないけどエアブレーキが初めて乗ると効きすぎてビックリした 大型トラックって一度は興味本位で乗ってみたいな
趣味として大型免許取得はありかな >>59
後輪二軸の10輪とか低床12輪はムズイが前4輪が舵で
後輪1軸の8輪車はけっこう綺麗なドリフト走行ができるゼ >>63
何言ってるのかわからなさすぎて、ちょっと笑ったｗ >>57
FRでも90年後半あたりのアイシンのミッションはフィールがチンカスだったな
NBロドスタ前期とか100系チェイサーとか乗ってたけど 友達のに乗って、バックギア入れるのが悩んだりしたな。
そのままバックに入る車もあれば、押して入れたり、逆に引いて入れる車種とかあったし >>41
本来クルマはエコを考えずパワーバンドを維持しながら走るものだ
減速はシフトチェンジで行い、足りない分をブレーキで行う感じでどうだ 4tトラックに乗ったことあるが普通免許で乗る大きさじゃない
中型8t限定から無意味な限定解除や大型免許取得はオススメしない
何故なら歳をとって深視力で引っかかると普通免許に落とされるから
限定とはいえせっかくの中型が消失する >>36
お前も何の略か知らんでツーストオイル買うだろ
普通8トンの時代はエムティって言っても教習員にミッションって言い直されるよ 手伝いで4tユニックに乗ったんだけど
荷物を下ろして空なのにツノを前に収めて走ってたら
下り坂の急ブレーキで死ぬ思いをした >>69
免許とって一年そこそこで4tオバケロングの回走した時
ミラーを見た瞬間笑ってしまったわ
10tより難しい普通トラックとかアカンやろ >>70
沖縄のバカは2ストロークエンジンも知らんのか！ 申し訳ないが普通車のMTしか乗ったことないから
2速発進の利便性がわからんわ 今まで乗った車種なら2t平ボディ車は二度と乗りたくねぇ
泣きたくなるほどのフロントヘビー
空荷の積雪路なんかスタッドレス履こうがチェーン巻こうが前に進まねぇ トラックに乗る機会がない人でも、
もっと身近な乗り物で体験できる。カブだ。
カブは別に2速でも発進できる、
というかむしろ1速だとすぐ吹け上がって
動き出したらすぐ2速に入れる感じだが、
いちどフロントにもリアにも新聞満載で
坂道の途中から発進してみると、
狭い1速の意味がよくわかる。 >>36
今時と言うならスタッドレスって言い続けてる方が不思議やわ この前、自慢のVIPCARでホームレスセンター行ったら、駐車場ではるか先から誘導員がこっちどーぞって大げさに手振って誘導してくれたと思ったら、
一台先のマリオカートを誘導してた。
野郎オレが無職だからってバカにしてやがんなっつって思いながら窓全開で思いっきり吹かしながらクルマ進めてったら
誘導員「モタモタせんと早よ来んかい ポンコツが！」っつってカタツムリ投げ込んできやがった。
オレ「オイっ！ 無職だからってなめんなやっ！ケツモチ呼ぶぞっ！」
誘導員「でんでん虫でも食ってろや！」
自慢のVIPCAR見せても全然ビビらねーし金メッキのネックレス、犬ジャージ、刺青シール、ビトンのバック見せびらかしても
全く動じない様子。
誘導員「税金で喰わせて貰ってるクセに調子に乗るな！早よココ停めろや！」
案内された先は障害者スペースだった。
オレ「オゥ なかなか話の分かるヤツやんけ」
誘導員「早よ用事済ませてこいや 腐れ外道が」っつってブン殴られた。
店内の偵察を済ませて出てきたら自慢のVIPCARがひっくり返ってた。
誘導員が凄い剣幕で早く退かせろっつってオレの自慢のVIPCARをバコンバコンひっぱたいて催促しやがるから、2人で裏返しになったVIPCARを起こした。 この誘導員、ぶっきらぼうたが話のわかる
野郎で気に入ったから、次の日も行ってやった。
例の誘導員が満面の笑みでこっちどーぞっっつって大きく手を振って近づいてきた。
オレはココロの中で「野郎、VIPCAR来たからって今日も張り切ってやがんな」っつって思ったら、
オレじゃなくて一台先のカタツムリを誘導してた。
オレ 「野郎人気者だから忙しいんだな 待ってやるからしっかりカタツムリさん誘導してやれや」
っつって5時間位待ってたが、一向にオレの誘導が始まらない。
いっちょ気合いかけたろかっつってビトンのサングラスはめて
金メッキのネックレス鼻にはめて
犬ジャージダッシュボードに敷いて
ビトンのカバン頭に乗っけて
慌てて刺青シール貼ってから
オレ 「オイっ！いつまでまたせるんやっ！暇人ちゃうんやでっ！ケツモチ呼ぶぞっ！」
っつったら、誘導員カタツムリの誘導に夢中で完全スルー。
野郎オレが土方だからってなめてやがんなっつって思いっきり吹かしたら出口に案内されて道端のゴミ集積所に誘導された。
オレは照れながら案内されたゴミ集積所にアタマから突っ込んでやったわ。
オレ「おめーいいヤツだな 五時間待った甲斐あったわ」っつったら、誘導員トカゲの誘導に夢中で完全スルー。
オレ 「気に入ったからまたきてやんよ」
っつったら誘導員「フラフラしてねーで最初からココ停めろやっ！」っつってブン殴られた。
何より俺が誘導員に慕われてる証拠 >>19
アルファの話しは止めてくれ
もうそっとしておいてあげて。。 >>73
知ってるから書いてるんだろ
オイル缶に2サイクルオイルって書いている商品があるけど2サイクルだと4ストロークになるだろ 軽トラは面倒くさい時は1-3-5とシフトチェンジ
2tトラックも新しめの奴なら荷物積んでても2速発進でOK >>82
もしかしたらもしかしてだから怒らないで欲しいんだけど
サイクルをクランクの回転だと思ってる？
吸気 → 圧縮 → 燃焼 → 排気 4サイクル
吸気（＝圧縮） → 燃焼（＝排気） ２サイクル
いやいやいや、まさかそんなボケナス居ないだろうけど
ほんとのほんとに間違えてたらヤベえなと思っちゃってさ マニュアルをミッションと言う人は
MTをmissionじゃなくMiThonの略
ATをAuTomaとでも思ってんだろうなぁと考えちゃう 2-4-5とかシフトアップするけど、スムーズに走りたい時は >>74
1速だとすぐ吹け上がって、すぐに2速に入れなきなんない。
慣れれば2速発進、楽だよ。 電スロでＭＴ乗りを名乗るなよ
名乗っていいのは機械式ＭＴだけ ４ナンバーと５ナンバーでギア比は違うんだが…… 一般常識じゃ無かったのか…… >>11
バックしようとして前進してビビったりなw >>63
路線屋で使ってるタイプか。
低床4軸は安定感あるけど思ったように曲がんないんだよな スズキのエブリィバンのセミオートマ仕様のやつは二速発進ボタン付いてる >>13
ダッセ
無能アピールしてないでさっさと免許なんか返上しちゃえば？ >>48
|ﾟДﾟ)ノ ｽﾊﾞﾙ乗ってみろ
|ﾟДﾟ)ノ 他がいかにまともかわかるぞ >>85
４ストローク１サイクルと
２ストローク１サイクルちゃうの？ 1トン車で二足発信になれてしまっていて、軽トラで同じことしてエンストしたw >>44
MTの醍醐味はシフトダウンの時に「ブオン！」ってなる時なのに。もったいない >>6
書き込み数はなんJ、VIP、ニュース速+が三大勢力
まだあったの？って言われてるのは書き込み数が嫌儲の3分の1しかないニュー速の方だぞ クラッチの入り切り操作を機械がやってくれるスズキのAGSめっちゃ楽しかったな。
オートモードにするとギアチェンジまで機械がやってくれるけど
マニュアルモードだと変速を自分でできるから、まさにゲームだったわ
シフトパターンもHゲートにしてくれたらいいのに >>107
シトロエンの同じような2ペダルの乗ってるけどほんと楽しいよなこれ
シフトアップよりシフトダウンのが早いのが不思議 >>36
世代によって認識が違うんだからどーでもいいだろ
変な事な意固地になりすぎ >>40
そうだよな
2速発進でクラッチズルズルになるとか言ってるやつらはどんだけ半クラ使うんだって思うw 俺の社用車プロボックスは
2速発進が普通だよ。
荷物重い時と坂道しか使わない。 むかし乗ってたELFの2トン車のコラムシフトが好きだった
ロッドリンクなわりにカチカチ入る
その後支給されたELFはフロアシフトだったが
ワイヤリンクでフニャフニャだったし
ワイヤー伸びるし好きじゃない
今乗ってるのがダイレクトシフトの6速だけど
時々5速MTを乗ると まぼろしの6速にいれてしまい
ギヤ鳴きはしちゃうわバックランプ付いて後続車びびらすわ
気が抜けなくなって困る >>113
>>8で説明されてる。
プロボックスの積載量は400ないし250キロだけど、これと2名が乗った状態で、考えられる最強の坂を登れるギア比になってる。
故に1速が使いづらい。
一般車はそんな事はないw >>68
減速はブレーキだろ。
よくATで減速時にレンジを落とすバカがいるけどお前もその口か？ >>117
下りをのんびりだとブレーキなんかほぼ使わないな。
街中でもゆったり走りはエンブレだけが多い。
MTの特徴かもな。 普段、１→２→３→５→６でシフトアップしてる。
考えてみたら、４速って全然入れてない。 >>52
ミッションマウント溶接でメッチャコキコキになるぞ
昔ダートラ用のEP71でやったった
5速フルクロス入ってたから死ぬほど楽しかった
振動と騒音も凄かったけど 一度失効しちゃって今取り直しに行ってるけどMTの運転まだ身体が覚えてるよ
でも変なクセ付いてるせいか何回も試験落とされるんだよね
仮免取るのに4ヶ月かかったわ
途中ATにしときゃよかったと思ったけどやっぱMTがいい
来週明けの本免の試験1回で受かりたいなー >>122
流石に失効後何度も落とされるのはどうかしてる >>45
雪道や凍結路面だとマジ危険だからオススメできない >>119
ギア比的に1速はやはり低いんで、1でタイヤを回して、2で引っ張って、3速で良き速度にして、4、5、6のいずれかで巡航って感じだね。 >>123
いや一発試験すげえ厳しいよ！
高校の時教習所の試験1回でクリアしたから余裕ぶっこいてたけどすごい厳しい
受けたらわかるよ試験官に指摘されまくりだから！ 2,3,4速しか使ってないな
5速は高速走るときくらい というか失効するのが不思議
なんかやらかしてムショでも入ってたのか？ >>85
1サイクル2ストロークのエンジンを2サイクルさせたら4ストロークしている事になるだろ違うか？
>>92
多分お前が勘違いしてる >>126
技術はいいとして、確認事項や手順や速度(特に加速不良)や停車位置は時間が経つと忘れちゃうかもな。 >>129
これ以上恥をさらさないほうがいいよ、、 >>134
早とちりで自分が間違っているのを気付かないで普通に知られているような事を得意気に指摘する方が恥ずかしいと思うよ >>105
なるんじゃ無くてならすんだよ、エンジンの回転上げて合わせないとギヤ入らないだろ >>137
元整備士の国家資格持ちなんだわ
どう見てもおまえの書き込みおかしいけど、説明しても理解出来なそうなのであきらめます 俺のMT車なんて上り坂で停車すると勝手にブレーキかけて発進すると勝手にブレーキ解除するし
シフトアップのタイミングにはサブディスプレイが赤くなるし
シフトダウンするとブリッピングして回転数を完璧に合わすし特に技術的に必要なことが何もない >>137
普通に知られてる事じゃなくてあなたが間違えて覚えてるんだよw
数人に指摘されてるのに自分が間違って無いと思う自信はどこからくるのか |ﾟДﾟ)ノ 今の車って坂道発進気にしなくていいよな >>129
何処でそんな知識を仕入れたのか興味がある。 雪道でたまに二速発進してたな
スタッドレスの性能がいいからあんまり使わなかったけど MTATどっちも低速ギアではアクセルで調整しMTはクラッチも使え
って普通の事だな 少しでも動いている状態ならセコンドから加速で良いのでは >>129
サイクルは一連の行程をまとめた動作のことだぞ
2ストロークは二つの行程で一つの動作
4ストロークは四つの行程で一つの動作
その間のクランクの回転数のことではない おまえら馬鹿だなぁ
2ストロークってのはピストンが２つ
4ストロークってのはピストンが４つ
ミッション車ってのはMTM(マニュアル・トランス・ミッション)
オートマ車ってのはATM(オートマチック・テラー・マシーン)のことぞ >>156
そういえば俺も乗ってたよ
2ストロークのサバンナ
懐かしいな >>129
お前が内燃機関をまるで理解してないのはわかったからもうやめとけw >>45
曲がる時はトラクションかけねぇと危ないわ ha24sアルト5速乗ってるけど
ツインカムだから低速弱くて2速発信なんか無理だわ
回したら速いけど
あと燃費が街乗りでも25キロ㍑行くのはビビッタ
高速だと30キロ㍑近く走るな燃費 >>132
そうなんですよ
右左折や車線変更のときの確認はすぐに慣れるけど細かいところまでしっかり指摘してくる
うっかりポンピングブレーキ使い忘れたとか
本免は1回で受かりたいですねー ヴィヴィオだとグニャグニャすぎてうっかり3速発進しようとすることある
R33スカイラインに乗ったときこんなカッチリするのかと感動したくらい >>89
典型的な下手糞さんだな。丁寧なアクセルとかスムーズなチェンジに挫折した落伍者。上手くなろうという意識の欠如。 >>139
デミ男か
おじさんのNDミアータちゃんもMT楽しいよ 免許取ってからなんとなくずっとMT車ばっかり乗ってるけど、ドライビングテクとか気にしたことないから2速発進なんてした事ない。 たまに間違えて3速発進するけどちゃんとエボは発進出来ちゃう 昔専門で実習車を何速発進まで出来るか遊んでたらクラッチフェーシングの焼ける匂いが実習場に充満した
その後先生にビンタされました、、、 会社のけーとらクラッチ使わずシフトチェンジの研究してたらギアが欠けたかなんかで修理行き
まあ古かったからだろうけど ニワカかよと言われたらごめ～んと返すようにしている >>173
社用車は扱いが酷いからなー。
ある意味プロボックスは神だ。(MTなくなったけど) MT車の方が運転面白いけど今は楽さを求めてるからないわ >>178
軽のMTからレガシィのMTに乗り換えたら
軽の時はたまに借りて運転してた親が
クラッチが重いつって一切乗らなくなったわw たまに軽トラ運転するとMT操作も面白いけど車体の小ささに笑ってしまうよな、そして思うこと…軽自動車にバックカメラとかアラウンドビューモニターとか付けてるやつからは免許取り上げたほうが良くね？ >>181
下手くそは乗るなと言いたいんだろうけど、下手なら尚更バックモニタとかつけた方がいいだろ
車関連の仕事してたから事故関係で色々見てきたので安全対策はいくらあってもいいと思う >>181
実家までの30キロが100キロに感じたw >>182
なおバックモニターがあってもぶつけてる模様 MT怖い
絶対乗りたく無い
今乗ってる車のMTモードすらわたわたする >>181
軽自動車でバック駐車するときにドア開けて後ろ見ながら入庫してるのにそれでも派手にずれてる奴は免許没収した方が良いよなあ…って思うけ >>186
ATのMTモードでワタワタするって
それ運転向いてない気がするんだけど… MTモードって段飛ばせないのが欠点だよね、MTみたいにHゲートにしてほしいわ 空荷の軽トラ、やや前下がりの信号待ちからの発進なら３速スタートやることもある >>45
後輩が山道でクラッチ切りながら曲がって恐怖した。
お前の運転も激さぶなんだろうな >>181
トレーラーでクランクバックとか日常でやってた側だけど
自分の運転技術技術や練度を補うために補完パーツを装備するのは
いいことじゃねえのか？
公道でも駐車場でも周囲の車輌にかける迷惑を最小限に抑える心掛けってのは
叩く対象にはないな。 ニワカMT厨は左上や左下にRのあるミッションとか知らないんだろうなぁ。 >>194
乗ったことない車に初めて乗ったら誰でもそうなる
R34GTRが出た時に新人営業マンがバックギヤが分からないと言ってたのを目の前で見た事あるw 高速の合流とか追い越しとかで3→5とかやらない？
高回転が楽しい車だからわざと引っ張ったりする >>197
街乗りでそれは流石に燃費悪そう
1は発進用だと思ってるからトルク弱い車でもすぐ2に入れちゃう 4tで11t積んでも1速を使う事は無かったわ。
60万kmで0回だったな使用回数。 >>194
旧車とは言わずともネオヒストリックと言われる外車のマニュアル乗せてみたいわw
>>195の言う通りで知らない人相手にニワカ厨とかドヤ顔してんのは
いくらこんな場とは言え恥ずかしい以前に人間として情けない スープラでRに入らないって騒いでた奴はいた
俺の車はギア比低いから街乗りしてると使うギアをちょっと悩むときがある
まず5はあんまり使わないから良いとして2だと吹けすぎるし3だとちょっと辛いみたいな状況が多い >>201
昔初めてアウディA4のMT試乗した時にリバースにシフト出来なくてポカーンとしたわ ここで社会の最底辺 本業が代行運転のわいさっそうと登場 >>76
カブの1速は業務用スーパーローだもんねえ
だから趣味カブ乗りさんはスプロケいじって好みになるよう調整する >>204
ホンダの古い軽トラでＵＬ入れる時同じ動作してたよ >>208
うーん メカというかシトロエン2cvがいろんな意味で変態だったかな ギアが出し入れだし（わかる人はわかるはず）ローとリバースシンクロないし >>194
それって珍しいのか
俺のは左上にあるな
2016モデル 乗用車のMTでドヤッてるのは痛いよな
トラクターのMT運転してる人は尊敬するわ
シフト×レンジ×スプリッター操作して変速してるんだよな
そんで12～16段とかある
しかもシングルシンクロだったりノンシンクロだったりするし MTなんて楽勝でしょ？
ttps://i.imgur.com/fOuhZvd.jpg
ttps://i.imgur.com/jK3wqpN.jpg
ttps://i.imgur.com/NIzcjhz.jpg
ttps://i.imgur.com/ZDzYzgz.jpg お金がないので軽のMTに買い換えようとおもってサイトみたら
アルトとかミラの下位グレードにしかMTないのね
アルトワークスなんてタイヤでかくて冬タイヤ高いし無理だわ >>211
そんな奴おらんだろうけどトラクターのMT運転できるんやで
とドヤってる人がいたら相当痛い人だなとは思う
>シフト×レンジ×スプリッター操作して変速してるんだよな
>そんで12～16段とかある
>しかもシングルシンクロだったりノンシンクロだったりするし
とか聞いてもはあそうですかとしか 俺のセカンドカーはヒール&トウ＋ダブルクラッチ使える人間にしか運転させない >>215
上が居るのを知ってれば恥ずかしくなるでしょって話であって、
上の人が自慢できる・してるという事を言いたいわけではないからね
あと、無関心ならわざわざ書く必要無いよ 逆に俺はメイン、セカンド共にマニュアルなので誰も運転してくれない
遠出して疲れても運転変わってもらえない >>201
友人が海外出張でMTのレンタカーを借りた時
一緒に来てた奴がエンジンかからない！って
騒いでたから
クラッチ踏みながらかけるんだよって呆れてたら
それでもエンジンがかからなくて
30分くらい悩んだ結果
ブレーキ踏みながらじゃないと
エンジンがかからなかったという トラックのギアチェンジ配置統一化しろって思う。
メーカーや車種によってぜんぜん違うんだから・・ >>16
ここ最近の２ＴのトラックはほぼＡＴだよ。
ＭＴトラックは基本、昔から使ってるのしかない。
昔だったらＡＴとＭＴとでは車体価格など違ってＭＴ選ぶ人多かったが
今はさほど差はないから、あえて乗り図らいＭＴよりか高速でも簡単に乗り降りできる
ＡＴのほうが重宝されてる。 >>209
2CVのバックギアは別にあるんでしたっけ？
前も後ろも同じ速度で走れると聞くw >>223
話少し変わるけどバックで走ると何か速いかって検証見たことある
フェラーリをはじめ色々な車の中で1番だったのはCVTのカローラだったw >>214
お金無いんなら尚更下位グレードで良いじゃん。 >>28
昔の機械式ATだった時代のベンツは2速発進がデフォだったぞ。
信号が青になった時にアクセルベタ踏みするといきなりキックダウンする変な車だったなって思う。 VIPカーのMTってことはドリ車かな？
いろいろ金かかるわ >>106
なんj キモい
VIP ガキ
ν速+ キチガイ
嫌儲 超キチガイ
やっぱりν速最高だわ MTってギアをいじりながら運転するわけだから前を見たりするのに
集中できない気がするけどね >>229
普段から乗ってると意識しないレベルの作業になる
むしろたまに乗るATのシフト操作のほうが慌てる てか次はまた欧州車乗りたいのに正規輸入されてるMT車が少ないこと。
アウディS4やフォーカスRS4乗りたいなぁ。 >>143
レスで真っ赤にするくせに誰一人訂正できる人がいない事が自信だな
ブルーカラーが自分で分かったとしても説明できないのは考慮してあげてるが罵倒するだけのレスってのはさすがに低能だわ クラッチ切らないとエンジンかからないMTなんてニセモノだろ >>230
ゲート式じゃないやつたまに借りると手元見ないと2とD入れ間違えそうになるなw
エアバッグ無しABS無しパワステ無しエアコン無しクラッチスタートも無しのポンコツ乗ってる 沖縄リターンズw
説明されても理解してないのに無理しなさんなw 押しがけ出来る、いかにも機械って感じはいいと思うよ >>9
うちの軽トラは更に下の
EL（エキストラロー）があるから普通に1速発進。 オートマに乗ってて急ブレーキすると左足でフットレスト蹴っちゃうよね
マニュアルじゃないのに >>234
俺は買ったらすべてクラッチスイッチを直結にしちゃう >>234
いまそういうの多い
じゃセルモーターで踏切脱出出来ないじゃないかってメーカーにつっこみ入れたが、そうですねだと＠日産 あきらめない
ただひたすら運転していて気持ちいいMT
今乗ってるBL5が潰れたら欧州の平行輸入車に乗るしかないけど
たぶん無駄銭はたいてでもMTに乗る >>242
言いたいこと言ってるだけだから、無理して相手してくれなくてもいいのよ？
トラクターのMTに比べたら乗用車のMTなんて、
シンクロの助けもあってずっと簡単だし、自慢するほどのもんでもないよなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
