ホンダ「PU変えず、シャシーが変わっただけで馬力が上がったｗ」
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2018年シーズン開幕時点のホンダは、過去の教訓を生かして信頼性を最優先に考えて開幕仕様のRA618Hを用意してきた。
開幕前テストで大きな問題を抱えることなく「3レース週末」分に相当する2,318.19kmを走行したように、その点は達成できたようだ。
しかしパフォーマンス面に関しては、基本的にICEやTCなど出力に関わる根幹部分が昨年型をベースに手を加えたものであるだけに、
まだ昨年最終戦レベルの出力に留まっている。ただし車体側のパッケージングが変わったことで思わぬ出力アップも果たせたという。
http://members.f1-life.net/report/64994/ 車の認識はタイヤが四つ付いてる乗物って以外は知らない
シャーシとか聞いた事も無い 暫定でルノーPU用に作られた所にホンダPU入れたら大分余裕があって
エキゾーストパイプの取り回し変えただけで10kw上がったって川井が昨日言ってた 株主に媚びるために、なんでもホンダのせいにしてきたそうだなマクラーレンは 今までのインテークがリストリクターみたいなもんだったんだろ 所詮ジャップの作る車なんてたかが知れてる
今世界が注目しているのは韓国や中国なんだよな >>17
なんですぐに(東京都)はジャップって言いたがるん？ マクラーレンの車なんて価格の割にすぐに壊れる糞車ばかりだしな。
やっぱりホンダのフィットやヴェゼルとかの方が信頼できる。
ホンダサイコー！ >>13
トヨタだったら細工してガンガン吸気出来るようにしたのに もうすぐ決算だしな。何がなんでもマクラーレンのせいにしたいわな これはなるべく人に言いたくなかったけど
無限のステッカーを貼ると数馬力アップする 去年ルノーエンジンを載せていたトトロッソのリア部分にスペースの余裕があったとか
それでタイトなマクラーレン仕様のエキマニやパイプを変えたら
エンジンパワーも上がったって話 あールノーがそのタイトなリア周りにマッチしたエンジンをサクっと作り出して
トロホンダなんか軽く5周遅れにしちゃわないかなー >>17
中国はいずれ来るかもしれんが、韓国って終わった国じゃないの？ 排気管のとりまわしや軽量化じゃないの？
シャシダイナモの計測だと変わると思うんだけど >>27
そんなの常識
typeRの赤いエンブレムなら10馬力以上上がる >>26
実際ルノーエンジン積んでもトラブルまみれで
あちこちから批判が出てる >>26
例えば「オカリナカウル」とか呼ばれてるしw >>6
オーバルコースクルクル回るだけなのに何が面白いんだ。 >>17
韓国車乗ってるだけで、人生レベル落ちるｗ
下取り激安で、粗大ごみ状態ｗｗｗｗ 熱問題が解決してエンジン回せるようになって回生問題も解決して充電使えるようになって燃費問題も解決するかもしれんな >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？ レッドブルと対決できるくらいシャシーは最強っていってたのに
どうしたんだよマクラーレン マジで言うと、マクラーレンのサイズゼロコンセプトとか言って、小型ハイパワーのエンジン用意したけど、冷却効率が悪くて、パワー抑えるしかないのでアロンソが言うGP2エンジン状態だった。今ルノーが同じ状態なってる 発熱ルノーPUと戦っていたトロロッソシャーシ(ルノー仕様のまま)と熱殺し謎空力マクラーレンシャーシと戦っていたホンダPU(ほぼ例年仕様)が出会って安定仕様ですら最高速度アップ
発熱ルノーPUと熱殺しマクラーレンが出会ってパワーダウン連発ついにはシャットダウン
穴開けたりレース間隔等を誤魔化して単発チャレンジにしても最高速度がトロロッソルノー時代以下
結論が出てるマクラーレンは従来から考え方を改めないと完走も厳しいだろう http://www.as-web.jp/f1/347670/2
大きく見直されたリヤサスペンション
昨年型とは形状がまるで違うな
今年はスペースに余裕があるのでエンジンの収まりがいいってことだろ。
またマクラーレンは昔から空力はダメなコンストラクターだから吸排気に
問題を抱えていて、それがエンジンパフォーマンスに悪影響を与えていた
可能性は考えられる。 >>16
それを言うならトーンポット とかコンデンサーだろ アロンソ「トロロッソに移籍してやる。明日からでもいいぞ。」 Red Bull Toro Rosso Honda DAY in TOKYO ライブ中継
https://www.youtube.com/watch?v=Yd_ELZaGJaU
なぜか自転車の曲芸を放送中。。。 テスト前
ブーリエ「開幕戦で優勝あるかも」
アロンソ「ホンダではないので優勝できる」
バンドーン「ホンダではないので弱点はない」
テスト中
ブーリエ「小さなトラブルで問題ない」
アロンソ「5周でエンジン壊れた。糞！」
バンドーン「（ヤベー、ルノーでも全然走れない）」
テスト後
ブーリエ「我々は中団グループで順位は分からない」
アロンソ「・・・」
バンドーン「・・・」 >1
そりゃエアインテーク、ディフューザ、冷却が向上すればマッピングも変えれるだろうし
それにモーターの出力も向上してるんじゃね？ 俺の車もアルミテープ貼ったら馬力は上がるわサスのバタツキはなくなるわですごい効果だったからな ルノーのPU乗せてるレッドブルが凄く早いからシャーシのでき次第なんだろう ホンダからルノーに載せ替えたらエンジントラブル続きってすスレたってたな
どんだけシャーシがクソなんだよw パワーは給排気系がキモなんじゃないの？
でもそこら辺は去年もホンダと協力してやってただろうし。
マクラーレンの闇は深そうだな。 >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ よくわからんけどそれでもホンダは勝てはしないんでしょ？
マクラーレンには勝てたとしても >>68
そいつ愛知在住のアンチトヨタ
愛知に住んでるってだけでトヨタマネーの利益を少なからず受けるんだからトヨタ嫌いなら移住したほうがいいのに マクラーレン「シャーシに合わないPUが糞、ルノーが悪い」
って言いそうだわ 門番「何者だ！ヘルメットを脱げ！」
アロンソ「ダニエル・リカルドです」
門番「よし。通れ！早くマシンに乗れ」 >>26
先日のテストで起こった多数のトラブルもホンダのせいらしいな シャーシでそんなに変わるのか？空力?
詳しく教えてくれ。 あれれホンダがSFに載せ替えてテストするって枕に言ったら枕側が猛反対したってのは2年前の話。その頃から枕のシャーシが怪しいって事だ >>80
＞ホンダがSFに載せ替えてテストする
そんなのルール的に許可されるの？ 穴開けてたのに焦げてたからな
流体力学勉強し直せよな 今年は表彰台も狙えるな。
まあ、F1は何年も参戦してなかったから直ぐに結果出せって言われても難しいわな。
しかもマクラーレンの糞シャシーのお陰でトラブル続きだったからな。
エンジンのホンダって言われ続けた実力を世界に見せつけて欲しい。 リアのダウンフォースが足りなくてタイヤに厳しいから、レースペースは遅いけどな マクラーレンの方が速さはあるんだよな、ただ完走出来なさそうだけど。 つまり、ホンダのPUにルノーのエンジンを載せればいいんだろ？ >>86
さすがに完走できなきゃポイントは1点も入らないからな。 去年まではマスクしてピッチピチの運動着を着てマラソン走ってた感じかな？ マクラ、速さも怪しい。ハイパーソフトばかり
使ってたからなｗ >>87は笑い取りに来たのにマジレスしてやるなよｗ 契約書で威嚇されてると思うけどいつルノーが協力しないのが悪いと言い出すか ルノーに文句言ったら
何処もエンジン出してくれなくなるんじゃね
フェラーリの型落ちを
ボッタクリ価格で借りるマクラーレンも見てみたい >>20
臭い
臭過ぎる
関西生コン支部のガサ入れ時の室内写真が流出 壁にはハングルがｗ??
207：名無しさん＠涙目です。(愛知県) [VE][]：2018/03/17(土) 10:18:17.48 ID:+m/Nfeuq0
完全に敵国北朝鮮のスパイやんけ。
在日は強制送還させろよ。
北でも下でも構わん。
韓国若者の70％が日本への移住を検討
180：名無しさん＠涙目です。(愛知県) [VE][]：2018/03/17(土) 10:21:40.29 ID:+m/Nfeuq0
関西生コンの件もあるし、下朝鮮だろうが北朝鮮だろうが敵国の人間をやすやすと本土に入れるなよ。
今後は朝鮮半島からの入国審査を厳しくし、朝鮮人は空港で射殺しろや。 F2戦闘機は最初フェイズドアレイレーダー取り付けたら全然性能が出なかったらしいな 冷えればパワー上げられるのはエンジンの常識でね……
そして冷やすのは車体側の仕事であってね >>99
水エタノール噴射！
昔の戦闘機の緊急出力
ニトロとかでなくて冷しマシマシで馬力アップ 実際F1つまらんよな。
後ろに付くとスピードアップとかTVゲームのノリだし。
爆音のモンスターマシンがヤベー速さで周回するのが見たいんだよ。
1.6リッターエンジンで普通のガソリンで走ってねとか夢が無さすぎる。
まぁ、速い車にわざわざ重り載せてハンデ戦するGTカーレースよりかはましだが。 >>82
熱問題はちっと穴開けた程度で解消するなら誰も苦労せんよ
むしろ単に穴あけとかし始めた時点で改善策が頭打ちだなーという印象
そのうち馬鹿みたいにフィン溶接とかすると推測している >>37
なんで知らないことにえらそうにレスしちゃうの？ >>79
エンジンルームの冷却が足りてない窒息シャーシ
すぐオーバーヒートしてぶっ壊れる運命
ついでに言うならルノーPUは熱管理が他のよりシビアらしい ロンデニスなにやってんの？(´・ω・`)
名門が泣くぞ >>20
ヴェゼル初車検に出したら足廻り全部、クラッチ、ドアチェッカーが初期不良で交換に為った >>109
ただで色々新品になったら良かったじゃん このシーズンでルノーがクソか、ホンダがクソかハッキリするな。 言いたくないけど、本田宗一郎の写真販売してる雑貨屋さんがあって不思議に思って「何で本田宗一郎なの？」って聞いたら「ダライマラ14世ですよ」と言われた。 >>92
正確には違う。
その辺が難しくてわかりにくくなってるようだね。
おれもさいしょ何の事なのかさっぱりわからなくていろいろ調べた。
やっぱりわからなかった。
ざっくり言うとエンジンに排気を利用したエネルギー再生システムやハイブリットシステムのような
動力回収システムが搭載されるようなものなのかな。
とても複雑になってる。 >>115
フォーミュラeがそれに近い
ブーストONとかも出来るし >>112
ルノーじゃなく
マクラーレンが悪かったのか
ホンダが悪かったのか
テストではマクラーレンが悪かったという疑惑がより濃くなったけど
まぁF1は開幕してからがなんぼだしこれからかね F1かつまらなくなったから視聴率低迷
フジ全体も低迷してるけど >>119
お前のような貧乏人が贅沢なショー見る意味が無いんだよカス。余計な事書くヒマあるなら自殺しろゴミ >>40
TBの業者間価格って結構高かったなぁ、
同年式のフィットと変わらないぐらい。他の国に再輸出しちゃうんだろうけどね。 >>121
贅沢なショー？？ってなに？
つまらないものをつまらないと言って何が悪い？
フジもお前も同じくつまらないなw >>20
リコールステッカーコレクターのクソフィットwww 車体へのパッケージングで出力が変化する事くらいは、織り込み済みと言ってほしいな シャーシーの最後の音引を省略した表記でシャーシ
今は省略しないんだっけか 昔のマクラーレンホンダと去年までの第二次マクラーレンホンダは
まったく別のチーム。今のマクラーレンもダメチームだしホンダも
技術者がドライバーがクラッシュしてるのに笑って見てるクズ人間だし。 >>127
本来なら元々は省略はしない
理工学的な専門書においてのみ省略可能という出版ルールを
素人が読む本でも格好付けて省略していただけ
サーバーをサーバと書いたり
モーターをモータと書いたり
モニターをモニタと書いたり >>33
まじかよ、うちの近所のマツダ車にfitのエンブレム付けているやつがいるんだけど、アレ何なんだろうな >>131
日本機械学会では最後の長音は省略する決まりになってる 関係ないけどASCIIは句読点の代わりに「,」「.」使ってたよね >>108
今時はこういう内容の漫画は炎上の元だから書けなそうだな。 >>135
笑って済ませられない心の狭い奴が増えたからな… >>131
というか、それ以前に元の発音的には「シャシ」ないし「シャシー」だな >>17
確かにつべで注目されてたわ
ヒュンダイvs日産GTR >>47
つまりマクラーレンが英国面を発動中ってことか 1987年から全戦テレビとか鈴鹿等で観てるけど、ここ5年ぐらいは本当につまらんくなった。
メルセデスは正直要らんし、タイヤ戦争とか復活して欲しいわ
もう少し意外性が欲しい >>135
炎上の元がどの辺なのかサッパリ判らんかった。 こうなったら色んなマシンにホンダPU載せて、マクラーレンが糞だったのか検証してほしいな。
メルセデス・ホンダ、フェラーリ・ホンダとかわけ分からんマシンも見てみたい。 ただでさえ非力なホンダPU積んでんのに馬鹿みたいにウイング立ててストレート遅いとか文句言ってんのは流石にガイジやと思ったわ >>3
シャーシじゃなくてシャシーって書いてある
シャーシを知ってたなミニ四駆世代め 特にコンピューター関係はASCll出版が
その昔に格好つけて雑誌でも省略したのが元凶 >>148
だから学会では、と言ってるでしょう
そういう慣例のある世界もあるんですよ ちなみにシャシはヨーロッパ系
英語ではシャーシーに近い
日本の理工学系はドイツ読みがベースの単語が多い
音速は英語のマックではなくドイツのマッハ
英語のギンバルではなくドイツのジンバル ホンダ「信頼性改善のためにPUを2cmデカクしたい」
マクラーレン「うるせえ馬鹿。てめえでなんとかしろ」
ホンダPU「暑くて死ぬ」
ホンダ「「信頼性改善のためにPUを2cmデカクしたい」」
トロロッソ「OK」
ホンダPU「すげー快適」
トロロッソ「横幅余裕あるよ」
ホンダ『マジ？じゃあ排気管取り回し改善しよっと」
ホンダ「これだけで10kW出力UPしちゃった」
トロロッソ「マジ？ウホッ」
マクラーレン「ルノーだぜ。やったぜ。ガンガン走るぜ！」
ルノーPU「暑くて死ぬ」
マクラーレン「えっ？」
ルノー「えっ？じゃねえよ！」 PU3機制限だけどさ、
さすがにオイル交換は何度してもいいだろうけど、
Oリングとかシーリング系の消耗部品交換するのもダメなの？
まさかオーバーホールもしちゃダメなんてことないよな？ >>1
マクラーレンホンダ最強コンビ復活とか叫んでたころの自分がアホみたいだろ？ >>112
レッドブル＆ルノー「マクラーレンがおかしいだけだよ」 >>144
エンジンのマウント
ギアボックスとのつなぎを規格化すれば面白くなるかも >>112
マクラーレンにやらせとけば、ホンダも６ルノーもクソって事になるな ホンダ馬鹿結果も出てないのにﾎﾙﾎﾙさんたちへ
トロロッソ・ホンダの速さは何番目か。今季F1「真の戦闘力」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180320-00010000-sportiva-moto
>トロロッソ・ホンダは、ラップタイム的にはマクラーレンをやや下回り、それよりも下位には新人ふたりのウイリアムズと昨年最下位のザウバーしかいない。
>燃料流量が決められている現行パワーユニットでは「出力の大きさ＝燃費のよさ」だから、
>ホンダがライバルよりも燃費が苦しいのは当然のことだ。こちらも開幕までにいかにデータを突き詰めて使い方を熟成させられるか、
>そしてシーズン中のアップデートでいかに出力と燃費を向上させられるかがカギとなるだろう。
今のF1は君たちボンクラが考えるほどに単純じゃないんだよ(´・ω・｀) シャシー（シャーシ）っていう言葉があるのをミニ四駆で学んだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
