赤いMR-Sで県道飛ばした車カス、スピードメーターは110㌔。対向車線にはみ出し助手席女のもろとも死亡
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県道で“速度110キロ”車4台事故で20代男女死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180317-00000004-ann-soci
千葉県市原市の県道で、乗用車が対向車線にはみ出して4台が絡む事故になりました。20代の男女2人が死亡し、1人が重傷です。
16日午後4時半ごろ、市原市の県道でスポーツタイプの乗用車が対向車線にはみ出して車にぶつかるなど、合わせて車4台が絡む事故になりました。この事故で、乗用車に乗っていた21歳の男性と22歳の女性の2人が全身を強く打って死亡しました。
そして、別の車の73歳の男性が胸を強く打って重傷です。現場の道路は法定速度60キロですが、大破した乗用車のスピードメーターは110キロを指していました。
事故当時、雨が降っていて、警察は、乗用車がスピードを出し過ぎてスリップし、対向車線にはみ出した疑いがあるとみて詳しく調べています。 スピードメーターってそんな都合よく
事故ったときの速度を記録するようにぶっこわれてくれるものなの？ 110kmで死ぬとかレベル低すぎる
レベル上げしてＨＰあげてからとばせ 早目に死んでくれて何より
巻き添えで怪我した人は気の毒だが いつも老害に好き放題轢き殺される若手が一矢報いた形か 雨でも110km/hで制御不能になり事故するって余程阿呆なハンドルさばきをしたか
タイヤの溝がほぼ無かったかの二択だろうなぁ・・・
最近のタイヤは雨でもグリップ力素晴らしいからな！
アジアタイヤだったら使った事ないから性能悪いかもしれんがw そういや、MR-Sって突然挙動がおかしくなるんだっけ？ メーターって針が事故時のスピードで固定されるの？
たまたまそうなってただけ？ >>12
アジアンは濡れた路面のグリップは強いよ
ただ消耗がやたら早い
だから空転させて煙出したい奴からしたら安いわ煙やたら出るわで神タイヤ 時速80キロくらいなら自然に出ちゃうけど100キロ越えは意識しないと無理だよな パイロットスーパースポーツを履くワイのベンツなら
雨の日110なんて余裕すぎて草生えるで スポーツカーは視界悪い屋
雨の日の夜とか目隠しで運転してるようなもん
シートの低さは危険意識の低さ マッドマックス冒頭みたいなカップルじゃね？
燃料噴射装置付き自殺マシーン 元愛車だ
MRの車2台もってたけど
どちらも飛ばすと結構不安になった
やっぱFRのほうが安楽でいい メーターのコネクターが外れたとかで、電力供給されなくなりそこで止まるのかな？？
地震や津波が来た時間で止まる時計みたいなヤツ ミッドシップで重心が真ん中辺りだから、車はスピンしてくるくる回りやすいんでしょ？ 全身を強く打つって表現はグチャグャの肉塊になったってことか >>27
それだと実際はもっとスピード出てることになるね。
少しはアクセル戻すだろうから。 若気の至り は判るけど、死んじゃっちゃあおしめぇよ 昔も事故ったらメーター固定されると聞いた、今も有るんだね >>30
シートベルトしてれば
全身打撲で死ぬような事はない
大破したんだろう 神のGTOもひと昔前の話
スポーツカーに乗る若者など絶滅したかと思いきや 今の車は航空機のブラックボックス的に車速や回転等を記録してる
事故程度で警察が引っ張り出してるのかは分からんが、
レース走行みたいな異常な高負荷走行を故意にやってエンジン壊したことを隠して
ディーラーに文句言ってもすぐバレます 雨で攻めるバカはいねーよ。プロのレーサーでも雨が好きな奴はいない。
こいつは一回サーキット行って、ドライとウェットでクルマの挙動がどんだけ変わるのかを覚えてから攻めるべきだったな。
良い勉強になったろ。 リアエンジン、リア駆動
昔のクルマだからトラクションコントロール無し
これにアジアンタイヤとかで、雨天に一般道で110km/hとか自殺と同じだろ 雨の狭い公道をMRで飛ばすとか完全に自殺
ウェットだと止まらない曲がらない
ちょっとラフにブレーキやハンドル操作しただけで一瞬で滑る
ジムカーナくらいの時速60キロに満たないようなコースでも滑ったら制御不能 FFで最新安全制御のトヨタ新型カムリにタイヤはレグノとかなら
110km/hでも制御失わなかっただろうね >>42
MR2の初期型は別格だけど基本的に悪条件化ではシビアだろうなあ
県道とかだと路面の舗装やら勾配やらも微妙な気がするし
荷重変化とかの挙動にビビってアクセル戻したりしたらあっという間にとっちらかりそう 格好良さがスピードに直結するところが若者っぽいな
オッサンの俺は夜道は前後に車なければ40キロぴったりで走ってる 雨の日にコーナー攻めるのは納期に追われたプロボックスくらい イヤ、下手なドライバーで雨で濡れた路面でミッドシップは危険だわ
100キロ近くで曲がろうとしてスピンして反対車線にはみ出て追突じゃ ３倍、いや４倍のはやさでいったか
坊やが若いからさ パイロットスポーツとアシメトリックてどっちがいいの？ >>44
バレてもサーキット走行は保証対象。覚えておけ。 >>59
うむ…
MRといいつつ殆どRRの挙動だったが、良い車だった >>53
時間経つとエンジン前の方に移動してくんのか？ ＭＲ2は危ない車だと言われていたがＭＲ-Ｓも同じだったのか。 >>69
ん？ＷＲＸra買った時保証対象外と言われたよ 私のMSアクセラも貴重と言ってもらえる日が来るのでしょうか >>69
メーカーやディーラーによって対応に差はあるけど、
基本的に国産メーカーの新車保証証には全て明記されているが 初代のMR2乗ってたけど、ケツがグリップ失うと死ぬ >>22
ワンボックスには当てはまらないな
黒い軽のま～んとかアルベルとか 雨の日って結局どの駆動方式が一番いいの？4wd?
でも市販車の殆どはffだよね 重量バランスがよくて結構安定→調子こいて飛ばす→限界を超えて滑る→ドライバーにリカバる腕はない→事故る
挙動が突然おかしくなる車が悪い！
これって
走破性がよい→冬スポーツにノーチェーンで出発→夏タイヤのまま雪道に入る→四駆スゲー→どんどん進む
→結局スタック→なんでや！
にも通じる
>>39
オリンピックのシンクロスイミングの実況まで保存しとくわ。 >>84
これに乗れば 僕スターになれるんだ・・・とでも？ 今時のメーターはモーター駆動だから
電力供給がなくなればその時点で針は止まる スゲーバカだな
雨の日一般道で110km以上で走ったのか ミッドシップは慣性モーメントが小さいから旋回しやすいしスピンもしやすい。 減速してぶつかった時点で110キロ
多分もっとスピード出てたはず >>42
凍結路でハンドル切っても向きが変わらず、諦めて直進したことは何度もある 60キロの道なら110ぐらい通常速度だろが
どんだけヘタなんだよ >>7
意味わからんけど全部コンピュータの履歴に残るよ >>54
昔の車なんて乗るからだな
安全性をはじめ、何から何まで隔世の感がある マフラーやエアロパーツを買う前にハイグリップタイヤを履けばいいのにな
車外品の装飾パーツをつけても早く走れんよｗ >>13
突然は言い過ぎ
ウェイトバランスとジオメトリーの関係で限界付近の挙動が出鱈目なだけ
イメージ的にはオーバー傾向の本性にアンダーステアセッティングでお化粧してあって
それが決定的な場面で牙を剥くので、良い気になってイキってると死ねる 車の能力過信しちゃだめよ。
流行りのミニバンなんてのも、
あの図体とブレーキで飛ばす輩多いけど、あんなんまらんわ。 市原の県道ってもしかして８７号か
何故あんな狭い道で飛ばすのか
馬鹿じゃないのか
馬鹿は死ね 小湊鉄道が北総線張りの160km/hの高速運転なら
ＭＲ－Ｓ乗らずに済んだ事故だな >>46
昔、ウェンレイニーってバイクレーサーがいてな この車
伊豆スカイラインの牛舎近く上り切った辺りの、Ｓ字でひっくり返ってるの見て、
ビックリしたのを覚えてる。 長く乗ってたけどMR-Sなんて軽いだけで極々普通の車だぞ
ホイールベース激長で安定してるし
前が軽いからよく曲がるように感じるだけだよ
MRが牙を剥く！なんて大層なもんじゃなく車重が軽いから雨で滑って飛んでっただけでそ >>41
重すぎて止まんねーぞRみたいにブレンボ純正にするべきだわ >>38
今どきの車が110kmでここまで大破するのか？ >>117
曲がるように感じるって書いてあるの読めないのかい？ まあイキらず身の丈にあった運転出来る人には良い車
この時代の車は本質を適当な制御で誤魔化して出鱈目な動きするのが普通だからな 限界越えればみな同じ
ウェットはドライの半分以下
スノーは1/4
アイスは1/10
じゃないか
繰り返す
限界越えれば車両や路面じゃない >>105
なんでもない交差点でWISHが単独で横転していたのを見て驚愕した
そんなに車高高いミニバンでもないのに、ゴミすぎだろ MR-Sには電制なんてついてないぞ
スロットルも何もワイヤーなのが良いところ
古くなるとクラッチがキイキイなって恥ずかしい
軽くしようしようとし過ぎて轍にハンドルとられ易くて怖かったな
MRの特性とは関係ないけどね >>12
MRを舐めちゃいけねえ
素人どころかプロでも意図せずうっかり滑ると雨じゃ制御不能になりやすい >>126
これで法定速度60k/mてあるんだ
普通50k/mだわ >>18
10000キロくらいで性能ガタ落ちしたわ
4Sに変えたけどどのくらい持つか 俺もMR車で回ったこと有る
きれいに回ってコントロール回復 >>125
制御は電子だけじゃない
キャスター立てる → 切り込む → フロント過重不足 → キングピンが高く見た目に反してヨーが過大 → フルボトム → 一気にオーバーステア
後半の「お化粧」が足りないから、イキり素人には扱い辛いの スポーツカーはコーナーリング性能良いけど
視界が悪すぎて公道で乗るには危険
空気運び屋と視界悪い屋
燃費はどちらも同じどっちがアホか考えよう >>136
？何か気にさわった？
別に脳内評論家とか言ってないぞ ミッドシップって真ん中にドライバー乗せて重量物固めるより
長さ伸ばして前輪/後輪と2点に荷重かけた方が快適に運転できると思うの
三菱アイに一人で乗るみたいなのが丁度いいバランスという気がする
レースとかするような車は知らんがね
ツーリングカーとしては >>139
突然挙動がおかしくなる、って13の書き込みに対して
イキり素人が無茶するからだ、と主張したいんだが
君の書き込みがイキり運転を推奨してる様に見えたから指導したんだよ 110キロで事故るなんてとか言ってるやつは素人かよ
道によるから速度だけじゃ何とも言えんわ この車まえに持ってたけど、１００キロ超えるとフロント浮くよ。 車高低いと視界が悪いもんな。
やっぱアメリカンなマッスルカーが正義。
馬力は３００馬力、高さは１４００以上は欲しい。 速度が高いほど
路面による影響は大きくなる
ウェット110なんてドライじゃ150以上だろ
>>144
どの道でも110キロも出したら違法だ車カス >>143
え？俺のレスが？
自分で読み返してもイキリ運転推奨とは思えないが…
MRが牙を剥くとか恥ずかしいからって絡んでこないでよ
ここは5chなんだから脳内プロドライバー大歓迎だよ 原因は
同乗の女性(22)のおっぱいがはみ出したので対向車線にはみ出したとの事です >>18
安いタイヤ履いてるなぁ
どーせコベンツの中古だろ？w >>150
黙って身の丈にあった運転してりゃ誰にも迷惑掛からないんだから素人が車を評価してんなって話な 車内で履歴残せるくらいの技術あるならリミッター義務化せえよ MR車ってエンジンが背中にあるから
事故ったとき、空洞の前は簡単にクシャって
後ろから慣性でエンジン飛んできて押しつぶされそうなんだけど
実際どうなんだろう 意味不明だな
素人が評価すんなってあんたはプロフェッショナルなのかい？
確かに
>>104
>>136
はコピペに出きるレヴェルだがw >>84
対向車線から来るとボクスター仲間と間違って手を降ってちょっと恥ずかしかったことがあるw 特大痔さんはベタ褒めしてたよね、この車
さすがに日常使いには難があるんで買わなかったけど 初歩的な質問だけどスピードメーターって事故ったとき指してた場所で止まってるもんなのか？
サスペンスものの時計みたいだな
うちのはスピードはデジタル表示だからだめだろうけど >>14
昔は単なる電圧計だったんでゼロに戻ったけど、昨今はステップモーターなのでその場で止まると言うのは考えられる。
ただ、基本はゼロに行っちゃうね。 50キロ制限の道をメーター読み何キロで走るべきか
60か70か80か 初代MR2なら、雨降ってたら法定速度内でもやばいかも
あの頃のトヨタはいかれてた(褒め言葉) 雪の日に真っ先に立ち往生するのが1BOXとMR-S(MR2) FF、FRしか運転したことないがMRは雨だと制御難しいのかな >>163
225 45 R19 で年間25,000キロ走行
ほぼ高速道路で、エコより耐久性とグリップ重視でおススメお願いします >>12
やっぱ車カスはクズだわ
お前も自損でくたばっとけ 雨の日のカーブの橋の継ぎ目は法廷速度で走ってても怖い。
首都高とか キチガイ運転してたヤツが死んだのはどうでもいいが
もらい事故した73の男性は助かると良いな >>7
ここ10年以内に発売された車に乗ってないの？ >>116
スピードメーターが物理な時点で今どきじゃないぞ 雨の日にコーナーでブレーキ踏んだらどうなるかテストやってたろ
あの動画見ればフェラーリもベンツもマクラーレンもアウディもトヨタもFFもRWDもAWDも同じだってハゲが言ってたぞ 市原のどこだか知らんけど道路古くて路面悪いとこ多いだろ >>176
MR-Sは雨だと簡単に滑るってガードレールに突っ込んで廃車にした人が言ってた 急に加速すると難しいと思う >>172
全てのバージョンのMR2高くて他のスポーツカー買った そもそもイキって飛ばす車じゃない
オープンドライブを楽しむ車 >>174
横置きミッドは雪に強いぞ。
それが、横置き最大の問題ではあるんだがねw
https://active04.com/wp-content/uploads/2015/08/01-MR2-SW20-エンジンレイアウト-1.jpg
MR2だが、ほぼリアエンジン。 スポーツタイプの車じゃないの？
スポーツタイプなのに運動性能低いってこと？
メーカーの技術力の低さ？ MR-Sは走行の安定性に問題がある車だから
素人が飛ばすと事故りやすい 雨で攻めるバカはいねーよ。プロのレーサーでも雨が好きな奴はいない。
こいつは一回サーキット行って、トライとウィットでクルマの挙動がどんだけ変わるのかを覚えてから攻めるべきだったな。
良い勉強になったろ。 最初助手席の女だけだったけど
運転手も逝ったのね
館山道で飛ばしたのかと思ったら県道とか
キチガイすぎる 死ぬより手足無くなって生きてましたの方がより苦痛だったのに オープンで２シーターだから買ったとかなんだろうなあ
おじさん雨の日はFRですら怖いよ 峠で自爆してるのは何故かスポーツカーとバイクだけなんだよな
ミニバンはカーブは減速して
見通しの良い直線は高い視界もあって安心して飛ばせるから事故は少ない 隣に女乗せてるから調子こいちゃったんだろうな
小僧あるある MRはアクセルを踏むと元から軽いフロントが余計軽くなるからな
後ろに荷重がのった状態でハンドル切ってもほぼほぼ無意味
曲がらない曲がらない～ってブレーキ踏んでいきなりグリップが戻ると超危険。
ハイドロプレーニング現象が非常に発生しやすい欠陥構造だよ
皆さんもMRの車は危険とネガキャンよろしくお願いします！
相場下げてください！ >>208
助手席もガードレールしか見えないしスピード感はあるから疲れるしで楽しくないんだよな
デートならSUVじゃね？ >>207
何故かっていうかそういう車とかバイク乗ってるやつらは運転技術が未熟でも調子乗って運転してるからだろ >>198
>>197はMR2だが、MRSも似た構造であるためリアが重い。
このためコーナーで速度を出しすぎるとリアが突然流れ出して収束しない。
一般的なドライバーは中々曲がらないのを経験してるため、この一気に曲がる(曲がりすぎる)対応が直感的に難しい。 昔乗ってたけどエンジン糞だったわ
AW11から乗り換えたんだけどモッサリ過ぎて一年で売った >>217
振り子の原理でどんどん振れ幅が大きくなっていくから？
アクセル踏んで後ろを押さえつけられるから安全だよ 踏めヘタクソ FF最高！MRはゴミ！ >>15
お前本当にアジアンタイヤ履かせたことあんの？
アジアンのウエットなんてほとんどクソだぞ
交差点で軽くアクセルふかしながら曲がるだけでケツが出るし
韓国タイヤの上級グレードだと割と良いけど値段もそれなりだし
まあコンパクトFFとかだと問題ないのかもしれんが
それなりにパワーあると簡単に空転する >>221
他人に迷惑は掛けるなよ
どうせお前じゃ他人の話は届かない こりゃ遺族が法定速度以上スピードを出る車を販売したため
死んだとか言ってメーカーを訴えればいいのに
法定速度以上出る車はどうみても違法車だもんな。 >>224
日本語が不自由だなお前w
FFが危険だと言うなら運転するの向いてないから免許返納して祖国帰れよw >>217
FFはそこでビックリしてアクセル離すとタックインするけど、踏んじゃえば元に戻る。
慣れは必要だがある意味わかりやすい。
横置きMRは踏んでもダメだし、ブレーキもダメw MRはアクティトラックで10年修行積んでから乗れよ 車種どうこうより
公道ではカーブはしっかり減速すべき >>195
MRが雪に強いなんてデマ流すのやめてもらっていいですか？
その無責任な発言で車を過信して人が死ぬ事もあるんですよ？
進むのは良くても曲がらない、止まれないでは話にならないですからね？わかってます？
雪道で強い自動車は存在しません。 >>228
自惚れ屋さんww
踏んで戻るほどスペースあるんか
10度でも横向けばガードレールや縁石まで
何十メートルあるん？
これだから脳味噌に届かねえ言ってるんだよ
どアホ 他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
＋ ＿＿＿_ ＋
＋ ／⌒ ⌒＼ +
ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
+ ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ +
| ┬ ﾄｪｪｪｲ |
＋ ＼│ `ー'´ ／ ＋
＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
＞ ＜
/ ─ / /＿ ──┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
Χ ─ / /￣ / ／ |￣|￣ 月 ヒ | |
ノ ＿_ノ _ノ ＼ / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o そら一般道で110も出してりゃ
ミッドシップだろうが4WDだろうが
そのうち事故起こすと思うがｗ >>234
草生やしてアホバカ言い出すと余裕のない感じが出ていてとても微笑ましいです ミッドシップやハイパワーFRは舐めてかかると簡単に竜巻スピンするからな >>231
ことさら弱いと宣伝するのも良くないよ。
「あれ？強いじゃん」になる方が勘違いする。 RRのポルシェはちゃんと曲がるそうだけど何が違うの？
後輪に太いタイヤ履かせてるから？ >>240
確かに。お前の言う通りだわ。
お互い車の数減らさないようにネガキャンしような 車の運転、特に雪は危ないからまじで >>245
どうしようもねえアホや
車という凶器を使う資格ねえ
お前が死んでも遺族もいるだろ
何処までも自分だけ
一生背負え 車の挙動が破綻する前にやばい動きが出るだろ
ミッドシップはいきなり逝くのか？ >>100
ここ20年の乗員保護の進歩はマジですごいと思う
100万高くなりましたって言われても納得するわ
https://youtu.be/zxDHuthGIS4 >>202
上手な運転というのは無闇にスピードを出さない運転のこと
特に雨の日はハイドロプレーニングには十分気をつけないと。法定速度守っててもなるときはなるよね。一般道60km/h以下なら滅多なことではないだろうけど >>247
車、タイヤの性能が高くなる、つまり高い速度まで耐えれば耐えるほど破綻はいきなりきますよ。
MRは何もしなくても常に危険な状態なのでこれを避けて安全運転しましょう！ >>249
ハイドロ乗ったってわかる瞬間とか背中がめっちゃゾワゾワゾワってしたわ
アクセル踏んでもついてこなくて???ってなって数秒後にハイドロってることを理解した
アクセルゆっくり抜いたけど回ったら終わりだなーとかしか考えられなかった
ハイドロプレーニング食らったのはそれが最初で最後
まじ大雨の日の速度出し過ぎはやばい ミッドシップの挙動云々の問題じゃねーよ
雨の日のMR-Sだって安定して走れるわ。
このドライバーが安全運転できないアホってこと。
車や車種は関係ない 昔乗ってたわ
雨の日はとにかく滑るよ
4年乗って4回一般道で一回転したわw
ゆっくり走る分には楽しい車だよ >>12
MR-Sは何でもないところでスピンするのを楽しむ車やで >>104
普通のカローラくらいで飛ばしてたほうが幸せってことか。 通常の3倍の若さで死んだな。
認めたくないものだな若さゆえの過ちというものを みんなMRは制御しづらいっていうから実際にそうなんだろうが、
逆に安定性がよくて制御しやすい駆動形式ってどれ？
履帯>4WD>FF>FR>MR>RR
の順であってる？ ミッドシップはアッとおもったら後ろの風景が見えて独楽になることがあるんだよなー >>46
雨の時速かった中嶋は古館に雨の中嶋とかいわれていたけど、本人は雨のレース大嫌いだったらしいな。 まあFFの方がコントロール性高いならF1もルマンもハイパーカーも全てFFだなw >>243
いや下手クソが運転するとすぐスピンするので有名だったよ
タイヤのグリップ高いから限界までは性能良かったけど
最近のはスタビリティコントロールの性能高くて素人でも扱いやすくなってる >>252
両輪空回りはエンジン回転跳ね上がるくらいで済む
水たまりが不規則だったのか片側だけなったときはハンドルとられてびびった雨の北陸道 買って一、二年目の新しいスタッドレスタイヤは
ハイドロプレーニングの限界低いから危ないぞ
氷上性能高めるためにタイヤが柔らかくなってるんだが
これだと雨天は路面との間に水膜作りやすい
ノーマルタイヤが時速80キロでハイドロプレーニングなる場所だと
時速60キロでハイドロプレーニングになる >>4
うちの千葉は粋がってる奴が多いんだよ。
昭和から時が止まったようなチンピラは運転本当下手くそ。スピード＝運転うまい とマジで思ってるガイジ。 普通はスピンしてケツからぶつかるだろうに
スピン対策で強アンダーに振ってたその副作用かな？ｗ ファッションだけでなくジムカーナとかで技術も磨いとけは死なないで済んだのにね 昨日事故直後ここ通ったよ
こんなとこで渋滞してるから何かと思ったら
死人出てたのか
数台前だったら巻き込まれてたかもしれない オレの同級生も、初代Mr-2で雨天スピン対向車線特攻で死んだっけな。 高速脇の見通しの良い道路なのにね。
確かに赤い車が大破してた 俺の知り合いはロードスターで岩に激突して首の骨折って死んだ。
走る棺桶だよあれ >>270
結局限界性能はタイヤの能力までってこと？ MR-○の大半がケツからぶつかって事故ってる（ちなみに自分もヤッてるｗ）
この事故はフロントからだからスピンして対向車線にと言うよりは曲がれずにって感じだな ここほぼ真っ直ぐの道なんだよな
なんで事故るかな
スピード出しすぎは怖いね FRでもFFでも荷重かかった状態でアンダーだすとタイヤに祈るしかないからな >>278
下はツベに 氏ぬ前からの一部始終撮影してたのあったな ほとんど真っ直ぐな道で事故ってるとしたら見方が全然変わるな
ま典型的な後輪駆動車による雨天時の事故だけど普通この種の車で濡れた路面では飛ばせんだろ？
初心者じゃなけりゃどんだけ自信過剰な奴なんだよ？ｗ >>74
乗っているあなたは間違いなく貴重な存在です >>268
FFのプロトカーでルマン走ったメーカーもあるんだぜ >>297
そこを飛ばんだよこう言う奴らはね。
雨の日は極度にグリップ落ちるとか考えない。 このころのトヨタ車ってgoaのせいですげえボディペラペラじゃなかったっけ？
チェイサーのgoaの穴塞ぐステーが売ってた気がするわ >>289
タイヤ性能も大だけどサスアームが路面に対して確り追従し、タイヤが路面に対して絶えず平行で接触面が最大であるかだね。
サスアームの変形やリンクやブッシュ等が劣化し良くないと、どんなに高性能なタイヤを履いてもその性能を最大に発揮する事が出来ない。
その傾向は雨天とかの低ミュ路で顕著にる。
特に古いMR-Sとかはかなりサスアッシーが劣化している。 >>46
俺もずっと昔GX61マーク２で雨の日５０ｋｍぐらいで走ってて、
ブレーキ強めで踏みながらハンドル切ったらスピンした。
あの時はマジで焦ったわｗ MRを運転したことある人間からすると
RRなんて狂気の沙汰にしか思えない。
あれ、どうやって踏み込んでいくだろ。 MR-Sまだ乗っているけど、６０kmくらいでも
十分楽しいのに110kmもだす馬鹿は死んでもいいよ >>262
制御しやすさではFRが断トツだろ
逆ハン切るだけで立て直すことができる
フツーの人なら意識しなくても自然に逆ハン切るし >>17
アルトエコは80余裕で出る
90からは意識しないと中々出ない >>2
貴重な割には中古車安いよね
同じクラスとして張り合ってたはずのＳ２０００は高いのに 雨の日はトラクションがかからないのにとばす方が馬鹿 そもそも走っていてタイヤに荷重かかってるかそうでないのか？がわからない時点で死んでもしょうがない >>317
同じクラスではない
mr-sはロドスタ枠 一般道で110キロとかガイジすぎる
コーナー中にバンプにでも乗ったら外車だろうがケツ出てえらいことになる
しかもウェットなんて道熟知してるラリードライバーでもないと無理 車線はみ出し多くね？路駐も原因の一端だったりするんだろうけど多すぎだよ
何度俺に急ブレーキ踏ませるんだよ？ 雨の日のMR2とか最高にジェットコースターだったな
俺の周りも普通に雨の日バイパス走っててMR2やらMR-S潰した奴何人かいる > 大破した乗用車のスピードメーターは110キロを指していました。
スピードメーターが110キロで破壊されたというわけか
そりゃ全身ぐちゃぐちゃで何が致死原因かも特定できないだろうな FFでも80こえたら水たまりには正面から入って、ハンドル切らずにフロントが落ちるまで待たないといけないくらいだから、
110でミッドシップとか狂気の沙汰だろうと思う 車がふらついた時何とか立て直せるのがFR
対処法を知らないと振れが大きくなって事故るのがFF
振れるとか以前に回ってるのがMR ミッドはエンジンみたいな固いものが前にないからクラッシャブルゾーンが大きく取れるってきいたことがあるが、そんなの凌駕するクラッシュだったみたいね。 森友ノロウイルス焼肉スイッチ押死テ昔カラ戦争シテルンデシタッケ忘レテマ死多世モヤシテ殺ッテマス１００麻薬王薬害盗難ケタチガイ違反重々振戦
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1443184621/ 新入社員から5年住んでたが、
2005年当時の夜間の市原の速度標識はマイナス50キロ表示されてたぞ。
主要道路である16号～357号線は夜間110キロ巡航でカオスだった。 >>185
MR-Sがここ10年内の車とでも？
昔、原付で事故った時、速度計の針が60km/hで止まってた。確かにそのぐらい出してたわ。 >>336
じゃなんでMRのバイクはまっすぐ走るん?
２輪ＭＲなのに直進性あるじゃん そろそろスタッドレスを是認するノーマルに変えないと
忘れてた
もう雪はふらんよね？ 女の前でカッコつけたんだろ。ファミレスで俺スピード狂なんだよねっとか言っちゃってたのかなw。 MRSはよくまわるよ。
ガーブでアクセル踏んだりすると雨の日なんかじゃクルっとスピンする。 ま、予めリアが滑る事を予測してカウンターを当てるくらいじゃないと乗りこなせないのがMRだからな
気付いた時に当ててなんとかなるのは身体に寄生獣でも住み着いてないとまず無理ｗ MR-Sで雨の日に一般道で100km/h以上出すとかアホの極み
死ぬべくして死んだ >>232
お前の方が意味がわからん。今は直前の記録くらいは残る。この車はあるか分からんが 新宿古着屋ワタナベの工作でもやらされてたんしゃないですかダイバクショウ
そこらへんで声かけてやらせてるらしいですからねダイバクショウ
全てバレちゃってますがダイバクショウ 一般道で110とか、MRや4WD関係なく事故るだろｗ 車カスってワード、何度読んでも笑いが込み上げてくる >>71
だいたい20年ぐらいで前の方に来るよ
常識だよ 年式は分からないが、ちょっと調べたら99年10月デビューだから型としては20年近く経った車か、古いな。 >>361
さすがにいいんじゃね
スポーツカー＝速い車じゃないし ぶつけられた車は見事に人がいる空間がつぶれもせず衝突安全性を証明してるな 100km/hからの旋回ウエットブレーキテストで、
NAの安アルトの方が、現行GT-RやNSXよりよっぽど制動距離も短く、ライントレース性も遥かに上だったという事実 屋根無しは二台乗り継いだけど、屋根無しの事件を目の当たりにして、怖くなって売った。
自分がどんなに安全運転と思っていても、公道って何があるか分からない。 110キロ如きでスリップ？ どんなカスタイヤ使ってんの？ MR-Sで360度回転したって話はオーナー2人から聞いたことがある MR-Sはフロントスカスカだし
(ほんと何も入ってない)
どこ飛んでくかわからない車で
スピード出すなんて自殺志願者 >>104
アンタの話は分かりやすいな
本当にその通り 濡れてる路面で100きろ超えスリップしたら制御不能
若いから分からなかったんだな
助手席のコ可哀想だな ジムカーナとかやってれば限界領域見極められるからファッションだけでなくやってればウェットの最悪の条件で突っ込むような真似はしない >>376
スピードを舐めすぎ
スピード違反は犯罪
万引きと一緒 ウェットで素人がミッドシップ乗って飛ばすなんて自殺行為やぞと誰かが教えてやるべきだった ビート位の速度域で楽しめるセッティングならまだ救いがある
二代目キチガイmr2ターボよりは大分安全マージンを増やしてるけど基本的に扱いにくいのは確か
トバさず普通に走る分には良い車だけど無理して限界超えたらコントロールは完全に車任せになる >>346
ホンダかランボルギーニだな
ミッドシップレイアウトの4WDといえば つうかFF車の頭ひっくり返してるだけだけで、
どうせカイゼンとか言って真ん中に近づける努力も大してしてねえんだろ？
つまりRRに近いMRという感覚でいいのかな？ >>74
MSアテンザ乗ってる俺はもっと貴重か
(；´・ω・) >>239
マジかよ 俺のアクティ軽トラもミッドシップ2シーターだぜ ミッドシップモーター積んで電気スポーツ4躯
電子制御で横滑り防止
このくらいの出して >>388
スポーツカーなんてデブオタが乗るんだし必然的に重量が真ん中に来るじゃん >>231
あら？乗ったことない坊やは黙ってもらって良いかな >>250
昔の知識でMRがそういうものだと刷り込まれてるかもしれんが
いきなり破綻するのはボディ剛性が足りないかサスの設計が悪いかだよ
高めのMR乗ってみると躾が行き届いててびっくりするよ まあMRのコントロール性が悪いならモータースポーツで採用されないよな。
ちょっと考えればわかることだけどね >>402
公道ならある程度視界も高いラリーカーでしょう
それもFFかFFベースのAWD
ラリーカーやホットハッチがスポーツカーというかは置いといてさ >>401
ここで話題になってるのは横置きミッド、つまり安めのMRだよ。
特性的にはほぼRRになる。>>397 勘違いしている奴がいるが、 MR2 と MR-S はまったく別の車な。
現役MR-S乗りだが、
MR-Sを下取りでスズキのディーラー行ったら、MR2って最後まで勘違いされた。
「MR」って付けば「２」だと思ってるやつの多いこと。 峠の制限速度は40
こいつは赤いMRSで110
>>1は通常の3倍のスピードて言いたかったんか >>410
北米だとMR2スパイダーだし��
おっちゃんもかいとったら高値で売れる北米に売りさばくから
要するに業界用語ってやつだ MRはコントロール性が悪いんじゃなくて挙動が人間の反射神経ギリギリか超えてるってのが正解だな
だからプロは何度もスピンすることでスピン寸前の挙動を体に染み込ませてから制御してる
つまり滑ってからじゃないんだよ、ヤッてる本人がそう自覚してるかどうかは分からんが
（当人は滑ってから制御している『気に』なってる可能性もある）滑ったら手遅れなんだｗ
それをコントロール性と呼ぶなら確かにMRは悪いだろうな >>413
四駆なら踏み続けるだけで収束する。
↓
リアが流れた場合センターデフがロックしてトルクがフロントに移動してリアの流れが止まる。
減速時は大差ない。 >>2
今や、壊れたら修理不可能のシーケンシャルにはそこまでのありがたみは無いかな MR2、AW11に乗ってたけど
滑り出したらチョット立て直すのは難しかったな
正直、それなりの経験値（ミッドシップでスピンした）がないと
対応できないでしょ そんなMRが滑り出すまでの荒い走行する奴は超少数だよ
車両が悪いのではなく公道でそこまでの運転する奴が原因
普通に運転したらそんな危険な目には合わない >全身を強く打って死亡
遺体が原形をとどめないほど、はなはだしく変形・損傷している場合に用いられる。
あかんやつや。 雨の日はMR-Sのボンネットのスペアタイヤ外して
そこに錘を載せとけば安定するやろ >>418
一般道でMRを滑らせて走るのは下手くそかＤＱＮだろな 独りで限界の挙動を楽しんでたんならわかるが
何故人を乗せている時にこんなことを 故人を乗せてたら自分も故人になってしまったというわけか 年齢＆年式的に間違いなく中古車、買ったときについてた製造年古い硬化した溝無し韓国タイヤのまま乗ってたんだろ ゴミ屑二人が死亡するのはどうでもいいが、被害者に対しての賠償は
きっちりしろよ
好き勝手やるだけやって被害者泣き寝入りで、司法は働いてるとかふざけるな
21.22のガキに車買い与えた親にも責任追及しろや 初期型S2000も雨の日はめっちゃナーバスだったんだっけ 一度はMRのスポーツカーに乗ってみたい願望あったが、
やっぱ4ドア4WD車が安全だという事がこのスレで証明されたな。
ケイマン乗ってみたかったけど、RS4買うわ。 >>307
911は知らんが、サンバーやトゥインゴならそれなりに踏み込める。 >>429
大切に乗ってるよ。これの代わりになる車が存在しないから、壊れるまで乗りたい。 >>408
ハイエースを前後ひっくり返してプロペラシャフト取り外した縦置きミッドシップになるけど、それだとだいぶ安定感でるの？ >>433
俺もMSアクセラ乗り潰す
次の候補無い 2回検査でやった事がある
動けないしヘッドホンしててもうるさいし
しかも暑い >>432
205T16かデルタS4だったらすごいな ＞20代の男女2人が死亡し、1人が重傷です。
名前が出てないのは某議員の子息だからだってよｗｗｗｗ 北朝鮮はテロリスト支援国家に再指定された。
その北朝鮮に援助に当たる行為をすると、共謀罪(テロ等準備罪)に当たるというのだろうか？ >>439
マジかよ
他の車にも被害出してるのに
バカマスゴミが一番忖度してるじゃねーか 同じ歳でスープラ乗りだけどこういう事故見ると他人事ではない気がする >>446
雨の日、雪の日はタイヤの状態や接地感を気にした方が良い。高くつくけどタイヤは出来るだけ早めの交換を心がける。むやみにとばさない。 ヒール&トウでエンブレを上手く使い減速してから荷重移動を感じながらしっかり曲げて立ち上がり加速
これやってればまず事故らない ｓｗ-20に乗ってたけど、雨の日はホント怖かったわ
左折でちょっと強めにブレーキ踏むとフロントのグリップが抜けて真っすぐスーって
雨の日は凄く気を付ける癖がついたな 一般道で減速するのにヒール&トウでシフトダウンする奴いるのか？ >>453
下り坂エンブレで4から2に落とす時なぞに使うな。
3から2だと半クラでつなぐ事が多い。
市街地は使わない。
ミニサで12R以下だとダブルクラ必須。(俺の車はね)
街乗りヒールトウよりサーキットの方がむしろ簡単。(レッドまで回すだけなので) 直線はさほど飛ばさず（怖くて飛ばせないというのは確かにある）
コーナー手前で程良いブレーキで荷重50:50を意識しつつクルっと旋回し
早めにハンドルを戻しながら加速する
オープンの時はいつも以上にまったりと走る
子供が手を振ってきたらにこやかに手を振り返す
これぞ真のMR-S乗り MR-SみたいにDレンジのない2ペダルMTって国産だといまあるのかね？ >>434
ホンダZがそのレイアウトだな
シビックのを逆さまに付けて縦置きミッドシップ4WD
http://imgs.link/rEiOlw.jpg MR-SってせっかくのMRなのに極力尻が出ないような足回りのセッティングをしてるとかなんとかいう
話だった気が。その分破たんすると手を付けられなくなったり、とかあるんだろうか。 >>463
MR2(AW/SW)のころはそうかもしらんけど、MR-Sはかなりケツが出にくいって言われてた気が。 >>465
直安のためにオーバーハング切り詰めてホイールベース長くした結果カッコ悪くなった
ってのが良く聞く評価だね >>7
まぁ、少なく表示はしないだろうな
スピードメーターの構造上 >>462
MRだからこそリヤが出にくくしてある
SW20のワンメイクレースだって、極力リバースしないように徹底的にアンダーセッティングだったしな 主人公が初代MR2に乗ってる女版イニDみたいな漫画あったな >>278
２枚目の口開けてるところにチンコ入れたいな 1つ言えることは、この世から1台MR-Sが消えたということだ 日本人の全身を強く打った
画像はなかなか出回らないね。
死んだ人間には人権が無い
国なのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
