アロンソ「ルノーのエンジン糞すぎ、５周で壊れるとか！」 俺「糞なのはシャシーだろ」
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アロンソ、マクラーレン・ルノーへの愛情も長くは続かず
ピットに響くアロンソの叫び
http://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201803/117825_5.jpg
フェルナンド・アロンソの新しいマクラーレン・ルノーに対する愛情は、やはり長くは続かなかったようだ。
プレシーズンテストの最終日、またしてもエンジントラブルに見舞われた彼は、「エンジンだ！ たったの5周で！ ありえない！」と大声でまくし立てながら、チームのガレージに戻ってきた。
ホンダのパワーユニットへの不満を、公然とぶちまけていた昨年までと全く同じようにだ…。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=117825&f=& /＼＿＿_／＼
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／｀ー‐--‐‐―´´＼ ミニ四駆世代からするとシャシーって言葉に違和感がある シャーシだろうと マクラーレンとの契約で、シャシーの出来の悪さをごまかすために
レースごとに最低1回は必ず「ノーパワー」って言わなきゃいけない契約なんじゃね アロンソもあのマクラーレンもここまで落ちぶれるなんてねー >>1
クソデブ田中のクソスレ
マツダに相手にされてないのにマツダアンチｗ
コーションラベル あはははっははあははははｗｗｗｗｗ
くっそざまああああ
マクラーレンから逃げ出した重要人物
2005 エイドリアン ニューウェイ
2008 レース・オペレーションズ責任者 スティーヴ・ハラム
2008 チーフデザイナーマイク・コフラン
2010 チーフエンジニア パット・フライ
2012 ルイスハミルトン、パディロウ
2014 CEO ウィットマーシュ
2015 チーフレースエンジニア フィル・プリュー
2015 空力責任者ダグ・マッカーナン
2016 ロンデニス、ヨースト
マクラーレンに来た重要人物
2014 エリック・ブーリエ
2016 ザク・ブラウン >>14
同じエンジン積んでるレッドブルにはそれほど不具合出てないぞ
まあそのレッドブルも今年でルノー切ってホンダ採用の可能性十分なくらいにルノーPUも微妙らしいけど
シャシー批判だけは絶対できない契約なんだろうね 今年も同じネタやるとかさぁ・・・皆わかっちゃうよ? エンジンに問題あるなら赤牛も本家も同じ事起こらないとね。
車体を作り直した方がいいんじゃないかい？ 合同テストだけでホンダは７割がた名誉挽回して、マクラーレンは8割以上に評価落とした感じだよな
セナ&ベルガーのマクラーレン以来最大級なくらいに今年の開幕戦楽しみ >>24
これな。
ンダのエンジン使ってた頃は他に使ってるとこなかったからエンジンのせいに出来たけど
ルノーエンジンは他にも採用されてて実績もあるからなぁ。
ルノーがへそ曲げてエンジンの供給やめるとか言い出したら楽しそう。
まぁ、だからといってンダのエンジンがクソじゃなかったことの証明にはならないと思うけど。
トロロッソがどれくらいの成績を残せるかで証明してもらわないと。
コンストラクターズポイントでマクラーレンを抑えられたら痛快だな。 エンケイ、アケボノ、ケンウッドもトロロッソに移らないかなあ ワイのtwingoは11万キロ走ってるけど問題ないぞ PUが悪いって叫んでればいいだけの仕事なのか、
それとも絶対にシャシーを批判できない契約でもあるのか(´・ω・｀) >>32
せめて常に全力加速で巡航時もレブリミット付近でなきゃなんの参考にもならないよ >>32
うちのエリシオンなんて32万キロやで、、、 シャシーが悪いからエンジンレイアウトポイントがクソになっていて
結果マウントできるエンジンはクソになるってシャシーなんだろよ
自由度が低すぎるから強度や性能出すための肉厚が取れない そんなこと言ってないよ
アロンソはどうでもいいことと言ってた ホンダもよく我慢したね
ホンダユーザーの俺にも恥をかかせたしね
はっきりシャーシが悪いと言え ホンダエンジンより3.5秒も速くなったんだね
やっぱホンダエンジンはゴミだったことが証明された アロンソはなんか、キャラが被るんだよ
他にハミルトンとかいっぱいいるし
モントーヤぐらいの個性ないと ルノーに育ててもらったくせして
なぜマクラーレンが糞とわからぬ チーム内に政治を持ち込むとか、そういう
記事も見たことあるし、今までの経歴みても
けっして爽やかな性格ではないのは明らかだよね
アロンソってのは元からそういう奴なんだろ
ただホンダについても、トロ・ロッソでやってる
うちはいいけど、レッドブルに採用されたら
奴らはマクラーレン以上に厳しいと思う バーニーエクレストンも悪いのはホンダじゃなくてマクラーレンって言ってるしなぁ
チーム内のオペレーションがバラバラなんだろうな マクラーレンはエンジンが駄目な所としか契約出来ない縛りでもあるの？ んで今年のホンダはどうなの？
もうF1情報とか自然に耳にしなくなって久しいから全然わからん >>48
駄目なエンジンと契約してるんじゃないよ
契約したエンジンが駄目になるシャシーなんだよｗ マクラーレンは、メルセデスもダメ、ホンダもダメ、ルノーもダメとなるともうフェラーリエンジンを載せるしか無いんじゃないのか 去年と今年の共通点はなんだ？
シャシー（マクラーレン）とドライバー（アロンソ）だ
どちらかもしくは両方に原因がある >>50
テストで去年の倍以上周回してる
パワーはトップクラスより落ちるが信頼性は大幅に上がってる 焼きパパイヤの熱害がなくなり排気管の取り回しだけ変えたら
それだけで10数馬力アップしたんだって
どんだけPUに負担かけるレイアウト強要してたんだよ
そりゃあルノーも壊れるだろ >>56
それを聞くと今年はホンダ側としてもテストがたくさんできる状況だったってことだね ルノーはホンダより冷却が楽とか言ってたのにね( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>60
トロロッソ・ホンダは予定していたテストほぼ終了
一方ホンダではなくなったのでピットに籠ることはないと豪語してた焼きパパイヤは
全チーム中最少周回で予定してたテスト半分も出来てない ンダは悪くない。
悪いのは市販のンダとシャシとコーション千葉 >>24
百歩譲ってレッドブルは
ニューウェイがなんか変なことやってる可能性もある
問題は本家ルノーも絶好調なことだわな みんなの書き込み場を作ってくれる千葉を悪く言うな
どうしても悪口が言いたいなら、俺に罵声を浴びせろ まぁでもジャップ叩きに目が行くのは仕方ないよ
プリウスのブレーキ問題 タカタのエアバック問題 日産の杜撰管理 各メーカーによる燃費改善
東電のセシウムに神戸製鋼エトレセトラエトセトラ >>61
津川さんは逆なこと言ってたなあ
テスト前に新車が発表されたとき
今年のトレンドでマクラもサイドポッドのインテーク穴が小さいんだけど
ルノーPUは熱管理にナーバスだから大丈夫かな？って >>72
同じフェラーリのエンジン載せてるハースは絶好調なんだけどね… おかしいのはマクラーレンのシャーシだって
認めるわけにはいかなくなってるんだろうな 今年のＦ１開幕はまじで楽しみだな。
一体何週マクラーレンがもつのか。
レース後のアロンソのコメントも楽しみですｗ
もうテストいらないとかいっちゃうぐらいすばらしい出来何でしょうしｗ >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ このバカ今頃ホンダを外したの後悔してるよな
来年はもっと惨めなパターンが来るからなあ >>71
ツガーさんの技術解説は当たってるのかテキトーなのか素人の俺らじゃよく分からんからなー。クロワキさんの解説を聞きたい。 >>79
90年か91年か
フェラーリが冬のテストですごいタイム出してて期待したもんだよ >>80
テストは悪くなかった
すごく良かったわけでもないけど >>2
偽物だな
しゃあしいっちゃね、きさん(貴様)
やろが ホンダと違ってルノーは絶好のタイミングでオブラートに包まず「シャシーがクソ」と言い放ちそうだ >>6
運転はめちゃくちゃ上手いよ
性格と言動は曲がってるけど スペイン人ライターのF1便り：トラブル連発のマクラーレン。ホンダPUを載せていたらどうなっていただろう
https://www.as-web.jp/f1/349330
変わらないんじゃないかな？
だってシャーシがクソなんだもの >>99
現在、勝てるチームでアロンソが欲しいというチームなんてないだろうしな。
マクラーレンから放出されない様に必至なんだろうな いつからシャーシをシャシーと呼ぶようになったのか？ >>102
外国語をカタカナで書くのも限界があろう
フランス人になったつもりで「しゃっすぃ」って言うんだ とにかくなんとか今年上手いこと中団上位でクリアして
レッドブルと契約できるといいな
そしたら晴れて本当のホンダのモーターホームが建てられるし
トロ・ロッソのみなさんにトロロごはんを振る舞って苦い顔してもらえるというもんだ 去年のインデイもエンジン壊れたし
ルマンのトヨタもヤバそう うちのシャーシにあうエンジンはまだ地球上に存在しないとか言い出すのかw 落ちた名門
スポンサーロゴがスカスカのマクラーレンなんて察しろよ
日本に於けるF1全盛期である80年代後期に当てはめると
末期ブラバムを連想するのが分かり易い >>104
ガスリーもレッドブルに入ったらサインツJr.はどんな顔するやろなｗ アロンソとマクラーレン切り離せばどっちが原因で物故割れるのかわかるのでは？ >>112
両方ダメだから問題が深刻
アロンソはエンジンを粗く使いすぎ過ぎだし
マクラーレンはエンジンを酷使しないとスピード出ない
エンジンが四つしか使えないルール上最悪の相性同士
エンジンが無制限に交換できるなら速いんだろうけど >>115
あれ？
チャージャーと回生ユニットだけじゃ無かったっけ？
ICEも減らされたんだっけ >>117
6大コンポーネントの内、壊れやすく信頼性の確保が難しい以下の3種類の構成パーツについては、年間3基までの使用が許される。
ICE（内燃機関）
ターボチャージャー（TC）
MGU-H >>115
ルノーはペナルティわざと受けての４機体制
耐久性捨てた おかしいな。
アホンソがチャンピオンになったのって
ルノーエンジンの時だけだったよね？ ざまーみろとしか言えない。
久しぶりにメシうまwww プレシーズンテストからどっぷり見てるのって久しぶりだわ アロンソ乗せるくらいならつま恋とかでカート乗ってるキッズ乗せた方が千倍まし。 こいつほどマシンの文句言うドライバーも珍しい
早くF1から引退しろ >>22
ロンデニスが抜けるとかwww
もともと毛は抜けてたけどwww
ロンがいなかったらマクラーレンじゃないだろww アロンソって
タイトルがシューマッハいた頃の２回と
優勝回数32回みたいだけど、
プロストの劣化版みたいなもんじゃね？ フラビオがインチキしてた頃のルノーでしかチャンピオンになってないんだな マクラーレンの空力設計やシャシーに問題あるんだろうな。
PUもそれなりに問題あるんだろうけど、それに気を配りながら宥めて運転するってことが出来ないんだろう。
ペダル踏んでハンドル回すだけがドライバーじゃない。 マクラーレン語録(首脳陣、ドライバー)
ホンダ以外のエンジンなら勝てた
ルノーに変えたら1秒は速くなる
ホンダという弱点は無くなった
来年ホンダを積むトロロッソは可哀想
こんだけ言ってたんだからメルボルンは楽しみだわ アロンソとかいう俺様ガイジは
30年ぐらい前のブームの頃のドライバーに例えるとどういうポジなの？
ピケ？マンセル？ ピーク過ぎた老害によく何十億も払うよな
ルノーは他のチームも載せてるしエンジンのせいだけにしようとするのは無理だがな 他のチームのルノーエンジンはトラブル無し
昨年マクラーレンのシャシーを使っていたホンダエンジンもノートラブル よく分からんのだがシャーシが糞だとなんでエンジンが止まるんだ？
エンジンのパワーにシャーシが負けて歪みが出てエンジンストップ？ >>132
抜けたっていうか追い出されたんだろ。
マクラーレンを買収しようとして失敗した。 >>134
シューマッハがいた頃にタイトル２回ってすごいな。
マシンは何を乗っていたんだ。 >>142
アロンソ抜けたらスポンサーなんか全く集まらなくなるからだろう。
ホンダを切るかアロンソを切るかの選択でもあったんじゃないの。 確かにルノー は糞。
前にルノーの車乗ってたことあるが、
1ヶ月おきに色んな所が壊れたわ。
ホンダの方が1万倍は優秀w >>152
シューマッハがいた頃といっても、
シューマッハは一度引退していて、
復帰後の40代時代だからね。
シューマッハ自身
『40歳過ぎのオッサンが、自分の子供みたいな年齢の子を相手にしているんだぜ。そりゃ勝てるわけないだろ』みたいな事を言っていたわけだし。
ちなみにアロンソが乗っていたのはルノー。 >>149
枕のシャシーは、サイズゼロコンセプトにしたため全体的に小さく、他のチームと比べるとギアボックスがクソ
で、ギアボックスからのPU振動を吸収出来なり、シャシー全体の揺れが激しくなり、PUにも優しくない
なので排気が駄目になりPUもよくブッ壊れると、前々から思われたが、ルノーにしても解決出来てない（笑） >>159
アロのタイトル獲得はシューマッハ1回目引退前の2005、2006だぞ
シュー復帰後の2012にもタイトル取りかけたが マクラーレンばっかり糞エンジン掴まされるんだーかわいそー
ばーか >>159
シューマッハ４０過ぎまで乗ってたのか。
プロスト３９歳セナ３４歳だから長く乗っていたんだな アロンソ全盛時代のチームメイトだったフィジケラとマッサは、
アロンソと組んでる間は謎の不調続きだったな
どっちも弱いチームに移籍してから息を吹き返すようにポールや表彰台を取ってたな >>159
ハァ？
アロンソがタイトル取ったのって
シューがフェラーリ乗ってた頃にガチバトルした結果だろ？ >>1
＞ ホンダのパワーユニットへの不満を、公然とぶちまけていた昨年までと全く同じようにだ…。
じぇったい許さないﾆﾀﾞ じぇったいﾆﾀﾞ >>36
まだ19万キロしか走ってない我が家のラグレイトはヒヨッコだったのか。 >>155
アロンソはそんなに良い立場じゃないだろ。
メルセデスにもフェラーリにもレッドブルにも呼ばれない。 現役とはいえ10年以上タイトル取ってない奴を2度のチャンピオンと呼ぶのって、
少し寂しい気持ちになるな…
最後に1回取ってすぐ引退した2016年の奴とかは
いつまでも勝ち逃げチャンピオンなのに >最後に1回取ってすぐ引退した2016年の奴
あいつF1史上に類を見ないほど尊敬されないチャンピオンだよね
よくサーキットに顔だせるわー マクラはプライド高すぎてPU側に少しの配慮も出来ないのが敗因だろ
シャシー自体はそう悪くないだろうがPU載せるとグダグダになるのがそれ
かといって自社でPU開発する資金ノウハウ技術はない
ホンダには強気で文句言いまくってたがルノーからは早々に「俺らのPUに口出しすんな」と釘刺されてた >>6
マシン開発ができないというのはバレたイメージ マクラーレンって何でここまで落ちぶれたの？(´･ω･`) >>179
２００８年のスポンサーマネーが４００億円台で全チーム通算で歴代１位だったらしいな。
９年の内直近の３年はホンダとやったがうまくいかず。
その前の６年間に凋落の本質的な原因があるんだろうな。 >>181
ホンダに加え結局ルノーも冷却で悩んでるって、「それはシャシー側なんじゃないの？」って思っちゃうよなー素人的には 今年は久しぶりにF1中継追っかけてみたくなったな
トロ・ホンダには頑張って欲しい >>136
マクラーレン追い出されたら有力チームのシート確保するのは事実上ムリやし
でも今の枕が有力チームかどうかは議論の余地あり マクラーレンってバカだなあ
アロンソ、ホンダ、クソシャシー
この中から1個入れ替えるのか、2個入れ替えるのか、そしてどれを変えるべきなのか、全部間違ってるじゃん F1 日本人がいなくなった時点で興味なくなった。
地上波なし有料とかどうでもいい。 マクラーレンがクソなのはセナプロ時代から変わらん
つーか今回のホンダの復帰にかつてのマロボロ時代の夢を見たホンシンが今になって叩いてるだけ
今年のホンダが相手にするのはマクラーレンじゃなくトップ3を脅かしつつハースやルノー、ウィリアムズ
ホンシンは下ばっか見てるからウザい >>191
中嶋以降は日本人ドライバーに興味は無かったな。
むしろホンダのエンジンがどこまで活躍するかってのに興味があった。
でもやっぱりシューマッハが強すぎて興味が無くなった >>141
タイトル獲って10年以上経つのに現役てパターンは今までないのでは。
ベネトン時代のピケが近いけど、ピケは10年経ってないしね。
そう考えるとライコネンもアロンソと同じなんだな… 空力優先でPUをおく空間が小さいからな
そりゃ非力にもなるし冷えなくなるよ
3強のレッドブルにも採用されてるエンジンで結果を出せないんだから、シャーシに問題ありって認めろよ >>193
カジキの後の日本人ドライバーって可夢偉くらい？ 普段F1見ない俺が、来週のメルボルンを楽しみにしてたりするw >>195
ライコネンは一回引退したけど、また呼ばれて戻って今フェラーリだからアロンソと同じには語ってほしくないな
ライコネンは勝てなくても他のせいにはしないし タイヤとエンジンを消耗させないのもドライバーの腕なんだよ もう、P1 GTRで参戦すればいいんじゃないかな。 マシンがクソなのは本当なんだから、あまりアロンソ叩くなよ。
もちろんホンダ大復活&枕昨年より成績悪くなるを望んでるけど。 あれ？ひょっとしてアロンソってもう老害の位置に入ったんじゃね？ >>6
ジャジャ馬なクソマシンでも速く運転できる才能はあるのよ
でもそんなんだから開発には向いてない これはF1を盛り上げるためのアロンソのネタなんだ。
しばらくF1見てなかったけど今シーズンは観る気になったし >>26
マクラーレンの肩を持つ訳じゃないが、ルノーワークスの車体も焦げてるらしい。
つまり、元々マクラーレンのシャシーの排熱がクソなところに、
ホンダより熱に厳しくて、大きいルノーPUを無理やり詰め込んだ為に更に熱設計が厳しくなり現状に至ると… >>26
レッドブルのPUはマクラーレンと全く同じなの？ トチ狂ったシャーシコンセプトまだひきずってんのかな
他チームより20cmくらいホイールベース短いミニマム
カーとかやってたよなマクラーレン 開幕何時？
パパイヤがこんがり焼けるのを今か今かと待ってます マクラーレンはワークス待遇でエンジン開発の
段階から関与できたはずなのに、あまり
協力的ではなかったっぽいね
トロロッソがそれなりの結果出したら、
レッドブルも大喜びだろな
欲しいものが手に入るんだから ルノーはホンダのように成長するのか
それとも即縁切って終わるのか ホンダは一切批判してないのにこいつはもう関わりがなくなったのにまだ悪口を言ってるゴミクズ老害
トップ3から全くお呼びが掛からないのも性格が問題な部分もあるだろ >>215
ルノーはその辺ドライそうだぞ。
まあ、そんな考え方の会社じゃなければ日産を復活させられなかっただろうが… いろんなリクエストが可能だし、カスタマーじゃ
手に入らないデータも入手可能だったと思う
しかも、ホンダは巨額の資金をチームに
もたらしてくれる
結果が出なかったのはマクラーレンにも責任が
あるのに、悪口言いまくってホンダを手放す
んだからアホとしか
ワークス・チーム持たないエンジンサプライヤーは
ホンダしかないのにだ でもお前らも去年までホンダボロカス叩いてたろ
俺はソコだけの問題か疑問に思ってたが >>224
誰もがマクラーレンのチーム力が落ちていることなんて分かっているが、それでも平均以上のチームである事実も分かっていた
その上でホンダが力不足だったのも事実
両者の力量は来週分かること バブルの頃より遥か前からずっとトップチームで居続けるフェラーリってスゲーな。 >>180
ロンデニスがいなくなったの一文だけで済むんじゃない？ >>226
フェラーリも苦しい時期はあったけど
人材を補給したりして開発環境を改善して立て直した >>226
フェラーリなんか、シューマッハ加入までの過去20年間だと、プロストさんが微妙に頑張った程度で
シーズンオフのワールドチャンピオンとか言われてたろ。 >>226
フェラーリの一番すごいところはやめないってところ >>229
ルカ・モンテゼーモロが社長になって市販車部門ともども建て直すまでは割と
ボロボロだったわな。KKKのターボ捨てて棒に振ったりとかもあったし アロンソは文句ばっか言ってるけど、
新規参入するホンダがすぐに結果を
出せないのはやむを得ないことだったと思う
トップ争いしたければ、黙ってフェラーリにいればよかったのに
ベッテルには勝てなかっただろうけどｗ >>226
続けるって難しいんだよな
ミナルディだって成績こそあれだが、
あれだけ続けられたのはやっぱすごい >>183
でも市販スポーツカーはちゃんと作れてるんだね。 >>238
マクラーレンの市販車なんてサーキット走行させるやつ、ほとんどいないから、信頼性なんてわからんぞ >>238
厳しいレギュレーションの中で作ってるのと市販車では全然違うし・・・ 焼きパパイヤはメルセデスPUもぶっ壊してた
灼熱鍋シャシーなんでしょ >>227
ロンデニスは一時Ｆ１から離れたんだっけか。 >>183
絶対レクサスやNSXのほうが完成度も耐久性も高い。 >>232
継続は力だな。
トロロッソの前身であるミナルディもいつも下位争いの古参チームて印象しかなかった。 >>242
乗っ取りに負けてマクラーレンやF1から完全に離れた
株式も全て手放してるはず
ロンの失脚と同時にマクラーレンによるホンダ叩きが激しくなった テストの最後らへんでアロンソはタイムアタックしまくってたけど、
あれって営業なんだろな
スポンサー獲得のためのビジネス
オーストラリアで完走できたら拍手してやりたい アロンソとマクラーレンの責任の擦り合いが始まると面白いだろうなぁ。 >>245
乗っ取りではなく、解任
09年にロンがF1代表退任、ウィトマーシュに引き継ぎ
ここでメルセデスとの蜜月が終わり、DC持ち株は３者で引き受けることになり
この時点でロンの持ち分は2割くらいあった模様
で、14年にウィトマーシュクビにしてグループCEOに戻ったものの
16年、ロンのピリッピリ恐怖政治をオジェとマムタラカトが嫌って、解任
このときの比率はロン25%、オジェ25%、マムタラカト50%
んで中国ファンドと組んでやり返しも考えたけど、結局去年、持ってた株全部売った マクラーレンが糞なのはわかったけどホンダエンジンが糞じゃないとは言い切れないな。なんにせよトロで良い結果だしてほしいね >>107
ブラバムというより名門ロータスかな
あれもセナを失いホンダを失いキャメルを失い唯一の宝だったハッキネンにまで逃げられて
市販車部門はマレーシアに買収、F1チームは跡形も無くなった アロンソ黙らせろよw
ルノー怒らせたら他に PU提供してくれるとこねえぞ？ >>244
ミナルディはレースが好きだって情熱だけで20年頑張ったチームだからねえ
成績はあれだったけど、飯にはすごいこだわりがあって
一番貧乏チームだったのに、飯にかける予算は他よりも多くて
セナに「最後の１年は無給でミナルディで走る」と言わせるくらい評判よかった
ウェバーも右京もミナルディのこと語るときは熱くなるし
いいチームだったんだろうな >>251
大丈夫
今はPU供給が受けられなくなったら
供給量が一番少ないメーカーから定額で受けられるルールがある
まあホンダなんだけどｗ >>254
今年いっぱい保たせたら、来年はルノーもホンダの2チーム供給になる可能性大じゃね？
というか、レッドブルがルノーからホンダに代えて、更にルノーがマクラーレンから離れたら一番供給量が少ないのはルノー… おまえらの手のひら返しは今に始まった事ではないが・・ つーか壊さないように乗ってデータ取りするのもドライバーのお仕事ではないかと思うんだけどね。
開発とかに向かないんだな。 PUいたわって、ゆっくり走って何のデータを取るんだよｗ レースディスタンスを見越してみんなテストしてる中で予選1発用タイヤで必死にタイムアタックしててもな
そこまでやってもメルセデスやフェラーリに及んでないし >>260
走れないよりはよっぽど有意義だと思うんだけど、違うの？ >>262
アホかよ
トラブルの洗い出しも含めてテストなのに、ただほかのチームの邪魔しながらゆっくり走ってもなんの意味もないわ
走らない方がマシなレベル >>263
そうでもないかも
ハミチンなんかは１〜２回アタックしただけで、あとはのんびりペースで流してたでしょ
あれはそれしかスピード出なかったわけじゃなくて
空力デバイスが想像通りに機能しているかとか、そういうったデータ取りをしたり
ロングディスタンスでの負荷や燃費やタイヤの状況を見たりとか、そういったお仕事してた
レースペースでのロングランや全開アタックも
ももちろん必要なテスト項目のひとつなんだけど、それだけでもないんだよ >>264
は？ｗ
燃料や部品をセーブした走行の「ゆっくり」と、ロングランの「ゆっくり」は全くの別物
大丈夫かよこいつ （途中で送信しちまった）
振り返ればまずメルセデスがマクラーレンに今更PU提供するとは考え辛い
結局ホンダがダメならあとはルノーかフェラーリしか選択肢は無く、かといってフェラーリに頭下げるなんて出来ないから消去法でルノーを搭載しただけだろうな >>268
そう？
ふつうに売るんじゃね？1200万ユーロで 建前上は「同一スペック（※最新とは言ってない）」というカスみたいなPUをなw >>254
もしそれでホンダ供給になったら大笑いだけど、ワークスじゃなく単なるカスタマーだからな。 典型的なラテン馬鹿
だからチャンスはいっぱいあったのに二回しかチャンプになれなかった >>265
ロングランテストしてなかったからって言い訳もできるしな >>259
もう既にレースじゃねーな、それ。
あのクラスのドライバーが壊すような乗り方してると思うか！？
お前じゃねーんだぜw [ ：：━◎]ﾉ 車を壊すのはドライバーが下手糞だからってマンセルが言ってた． >>6
多分、現役最強だと思う。
但し、人間的に難ありだな。 >>282
そこだよなー問題は
テスト２ではいいタイム出てたし
スピードトラップでもルノーより良かったけど
まだレースしてみないとなんとも言えんしね ルノーもレッドブルにダメ出しされたり、
去年の終わり頃にはトロともめたりしてるからなぁ
進化はしてるが、ホンダよりちょっとはマシって程度で、
マクラーレンの現状考えると厳しいだろうと思う
でも、もうPUのせいには出来ないよね
アロンソは来年、どこ行くんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
