誉エンジンの出力詐欺で日本を敗戦に追い込んだスバルさん。今度は排ガス測定値をごまかす。
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000084-asahi-bus_all
スバルは２日、出荷前の車の燃費などを確認する「抜き取り検査工程」で、測定値の書き換えがあったと明らかにした。これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。
改ざんの疑いが浮上したのは昨年１２月。無資格者に完成車の検査をさせていた問題で実施した調査に、「燃費の測定値の変更行為があった」と発言した検査員がいた。スバルは「書き換えの可能性がある」として改めて調査を外部の弁護士に依頼。今回初めて改ざんを認めた。
検査はカタログ値に示した燃費通りかどうかについて、完成車を任意で抜き取って走行時の排ガスなどを調べる。
国土交通省などによると、燃費の検査行為は道路運送車両法の保安基準の対象外。だが燃費の測定に必要な排ガスの検査は保安基準の対象だ。今回、新たに排ガスの改ざんも認めたことで、道路運送車両法に抵触する可能性がある。
排ガスも燃費も一定の基準値を超えた車は出荷できないが、スバルは今回の改ざんは基準値の範囲内だったと説明。改ざんの動機などを調べた上で、３月末までに国交省に報告する予定だ。現時点では対象車のリコール（回収・無償修理）はしない考えだ。 吉永泰之社長は「大きな問題。ネッコは企業風土にあるにゃ」と話した。 ドイツと日本の違いを見たなw
同じ誤魔化しでもあっちは金かけて巧妙だけど日本はお上自体が適当で誤魔化す技術もないから杜撰なやり方w これのせいでドイツ車も輸入時間きかりすぎてる
国が放任してたのが厳格になった >>8
まるで中島飛行機がクソだったみたいな言い方じゃないか！ ここの車を買うヤツは、最初から燃費や排ガス規制なんて眼中に無いからノーダメージ 排ガス規制とか燃費とかさ、「大体こんな感じ」でいいよもう >>8
ドイツでは残業したら逮捕とか厳格な労働環境
だがホワイトとブルーが厳格だが、職人と管理職みたいに完全に分かれてる
技術の進歩を生む土壌も発送が違う スバルさん……
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白 基準内なのになんで書き換えしたんだ？
理由がわからん >>8
ドイツはちゃんと制裁をした
経営陣は刑務所に入った
日本は？ 最近のスバルは、ハゲがアホみたいに飛ばしてるか、ジジイ共がチンタラ走ってるかのどちらかしか見かけなくなった 日産が一番まとも。
あんな写真撮るだけの試験に資格なんかいるかい。 誉は荻窪工場設計だから、プリンス→日産だろ
どっちも誤魔化し組だが
跡地には今でも日産ディーラーが在るぞ >>12
スバルがズルをするので、真面目にやってる回りがダメージあるんですがね
スバル｢ノーダメージ｣→販売台数二割減 >>19
在日の陰謀と決めつけてネットで叩く 、かな？ >>21
乱暴な運転してるの、オラついたクソガキも追加してくれ >>14
ドイツ人「お前らにはマスクなんて無い。黙って働かないと殺すぞ」
トルコ移民「(´；ω；｀)ｳｯ…」
ドイツ車ユーザー「えっクリーンディーゼル乗ってもいいの？」
ドイツ人「ああ、いいぞ」
ドイツ人は昔からなんも変わりゃせん DB600系のライセンス取ったのはいいが、熱田エンジンの生産に失敗した愛知は海軍に迷惑かけたよね
>>20
入場料激安でいい博物館だったな。 栄エンジンをそのまま拡張しただけの誉エンジン。特別なチューニングでようやくカタログスペックを出せただけ。 不正が暴かれてない車会社ってあとどれ？
マツダだけ？ スバルとか燃費エコ上等じゃって会社やと思ってたが違ったんやな ドイツ人のデマにやっぱりやつらはナチスだなと思わせる >>40
もうトヨタに乗っ取られてるよ。
独自で頑張ってるのはホンダだけ。 >>8
おいおい世界のドイツ様をジャップと比べるとかおこがましいぞ >>29
アツタは失敗じゃなくて整備がしにくかっただけだろ。事実整備体制のあった芙蓉部隊では80％も稼働してたし性能も問題なかった。 誉が真っ当に回れば、疾風や紫電改も活躍できたろうにな。
気筒数を増やしつつ前方投影面積も小さくしようと欲をかいたから、
クランクシャフト周りがギリギリのサイズだった。
パーツの鍛造レベルに全てがかかってたけど、このあたりの品質が
確保できなくなった時点で、全てが終わった。 >>12
正確ｗ
実際に計測した数値がそれなりなら、こんなもんかと思うだけ スバルオタクは反社会的な底辺しかいないから毒ガスなんか気にしない
スバルオタクダサい 排ガスで言うなら、トヨタのディーゼルなんて酷いもんで、測定器のスイッチとアクセル同時に押してもワンテンポ遅く吹け上がるから、測定される数値は低いという詐欺同然仕様。
ガソリン車は実際計測しても触媒効いてて駄目な車なんて無いからどうって事無い。 まぁスバルなんて去年からＣＭ自粛も生産ラインも止めないあたり今回の件も何とも思ってないから
ＨＰ見てもわかるよ(苦笑)
キムチと一緒でキモオタリストとも一緒にロビー活動で必至だもんね
史上初三冠王と思ったらさらに上を行く四冠王達成 バラつき大きすぎんだろ
基準値内なのに改ざんしてたのはそれでバラつき計算すると能力未達になるからじゃないのか
サンプルが基準値内だから良かった、で済む話じゃない うるせーなーインチキは社風って
トップも言ってるじゃん。 どうせ燃費が異常に良すぎた当たり車だから改ざんして量産車に合わせたんだろ >>1 なかなかいいスレタイｗ やはりスレ立て人は
ある程度共用のある人でないとな、スレが伸びない。 >>6
これに尽きるな
可変バルタイにしても、構成部品多くなるは
フリクションロス多いわでメリット皆無
低重心言っておきながら、補機類全部上だから
結局大した低重心でもないし。
素直にトヨタの直4積んだ方がいい車できるんじゃね 86乗ってるんだけど確かにボンネット高は低いけど横幅がなぁ
普通のエンジンで車幅が短い方が良かった 「誉」はねえ・・・
・高品質な金属材料がいる
・高品質な燃料とオイルがいる
・量産できない
これらを軍は呑んだんだよ。
それで開発させた。
例によって、軍は全てを反古にしてる。
中島飛行機としては、たまったもんじゃないよ。 なに、そのうちEV化でエンジンそのものが消えていく >>14
それのせいで、ドイツもサービス残業が・・・って話を聞いたことがあったな 「あ、そーそ 東京で働いてて帰ってきた奴がおもろいコトゆーてんのヨ 東京には噂じゃGT-Rより速い初期型マル秘スバルがおるゆーて おかしいわ、なにをさら・･ ああ、走ってるヨ マル秘スバルで今もマル秘馬力を出している お前もよく知っているあのマル秘スバルだ >>75
じゃあスバルは消えて無くなりますね･･･ 誉は性能アップに凝るあまり、戦時生産運用にそぐわない設計で
実戦部隊の足を引っ張りまくっただけだったよね。
当時エンジン開発では後進国だから一発逆転を夢見る気持ちは
わからんでもないが。 >>84 熟練工と品質管理要員を徴兵して、女子供に作らせるお国柄だからな 労働力としての移民を欲しがったり無闇に海外に下請けに出してものづくり空洞化を招いたりしてる現代も財界は学習能力ないんだろうな カタログ燃費でさえ悪いから燃費とかそんなん気にしないでいいと思う車を作ってますっていう無骨で生真面目なメーカーだと思ってたのにな
あの軽薄なCM連発しだした辺りからちょいと違和感はあったけど実際は偽装するような体質だったのか
がっかりだよ >>87
スバル 不祥事で調べたら昔からの体質だってわかるよ 誉自体は優秀 米軍すら認めてる
問題は使用想定していてたガソリンのオクタン価が下がったことが大きい >>92
欠陥ゴミエンジンだったっていう事実はいくらでも出てくるけど、米軍が優秀だと評価してるソースはなんにもないんだが
スバルお得意の捏造？ 新宿古着屋ワタナベは自ら人生敗戦に追い込みましたダイバクショウ
いや簡単ですよここに新宿古着屋と書くだけですダイバクショウ >>82
おれのミスファイアリングシステムに何か？ >>96
ヤマハの直4て？
なにほざいてんだこいつ >>98
トヨタが昔から、ヤマハからエンジンを供給してもらってるのは有名な話だけどな
検索すれば幾らでも情報は出てくるし >>99
で、トヨタ車が積んでるヤマハの直４って？ 何度も不正改ざんしてるスバルには何らかの制裁しろよ トヨタ車でもコンパクトカーはダイハツだしスポーツカーはスバル
どこのメーカーでもエンジンメーカーのエンジン積んでアイシンやらゲトラグのミッション積んで住友のブレーキだろ。 トヨタはエンジンが作れなくて、ヤマハが作ってるとか意味の分からん戯言ほざいてる池沼が昭和生まれのじいさんにはマジでいるんだな 音も悪い燃費も悪い水平対向エンジンなんかやめてマツダからスカイアクティブもらえばいいのに >>12
まあな。ヨタもホンダもＨＶ以外はクソ燃費だし 誉の設計者は日産に吸収されたもう一つの中島系プリンス自動車の方だよ
誉は設計段階から冷却能力不足 >>94
戦後、米軍が誉を積んだ陸軍の疾風を接収して本国でテストして
「マスタングを越える傑作」と評した、という記事なら見たことあるわ
ただ、米軍は敵の兵器を持ち上げて「その優秀な敵に勝ったオレら最強！」といいたがる傾向が
あるといわれてるので 本音かヨイショかはわからん
少なくとも 最高スピードでは疾風はマスタングに負けている。。。 >>114
理由は不明だがアメリカがテストすると全機種で日本側の実測値を上回る数値を出したのは事実
疾風は特にこの差が顕著で確か690ｋｍ近くのトップスペードを記録してる
アメの整備が優秀なのか？それとも日米でそもそもカタログ値の出し方が異なっていたのかは判らない 日本は高性能な潤滑油を精製できなかったから戦前輸入した備蓄が切れたら性能だださがり
電装関係なんて絶縁もままならないレベル
アメリカでのテストはアメリカのオイルとハイオク燃料と高性能点火プラグによって本来の性能を発揮出来たんだよ 敗戦の原因は、官僚が数字読めないからだろ
それはいまでも変わらない >>115
アメリカ軍用機は兵装を取っ払った状態でカタログデータを計ってたが、日本軍機は全装備状態でデータを計っていたと聞いた事がある。
そのへんの違いはあるかもね。 捏造がバレても売り上げに影響出ないならもう皆燃費100%とか嘘でも言っとけば競争にならなくて良いんじゃね レガシィからマツダにしたが、スバルのATはレスポンス悪くて糞だったなー
AWDの性能くらいかな良かったのは >>123
スバルはボディー剛性は良いだろ。
マツダやトヨタのペラペラボディーとは違う。 >>115
良い燃料
良いエンジンオイル
良いプラグ
日本のとは比べ物にならないよ。 アメ車：ドゴォ
ドイツ車：ボッ
スバル車：ボムッ
トヨタ車：ベチッ
スズキ、マツダ車：ベチゥィンッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
