トヨタ 次期型オーリス画像公開、ジュネーブで発表予定
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トヨタは、3代目へのフルモデルチェンジを果たした新型オーリスを、2018年3月6日にプレスデーを迎えるジュネーブモーターショーで発表する。
トヨタは新型オーリスのティザー画像を公開。サイドからのボディ上半身のシルエットが明らかとなる。
プリウス、C-HR、レクサスUXらとTNGA-Cプラットフォームを共用し、新型の2.0Lハイブリッド搭載モデルも用意される。
日本向けには、カローラSPORTのモデル名で2018年秋頃のデビューが予想される。
https://car-research.jp/tag/auris
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/auris-teaser.jpg そんなのどうでもいいから、アルファード、ヴェルファイア、ハイエースみたいな世紀末オラオラ系のデザインを何とかしろよ
ジャギ様の手下かよ カローラsportってなんであえてダサくすんねんwww カローラSPORTの商標が未だに登録されていない県について 2.0ハイブリッドは凄いなー
オーリスワゴンも作るのかな 車高低そう。乗りにくそう。アクアとヴィッツと一緒じゃん。 もう生理的に受け付けないデザイン止めて
女のくっさい香水並にイラッとする >>7
別にお前が買わなきゃいいじゃん。あほなの？売れて悔しいの？文句言わないと気が済まないの？ 今国産のまともなCセグってアクセラぐらいか？インプはクソダサい上にドリカムとかCMに使ってたし終わっとる
外車に相当流れてるだろうな 何で無駄にスポーティーなんだ
ゴルフとかメガーヌみたいな足車だろ
狭くしてどうする >>23
マツダは電装壊れまくるかるな。
あんなもんすでに外車品質やで。 >>23
ちょっと足せばAクラス、ゴルフ、V40、1尻あるしな またCHRみたいにデザイン優先
居住性無視のオナニー車だろ TNGAに新型2.0HVとギヤ付きCVT+直噴2.0
こりゃ良さそう >>25
トヨタと同じデンソー製品使いまくりなんだが
なんで昭和生まれのクルマ音痴爺さんは、よく知りもしないものを貶すときに電装ガーって喚くんだろ >>31
マツダと日産は走ってる最中にパワステ壊れたりする。 >>32
そんなこと1件でもあったら、大事件になってるんだが
どの事件？
ホラ吹くのも大概にしろや昭和生まれ >>32
初代miniはマジでぶっ壊れたw信号待ちだったから良かったけど死ぬかと思ったわw >>15
時期CTはSUV化って噂あったけどあれマジなの？ >>16
ブレイドマスターは高速をダラッと乗るには最高の車だったな
市街地もそこそこいけるけど山道だけは本当に辛かった >>23
まともなのは無い
トランクスルー付いてないCセグはまともでない >>21
もうトヨタとレクサスは万人受けする車を作るの辞めてるし、それで良いと思ってる 雪国俺（インプで別にいいじゃん…）
インプレッサは120万で売ってた頃のあのチープさでいいんだよ…
結局高くなってフォレスターとアウトバックが安く感じる不思議 万人受けするクルマやめてるのに、販売台数伸びてるのか ゴルフは世界中で売れてるのにオーリスは全く売れない。この差は何？ >>43
雪国なら５ナンバーＳＯＨＣでじゅうぶんだもんな。 >>42
万人受け狙っても売れないしな
こち亀のおっさんコロナの話じゃないけど尖らせて隙間産業狙ったほうが売れるという… >>47
ＦＦで足元にサイドブレーキってのが万人受けなのか？ 次期カローラから欧米モデルと統合。これはセダンに先駆けて新カローラファミリー第一弾として出るみたいね
トヨタはカローラからおっさん臭い、ダサいってイメージを払拭したいからあえてカローラの名前付けることで変わったことをアピールしたいのでは。正直オーリスなんて全然浸透してないしオーリスのままなら売れない >>32
そんな話聞いたこと無いわ
いつの時代の話だよ 買う意味が全く理解できないクルマ
実際クソ売れてない >>35
初代ミニって、欠陥多過ぎてじゃないですか？
信号待ちでよかったですね。
自分も信号待ちで壊れた話聞いたことがありますよ。 >>53
トヨタ信者のカルディナバンとかGTとか乗ってた人種？
トヨタでワゴン車でターボでってソートかけるとオーリスが検索候補に上がってくるよ そもそも日本で売ろうとしてないから試乗車すらレアだと思うぞ いよいよブレイドちゃんから乗り換えか…
って子供産まれて家建てたから乗り換えるお金がないよ(´･ω･`) >>37
ブレイドマスターって
3.5の280psだぞ？パワーウェイトレシオは
そこらの車より上(重量1300kg）
これで山がつらいって >>49
サイドというかフットブレーキにFFとか駆動方式関係あるのか？ >>59
乗れば分かる
とにかくフロントヘビーであれほど鼻先に振り回される車は他に経験無いわ >>63
カール・ルイスが空荷のリヤカー引いて走るようなもんかな？ >>63
先っちょが重くて、ハンドリングしにくい
わけか、
重さに対して、パワーがあるエンジン積んでるけど
そのパワーがあってもハンドリングの悪さは
解決しないわけね。 現行のインプとアクセラはシャーシが新型だから
それ相手にどこまでオーリスが戦えるかだな。 国産 各社Cセグハッチバック
トヨタ⇒レクサスCT オーリス
日産⇒なし
三菱⇒なし
本田⇒シビック
スバル⇒インプスポーツ
マツダ⇒アクセラスポーツ カローラSPORTってなんだよ
カローラFXで出せよ >>29
マツダからデザイン取ったらハンドリングしか残らないぞ。
一応モリゾーだってデザインを認めてるワケだし。 方向性は好みの範疇なんだけど、ゲッターマシンみたいな風貌が本当にキライ >>74
三菱はフォルティスＳＢとミラージュＲ５が発売されてくれるから問題無い。 一応打倒ゴルフなんだろうけど現行オーリスでは全く相手になってないな
このカローラsportでちょっとは前進するかな。トヨタは落ち着いた大人っぽいデザインができないからなぁ（多くの日本車がそうだけど） >>7
高いからお前買えないんだろw？
s660にフルエアロくんで白ナンバーにで駅のロータリークルクルまわってんじゃねーのかw？ 2代目買ったけど1年でGTIに乗り換えたわ
あんなんでゴルフに勝とうとしてるのが片腹痛い うちのカローラフィールダー13万キロの今まで故障とかしたことない
これからも乗り続ける >>59
鼻先が重くてカーブが曲がらないのよ。俺はブレイドの2.4に乗ってるが、それでも峠では重さを感じる。前車がスイスポだったので、乗り換えた時は後悔した。 >>86
２、４のＡWＤなら曲がらなくは無さそうだけどね。 ちょいワルのデザインとか真面目にカッコ悪いし。乗っている奴も弱い感じのチビが多い オーリスは糞cmで失敗したよなあ
お釜がケツ出したcm
あれを見て買うのやめたやつ多いと思う カローラ店の専売になるのかな？
おれネッツに世話になってるんだけど カローラアルティスとカローラリモとカローラの違いを50メートル前で見分けるまでに
10日掛かるバンコク市内のタクシー事情
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