カワサキの工場のおっちゃん「まいっかちょっと削っとけ」現場に新幹線台車削り禁止の貼り紙 川崎重工
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のぞみ亀裂＞現場に「削り禁止」張り紙 川重兵庫工場
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000062-mai-soci
新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、メーカーの川崎重工業が台車枠の底部を不正に削った２００７年当時、現場の兵庫工場（神戸市）に台車枠の削り込みを禁止する社内規定が文書で張り出されていたことが分かった。しかし現場では、溶接部の最小限の削りを許容した別の規定を誤って適用。ずさんな製造工程や品質管理体制で、欠陥製品が出荷されていた。
【のぞみ３４号・１３号車の車体下部に運搬される交換用台車】
問題となった台車枠は設計上、鋼材の板厚８ミリ、加工後は７ミリと決められている。しかし川重が鋼材と部品を溶接する過程で、最も薄い箇所は４．７ミリまで削られ、強度不足で亀裂が早く進んだと考えられている。
川重によると、製造時の注意事項などを記した「作業指導票」は台車枠の鋼材を削ってはいけないと規定していた。指導票は作業現場の掲示板に張り出され、担当の作業員約４０人全員が見られる状態だった。
一方、台車枠以外の鋼材も含めた一般的な「組立溶接作業基準」で溶接部付近は０．５ミリまで削ることが許容され、作業員を統括する班長が拡大解釈して削り込みを指示。さらに作業員がこの制限を超えて削り、最も薄い箇所で４．７ミリにまで加工したことも班長は把握していなかった。
当時の作業員は底部に部品を溶接しようと削り込んでおり、規定に反しているとの認識はなかったという。同社は「部品をきっちり付けることと、削ってはいけない規定のどちらが重要か、作業員は分からなかった」と説明している。
ＪＲ西日本は、定期的に車両を解体して行う「台車検査」や「全般検査」で、磁気を利用する検査法で傷やひび割れがないか調べている。ただ、台車枠の検査箇所は荷重が特に集中する８カ所に絞られ、今回の亀裂部位は対象外だった。【根本毅、宮本翔平】 日本のものづくりｗ
機械と外国人には真似出来ない職人技ｗｗｗｗｗｗｗｗ 良く分からんのだが
溶接後に母材の半分近く削る理由って何？ バリをとらずにガタつくのと
バリをとってガタつかないのとなら
普通の日本人なら後者が正しいと判断しちゃうし仕方ないわ おまえのだっさいだっさいズンダ色のNinja（）笑 も
削られて強度偽装というかパワー偽装でチンタラ遅ｗｗｗｗ バイクでも電車でもオイル漏れ
バイクでも電車でもフレーム破断
これが日本のものづくり
カワサキです 川崎重工レベルでも現場が勝手に判断して作業手順変えちゃうのか
怖すぎるな 安いの使うからよ 何のために何をしてるって
考える素養がないから
どこでも心当たりあるだろ？ 物造り日本の現状・・・
技術立国とか言いながらエンジニアや職人に金を出さない国だものなあ・・・ ちょっと重い→削っとけ
入らない→削っとけ
時間余った→削っとけ もう日本製の鉄道には乗りたくない
中国新幹線輸入しよう これがジャップだ！！
スマホもパソコンも中国製ばっかりになったわ
中国最高！！
gpdwin2はやく出荷されないかな 冥土インジャパンにはしないでくれ。こんなもので死にたくない。 大量生産の部類に入るだろうから
もう現場もいちいち図面や指示書なんて
見ていなかったのだろうな
勝手に自分たちのやり易い
作業方法でやってしまった ガチで現場の質が落ちてるな
モノづくり日本もおしまいか 今は限界率ギリギリの攻めた設計が出来る反面
現場の事なんか全く考えてないからこうなるんだろうな ニュースで班長が、班長がって
なんじゃそらww
適当にやっても上手くいくようにシステム作っとけ >>34
実はそれ、強迫性神経障害
結果に必要なものさえ揃えばいいという発想が欠如している オイルが漏れるのは入っている証拠
亀裂が入るのはくっ付いていた証拠 >>24
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 原発の配管も叩いて無理やり嵌め込んだというしな
それで安全だと言い張るジャップ
頭おかしいわ 「部品をきっちり付けることと、削ってはいけない規定のどちらが重要か、作業員は分からなかった」
ありがち
そこをきっちり指示しなかったんだから職制の責任 >>30
就職氷河期の世代が本当なら今は現場の中核だったはずなんだけどな
その層の従業員が俺の会社は縁故採用やらのどうにもならん奴が占めてて
職人レベルの従業員はどんどん定年になるしもう詰んでる
社内の部署を大リストラして今までの内作作業や設計を外注に投げまくって凌いでたが
その外注先がもう回らなくなってきたり断ってきたりで色々破綻しだしてる
会社の上層部が要員減でトチ狂って去年から新卒を即戦力の中途採用感覚で大量採用しだして
教育には手がまわらないわ非正規雇用の重要メンバーはこの春で雇用打ち切りになるわで
残業でぎりぎり回してたら高橋まつりだっけ過労死の あの絡みが波及して残業大幅締め付け
ほんま滅茶苦茶
話を聞くとどこも似たようなもんでまともに技術や心構えが引き継がれてない
色んな分野でこれからどんどん出てくると思うわ 手間がかかる「削り」を現場の趣味でやるはずは無いので、削らないと上手く行かない何かがあるのでしょう。
という事は設計の問題で、他でもやっている可能性ありじゃないかな 軽量化と強度のせめぎ合いなんだろうな
要求性能は上がる一方だろうし まぁもちろん末端に責任被せますよねえ・・・美しい国にっぽん！ 現場の責任にしとけ感が凄いな。ちょっと削ちゃったレベルじゃないのに >>46
一般論だとそうかもしれんが、腐らず腐らずに頑張ってる奴もいると信じたい
というか、俺自身が氷河期だけどなんとか新卒正社員になれて、今まで第一線でやってきてる
まぁ理不尽も多かったし、即戦力を求められて自分で勉強したりしてきた奴は必ずいると思う
そんな奴がいないところは終わるだろうが >>4
都合の悪いことは全部外人のせい
世界が憧れる国、ニッポン（笑） カワサキの不良品よりも
異常を感知しても停めないJRのがヤバい そもそも削って面出さないと溶接出来ない部材に問題あると思ったが １．削らないと溶接作業が困難な台車の枠の設計
２．現場判断で削っている事が危険と分かっても、現場への「削り禁止」の指示だけで設計変更無し
３．「削り禁止」な作業をした設計上は危険な台車をそのまま出荷
４．現場の判断に責任転嫁 原発と一緒だね
安全安全ってのは決めた運用をきっちりやって初めて言えることで
無視してどんどん手抜きする人間がやってる限り無理だわ ER-6Nのサイドスタンドのマウントがぽっきり折れるので有名なカワサキですね そーーーーーーーーーーーーーーーーーーーなんですよ 川崎さん これって削って終わりではなく、削って面を荒らしてくっつきやすくした所に他の部品乗せて溶接してんだろ？
たぶん使った器具グラインダーだろうからディスクではなくカップ使えばよかっただけじゃない？ >>4
川重は現代重工の作業員を入れて無償で造船技術、専用工具を渡して日本の造船業を壊滅的な状態に追い込んだ会社だからな
新幹線の製造技術も外国人技術者に流してるんだろ いいこと考えた
削る分最初から厚めに設計すればいいんじゃね？
やっべ俺天才じゃね 【UFO対応「検討せず」】 右翼は土下座しろ、山本太郎に非礼を詫びろ、宇宙人にビビッて改心しても遅い
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519871824/l50
サヨクは放棄せよ！
天皇の首をはねよ！ あの川崎重工ですからね
期待したJR、対策しなかったJRが悪いのでは？ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ あのカワサキか…でお馴染みカワサキと、
日勤教育でお馴染み、JR西のコラボ無くしては生まれなかったインシデント 川崎重工って中国に新幹線技術わたしときながら、世界に新幹線を売り込みたいとかわけわからんことしてた会社だっけ？ 強度３割程度で１０年保つってすごくね？
１０割なら１００年たっても壊れないだろこれ なんで削る必要があるほどガタガタになるの
くっつける部品同士の平面は原材由来のまま保持できる製造手順や設計にすればいいのに 別に現場に責任転嫁ってわけでもないだろ
設計者が作業現場をずっと見ているわけでもなし
そもそも現場が考える品質と、設計が考える品質が違うことも多いしな
実はそこは設計的に重要な箇所なんです、ってことを現場は知らない事が本当に多い
だから安易に修正かけちゃったりする 削った時の強度計算はしたんですか？
現場の判断で部材を加工するのは今後禁止です
今まで通りの成果で仕上げなさい
あと利益が出てないから外注のお金も減らすね
むちゃくちゃなんだよな 部材が所定の位置にハマらなかったらハマるように加工するのが匠の技
なんて勘違いしてんじゃね 「これは加工できません」って返品するのも度胸がいるな。 台車が折れるのは交換時期の印
オイル漏れでエンジンオイルの有無が分かるカワサキらしい配慮 >>91
実際それくらいでいちいちライン止めてられないし
大体は現場判断でちょいちょいって直して流すし、それが現場力だって思ってる たかが生産の班長に全責任を負わせる文面にしか見えない… 日本の鉄道技術のフラグシップである新幹線も中身はこの様か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
