スズキ、「ワゴンR」が宿敵のダイハツ「ムーヴ」に勝てず苦悩
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｢ワゴンR｣高すぎる目標を達成できない苦悩
宿敵｢ムーヴ｣に勝ったのは2017年7月のみ
映画やドラマ、CMなどに引っ張りだこの人気女優、広瀬すずさんがイメージキャラクターを務めるスズキの軽自動車「ワゴンR」。
1993年登場の初代から数えて6代目となる現行モデルが正式デビューしたのが、2017年2月1日。あれから1年、売れ行きはどうか。
6代目ワゴンRは、3つの異なる顔つきをそろえ、発進時にモーターのみで走行できるマイルド・ハイブリッド・システムを搭載したほか、
新型プラットフォーム（車台）の採用で20キログラムの軽量化を実現し、燃費は最も良いモデルでガソリン1リットル当たり33.4キロ
メートルを達成した。歴代モデルに負けない意欲作となっている。
月間販売目標1.6万台は高すぎた？
ただ、筆者が驚いたのはデビュー直後にスズキの掲げた、月販目標台数1万6000台という数字の大きさだった。「スズキ『新型
ワゴンR』の高すぎる販売目標」（2017年2月25日配信）でも指摘していたように、先代の5代目ワゴンRがデビューした2012年当時の
ニュースリリースを見返してみると、月間販売目標は同じく1万6000台。ただ、同じ数字目標を掲げるには、当時と今では状況は
あまりに異なっている。
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）の統計によれば、6代目ワゴンRがデビューした2017年2月から2018年1月までの1年間に
おける月間平均販売台数は約1万0150台。当初掲げた目標の1万6000台を超えた月は残念ながらなかった。
近年、台頭しているのはホンダ「N-BOX」、ダイハツ工業「タント」、日産自動車「デイズ ルークス」、スズキ「スペーシア」などが
ラインナップされる、スーパーハイトワゴンだ。子どもが車内で立てる高い室内高に、後部左右サイドドアはスライドタイプを採用するなど、
現役子育て世代から見れば、リアサイドドアにヒンジ式ドアを採用するワゴンRのようなハイトワゴンに比べて使い勝手が高いことが
人気の理由となっている。
全文
http://toyokeizai.net/articles/-/208353 ワゴンR買うくらいだったら同じスズキでもスペーシアかハスラー買うよね スティングレーがダサすぎるんだよな
走ってるのあまり見かけない そういえば最近 街で見ないなワゴンR
だからといってムーブも見ないが ハスラーいいね
あとダイハツの最近出たかわいいデザインのやつもいいな まあ n-box が 神すぎるからな
ワゴン R も ムーブも どんぐりの背比べ してる場合じゃないんだな スズキはワゴンRでダイハツはタントが強いと思ってたが
ワゴンRも負けてたのか！？ ムーブは女性向けの奴がかわええな
あのツートンは人気出るのも判るわ >>燃費は最も良いモデルでガソリン1リットル当たり33.4キロ
何でや！ 名前の時点でダサいわワゴンR
貧乏人の象徴って感じ 軽なんて皆似たり寄ったりなんだから今さらワゴンRを買う意味がわからない スズキはアイドリングストップの再始動が静かなとこしか利点がないよね >>12
どのあたりが？
あまり軽のこと知らないから
どう違いあるの？ クルマとしての出来はそう悪くないと思うけど、デザインが失敗。醜いとは言わんが好みが極端に分かれる。 軽ミニバンは後席スライドドアへ移行してる
ヒンジドアの方が安く作れるんだろうけど、今の価格でスライドにすれば受けるはず >>14
キャンパスだっけ？結構見かけるようになったけど、ほぼ女性ドライバーだね >>31
でも乗ってる人のことなんかどうにもできないじゃん。
多少高くてもミニバンも性能は脇において「屑の車」という印象あるでしょ。 社員の通勤車は自社製指定なんだっけ？
新型買わせるように規定変えればいいんじゃない？ キャンバスかわええな。
思ったよりちっちゃかったけど。 >>1
「意欲作」のCMが広瀬すずって…
売る気を疑うわ。 デザイン重視 ハスラー・ラパン
積載性重視 スペーシア
経済性重視 アルト
選ぶ理由が無い >>24
ワゴンRとムーヴの違いはスペアタイヤ載せられるかくらいってきいた
ムーヴは載るけどワゴンRは載らない スーパーハイトに需要が行ってるんだろうけど、かと言ってスペーシアもそんなに売れてる感じじゃないのな ワゴンRは岸和田民族が車高低くして乗る専用だからなぁ センターメーターやめて燃料タンク大きくしたら良さそうなのに デザインだろうな。20年前の２代目のデザインが秀逸すぎる 完全にデザインの失敗だろ、懐古過ぎて古臭く見えるし >>51
オレは３代目が好きだな
程度が良ければRR欲しいわ スズキばデザインでは無難なイメージがあるのにワゴンRはまったくダメ
IGNISのケツもまったくダメ 軽はどんどん天井が高くなってるのは何故なの超かっこ悪い >>56
それはあるｗなんか民族系のお面みたいな感じだよな 中身はよくできているんだろうけど
アメ車みたいな顔とトヨタ車みたいなBピラーと低すぎるテールライトが嫌いだって >>45
スペーシアは女向けってイメージが付いちゃってるから、
スペーシアZとか出してもマイルドヤンキーさんには見向きもされないのさ。
「スペーシア」ってネーミングからしてオラつき度合いが足りない。
かといって可愛らしいデザインってわけでもないから若い女にも人気がない。
購買層は35歳超えのオバチャン、お婆ちゃんって感じだな。 大きい軽自動車より小さい軽自動車のほうが魅力的にみえるんだけどなぁ 内装安っぽいよね
友達が新車で買ってたけどなんかシンプルといえば
聞こえはいいけど各部の細工が減ってただの板切れ
みたいなところが多い >>64
そうやな
でかくしたら軽のメリットねえし >>69
Nboxは質感高いよね。
でも200万円超は出せないな。 電気系が弱いて定着しているからな
さっさと対策とればよかったのに 貧乏人を軽自動車に押し付ける税制が
日本の景気を悪くしてるのでは？？？ デザインがゴジャゴジャしすぎ
あと後ろからみたら商用車 >>59
シャーシは旧アルトだったのに良く売れたもんだ ワゴンR スイフト スペーシア ラパン
この辺の売れ筋車のデザイン劣化がすごい
スズキ大丈夫か？って思うよほんとに >>53
幅はともかく長さは2m取れるぞ
アルトの助手席がワゴンRみたいになるともっといいんだが SUZUKIvsDAIHATSUではエブリィワゴンがアトレーに圧勝していた
軽ワゴンなのに横滑り防止装置にレーダーブレーキまで標準という気合い入りすぎ リアがアルト並に安っぽいからなあ
素のRは良い 後ろ以外 >>71
合算。
これがムーブがワゴンＲに勝っている要因だと東洋経済は言っている 専用スレで大絶賛してるから
スイスポ試乗したけど、
スポーツと謳ってる割には
べつに速くもないし、ハンドリングも良くなかった
それよりも内装のチープさで萎えた ワゴンRって昔バンみたいな車体じゃないっけ？
あのデザインよかったやん。 >>6
NボックスでもNボックスプラスの方が突き抜けて使い勝手が良すぎる >>86
サイズ的にはワゴンRやムーヴと競合するのはN-WGNだけどな
N-BOXと競合するのはタントやスペーシア スライドドア以外、うちでは却下される。子育て世代では当たり前。 何かトヨタ(ダイハツ)っぽくなったな。今代車で乗ってるけどイメージしてたのと違う。
内装は他車種にも流用するんか知らないけどやたら細かくなってたり大きく一体になってたりでガチャガチャしてる。
外装のデザインはそんなに悪いと思わないけど内装が変。
車自体は正常進化してて凄いね。 FZを標準にして真面目にうるべきだった
「貧乏はわざとダサく作ったFAのってろ、嫌なら金払えw」
みたいな露骨な嫌がらせしたから報いだよ
もう二度とワゴンRは売れない
廃盤 一体どの様な人生送ったらスズキなんか選択するんだろう 初代は「ダイハツワゴンR」とか馬鹿にされてなかったっけ？ >>64
旧規格のカプチーノは良いぜ
イエローラインをはみ出さず
大きなアウトインアウト出来る >>109
軽をバカにしてた層を一気に引きずり込んだんだから面白い車に決まってるじゃん。
初期のインパクトは計り知れない。 センターメーターで3割減だろ
それだけで対象外だよ ワゴンRは見た目があかんし
スペーシアは唯一の弱点だった見た目を克服したのに自動ブレーキのレベル下げてくるし
アホかと 初代の2+1ドアのような独身向けのクルマに戻せよ
ファミリー向けミニミニバンはもう他にラインナップあるだろ
サイズ違うけどポルテのように
運転席側スゥイングドア1枚 助手席側スライド1枚 の3HBで出せよ >>12
これ
エヌボックスはハイト軽ワゴンの完成形だわ
シーケンシャルでデザインもオラついてるし NBOXタントルークスに対応するのがスペーシア
Nわごんデイズムーブに対応するのがワゴンR
この境飛び越えて比較すんのも意味ない ジムニーの小径化で
FRベースワゴンボディ3HBとかさ 初代ロフトの焼き直しで
大型サンルーフ or キャンバストップで3HBにしたら？
独身者向けの多少色気のあるワゴンボディのデートカー
その辺りの狙いが良いと思うけどね ダンボール抱えてN BOX+に運ぶと、ついうっかり中に入ろうと
してしまう。あのテールゲートの低さは感覚を狂わせるな スペーシアに食われてるだろ
実用性ありきの車で他に良いものがあるのにわざわざ悪い方買わない 最初のワゴンR企画した中川君は
まだスズキにいるらしい。
あまり出世はしてないみたいだが。 センターメーターの時点で絶対買わない
せっかくMT追加したのにもったいない
MT選ぶとオプションのヘッドライト装着できない嫌がらせやめろよ もうワゴンRの役割は終わったと考えるべき
出た当時は道具箱的で目新しい感じだった
それが広くて使いやすい軽の基準になったけど
今は更に広いとか、オシャレ感とか見た目に個性が求められるから
もう今更ワゴンR選ぶ層は減っただろ 欧州のヘラジカテストで横転しそうな糞デザインで出すなよ(´･ω･`) スズキkeiワークス焼き直しで
ハスラーショートホイールベース化
大径タイヤの4WDターボ3HBとか イメージが悪いんだよな
ワゴンRに乗るのは金のないクズ
アルファードに乗るのは小金のあるクズ >>28
いっそのことガルウィングにしてみてはどうだろう？ なんでデイズが売れてるの？
スズキとかダイハツとかの貧乏くさいロゴぶら下げたくないから？ >>138
keiはほんと使い勝手の良いクルマだよね
ハスラーとすみわけで3HBスポーツモデルで
できればクロスビーのグリップコントロールをつけて ファミリー向けとの住み分けに活路を
軽自動車は小さいのにファミリー、後席意識し過ぎ >>34
そうね
背伸びしてローンで買ってるのが大半だし スライドドア一択。
ヒンジ式ドアって子供が乗る車ではありえないｗｗ ワゴンRにはせっかくMTモデルがあるのに、装備スカスカのグレートしかないのが残念 ワゴンRは球切れが多いのと足回りの修理が多いって整備屋さんが言ってた
ダイハツはスズキより丈夫らしいけどテールランプがダサい エンジン再始動時にキュルキュル言う車じゃなきゃ何でも良いよ >>28
スライドだと子どもを乗せてると
駐車場で隣の車にドアをぶつけるって事が無いから良いんだよな ブレーキランプの不具合放置とか雑なことするからだろ クロスビーみたいにキャンパスの型で1500cc辺りで出して欲しい >>156
放置してない
ちゃんと有償修理してただろ デザイン改悪しといて何言ってんだか。
だからベストセラー車のフルモデルチェンジは難しいんだわ。 安全性に拘ったせいか
BピラーCピラー後部座席ドアのデザインが悪すぎ 前から言っているが
ワゴンＲが負けるのは
スピードメーターが真ん中が原因
あれだと醜い見にくい アルトワークスみたいなノリでワゴンRワークス出そうぜ >>152
さすがにそれは古いイメージだと思うがね
スズキ車乗ったことないけど >>98
もう絶版だよ〜ん。 現行のスロープ仕様は車椅子運搬に徹して
ベッドモードなくしちゃったもんね〜
販売が落ち着いた頃にひょっこり
追加すると信じてる。 スズキのＨＰしょぼいよね、オプションはカタログＰＤＦで見るだけだし、
着せ替えできないし、画像もすくない。 スズキデザイン陣の感性が世間と乖離しつつあると思う エヌボが打ち立てた今の軽基準だとワゴンRはデメリットのほうが目立ってる感じがする 広瀬すずがあかん。
ターゲットが曖昧すぎる。
だからと言ってももクロのお陰でハスラーが売れた訳じゃないが。 ワゴンRって名前が最早ダサい
悪い意味での軽自動車の代名詞イメージ >>166
軽自動車はよく知らないから主観とまた聞き程度なんで 広瀬アンチ多いな
お前ら負け組煽られてファビョり過ぎだろw
まだ子供なんだから許してやれよ
ヤレるなら土下座してでもやりたいクセにw 軽自動車わからんけど、なんでNボックスが強いんだろう、さっぱり分からない
一番死ににくいとかがどれか分からんし
どこを気にして買ってるのかなあ 軽乗って下半身切断した人知ってるから
衝突安全に手を抜いている軽は絶対だめだと思う。
そのてんスマートは軽規格でも安全基準がしっかりしている 広瀬すず) 軽自動車で安全性とかデザインとか広さとか語ってる人達ってなんで大型セダンとか乗らないんですか〜？ 死ににくさならテリオスキッドが一番だったと思う
もうないけど
ジムニーフルモデルチェンジはよ ダサいからだろ
まぁムーヴワゴンRなんてどっちも落ち目だけど NBOXは売りやすいクルマなんだよな
それだけセールスポイントがはっきりしてるし、なにより純粋に使い勝手良すぎなのと、ホンダセンシングがなぁ >>67
とにかく広い
エンジンを電気研磨しているんだっけ
ホンダは軽に金かけすぎ >>164
慣れるとセンターでも問題なし
こっちの方が楽になる
でも、真ん中にテッシュとか置けなくなるから、嫌な感じにはなる 現行はデザインが糞
標準グレードは年寄りくさい
スティングレーはキャデラックのパクリ
FZだけマシ いずれにせよ軽自動車なんかもはや乗りたくない
事故ったらペシャンコになってあの世行きだからな
家族持ったら余計選択肢としてはないわ >>7
前のラパンはよかった。
ハスラーのようなかわいい方向に媚売りすぎで現行型は男では乗れない、 N BOXとタントって室内むちゃくちゃ広いな
都会ちんたら走るなら普通車いらんな
ワゴンRなんか買う奴アホやろ 松任谷正隆のカーグラフTVで軽自動車特集やってたけど
評価はN-BOX＞＞スペーシア＞＞タント
N-BOXってそんなにいいのか？ ファーストカーならNボックスでいいけどセカンドカーは安めの軽がいい
スペーシアかタントで迷ってる 足踏みパーキング大嫌いな俺には、アルトワークスかバモスくらいしか選択肢がない >>7
ラパンのシートアレンジが良いから欲しいと思ったが、おっさんが乗るには現行のデザイン酷すぎ
つか、アルトであの後部座席だったらワゴンRの存在意義がなくなる
アルトかスペーシアしか要らなくなるわ 初代のスティングレーはこの形でまだこんなデザインできるのかって感じでｶｺ良かったのに
どうしてこうなったのか・・ま、スティングレーってのもオカシな話なんだけど
>>201
やっぱ最新の土台には基本勝てないよ
でも自分で運転するならタンカスかなって言ってたけどな
自分も実家のｶｰﾁｬﾝがタンカスだからたまに乗るけどもうこれでいいじゃんって感じする ムーヴはムーヴキャンパス（タント派生モデル）が合算されてるからでしょ
実質ワゴンRのほうが数出てるよ スズキは燃料タンクをどんどん小さくしていくのを止めて欲しい
30リットルだったのがFMCして36リットルにならないか待ってたのに
27リットルになったりしたから思いっきりあきれた
冬は燃費がかなり下がるし超渋滞に巻き込まれたりするんだから小さくするのはありえない
燃費だけを競うのではなく1回の給油で1000km走れるとかを売りにして欲しいわ >>207あれは車じゃなくて乗ってる奴の脳みそが機能しなくなってる、だから車種関係なくよく見かける 現行NBOXベースのNWGN出たらムーヴもお終いやろなぁ 軽ワゴンに求めるのは広さだよ
限られた規格内でどれだけ広くスペースを取れるかが命
NBOXはとにかく広い >>217
スーパーハイトワゴンのBOXとムーヴで
室内の広さを比較するのは適切じゃない。
比較対象はタントやスペーシア ムーブキャンパス合算は卑怯かも
あれタントよりは室内小さいけどかわいいから欲しいわ
実際売れてるやろ センターメーター・・・マジで購入を考えてる車から外れる センタメーターは確かに見難いよなぁ
アレ未だに採用されてません続けてる
開発はアホ。
因みに来年発売の新型タントでは廃止
される模様。 結局ダイハツはトヨタからバイブリッドの技術貰えないの？ >>220
せやな
N BOXの上級グレード買うならフィットハイブリッド買える >>206
タントって左のセンターピラーないんだよね
強度は大丈夫なんだろうか？ 現行バモスがデザイン的には一番好きなのだが足回りがバンベースだしオーディオパネルの位置が古過ぎるのが残念 そこだけクリアして欲しいんだが >>139
そう？ローンで買ったアルベルに乗ってて集合住宅に住んでるのも軽太郎に乗ってて注文戸建てに住んでるのも大して変わらんと思うけど >>229
ソリオ試乗したけどN BOXとかタントと室内変わらんし重いから走りもたいしてよくない
税金も高いしあれは売れんわ スペーシアよりその前のパレットSWの方がかっこいいのが悲しい 現行NBOXカスタム試乗したけどありゃ
他の同系列の軽自動車勝てねえわ。
室内のインテリアも静粛性も軽のレベルじゃない。
特に静粛性は下手なリッタカーより良い >>238
せやな
ただあれだけ金出すんやったらフィットハイブリッド買うわ >>238
へえーそんなに凄いのか
ハスラーってどうなの？ ヘッドとテールランプが丸いのは女向きに見えてどうしても好きになれない >>226
ドアを強化してピラーの代わりさせてるらしいな
まあどの軽も強度なんか変わらんやろ N BOXは今一番売れててジジババも買ってる奴多いからそのうちプリカスみたいにエヌカスって言われるやろな >>234
ソリオってマジでパトカーで見るくらいだわ >>252
後、スズキは塗装が悪いな
トヨタの普通車とスズキの軽同時期に買った時あったけど同じ位のメンテナンスでスズキだけルーフにクリア禿げができたわ 2018年1月の軽の販売台数
https://i.imgur.com/vjwW18i.jpg
たしかにNBOXが圧倒的に売れてるけど、NBOXが強すぎるだけで他メーカーが売れてないわけではないんだよなぁ
ムーブとワゴンRの差はともかく、ホンダのNWGNはその半分しか売れてないし >>257
ワゴンRとの競合クラスだとデイズが一番売れてるんだな >>258
デイズはルークスっていうスーパーハイトワゴンも混同されてるっぽい 軽ってどこにあるの？
売れてる割に普段ほとんど見ない
低所得層が住む団地の駐車場とその近所のスーパーにしかないんじゃないかと思う >>264
ひきこもり？庭じゃわからん
何県何市？ >>265
外回りで毎日走り回ってるけど、マジで見ないよ
お前はよく見るの？ >>266
日本一売れてるのに見ないんか？
大阪市やけどNBOXよく見るわ
お前はど田舎の奴やろな 警視庁24時とか見てたら、ヤク売人とか下着ドロみたいなちゃちい犯罪者がよくワゴンR に乗ってるよね >>268
大阪、低所得者多いもんなｗ納得ｗ
注意しながら40分走ったけど、マジでNBOXもタントも一台も見んかったわ あんちゃんが乗っているのがムーヴなのか
名前が全然覚えられないのがムーヴなのかどっちだっけ >>270
都内も大阪も軽自動車多いで
北海道の僻地走ってたら40分擦れ違わないということも可能かもな 俺は栄千種大曽根あたりをグルグルしとるわ
マジで全然見ない
トラックやハイエース、プロボックスなんかの商用車除いたらミニバンとBセグ、あとクラウンとかドイツ車。軽は古いポンコツを年寄りが転がしとる
プリウスとアクアは死ぬほど見る そもそもいくら大阪でも、さすがになにわ区域にはほとんど走ってねーだろ？
大阪の田舎土民にはお馴染みの車種なのかｗ ラパンは良いと思うけどね
おっさんが乗っててもそれはそれで格好いいと思う。
2代目ラパンはクソだったけど
現行のはかなり良い
よく見るとハスラーよりもデザインはおしゃんでセンスある 栄千種とかどこの田舎やねん
何も知らんど田舎のカスはレスすんなって >>280
その浅学非才ぶりはまさに田舎の低学歴って感じだが、ホント都市圏では走ってないよ
ストリートビューとかで見てみたら？ なにわ区域の御堂筋走っててもスーパーハイト系はよく見るわ
都会で売れてるのに見ないのはおかしい ムーヴは4割くらいキャンパスなのでワゴンRのが売れてる >>282
よく見る？
いまストリートビューで見てみたけど、軽なんて配送の商用バンくらいでましてやNBOXもタントも発見出来なかったんだが >>99
で、そのNボはタントやスペーシアとどう違うんだよ。 >>284
ストリートビューはぁ？アホか、実際走ってみろよ ワゴンRはベースモデルだからトヨタのカローラみたいに各社で派生車種を含めた数を集計したら圧勝だろ 和泉まで来て、ようやく型落ちのタント発見したわｗ
NBOXやタントが高級車の田舎土民ども必死やな 名古屋はトヨタのお膝元だから昔から軽に乗ったら笑われるって風潮はあるけど
今は登録数かなりあるから見ないわけ無いわな
郊外行けば昔から軽ばっかじゃんか キャンバスがものすごくかわいいな
あれの普通車でないのかな >>292
お前が必死やろ
いつのものかもわからんストリートビューいちいち見てるんか？
田舎根性丸出しやな 名古屋の人はなんで見栄張るのかねえ
しかも民国民をディスってるし
100倍返しで反撃されるのにね 確認したけど現行のワゴンRのデザイン、クソダサイなｗ
車が売れるか売れないかなんて半分くらいはデザインで決まるだろ
こんなデザインにしといてなんで売れないんだろうって悩んでるならアホだわ 軽なんて買うの女性も多いだろう
その女性人気がどん底に低い女優をわざわざ起用するなんて… >>279
2代目ラパンは丸目のショコラが好きだったんだけどなぁ
いかんせん内装が無印以上に女性向けだったからありゃ男にゃ買えんわ 代車で乗ったけど、中はかなり良かった
問題はデザイン・・・・・・・・・・・ まあ、どちらかと言えば大阪土民の方が無能だね
一人当たり生産額
大阪府 421万
愛知県 488万 >>298
経費節減だか知らないがサイドミラーが小さくて視野角が普通の軽より狭い。 >>306
だからなんだよ
お前は飛行機ポチポチの無能じゃねーか とにかくシートをフラットにできるようにしろ消費者が車に求めてるのはカーセックスだから！ 昨日HE21ラパンの中古契約したわw
ラパンは初代しかイヤだしヤンキーや女子供に
迎合したような現行の軽自動車は問題外
初代ラパンが女性に人気だったのはシックで気品が
感じられるデザインだったからだと思うんだが
何を勘違いしたか砂糖をドバドバ振りかけたような
車にしてしまったスズキはマジアホ キャンバス見た瞬間売れると思ったよ
ミニクーパーのパクリのパクリくらいなんだろうけどキレイにまとめててすごい
20台のインスタとかに夢中になってる女性がさぁ軽買わなきゃどれ買うかってなったら
まずこれ選ぶだろうさ ワゴンRと言えば元々ヤンキーDQN車やから
今の車はデザインが糞で女にも受けずそら売れないやろ
>>314
初代ラパンは古すぎて不具合なければいいけどコミ10万とか激安で買えるのはええわな >>1
つーかターボをスティングレイ限定にしたのが敗因 >>315
ワーゲンバスっぽくてセカンドカーに欲しいと思った
出来ればマニュアルで内装とかチープな廉価版あれば改造ベースに面白そう ムーブキャンパスはサンババスっぽくてなかなか良いな
ワゴンRは…ドンキホーテが似合うね 新宿古着屋ワタナベの工作員は警察と戦ってますがダイバクショウ 安いからミライース買おうかと思ってるんだがだめなの？
自賠責とかも全部合わせて100万切るんだけど
燃費もいいし 今のワゴンRは商用車っぽいデザインが駄目過ぎだろ
あと後ろのテールランプのデザインが酷すぎる
一つ前のデザインが完成形だったと思うんだが。
センターメーターは好き嫌い別れるとは思うね。
俺はハスラー乗りだけどアイドリングストップ復帰後のエンジン始動音が
ないのがいいね。スズキで評価できるのはこれぐらいかな >>303
二代目は全体のシルエットとか質感から手抜き感半端なかった
ラパンっぽくしたワゴンRみたいな感じがした。 >>316
元々はヤンキーDQNじゃねーよｗ
あいつらは後から乗っかってきたんだよ。 >>323
会社の社用車がミライースとかいう軽自動車だけどあまりの安っぽさに絶句した。
あと、会社の後輩がNBOXスラッシュ？っての新車で購入して見せびらかしてたけど、正直安っぽいし格好悪くて絶句した。
なんなん？あれ？って感じだ。
今俺はBMW M2で満足だ。
BMWのM尻では安っぽい方だと思うが。 大事な事だから、言うべきだから言っておく。
貶しているのは軽ではなく「軽太郎」。
いい年した大人の男が軽に乗る。
しかも必死で「これで十分なのだぁ〜！」と言い訳する。 いつも一人で飛ばさないのなら軽自動車でいいと思うけど
俺もこれで十分とか思ってるな
以前のバイクから比べれば屋根あるだけですげーわってなるな 他車より悪いだけでなく
先代より安っぽいのが
致命的 >>328
本人はこれで十分って言うてるのに「そんな訳ない！」って反論するのもキチガイの所業じゃね？ まあ一人ならいいんだけど家族で軽自動車とかはさすがにどうなの？って思うわ キャンバスは軽のワーバス風カスタムとかをメーカーが昇華させた形状だから ああいった層にウケるに決まってる
サーフ、ビーチ、サードコーヒー、インスタ映え、ああいった流行を詰め込んだらああなったんだろう
ワゴンRは遅れてるよ。中身は知らんが見かけがもう古い。
日本の軽事情って面白いよな スズキの軽限定ならアルトに乗りたい
経済性はもちろん軽さは正義だわ >>328
車にステイタス性を求めない層も居るのに自分の価値観で必死に否定しなくてもええやろ
旧い街内の住宅だと道路が狭かったり車庫が小さかったりする場合もあるんで軽自動車しか選択肢が無い人も居る >>336
軽しか通れない道なんてあるか？ｗ
下手くそのいいわけ >>205
車検出したとき代車でラパン来たけど、ほんとカワイイの一言に尽きる車だった
色んなトコにうさちゃんマークがあしらわれててカワイイ
メーターの下に付いてる液晶画面にもうさちゃん登場、エンジン切るとバイバイしてくれて超カワイイ
早く車検終わるのを祈ったのはアレが最初だったな >>339
軽しか通れない道ってどこ？ｗ
ちなみに軽より小さい普通車もあるよｗ あるにしても軽乗ってるやつで軽しか通れないからなんてのは極僅かだろ
駐車場なんかは軽専用とかあるけど >>343
GoogleMapに付いてくとときどき連れてってくれるな 先代よりも視界が広くかなり運転しやすくなったぞ
ベース車は地味すぎて売れない、とは思うが ちょっと前に「松本家の休日」で映った＞軽しか通れない道 >>337
狭い道に電柱が立ってたり道の際まで塀や壁があるなんてざらやろ
たまに軽自動車でもミラー畳まないと通れない場所とかあるぞ
旧い道は代八車を基準に造ってたりする場所も結構ある
外出歩いたことあるの？ 物理法則を無視した、世にも奇妙な軽しか通れない道はよｗ 大通りから1本横でも道狭くなったりするしな。
そんなん知らないって事は車乗らないか超ど田舎住みなんだろう、 スズキは担当主幹替えたほうが良い
まさか女のあのチームがやってるとは思わないけど
まさかね これからスイスポの見積りいってくるわ
スズキは軽量化において最強
覚えておけ >>170
車椅子使用車でまだ残ってるから今すぐ買え、NBox+残ってる内に買わないと後悔するぞ >>358
こーいう馬鹿な事するドアホが居るからネットに自画像は上げられんわ >>358
こういうの撮らせてくれって言われても
必ず拒否するんだけど
撮らせる人はなに考えてんだろう テールドアの開口部を広くしたら売れるのにずっと同じ大きさのまま
スペーシアと被るからやらないんだろうけど大きい荷物乗せれんのは痛いわ >>345
他県に行った時にナビで使い狭い道を進んでいくと
バイパス下によくある幅2メートルくらいのトンネル？が目の前に・・・ >>358
見事にスイスポ乗りはダサいおっさんばっかりやな ダイハツ乗りは運転下手くそが多すぎるだろ。特にタントとコンテ。運転しにくいのか？ 実際、車好きな人ならマウント取られたらぐぬぬってなるんだろうけど
ただの街乗りの足としてしか考えてない場合、安っぽいって言われても
そうだろうな安いしとしか思えない……
基本そこそこのせられて動けばいいかなって >>368
プリウスもたいがい下手くそやろ
それ乗ってる奴の多さちゃうんか >>358
スイスポ買う奴ジジィばっかってほんとだったんだな
うちの親父に運転させたらお前には勿体無いから俺によこせって言ってきやがったし >>374
当時27だったからまだじじいじゃなかったかな 街中で見る車の数はスズキもダイハツも結構多いのにトヨタとは売り上げが天地だよね
やっぱ高級目の車が売れた方が強いのか どっちも初期型しか知らないけど 俺ワゴンR 妹ムーブ
外見はワゴンＲの方が好きだったけど内装からドアを閉める音まで
ムーブの方が上行ってて凹んだ思い出 >>381
まあダイハツ＝トヨタやから品質管理はええやろ
スズキは電装系も弱い気がする >>358
他は良くてもグリルの赤線1本あるだけで買うの止める人もいるのに
なんでこのデザインにするんだろう スイスポとか昔走り屋やったジジイしか買わんやろ
形もダサいし時代おくれすぎるわ 軽ナンバーワンのスズキです！ってなんで最近CMで言わなくなったの？ >>387
N BOXやタントに余裕で負けてるから言えるはずないわな ワゴンRワークス出してほしいな
アルトワークスは狭すぎ >>362
ざーとみたら、こんな感じで晒されることが想像できないおっさん〜おじいさんばかり、(´･ω･｀) >>386
先月高齢者マーク付けたカスタマイズされたスイスポ見て、
俺の頭の中の何かが壊れた エスカレード、FJクルーザー、デミオ
最近のスズキ車って他社の高級車のデザインをコピーしてばっかりだな
新型ジムニーもGクラスのコピーだし憧れのあの車に手が届かない層を狙ってんのかな？ >>395
トップが「軽自動車は貧乏人のクルマ」って言い切っちゃう会社だからな。
そういうところが好きだけど。 初代ワゴンR…トールワゴン型にしたら爆売れ
現行ワゴンR…トールワゴンに苦戦
？？？？？ >>395
現行ワゴンRもBピラーから見るにアルファードのつもりですかね？ｗ 軽四って所持したことないけど
軽四買うんならタント系のを買うと思う。
ワゴンRとかムーブってなんか利点あんの？ >>358
スイスポ惹かれるけど速さを求めないならRSのがいいのかな >>399
なにかとヴェルファードばかり引き合いに出されるが、あのピラーデザインは50エルグランドや100系ハイエースのほうが先だと思うけどな スペーシアはかっこいい
ワゴンRはかっこわるいだろ すいふと！は顔面だけは随分良くなったな、Sのバッジ以外 >>1
なんで軽自動車なんて売る仕事を選んだんだろう？ 改めてワゴンRのHP見ようとしたら
スズキっていまだにFLASH使ってんのな N-BOXは広いというかなんか縦に長かった
ハイトールワゴンっていうの？ああいうの >>358
他人を晒してニヤニヤしてんのか？きんも〜 >>335
4ナンの安いやつに乗ったことあるけど軽いから実によく走るわ。
「スズキ乗りは飛ばす」わけじゃなくて意識せずにああいう走りになっちまうんだな、ってのがよく分かった。 >>359
>>170だけど＋乗ってるよ。1型だけどな。 >>388
エブリイはOEMで出しまくりだけどな。あれが全部スズキブランドだったら今でも軽No1だろ >>396
いっぽうダイハツのトップはユーザーを連中と呼んだ・・・ >>415
いいとこ突いてくるね。
コラムも面白かったけどな ここ１０年ほどトヨタの資金協力のおかげかダイハツの車 特に軽の進化が著しい
ホンダもトヨタほどでないが資金力はそこそこあるし昔とちがって軽を重点販売商品と位置付けてる
そこいくと太い金主のいないスズキは不利としか言わざるおえない。 >>432
いや、ダイハツが一番成長してないだろ
そもそもスズキは自社で儲けまくり >>434
ベッドモードないから＋の代わりにはどうだろうねー とにかく女に車を作らせるな。
スズキの大失敗はそこ。 エヌボックスでもエヌワゴンでもなんでもいいから
ワゴンRとムーブに対する優位点を教えてくれよ >>304
リアルリアリティみたいで嫌･･･ってオッサンしかわからんか 今のワゴンRはハスラーの引き立て役に成り下がってる。ムーブどころじゃない いやなんでもオイル交換が一番重要なんだよな
オイル交換やらないとどんなやつでも意味ないからな >>440
こういうガチヤンキーはずっとワゴンRとかそんなだよ
頑張って中古の超型落ちクラウン
アルファードだのなんだのはマイルドヤンキーが買う もうワゴンＲくらいの広さ大きさの使い勝手の軽は役割が終わったし
軽自動車は
アルトミライース
スペーシアタントN BOX
機能性としての大きさはこのふたつでも良い
そしてあとは嗜好性に振る方が解りやすくて良い
ハスラームーブキャンバスウェイクN BOX/とか
ワゴンＲムーブは大きさや用途的に中途半端になってしまったな ガチもマイルドもヤンキーは年とったらそのまま軽に乗り続けるかミニバンに移行する
特に日産系デイズとか型落ちセレナが人気、DQNはプリウスと相場がきまってる。 何で軽いくせに200万もするのに衝突安全基準クリアできないの？ >>1
自動ブレーキとかトヨタグループの方が信頼感あるしな ハスラーに食われてるんだろ。
あっちの方がデザインがまとまっている。 >>440
>>444
440に同意
俺の周りでサンダーでセルフオープンにしたりノーサスにしてたようなヤツは今大体高級ミニバンに乗ってるな 車以外の趣味に金注いでるからと言って軽自動車乗ってるヤツもいるけど 今のスズキのデザインは変だわ
SX4クロスとかBMWかよと思うし、スペーシアもなんやねんやし >>453
デザインは枯渇するんだよな 只でさえ安全基準のおかげで制約だらけだし いっそのことマツダやレクサス、トヨタのキーンルックみたいに統一してしまったほうが楽だしある意味個性的 好きか嫌いかは別として ドォーモで金曜車旅がまた始まったけど
これ見るとラパンSS欲しくなるんだよなぁ
これくらいのMT楽しそうだ 忘れた、日産のVモーショングリルもね 笑っちゃうけど ワゴンRカブリオレを出せば売れるよ
ボディカラーにメタリックピンクがあれば完璧 下のグレードのアルトなら欲しいな。軽自動車の本分をわきまえてる感じ。 センターメーターにしたからだろ、車ってのは慣れだから変に変わっちゃうと人は離れるんだよｗ >>122
これ、ヴぉルクスワーゲンのイメージにタダ乗りしてるよなあ・・・ ワゴンRの「R」
Revolutionary（画期的な）Relaxation（くつろぎ）
でも、もう画期的ではなくなったからね
画期的なくつろぎ空間を持ったクーペを軽自動車で実現
開放的なルーフにベンチシート
後ろに遊び道具を積んで１人で、或いは彼女と二人で海山へ
小さいけど広くて 小さいから軽くて走りも楽しくて
大径タイヤ履いて そこそこラフロードも気にせず
目的地に着いたらシート倒してゴローンも出来て
ファミリーカーの5HBとは明らかに違う
スタイリッシュな3HB
ラグジュアリーなワゴンボディのクーペ
そんな車がRと良いなと思うんだよね ビートルの生産やめるって云うから
あーいった円形ルーフを軽ワゴンボディでどうだろう？
2枚ドアと割りきってリアまで弧を描いて
サイドは軽自動車だから膨らませずスパっと切り落として
2CVみたいなスタイル >>62
て言うかスペーシアも数年後にはリバティに全部置き換えられるし >>457
あれは要所が安っぽいけど色々装備に振り切ったのは凄いと思った。
最初のワゴンRと同じくらい革新的な車だと思う。 >>445
ワゴンRクラスが月に4万台以上売れてんだが
頭悪いの？ >>470
ないないｗ
どこが革新なんだよ。全性能アルト以下なのに >>453
最近のスズキは色んなとこからパクりすぎだよね
あそこまであからさまにやってたらいつか訴えられそう >>452
それをフルローンで買ったりするんだよな
そんなのに限ってやっすいアパートに住んでたり
アルヴェルとか他人を威嚇するための車だからそういう連中にはウケるんだろう スズキは
ワゴナー・・・主演ドラマ爆死
ハスラー・・・ひとり脱退
スペーシア・・お察しください
と不幸が一人歩きしてる状態 スペーシアいいやん 見た目でしか知らんが
ちゃんとした車っぽい
これで正社員なら結婚出きるよ スズキのエンジンにトヨタ(DAIHATSU)のボディーがエエ >>479
スズキは経年劣化で禿げてくるからな
スーパーハイト買うならタントかN BOXやな >>365
レスが全く噛み合ってなくてわろたwww 軽の一番かっこいいのは軽トラだと思う
必要最低限のパーツで構成されたシンプルな車
1台欲しいんだけどすでに2台+バイク+原チャリでお財布厳しい ワゴンRやムーヴくらいが見通しの良さと重心の低さのバランスがいいんじゃない 登山するなら、最終的に林道を走れる
ジムニーに行くつくんだがな >>484
どんだけ悔しかったのか知らんが、渾身の反撃がハゲてるてｗ
オツムが貧しいから、低所得なんだよアホ >>486
荷物乗らなすぎ
ホントに林道行くならセローで行くわ >>488
荷物乗らないって否定からのセローは面白いw 荷物いらんならセローで行くって、日本語分からなかったのか
チョンがんばれ >>486
軽で有用性があるのはジムニーくらいだな
あとは貧乏人のゲタ 昨日は強風でトラックとか横転してるのにN BOXとか軽ハイトワゴンの横転例無いな
どんな対策してるんやろな 面積が小さいし、トラックに比べたらハイトでもなんでもないだろ
そもそも山道や交差点で横転なんてしょっちゅうしてる 好きなの乗ればいいじゃん
別に右に習えでなんか乗らなきゃいけないわけでもないでしょ
車なんか道具なんだし。用途にあったの使えばいいよ >>250
ソリオなんか軽に毛生えたような車種じゃ安全性なんか同じやろ ハスラーもワゴンRもガワだけの違いで中身は大差無いんじゃないの？ >>490
荷物乗らなすぎに対する答えは荷物乗る車を出すよな普通は
このスレが軽自動車の話をしてるなら尚更
そこで勝手に荷物いらない前提で話を始めるから面白がられたんじゃないの？w >>490
だったらガソリンも要らない徒歩でいけよwww >>502
車のスレでバイクの話をするなら徒歩で対抗ってことじゃないの？w そういえばミライース薬局で売れてるっていってたなぁ…
後部座席倒したら収納力が結構あって薬載せやすいって >>477
甘いな
先代スティングレー 安室ちゃん引退
先代アルト 香里奈
キャリイ 菅原文太
アルト ベッキー
先代スペーシア 堀北真希引退
追加しといて >>507
薬局っていうか置き薬の営業車は軽ばっかだな
同じ車で買い揃えるからああいうのが大口顧客にはなるだろうな >>509
あと、ああいう車は、リアコンビランプがボディのサイドについてて、
バックハッチが一枚の広い鉄板なのがいいらしい。
名入れがしやすい。 >>505
ダイハツ、トヨタかっけー
DQNぽいけどな >>509
まあ独身で足として使うなら、ミライースとかアルトとかがコスパがいいんだろうねぇ
安いし収納力あるし燃費いいし
アウトドア行ったり遠出しないなら足回りはそんなに気にならないし
ああいうのをダサいっていうのは、作業着見てダサいっていうようなもんだろうなぁ >>514
足としてはええけどミライースやアルトはダサすぎていらんわ >>479
逆は確かあったよなアルトが出る直前
鈴菌が4サイクル作れないからライバルに頼んでやんのw エンジンもシャシーもボディもデザインもスズキがええわ >>514
付加価値を否定する車だからな
MVNOの型遅れ携帯にGUしまむらにミライースやアルトで激安スーパー使うのが付加価値の少ない文化的な暮らし 貴ノ岩騒動の時に八角理事長がタントから出て来たのは笑った >>519
それでコスパコスパ言ってんだろ
楽しそうな人生やなぁ >>515
買い物に行くだけとかそんなんじゃね
そりゃレジャーに使うならやめとけとしか言えんが >>479
俺はホンダのエンジンにダイハツのボディでスズキのミッション（AGS）がええわ なんでどの車もはすらーみたいな雰囲気もたすねん
なあ
やめちまえよ >>358
金はなさそうだけど、アルファードやヴェルファイアやハイエース買うような奴より人間性は良さそう >>408
高さとコーナーのロールのバランス
良くも悪くも中途半端な所だよ >>527
ホンダの軽エンジンは三菱の次に糞エンジンだろ >>540
助手席のバケツ、随分と浅くなっちゃったんだね
センターメーターと言い、なんで買い替えの既存ユーザーががっかりする改悪しちゃうかねぇ ワゴンRとフレアワゴン合算したら勝ててるとかはないの？ >>148
もちろんお前が子供の時は、親がスライドドアのマスターエースサーフとかのってたんだよな？ >>181
車の衝突試験関連の仕事やってる友達によると、
国産の軽自動車はどれも目くそ鼻くそ。
安全重視だったら、スバルかマツダの普通車を素直に買っとけだって。
やはり専門家からしてもインプレッサとCX-5の衝突安全性は国産トップクラスとの事。
トヨタは試験ではいい結果が出るが、数ミリズレるだけでボディがグチャグチャになってしまう手抜き設計との事。 ワーゲンバスみたいなのかわいい。
パクリでもかわいい。 >>540
センターメーターにしたらエアコンの利きが良くなるのかな センターピラーの形状何とかならんか。
傘立ての傘を隠すためなんだろうけど、取って付けたようでカッコ悪い。 ワゴンRの2車種に比べるとムーブは沢山あるからなぁ
勝負の土俵にあげること自体が間違いだろ >>539
少し前のアクティとかめっちゃ良い音奏でるけどな >>550
良い音ｗｗｗ奏でるｗｗｗ
録音してずっと聴いてろよｗｗｗｗｗｗ >>540
ほんと、センターメーターにする意味がわからん、助手席の人とか後部座席の人にメーター見せてなんの意味があるんだ？
まあ安全的には運転手の視線が左側に向くようにって意味もあるんだろうけどなあ・・・にしても不自然なんだよ
人の視線ってのは上下左右はごく普通に動く、特に上下は日常の作業的に一番自然な動き、だからメーターがハンドルの中、つまり少し下にあるのは自然。
でも斜め下への視線の動きは実に不自然なんだよ、人の生活で古代から今日まで視線を斜め下に動かすってことはほとんどなかったからね・・・ 最近のダイハツはデザインがイイ。
車を大きく見せる工夫がある。
スズキはアルトもそうだか後ろが絶望的にダサい。全然可愛くないし。 >>434
ベッドモードもないし何よりマルチポードの使い勝手を超えることは無理 センタメーターって左ハンドル仕様が造りやすいって製造側のメリット以外ないだろ >>505
本当に、軽ワゴンって
見分けつかんなw まあハンドルの前に小物入れを入れたがる開発陣がいたんだろうな。
N-BOXはそれでもその上にメーターを持ってきたｗ >>544
よくそんな妄想捏造文をネットに晒せるな
数ミリズレると結果が大幅に変わるってどんな技術だよ スズキのデザインって、クルマに興味があり色々なクルマ見て知っていると乗れないよね？
ボクスター➡MRS
見たいで 後出しパクリのダイハツ
ダイハツが先導切った分野って皆無だよね >>1
ムーブはムーブとムーブキャンバスの合算だから実質ワゴンＲの勝ちだろ
スズキはスライドドアのワゴンＲを出せば勝てる トヨタの軽部門なんだから、軽でスズキに負けてちゃおしまいだろ >>138
間違えた
社用車で乗ってたけど凝縮感というか手足感が良かったわ。
一日中乗ると体にバキバキになったけど。 スペース派のN-BOX
スピード派のs660
燃費派のアルトエコ
他の軽自動車いらんねん アルトワークス要らない
ワークスで車自慢されてもどう反応していいか困る スーパーハイトワゴンは背もたれ立ち気味にして座席取付位置を
前寄りにするから股下90cmあると膝が浮く
セダンタイプは言わずもがな
コンパクトカーはノート以外は全滅
ムーヴくらいしか選択肢がない 初代ワゴンRみたいにMTで30km/lくらい走るようにすればいいのに >>450
運転支援システムなんてモジュールをどっかから仕入れてるだけじゃないの？ >>466
ワゴンもあーるって意味でワゴンRって命名したって聞いたけど？ スペーシアの助手席前倒してフラットにしてマットひいたらかなり快適に眠れたから次もスズキになるだろうね。 >>540
センターメーターって輸出などの部品共通化によるコストダウンが目的でしょ
運転席側がヒンジ1枚で助手席側がスライド1枚なら良いのにな >>584
そんなのあったっけ？
パジェロミニじゃなくて？ >>339
山間部の田舎道なら軽ですら擦れ違いに難渋する道なんか普通にある。 >>411
あのBピラーはレオーネスイングバックのパクリ。 >>591
ハイトワゴンなんて20世紀からあるぞ
タントなんて21世紀入ってから >>592
センターピラー廃止した車って事でのタントじゃないの？ >>564
69年 コンパーノベルリーナ コンパーノスパイダー 国産乗用車初の燃料噴射エンジン
77年 シャレード リッターカーブームの火付け役
83年 シャレード ディーゼル 世界初の小排気量（1000cc）ディーゼル乗用車を発売
98年 ムーブ カスタム エアロ仕様軽の先駆けで他社も追随
03年 軽自動車初のスーパーハイトワゴン センターピラーレスも軽では初
, 普通自動車のセンターピラーレスの初採用は82年のニッサン プレーリー
同時にプレーリーは日本初のミニバンでもある。 カスタム系はミラTR-XXとかアルトワークスとかミニカダンガンとかが源流じゃね？ >>596
エアロパーツを装備したグレードを「カスタム」というシリーズ名にしたこと。
更に「カスタム」というシリーズ名が他社にも認知され波及させた功績。 >>595
ダイハツって、マジでなにもないな
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