バス業界の人手不足が深刻化 無職どもチャンスだぞ！
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https://www.sankeibiz.jp/econome/news/180224/ecc1802240723004-n1.htm
西鉄、来月から福岡市近辺で路線バス減便
グループで国内最多のバス車両を保有する西日本鉄道は２３日、
運転手不足のため、福岡市近辺を走る路線バスを３月のダイヤ改正で減便すると明らかにした。
慢性的な人手不足からトラック運送などへの影響が懸念されているが、
旅客運輸サービスでも深刻な実態が顕在化してきた。
西鉄グループの運転手数は約４２００人。
西鉄は満２１歳以上だった採用対象を高校新卒者にも広げるなど、
人材確保を図ってきたが、効果は限定的だった。
運転手不足をめぐっては、とさでん交通（高知市）も４月から減便を実施する計画。
国土交通省の担当者は「人材不足は全国のバス事業者で深刻化している」としている。 あんな生態系破壊するような魚は絶滅しちまっていいんだよ 募集に力入れてるとこはヤバいってはっきりわかんだね ツレの兄貴が40代の時に大型免許無しでバス会社に就職した
免許は地元でなくて数百㌔離れた怪しい場所で合宿で取ったと言ってたよ 免許取得制度で大型取らせて即路線バス運転しろだからな。
知り合いの息子が即退職してたわ。 大雪降った日も逃げられず
バスを最後まで走らせる超絶ブラック 年収200万円台でバスを運転する人手が不足してるだけでしょう
但し、日銭に困ってる無職は必要とされない、経験者がほしいので未経験は不採用になる可能性ありという感じ 最近はダンプや海コンからの大型崩れのチンピラ親父ばっかりだしな
特に激安ツアーの観光バスなんか酷すぎて バスは自動運転で良いよな
クレーマー相手にしないで済むし マジで無職、ナマポに免許取らせてバス運転手なり運送業みたいな人手不足の業界で働かせた方が良いんじゃないの? ダンピングで運転手こき使ってる会社が潰れればいいのに 大型免許もってるオレでも
運ぶのが人間であるバス運転手なんて、年収800万は貰わないとやりたくない
あいつら、乗降にもたついたり、文句言ったり
具合が悪くなって吐いたり、漏らしたり
いろいろ面倒臭いんだよい
モノ言わぬ部品や原料を運んでたほうが楽 最近バス通勤にしたが本数が少ないのと
遅れるの当たり前で辛い こんな単純労働は奴隷外国人にやらせときゃいいんだよ >>18
観光バスだが中国人が事故やらかしてるだろ
正確に言えば中国残留日本人の子孫だけど 無保険だから 事故したら運転手が全額弁償な、みたいなバス会社があるらしい 工場→建築→バイトで運転手と転々としたけど運転手が一番割にあわなくて最低や！
他にできることあるなら辞めとく方がいいです。
運転手しか出来ない時点で他の仕事出来ないけど・・・ 昔は勤続20年で地方のバス会社すら1000万プレーヤーだったのに今や… この前、路線バスに乗ったら、老害が運転士に「この前のバスが来なかった」とかイチャモン付けてたか、俺が「いや、来てましたよ」って言ってやったら、すぐ黙って降りて行った
こんなボケ老人相手に、ワンマン運転するなんて無理だわ そういや福岡に住んでたときたまに西鉄使ってたけどよー遅れてたな
旧3号のとこの路線
まぁ混むから仕方ないけど >>11
その代わり数年間は退職しない契約で
退職したら免許所得に掛かった金を返済じゃなかった？ >>27
でも考えようによっては
ちょっとやそっとじゃ荷崩れしないから気使わなくていいかも
大阪府のバス運転手って年収１０００万超えらしいぞ >>22
無職ならいいが、ナマポってのは制度上、働けないから貰ってる無能なんだから大型なんて危険
大型乗れる奴は見た目はともかくそれなりに能力はあるんだよ。 >>33
共同運行とかで料金後精算とかなら乗車券回収出来なかったら運転手自腹とかもあります！ >>31
単純労働では全くないぞ
まだ自動化には程遠いんだから
車組み立てたりする方がよっぽど単純 >>40
客にクレーマーとか多いからいっそ運転手をなくして自動運転にしたらクレーム対応しなくていいってことじゃないの
まあ運転手にこないだけでバス会社に来るようになるだけだろうけど
というか>>20の書き方だと運転手やっててクレームに辟易してるようにとれるけど辞めれば済むよね
自動運転になっても辞めるのは一緒だし 池沼が運転席の横でずっと喋り続けてるの見てやっちゃいけない仕事だと思った 都バスも今は外部に任せてやってるんでしょ。
大きい車を運転するの大変そうだが、それで給料安くちゃ誰もやらんわな。 コミュ障の無職ができるわけないだろ
無職をなめんなよ 地元の会社が年収400万で募集してたな
独身なら良いが家族持ちは無理だろうな 仮に運転手をやるとしてもタクシーやバスみたいに人を相手にするのはゴメンだわ
事故とか非常時に自分もヤベェのに他人の心配なんかできるかよ
トラックみたいに荷物相手だな >>49
指差し確認とかやると一緒にしてくれて気分紛れて癒やさせるから！！ しゃーしゃーっす(発車します)
みたいなバス用語が使いこなせないから無理だわ 人手不足になるにはそれなりの理由がある
それを改善せずに人を呼ぶだなんてそりゃ無茶だ 友人、路線バスの運転手だけど
ちょっと遅延しただけで、客から舌打ち
されるのにはもう慣れたって言ってた 2交代の工場と大差ない労働時間や給料で命預からされて社会的責任まで取らされるとか冗談だろ >>48
あーそういうことか、既に自動運転になってる前提の話かと思って混乱したわ 公道運転職は事故が怖いから嫌だ。
幸い事故ってないが二度とやりたくない。 >>43
年収1000万って、業界のごくごく一部の超優良のみだろ
ああいった所は、労働組合やらが活発で賃上げに賃上げを重ねて、今の状態になってる
今あるバス運転手なんて、年収300前後ばっかだぞ
安くてやってられん、500万でも嫌だ
800万貰えれば、まあ我慢してやるってレベル
今後の高齢化社会で、高齢者に自動車の運転はさせられない
家族のサポートも限界がある
ならば老人の足になるのはタクシーやバス
老人のクレームや我儘を聞き、糞尿や嘔吐物の処理をする
もちろん老人の運転する自動車との事故にも気をつけながらな
想像してみろよ
待遇が良くなきゃやってらんねーよ
それこそ、定点ルートを巡回するんだから、まず真っ先に自動運転化してもらいたい業種だよ タクシーと違ってルートが固まっているのだから自動運転しやすいはず
一年ぐらい人間が運転してデータ集めてAIで学習させりゃ
かなり余裕なんじゃね 自治体は委託にしたいし委託先の運転手は割りに合わないからやりたくない
だいたい電車の超安定的な利益あってのバス部門が、独立収支化の流れで崩壊しかけとる >>1
安倍が労働者を根絶やしに。
安倍の裁量性労働＝ただ働きで労働者の過労死が激増するぞ！
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1517398335/24
↑ きちがいの安倍の改憲で日本人の人権がなくなるぞ！
安倍は日本の癌。 >>44
まぁ、運転は適正があるだろうから中継基地からリアカーやらチャリで配達するような奴で良いよ >>28
時間通り来ないうえに、早く来ても待たねーからな 陸自は大型免許取るし二種も取らせて運転手は、自衛隊でよくね >>72
そうそう、決まったルートを巡回するだけなんだから、自動運転でいいの
発生した事故やトラブルで犠牲になるのも、バスの乗客という名の老人だ
老い先短い老人が、今後の社会のために犠牲になってくれるんだよ
これは仕方のないことさ、コラテラルダメージってやつだ 自動運転にしろや
西鉄の運転手殆ど死んだ目してるわ 給料あげないと運転手のなり手がいない
給料あげるために運賃上げると乗り手がいなくなる
なり手がいなくなるか乗り手がいなくなるかの最悪の二択 きつい3kの仕事はやるべきじゃないよ
ブラックはつぶさないとな 運転に神経使って客の応対に神経使ってと相当大変そうなのが目に見えているからな
さらには社会に必要とされる仕事だし、それに見合った以上の報酬や労働条件を提示できなきゃ
その職務に応えられる人材はまず確保できないんじゃないの バスって大型2種必要なわりに高速バスとか
なんであんなに薄給なんだぜ？
客相手にする商売って今は誰もやりたがらないよね
ロクに金払わないくせにクレーマー多すぎてな
路線バスみたいな100円しか払ってないのが身だしなみとか
言葉使いがなってないとか文句つけられても悲惨としか言いようがない バスなくしてすべて乗り合いタクシーにしてほしいわ
バスって渋滞の原因だろ >>94
それは地下鉄というドル箱路線があったからできたけど
今は民営化（）で切り離されたからこれからは賃金が相当下がるよｗ
バス事業はそもそも赤字だからね 昔なら年収1000万目指せたんだろ？
それが今は400万すらきついんだろ？
そのくせ技術や接客まで幅広く要求されるとか
もう業種として崩壊してね？ 運送は人轢き殺すリスクを負ってる上に薄給長時間勤務とかマジでメリットない 西鉄は嫌だなぁと思いながら開いたらソースが西鉄でワロタ 昔は公務員のバス乗りは年収８００マンとか言われてたけどまじ？ 公共バスにしろ旅行バスにしろ大変だろ責務的に
不特定多数の人が利用する物に携わる仕事は大変だよ 人手不足と嘆いている暇があるなら全国のバス会社が
自動運転技術開発や法整備の為に共同出資会社作ったほうが早そう >>104
そんな金あったらそもそも人手不足になってないよ いつも思うんだけど運転手はトイレ行きたくなったらどうすんの？
オムツなの？ >>106
途中でコンビニのトイレに駆け込んだってバス運転手のニュースが前にあったぞ
乗客からは苦情がこなかったとか >>105
そういうさきを見据えた金を捻出する努力せずに、金が無いから仕方ないで思考停止
企業でも個人でも底辺に沈んでいくクズの典型だな
お前もやはりクズなの？ はかた号みたいな夜行の高速バスオンリーで一千万行けるなら考えないでもない >>107
電車の運転手が夏場に、停車した駅で水飲んだだけだったかでクレーム来るのに、この違いはいったい・・・ 職種 バス運転士（正社員）
主な勤務地 北九州市およびその近郊
給与 月額18万１千円?30万円（諸手当含む）
時間 週労40時間、1ヶ月変形制、輪番制
休日 4週8休（年間104日） 年次有給休暇、特別休暇（当社規定による）
待遇 固定賞与年2回（合計54万円程度）、業績連動賞与年1回、各種保険完備
応募資格 21歳以上で第一種普通免許取得後、3年が経過している方
潰れてどうぞ 自動運転に夢見すぎ
バス会社が主体的にそんな研究開発できるような金も人材もないし
仮に自動運転がバス業界と関係なく実用化段階になっても
雇ってる運転手の首は簡単に切れないんだから
自動運転バスなんて買ってまで導入するメリットは殆どないぞ
お前らが生きてる間は縁がない話だ 自動車業界は交通省や財務省と結託して税を取る事ばかりして業務自体の改善はしてこなかったからなぁ
それどころか自分達の仕事を安売りしすぎて自ら利益が出ない業界にしたバカ業種
規制緩和を止めるところからスタートなんだよなぁ
運送を経営する資格すらないような劣悪な業者が増えたのが崩壊の要因 >>116
やっぱ思考停止して不満を撒き散らすだけのゴミだったか >>27
まじでわかるわ！俺も路線バスやってたけど年収300とか400とかわりに会わん、あいつらすぐに立つし、文句いうし、ブレーキとか踏むたびに禿げになりそうだしあれは人間がやる職業じゃない自動運転にまかせろよ >>109
勘違いしてるけど
仕方ないから存在してる理由は
バス会社を存続させるためではなく
移動難民が出るからでしかない >>43
それは正規のドライバーだね公務員の給料体系だから50超えるとそれくらいになる
殆どは嘱託のドライバーで300万くらい 長年続ける仕事ではないんだよなー
今はロータリー転がしてるけど飽きてきたからそろそろ辞める >>125
お前こそ俺にしかレスしてないんだがｗ
しかも自分の考えは何もなしで他人の否定だけｗｗ >>116
首切らなくても年寄りドライバーが定年でごっそりいなくなって困り果てる >>114
消防車の隊員が消防車のままコンビニとかで買い物したり
自販機で飲み物買って飲んでたら苦情になるくらい世の中はクレーマーだらけやで 福岡のバスってこんなのが日常なんだろ？
命張るんだから京都市バスみたいに年収1000万くらい出すんだよな？
https://www.youtube.com/watch?v=NsiYVw_yYCk&;feature=youtu.be&t=58 俺は大型持ってるから
女子高のスクールバスの求人があったら、自腹で二種免とりに行くけどな 家の近くにツアーバスの車庫みたいなのあるんだけど、夜にでかいスーツケース転がして出勤してるおっさんの姿を見かける
大変そうだなとは思う 給料プランもいろいろおかしおすぎじゃねえの？
勤続年数、年齢での昇給前提にしてるとか崩壊してるのにさ
3年目くらいから年収500万くらい出して以降一生出世無しが適切なだろ
業務内容も大きく変わるわけじゃないのに毎年毎年勝手に給料伸びていくとか
40手前で追い出すほうが会社も有利だし
能力高いわけでもないおっさんに給料払うの馬鹿らしいからルール変えて大幅減額ばっかり >>133
クレーマーを殺処分できるように法改正すればいろいろな問題が一瞬で解決するのにな
ID:aNyrwDtY0みたいなのを生かしておくから世の中おかしくなるわけだし 友人が一般企業路線バスだけど
シフトがめちゃくちゃなんやわ
週労40時間って書いてるけど
多分これ8時間連続×5じゃないね
早朝と深夜両方出勤されられるのも含むよ
だから体の負担が大きいの
看護師なんかでも同じ人が日勤と夜勤繰り返すけど
ほんと続けられないよ
体さえ壊れないなら、看護師は昼も夜も体験するってのは
職務上の意味はあると思うけどね
あと高給なのは公務員だけやで
大阪府って書いてる人いたけど大阪市やで
橋下のメスで少し下げられたと思うけど
まあ下げられて700だとしても、それくらいもらっていいとは思うよ >>132
路線バスだけはマジでやめとけって、やるなら高速バスにしろマジて路線なんて本当最悪だぞ 都市部の都綿バスで自動運転なんてあと20年はむりだ バスの運転手だったらクレーンの運転手やるわ
ゼネコンの現場は知ってるし
まあ。自営業歴28年だし転職するつもりはないが 景観の美しい観光名所の路線バス運転手ならやってもいい >>2
免許取得の費用まで出してくれるぞ。
しかも教習所に行っている期間中も給料が出る。 ハイビームとクラクションで車カスを攻撃してもいいようにすれば良いのではないか。 >>143
だな路線なんて最悪の職業は移民にまかせればいいわ >>3
外来魚にも生態系があるから
ブルーギルを補食するブラックバスを絶滅させると
バスよりはるかに繁殖力のあるブルーギルが増えまくって
在来の魚の卵食いまくって壊滅する >>141
高速バスも文句言う荷物大変やぞｗ
休憩したくても勝手に休憩できねーし
SAで休憩すると積み残しが発生する この前車椅子のクズが乗車前に運転手に説教始めてなかなか出発できなかった
あれも遅延ってことで運転手の責任になるんだろ？
そりゃ人手不足になるわ >>141
高速バスもヘマすると路線バスに格下げなんだよな >>153
その説教とやらがどんな内容だったのか気になるｗ 自転車の身勝手な運転見てると
自動運転は人殺しまくるか全く進行しないかのどちらかになって無理だと思う 路線は絶対史上最悪だが都市間バス、高速バスはまぁまぁだぜ 俺は大型2種とか運行管理者に危険物にフォークリフトに車両系もある
けど、結局コンクリートミキサー車に落ち着いている
バスよりは稼いでいると思う >>138
自己紹介しか悪口のレパートリーないのかよ バスはトイレがきつそうだよね
トラックの運ちゃんとかの方が自由だし給料もいい スキー場に行くツアーバスもどきを運転してた
マイクロしかロクに運転したことないじーさんが
リア充の大学生を大量に殺傷してウテシのじーさんも死んだ事件あったろ
それがすべての縮図だよな？ あんな日中は病院通いのジジババばっかで
急ブレーキで倒れて寝たきりになって訴えられる仕事だれが好きでやるんだ まず給料がめちゃ安い
手取り２０万いかないとかザラ
いや年収1000万超えるがwとか言ってるのは都市のバスの一部
日本中から高級で運転手を集めてるだけ
地方はみんな激貧
そして労働時間が異常
12時間とか当たり前
でも休憩4時間だから残業代無し
客は老人とクレーマー
安全対策でつまらないルールだらけ監視だらけ
四勤一休、カレンダー関係ない
出勤時間バラバラ
誰か休むとみんなで穴埋め
謎の組合活動めんどくさい >>161
トラの運送とかって時間厳守だからそっちはそっちで大変かも？
早めに到着してどっかとめるて時間つぶすのも気をつかうだろう
高速バスなら多少の遅延は仕方ないで許されるし >>140
折り返しとか次の便まで待機する時間は勤務時間にならないんだってな
勤務時間は大したことないのに拘束時間が異常に長いし昼夜逆転シフトで体壊して辞めてしまう
手積み手降ろしなし乗客なしのダンプとか生コン車に流れるのは当然だよね >>164
怖くてブレーキ踏めないんだぜ？想像してり 恐らくバスより先に長距離トラックのが自動化されるよ
試運転し始めてるし
バスは乗り降りとか運賃の支払いとかが特殊だからまぁ後回しだろう 路線は路線で右のウインカー出しても
ビュンビュン追い抜いてくバカが多いから
それはそれで腹立つかもなー慣れかもしれんが 6時～9時、13～22時みたいな勤務ばかりだぞ
人いないから休出は毎週で年間休日は60日くらい まともな勤務形態と十分な報酬が払われてるのなら集まるはず
週休2日の週40時間労働で年収600万なら集まるんじゃね？ >>155
今と全く同じ位置で待ってたけど前のバスの運転手が無視してそのまま出発した
あなたは気づいたけど○時○分発の運転手さんが気付かなかったってありえる？
運転手さんの名前教えて
というようなことをねちねち５分ぐらい 大型２種でしょ？
んなブルジョアな資格持ってねぇよ 最近に私鉄バスへたくそな運転多いぞ。確実にスピード違反って位
飛ばしてるバスもたまに見るし。
走ってる車妨害してまで出てくんな下手糞。タクシー並みの乱暴さ
のバスたま～に見るわ。 給料20万って糞安いし
業務内容からして昇級昇給する理由もほとんどないよな
出世すれば事務職、総務になれますなんて考えられないし
初任給20万なら30年後も20万で働けって精神 大2の卒業検定に監視で乗ったけど方向転換でおもいっきり後ろのポールに突っ込んでってたな 大型車はいいや。事故起こしたら高確率で人殺しちゃうし バスって、長距離トラックで腰悪くして使い物にならなくなった人が行くとこ
って、路線バスやってる友達に聞いたことがあるぜ
だから、放っといても人は集まるもんだと思ってたわ >>178
定刻というのがあるんだよ
公共性が優先されて何が悪い てかなー、運搬中は一人でいられるっていう運送最大のメリットが無いのが本当に魅力がない >>183
まぁあんな運転じゃいつか事故るよ。
ブレーキ踏ませるような強引さで出てくるとかカスとしかいいようがない。 自動アナウンスだしタクシーみたいに殆ど喋らないから結構いいんと思うけどな
同じルート回るだけだろ 雪道における自動運転の実証実験、大樹町でやってたな
バス運転手って将来性ない職業だな… びっくりするほど低賃金にしちゃったからなあ
バス会社の上の方の賃金削って待遇改善しないと あらゆる業界で去年から急に人手足りなくなりすぎだろ
そんなに急にくるか 近いうちに完全自動運転になるのに今から始める奴は馬鹿 たまにニュースでバス運転手目線の映像流れるけど
都会の狭い道で自転車が車体にぐいぐい接近して前に出てきたり横にくっついたりしてくるから無茶苦茶怖い
バス運転手には絶対なりたくない >>190
将来性ある仕事は競争も激しいよ
どう生きるかは本人次第
鉄道の方が自動化しやすいでしょ 冬は雪で遅れてるから必死の思いで出来るだけ早くバス停につけたら、老害ジジイババアの苦情の数々こんな仕事ドMでも逃げ出すわ >>198
奴らは文句言うけど
慰労や感謝も言うよ >>170
長距離トラックといっても
あるステーションから、目的地へのステーションへと荷物を運搬するのが関の山
ステーションへ自動運転トラックをセットするまでと、到着した後の運搬などは従来通り
確かに大きな労働力削減にはなるかもしれんが
逆にこれまで運転手がいたからこそ可能だった、細かな融通が効かなくなるんだぜ
突然の目的変更のため、Uターンして戻ってこいとか、下道を通って別の目的地に向かってくれとか
１から１０まで、すべて自動運転でこなせるようになるには
あと100年以上掛かるだろうな あんなでかい乗り物をこの狭い日本の道で客の相手しながら運転とか正気の沙汰じゃない
自動運転のパイロットの方がよっぽど楽 >>147
免許が無い奴がいきなり大型の二種を取れるわけねーだろ >>200
そうだな、100のクレーム・文句に対して
１つくらいは慰労や感謝の言葉くれるかもな 1回の運行で、遅いって言う客と飛ばすなって言う客がいるって
知り合いの運ちゃんが言ってた バスだろうとタクシーだろうと
交通整理や道路整備にも
感謝しろや
その恩恵受けてるんだ >>16
自動運転のパイロットはなくなってない
自動運転が導入されたら仕事が楽になるからおすすめ 田舎とかのゆったり走れる所ならいいけど都内なんかのバス運転手は大変そう
道が狭くて混雑してて、道路脇には駐停車してる車が無数にあって 年収２００以下で働ける経験者が居ないから人手不足なだけだよ
初心者歓迎の年収５００なら応募殺到するし >>213
阿呆な信号機や交通ルール
お陰で事故減ってる
車カスには路上駐車すら不満タラタラ 駅から工場まで満員の送迎バス乗ってるけど
運転手のイライラが伝わってきてこっちも気分悪い 免許取れんから無理
はよ自動運転で免許規制緩和しろよ 自由席の電車やバスなんて底辺の移動手段だからな
客もタチの悪い奴が多くてクレーム来るし給料安い上に悪天候でも
時間厳守で悲惨
運転技術を磨いて議員や社長の送り迎えするドライバーの方が稼げて楽だよ
遅れても相手を余裕で待たせて平気な
身分の人を運ぶだけだからね 民間バスの運転手の年収って幾らくらいなの？（中途採用初年度で） 一昔前とか大型観光バスの運転手でも結構稼げたんだけどな
まあ今はあれみたいだが >>217
机上のシミュレーションは知らんけど現実のバスが定刻より早く来てさっさと行っちゃうなんてよくあることだぞ 後ろの荷物が喋るし、ナビ操作なんかしていると、すぐネットにアップされるし…まともにトイレも行けやしない。
バスの運転手はやるもんではない。 >>221
準社員なら手取りで16万ぐらい二年無事故無違反で正社員になると手取り20万 >>222
いま福岡は海外からの客向けのバスメチャ走ってるからそっちに人材取られてるのもある >>222
国内の観光バスはやるなよ、やるならインバウンド外人の観光バスやりなよチップも貰えるから 人手不足のニュースって底辺薄給職の話ばっかだな
年収500-700の中間層で人手不足にならない限り、俺はハロワに行かない 東京都内はシルバーパスいすぎてウザいぞ。ジジババ死ねば良いと願う人間になっちまった 自動運転ねえ
最優先で一本道走ってりゃいいはずの電車の世界ですらろくに実現してないのに
外も中もカオス状態の公道上の乗り合いバスなんて実際無理だと思うわ 年収800くれないと無理。
土日祝日で9時～5時までがいい。 >>224
日本の公共交通機関は遅れるよりも早発がダメってことになってるはず
本当ならクレームしてみればいい 時給に換算したら800円程度だから頑張れる人は頑張ってください(笑) 今の時代、勤め人で年収５００万円なんて本当に上澄みの世界なんだろうな。
若い時に終身雇用企業に入って長年勤続してるような人以外には年収５００万円なんて本当にはるかに遠い世界なんだろう。 バスとトラックは普通免許でもいいよじゃないとなぁ
2種もめんどくさい 車捨てたから路線バス乗るようになったけど
愛想悪くて不機嫌そうな運転手が殆ど
車内も汚いし空気がどよ～んとしてる
運転もちょっと荒い
時刻表より五分遅れて到着も屡々
客質が悪いとは思わなかったけど
運転手が嫌々仕事してる感丸出し 免許取得をもうちょい簡素化して取りやすくすればいいのに
経験豊富でもボケる一歩手前よりは、まだ若やつ雇った方が良いやろ >>247
ハゲーーーッ！！も路線バスも変わらんな確かに >>243
免許取るのにも40万以上かかるしねで一発で受かるのはほぼ無理だから50万ぐらいかかる、ある人なんか70回受けて全部落ちて一年間受からないとまた初めから受け直し、その間100万無駄になった人いるぜ 遊んでる場合じゃなかったｗ
路線３１は減らさないでー >>43
試験場ならともかく、教習所でそんなに落ちるのか？それ普通自動車も運転やめた方がよいレベルだな。 うちの近所の某鉄道会社系もいつも求人出してるな
契約社員のみだけど >>257
あーこれ試験場の事ね、教習所は先生が受かると思わないけど受けてみるか？という雰囲気で送り出してた >>239
神奈中バスがそんな感じだったな昔
まあおれら通学ルートの学生もひどかったけど 大阪は年収800だか900万円だかで橋下が高すぎるとかやってたが今どうなったんだ？
バスレーンの排除係りや緑のおばさんも800万貰ってたよなｗ スレ読むとなかなか大変そうだな
偶にチップとかもらえるんだろうか >>257
でも本当大型二種はめっちゃ難しいよ普通免許とは全然ちがう >>265
５年前に教習所で取ったけど中型8t免許持ち大型なしだったが１回で取れたけど。北海道は厳しいのか？ それこそ負け組の氷河期世代さんを運転手にしちゃだめなのけ >>10
この間、都バスの終バス時、我慢出来ないのか何度も臭いオナラしやがったわ。真後ろの俺、マジ被害者 うちの地元の求人にもバスの運転手あったけど免許取るための費用も負担するとか書いてあって
本当にやるやついないんだなって思った >>266
他はどうかわかんないけど俺の時は受かる平均回数は5回ぐらいだったと思う >>265
俺も大型二種持ってるけどめっちゃでもなくね？
無免→普自
普自→大型二種
難しさなら前者の方が難しかった さすがに年収(総支給で)300前半じゃリスクとリターン割に合わないわ >>271
それタクシーもだけど一年間とか期限つきでやめたら免許費用全額請求されるから安易に飛び付かないほうがいいぜ >>22
日頃全然車の運転してないのに大型とか無理事故るだけ。 空いてる椅子なのか
誰も座りたがらない椅子なのかどっちだ？ 俺2t車でも余裕で事故ったぞ
バスなんて運転出来る気せんわ 薄給だし拘束長いし、最近は客からのクレームも凄いらしいな まじでブラックだぞ
周りのバス運転手はみんな辞めた >>286
雪道雪山に比べたらこんなのなんてことない >>286
中野から江古田に行くバスとか思い出した 自動運転で良いんだよ。
バスの軌道に人が立ち入ったら、急ブレーキで良いんだよ。
全員シートベルトを義務にすれば良いんだよ。 こういうところに人が来ないのはかつては問答無用でリストラしてたから
永遠に人は来ないよ
不景気にやることやっていた企業は潰れればいい >>22
そういうのは運転者のサポートさせた方が良い
運送業なんて運転者が運転に集中できないのが問題って言われてる
積み込みや荷卸しや伝票処理や日報等の雑用の方が占める時間が多くなりがち
その辺の雑用をさせるのにニートやナマポを使うと良いと思う ドリキャスでバス版の電車でGOをやったことがあるんだけど、
えらくつまらなくて運転手ってここまでちゃんと規則正しく運転しないと
いけないのかと思ったらちょっと悲しくなってしまった >>147
大型持ってねぇ奴まで面倒見てくれねぇだろ 無免許の状態から大型二種まで何年掛かると思ってんだよ >>292
トラック乗りは横の繋がり強いからな
待遇悪い所はすぐに広まる >>10
繁忙期はおむつ履くって同級の運転手が悲鳴上げてたわ 小さい車運転するのですら車体感覚なくて困ってるのにバスなんてとんでもない 京都なら、MKが募集しているな。
平和堂に求人広告が置いてある。
給料30～35万円だったかな。 それと今の若者が大型2種を取ろうとすると超大変なんだよね
大型でさえいないんだから、今後更に深刻な問題になるな
ダンプとミキサー車は人手足りてるかな >>294
線路よりもバスの方がランダムイベントが沢山発生して面白いよ
スマホ見ながら飛びだしてくる女子高生のチャリとか、アクセルとブレーキ間違えたジジイとか バス会社「年収３００万以下の運転手が不足してます」 客が車内で転んでケガすると運転手が人身事故と同じ扱いで責任取らされるんだってね
勝手に動いて転ぶジジババいるしやってられんよな >>287
だよな、よく介護とかブラックに上がるけど路線バスも追加してほしいわ、ここ見て少しでも犠牲者減らす為に >>14
>>3が>>14までいけなかったのが惜しいな つうか客商売やったことある奴ならわかると思うけど、まじで一般客って糞みたいな連中だらけだからなあ
そら力仕事だろうがバスじゃなくトラックやるわってなるよ
社員送迎バスみたいに身内だけ乗せるなら楽なんだろうけどね、その分めっちゃ薄給 バスが動いてる時にわざとコケて怪我して病院に行くとなぜか運転手が処罰されるんだよ。
つまりうざいバス運転手をこちらの都合で退職に追い込むことが容易にできる制度なんだ
こんな業界で働く気にはなれない。 福岡ってJR九州も3月から大幅減便だったよな。
これでバスも同時に減らされたら暴動起こらないか？ >>295
うちの会社、第一種普通免許から養成するよ？ >>317
マジかよ
大型2種取るまでに80万近くかかるじゃん >>312
バス→トラック行った人が言ってたな。基地害客と意図的に邪魔してくるDQN車に嫌になったって >>304
いいね、ゲームなら喜んでぶつけてストレス発散 >>86
バス通勤してるけど、爺婆だけじゃなくて学生とか若い人も結構乗ってるよ 都バスの運転手は高給で格好もピシッとしてるけど
私バスの運転手はホントに給料安いオーラがにじみ出てるからな。 >>321
うん、学生や若い人も、一緒に自動運転トラブルの犠牲になるね
それを回避したければ、バスに乗らないことだね
移動手段、自分で用意してね
ってことになるのよ
解決策は、適正な賃金を運転手に支払い、運行スケジュールや接客サービスの質を一定以上に維持することだ
運転手の他に、添乗員として乗客へのサービスを担当する社員をバスに同乗させてもいいかもね
人件費が掛かる？ならその分値上げだね
サービスの質を一定以上に保ちたいなら、適正な料金を払わないとね うちの親父が運転手してるけどバイクとか寄って来て当たりそうでもブレーキ、ハンドルはゆっくりが必須だから思わず動き出す手足をどれだけ冷静に動かせるかが大事らしい…
事故防ぐのに急ブレーキして乗客が怪我したら始末書。
事故しても始末書。
よくこんな無理ゲーで35年無事故無違反表彰とか受けれるよなと尊敬するわ。 50過ぎて大型二種取得したけど路線バスはやりたくないな バス運転手は運転出来ればサルでもなれるからガラ悪い奴多いな
全部が全部とは言わんけどなんであんな態度でけーんだろたかが運転手ごときで 名古屋で先輩からのいじめやパワハラが原因で自殺した運転手いたよな >>43
>荷崩れしないから
いやいや、発進するときやブレーキ踏んだ時に転ぶとかあるから。
怪我されたらとてもめんどくさい。 >>325
小さな事故や接触はカウントされない様助役や所長に泣きを入れてたはず。 >>324
適正な賃金は田舎では難しいわなぁ
駅まで混まなければ30分かからないが料金は約700円
個人的には交通費は会社が出すからいいけど
そういう人ばかりではないから、朝夕以外はガラガラだな >>318
おま奴隷契約書だぞ
金を払ってくれるんじゃなくて、立替
数年以内に辞めると全額払わされる
やめない場合は払ってくれると見せかけて、給料から薄く差し引かれてるよ
内容ははブラック、休日変則 >>318
後からそれ以上むしり取んだよ。
プラス、免許取らせてやった恩着せも有るだろう。
企業は儲かる事しかしない。
それは間違ってない。 大阪市営バスの運転手なら年収1000万は余裕なのに >>224
いつの時代の話？
今は早発には相当厳しいぞ 車内事故（乗客が運行中のバスで運転操作による転倒やドアはさみ等）は歩行者をハネたのと同じ人身事故になるんです。
最近はヨボヨボのジジババがバス動き出してから立ち上がり、ブレーキで自分の席に尻もちついて
それだけで腰椎の圧迫骨折で重症事故。
降車ドアから最後に降りて運転士がドア閉めたら、外に出たジジババがよろめいて閉まるドアに腕を挟んで骨折。
これまた重症事故。
バスはもちろんそこで運行中断。警察呼んで実況見分。会社に連絡して代替バス来させる。
怪我したジジババが診断書警察に出したら重症人身事故で一発免停。
元路線バス運転士だがジジババが乗ると免停が頭をよぎる。 今はバス運手でも最初は契約社員で年収３００万以下だぞ
それを２年ぐらいやって無事故無違反なら正社員にしてやろうかって感じだぞ
普通は２年もやってりゃバス業界に嫌気が指してトラックに逃げるわ >>331
そういう田舎は、どんどん社会インフラとしての路線バスなどのサービスが廃止されてくぞ
少子高齢化が極まり、老人ばかりが増えて若い働き手がいない
適正な賃金を払おうとしても、財源がない
財源確保しようと値上げしたら、市民からクレーム三昧
仕方がないから、60～70台の高齢者を運転手として雇うも、運転をはじめとするサービスの維持はできない
特に60～70歳の運転手といっても、利用者である老人からすれば年下だからな
老人ども、ガンガン嫌がらせやクレームを入れて、運転手を追い込むぞ
そういった田舎はもう、サービスの維持が不可能になるんだよ
政府の補助金だの支援なんて、回るわけがない
結果、限界集落が増加して社会との断絶、孤独死へとつながる
適切なサービスを受けたければ、生活圏を栄えてる場所へ移して、高い税金を払うことだ
それが今後の老人たちの役割
嫌なら死ね やるんなら観光バスだな
路線は旨味がない
観光バスの運転手なら高速道路のサービスエリアでタダ飯食べれるし、無料の自販機設置の乗務員室使える
御一行様の仕事やれば寸志貰えるし、外人の仕事やればチップ貰える
最近は少ないがお土産屋からも立ち寄ればお金貰えるぞ FUCK岡のバスは運転荒いよな、わざと突っ込んで来るイメージｗ 人の命を大量に乗せて走る自信がお前らにはあるのか？
大型も大型２種も費用大差ないから２種で取ったけど人の命預かる自信ないわ
百歩譲ってオートマじゃなきゃ完全に無理 >>265
個人で受けると難しい
会所から受けるとほぼ全員受かる 暇だったから普通2種持ってるけど何も使わんな
観光地住んでるから日曜だけ働きたいぜ 最近2人乗ってるバス多いね
研修兼ねてるんだろうか 免許証持って面接に行っても経験者しか採らんのだと。
そりゃ不足するわ。 無人バスでいいじゃん
人手が足りないならロボットから手足をもいでこい >>359
ほんこれ
まあ今となってはやんなくてよかった 田舎のバスの運転手ならやってみたい
都会のは絶対やらない
以前、池袋から高島平まで
国際興行バスに乗ったけど
中仙道とか酷い運転の車ばかりで
運転手が大変で可哀想だと思ったから 経営側が好き好んで運転してんだから餌は400万位で良いと思ってるんだろw動かせなくなったら考えるだろw 大型免許取りたいけどオートマのフィットしか運転したことない
トラック運転経験なくてもいきなり大型取れるかな？ 市営の路線バスは年収700近くもらえるって聞いたけど何で人気ないの？
トイレ時間が自由に取れないくらいで拘束時間1日5時間くらいだろ >>286
アメ車が日本で大量に走るとこんな感じなのか >>368
一発試験は無理だろ、学校通うしかないよ 走行中
車内で客が転けたら即人身事故
停車中
扉で客を挟んだら即業務上過失傷害
人様の命預かる商売でこんな待遇なら誰もやらんて。 >>371
拘束時間5時間てことないだろ、ソースよろ おっさんになるとバスにのるだけでワクワクするようになたよ ※停車中に勝手に転けても運転手にはお咎めはない
そこらへんの道路で転けたのと同じ扱いになる >>10
すいません、ってトイレに行く。さすがに客も理解してくれる。 自動運転とか、日本だとあと百年かかるわ
それまでに日本が無くなるから諦めろ 現役運転士です。是非うちに来て。
6勤1休、基本給15万。ベアはここ数年1000円前後。
一年半後に正社員。登用試験でなく、勤怠や事故苦情歴の審査のみ。
ボーナス年2.3ヵ月ぶん。
お待ちしています。 運転手不足を理由して撤退開始しているだけだ らしいよ 一時的に足らないだけで、自動運転時代には必要のない職業だからね
将来有る若い衆がする仕事じゃない、定年退職ジジイに任せておけｗ そうなんだよね
バス運転手はおそらく初期に自動運転の犠牲になる職業 >>386
週休1日とか、今時労基法通るの？それｗ 給料安くても長時間勤務を何とかしたら人が来ると思う 日本の職種別賃金は確かにおかしい。無能でも務まる営業職というのがあるが、ソコソコ貰って
いる。技能が必要な職種はこれら無能の営業職よりも高い賃金が妥当だと思う。 >>371
田舎のバス会社なら運転時間ならそんなもの。
拘束時間は大体12時間位かな。 バス運転手は態度悪いから嫌い
お年寄りとかがどこに止まりますか？って聞いてるだけなのにすげー感じ悪い対応してるのよく見かける
全員が全員とは言わないけど8割はガラ悪い >>391
すいません。休日出勤考慮してませんでした。
実際は13勤1休。
出勤から退勤まで長いと16時間くらい。
朝6時出勤、夜10時退勤とか。
>>359
んなことないです。俺も未経験から。 ワイの地元のバス会社、募集に応募して採用されてもほとんどが市バスから受託した営業所に送り込まれるらしい。
運転士不足だからと路線を廃止する一方ではこれだからなあ。 よく「市バスは年収1000万超えが沢山」なんて言うけどさあ、あれは民間のバス会社が年収低すぎるだけだからな。
おまえらワープアに命預けたいと思うか？
あと、年収1000万ってのも新規採用が入ってこない穴埋めにベテラン運転士が残業しまくっての数字だからな。 >>400
近い。そこと親会社が同じで京都市バスの受託しているといえばわかるかと。 >>342
「バス走行中は席を立たないよう」とか
「お降りの際は走行中の自転車などとの衝突に注意して下さい」とか
自動アナウンスもあるのに運転手自らもアナウンスしてるな
そういう事故への対応なんだろうと思うと大変だな
>>345
ウチのところはそこまで酷い田舎ではないが
車社会になってる地方都市なんで
免許の無い未成年者か、理由あって自動車通勤できない社会人にとっては非常に困る
まぁ、赤字になったら仕方ないが… >>33
バスって無保険で営業許可って出るもんなの?? やれる人が足りないところに今の若いのは直ぐに免許とれない上に自動化も迫ってて給料も大したことがない。詰む前に二歩を打ってオワコンだ。 うちのバス会社は年間休日128日、有給20日消化できるよ。年収は少ない人で400ぐらい10年乗ったら500は超えるよ。 バスに入って初めて法令で13連勤まで
許容されていることを知った。
世の中を知るためにバスの世界へどうぞ >>397 態度の悪いのはお互い様、最近の老人は図々しわ言うこと
聞かないからマトモに相手しないんだよ しゃべる荷物程うぜえもんはないぞ
by大型トラック乗り うちの会社だけかも知れないが、バスのダイヤは信号に引っ掛からずにバス停にも停まらない時間で計算されてるから、間に合う訳がない。 バス運転手も市営なら年収1000万だが、民間だと500か。民間はバカらしくて誰もやらんよな。 >>416 でも荷主がクソでしょ、品物出すの遅れても延着はダメよ
とか、倉庫のクソ生意気なフォークマントとか こういう特殊技能でも給料安いってのがマジ日本終わってきたなと思う。
あんなでかい車習っても運転できる自信ない。 >>32
あの運転手、日本語がカタコトしかしゃべれないのになんで二種免許取れたんだろうな。 運転は好きだし大型も持ってるけど
お腹弱いので無理です どうでもいいだろ
世の中一番不足してるのは
頑張り屋の女性で
貧乏主婦希望者さ お前らに就職する女が増えない限り
貧乏だけど超頑張り屋の女性が増えない限り
女はカスでしかない >>425 都内の大手なら500ぐらいいくよ、ただ月間時間外労働60時間
以上やっての話だけどw >>10
マジで我慢との戦い(´・ω・｀)
遅延とかでトイレ厳しいダイヤの時は水分を控える(コーヒーは自爆だなw)
急な腹痛の時は運行管理に連絡して、｢死ぬ程お腹痛いんで、次発に先に出てもらうよ～に無線入れてくれ｣で、トイレにダッシュ(出来ないけどw)で更に薬で抑えるw 広い路線のバスならいいけど、狭い道を走ってるバスもあるじゃん
あれ怖くて絶対無理だわ 客が12、55、38とか他の客の年齢当てだしたら要注意な >>15
いつもこーですよー！って感じでガリガリやってやれば良い
名物になるよ 乗客が転倒して怪我すると業務上過失致傷に問われるとか人身事故扱いになるとか聞いた事があるけどホントならキツい仕事だな。
『完全に停車するまで立たないで！』と車内放送で叫んでいる運転手さんが結構居るのはそう言うことなんか。 >>395
じゃあ営業やればいいじゃん
簡単な解決策だね
よかったよかった 福岡バス多すぎるなら減便でいいよ
バスとろいから減便で渋滞緩和にもなるしな 都バスの運転手ってなんでいつもあんなに不機嫌そうなの? たまに旅行に行って昼間田舎のバス乗ると 乗客がずーっと俺1人というのがよくある って事は普段はゼロなわけだ 運転してて張り合い無いだろうなと思うよ ウチの系列某私鉄系バス会社も募集出してるな。見習い期間最長2か月、休日年105、ボ3.2プラス業績、免許取得制度あるけど5年は辞めれない。俺は整備士なんだが、大二持ってるから移籍しないか？って言われてる。
昔トラ乗り(中～長距離)だったから、もう荷物は運びたくないわ。その時代の年収約700万の5割増しは貰わないと割に合わない >>438
本当だよ降車中に前扉で(田舎は前から降りる)客を挟んでｹｶﾞさせて
罰金70万きた運転手がいる。 入社したては低姿勢 数年たつと待遇悪かったり客層悪かったりでガラが悪くなるらしい >>403
なんか勘違いしてない？俺三重交通バスの乗務員なんだけど バス運転手なんて「代わりは幾らでも居る」と調子に乗ってただけだろ バスガイドとセックスしまくってたってTVで見たことあるよ 俺、都内の鉄道系大手3年目で年収500ちょい 2～3日に1日は12時間以上の勤務で基本4日働いて1日休み
道は狭くて常に満員だけどトラックより仕事は楽 マイクでしゃべりながら運転してるだけだしね >>47
ほど遠いっつても新卒が定年までは持ちそうにないな
せいぜい40代 路線バス、貸切バスともに団塊世代が死に絶えたら閑古鳥が鳴く
加えて自動運転車(乗用車や行政がやろうとしてる高齢者向けの自動運転車)
が普及したら詰む。「団塊世代がいなくなったら団塊Jrがいるから需要は
ある」という輩もいるけど、そもそも路線バスや貸切バスに乗る習慣がない
から増えはしない。
若い者はくるな人生詰むよ、うちの会社は公休を申請してないと勝手に仕事
付いてて休みなんて年間五十日くらいになる、それで年収は400あるかないか。 地元みたいなクソ適当な感じならアリなんだが、都内なんて時間に厳しいし常に喋りながら指差し確認してるし安月給じゃ割に合わないな >>451 調子に乗ってヤりまくると会社にバレて退職に追い込まれるぞｗ
女っておしゃべりだから平気で誰々とヤったとか話すからな >>397
そもそも路線バスという乗り物のシステムは
客が自分で運転表を見て、金を用意して
目的地きたらボタン押して降りるだけで
運転手とはそうそう会話なんてしないもの
なんだよ >>318
そこも踏まえて運賃設定してるからな。10年20年後まで見れば安いもの。 JRは赤字で減便
バスは人手不足で減便
九州終わりやね >>460 バス利用する客層も底辺でだから釣り合いが取れてるんだよ >>462
死亡事故ならクビやね 市営なら配置転換 事故ったら修理代も払わないといけないのに月給25万は安いわ >>466
修理代負担は聞かないですね。
公営なら自分は近場の仙台行けたらいいなと。 >>459
あるアホバス会社なんか左に曲がるときマイクで左回り曲がりますって言わないといけないんだぜ右も同じ、あげくに老害からうるさいって文句言われるし糞バス会社潰れろよ >>462
バスが停まる前に席を立つババアが転んで大怪我するかもしれないぞ >>1
長距離トラックの高速道路部分を自動化して
余った運転手をバスやタクシーに回せばいいんだよ >>135
女子だけの恐ろしさをお前は知らないのだ… 婚活で知り合った人が東京都の職員と名乗ってきたから、都庁勤務の方かと騙された。 >>472
いやマジでさよく介護とか底辺とか言われるけど本当のド底辺は路線バスだからマジで あんなデカイ車体操りつつキチガイも紛れる乗客を処理していくってすごいと思う あほくさ
人手不足なら高い金だせよ
そうしたら、人集まるよ 路線バスが底辺なのには異論はないけどシモの世話が内介護よりマシだわ バスって電車以上にキチガイ遭遇率高いから
長年無職だった奴には捌ききれないと思う 大型の免許取る時、
しんしりょく？って言うヤツが
一番難しくて冷や汗出た フクシマから来た放射能 「東北道や都心は運転中猛烈に内部被曝するお」 それと老害から文句言われながらバスカードも売らないといけないんだぜ、最後に現金精算するとき金額あわなかったら準職員なら正社員になれないし始末書だぜ老害の相手しながら それと少しでもバス凹ましたら次の一日鬼教官からみっちり特訓だぜ そんな運行中のトラブルや文句を後からまとめて受ける運行管理者（点呼執行者）の身にもなれ。
なお本日も泊まり勤務(朝900～翌朝900、そのあと残業で1500退勤)の模様。 >>182
トラック運転手自体が全然足りてないからな コミュニティバスが嫌すぎる
病院のPまで入り込んでの正面玄関前のバス待合所とか
中央線のない狭い道クネクネから遠回りの寄り道とか
市の委託だからクレームにウルサイとか
糞すぎる 安月給でリスクだけは高いのにやりたい人間なんているわけ無いだろ >>63
別に。
お金払えば自動車学校で取らせてくれる。
4～50万円と３週間の時間で簡単。 >>487
介護は公務職に、役所の職員として公務員職としてしまえば
応募殺到するんだろうなって思う
40歳以降誰でも介護保険だって支払ってんだし
保育を役所で面倒みるなら、介護も役所で面倒みればいいのにね >>69
そういうあなたには、空港のランプでもどうぞ。 福岡のバス路線は道が狭く、車が多い、大変な仕事だな
おばさんを運転免許取らせて、やらせればいい
これこそ外人でもできる仕事でもある 実は整備士も不足している
募集しても来ないし、若い整備士が全然いないのな
安全運航できなくなるぞ 決まりきったコース走るんだから、もっとも自動化しやすいけどな 運行管理っていつでもどこでも募集してるけど相当やばいんだろうな >>505
重圧とストレスが半端ないからな、会社のバスやトラックが事故を起こしたら下手したら逮捕される、カメラの前で社長と一緒に頭を下げて謝罪する。 人手が減ったと言うより社畜が減った感じ。
日本は良くも悪くも自己犠牲の上に成り立ってきた訳だから、自己犠牲を禁止したらこうなる。 自己犠牲に基づく社会なんぞ、崩壊してしまえ
楽にいこうぜ
誰かが困っても、オレは困らない >>477
いやマジでさよく路線バスとか底辺とか言われるけど本当のド底辺は清掃だからマジで。
上司の指示通り動けて、ミスが少なければ、それだけで有能扱いされる。
なので、おとなしいタイプの発達障碍児は清掃の兵隊に向いてたりする。 >>509
電車に電鉄系のバス会社求人広告貼ってるけど初年度400万円台可能だからなぁ
そこからは対して上がらないだろうし
大手私鉄の福利厚生くらいやろメリットは >>509
小泉親と竹中が原因で低賃金の代表格になった。 まあ運転系全般に言えるけど怖いのは人身事故
大型なんかは死角が多過ぎてな バスは深夜１時くらいまで走ってるだろ
シフトがそんだけ過酷ってことだよ 若い犯罪者って殆ど無職じゃん
あいつらに強制労働させようぜ ジジババがほんとにストレスだわ
動くなって言ってるのに動く
シルバーパスをドヤ顔で眼前に見せる
駅などの終点では若者らを先に降りてもらった方がスムーズなんだが自己中的にさっさとゆっくり降りる
優先席空いてるのに、わざわざ段差の高い席に座り乗降に時間をかける
電話は高い確率で高齢者
最近の若者の方が全然マナーが良い >>505
自分も10年前ぐらいに運行管理者の仕事していたがストレスたまりまくりで辞めた。 >>518
本当若者の方が全然マナーがいいよね老害ジジババは最悪だよな怖くてブレーキも踏むのためらうほどだし本当あいつらなんとかならんかね 運転手なんていずれいらなくなる職業だから
若い人が今から目指すもんじゃないって
運転がすべて自動になったら車を個人所有する意味もなくなるし
世の中色々変わってるだろうな 京都バスなら机に座ってるだけで手取り18万！もちろん残業もなし！ バスヲタって居るんだよね
雑誌が出てくるらいだから 北海道の誰も乗ってきそうにない路線なら運転士になってもいい >>509
長距離ならな。路線や場末の観光ならタクシーと変わらん そんなこと言ってまたAIで自動運転になりましたっか直ぐに首切られるんだろ。 首都圏を走る京急バスでさえ年収３８０万円くらいだろ（残業・休日出勤含む）
これじゃ生活できんわ。 人手不足なんだけど書類選考と一次面接で
ほぼ半壊二次面接と実技試験で10分の1まで絞られて
最後の旅客の厳しい健康診断で全滅だったよ。
免許取得費用も5年勤務で返済義務なしと
50万の取得費用の内の10万は個人負担。
60人の命を1人の運転手にまかせてんだから
誰でもいいってわけないよ。
離職率が多いのは少しでも条件よければ
すぐ移籍するからね。バスの運転手は。 今の50代60代は給料良かったんだよな
大手路線なら普通に800万くらいもらってたからな >>397
丁寧に対応しつづけた場合
一ヵ月後や二ヵ月後にどうなってるか考えてみ？ >>521
ならんな
アトラクションみたいに強制的にベルトしてなんとかのレベルだからな 最近は大型免許持ってなくても客乗っけてるけど完全に違法だからヒヤヒヤだよな >>483
あんなの目じゃなくて音で判断すりゃ
楽勝だぞ クレーマーがいてメンタルやられるらしいな
それと拘束時間が変則的 福岡市民だが
アラフォーで大型免許持ってない俺でも
雇ってくれるのか？ オッサンならいいけど若者はいくなよ？こんどは自動運転で人いらなくなるから ヒノの2トンが限界だわ
あれより大きい車乗れるやつすげえわ >>532
意味不明。
丁寧に対応するのは当たり前だろ。
なんでわざわざ悪い態度で接するんだよ。
アホか。 大型２種費用６０万
長距離＆交代要員無し＆観光ガイドも若干やって
事故したら漏れなく叩かれ
月給２１万
取得費用会社持ちの場合は５年間の奴隷特約付き笑
引越しと観光バスは無くなっていいよ この前発車が遅れて焦ってたのか、右左折の度に身体が倒れそうになるくらいの曲がり方してた神奈中バスの運転士がいた。 過去5年の運転経歴証明書を取らされて違反が少しでもあれば採用されにくいし、健康診断で高血圧や不正脈あったら絶望的だよ。乱視、近視は問題外。 >>43
転倒して怪我されたら人身事故扱いになると聞いた。
本当かウソかは知らないけど。 この手のスレって自動運転に激しく夢見てる奴が必ずいるよな
路線バスをフル自動化なんて俺達が生きてる間は無理だから安心しろって 乗客だけじゃなく歩行者とかもキチガイ多いからなぁ
10年くらい前に江ノ電バスにクレーム付けてブログで自慢した
雑誌「ターザン」の元編集長の自称ジャーナリストってのが居てな >>541
いや当たり前ではない
その考えが今の奴隷社会を生み出してる
安い月給ならサービスが低下するのは当たり前
受け入れられないならタクシーでも呼べ 自動運転の前に団塊の世代が死ぬ時代が来て、客が激減して解雇が相次ぐよう
になるからさ。30年もしたら確実に無くなってる職種だ、20代とかで就く職業
ではない、長年いると他の仕事には就けなくなる、絶対後悔する。 もう公共サービスってのがキツイよね
得体も知れない信用も出来ない相手を常に信頼する体で接するってのが有り得ないよね >>546
でも20年前はスマホなんてなくてポケベルだったからな
ようやくデジカメが出てきたかっていう時代で、まだコンパクトカメラやフィルムカメラが当時は当たり前だったな
なので20年後はどうなるか想像できんわな
20年前の雑誌でも携帯の隆盛は予測してたけど、スマホを予測してた雑誌はどれくらいあったのだろうか
ただ交通なんかは進化が遅いよな
車の自動運転にはあと50年かかるかも 年収300万で 責任は重い 勤務は不規則 客商売で気も使う しゃーしゃーっす(発車します)
みたいなバス用語が使いこなせないから無理だわ >>546
あほ、乗用車が自動運転になったらバスなんて乗るやつがいなくなるだろ
高齢者向けに実証実験してるっていろんな自治体がやってるだろ？
昨日もニュースやってたよ。したらバスなんて要らなくなる人が増えて、
バス会社はどんどん廃線、減便を推進してくからこんな仕事は無くなると
言うてるんだよ。 表面上はどのバス会社も人手不足による廃線、減便と言ってるけど
体のいい不採算路線の切り捨てだからな >>556
日本の道路事情でそれはあり得ない
朝の通勤バスを乗用車に置き換えるなんて不可能 自動運転のタクシーできたら、やっぱりバスも衰退していくな。 マイクロバスによる路線バスの自動運転はすでに外国でやってる、旅客がこれ
から激減したらマイクロバスで十分になるから大型バスよりも自動運転が容易なマイクロバスが導入されるだろう。 派遣のバス運転手だと
親兄弟の葬式出席も許可させれない 大型二種も必要だし、何よりもバス会社の年休は65～100日だからな。。 >>558
よく読めよあほ、まず旅客が激減するって言ってんだよ、つか都会の事ではないよ、田舎のことだよ >>537
雇ってもらえて、しかも大型二種免許もとらせてもらえるけど、その費用は給料から天引きされるよ。辞めたら全額払い。
しかも、新人は路線じゃなく観光バスからスタートな。 >>563
何度読んでも旅客も田舎も都市も出てこない
エスパーかよ これは完全に給料次第。昔名古屋の市バスの運転手は年収1000万とか言ってたけど今はひどいありさまだって言ってた。 >>558
ちょっと言及すると、不可能と言い切るけど市営や都営も自動運転バスは
視野に入れてる、県が実証実験に金出してるってのは色んな所でニュースに
なってる。不可能ならそんな事はしない。 >>565
あほか 俺の全てのレス見てから言えよ、人の批判するくせに
聡明とは言い難いなお前。 >>568
お前は馬鹿だよ
完全なる馬鹿
馬鹿な上に糖質も抱えてる >>559
東京オリンピックまでに日本交通ってタクシー会社か走らせるとさ
実証実験やりまくってる、政府とトヨタが後押ししてる。 路線バスなんてもう自動運転でいいじゃん
いつまで人力なんだよ 結局専門的な知識もなく人を馬鹿にするだけだろ？最後は
悪態つくだけだ、つまらんやつだな
飽きたわ寝る 都内の路線バスもなくなっていく方向でしょ。
地下鉄も増えてってるし。 一般・高速路線から貸切りまで経験した者から言わせると、線大勢の人命を預かる仕事なのに、パイロット・電車等運転士と比べると、対価が恐ろしく低いからな
電車や飛行機と違い、急ブレーキ程度で即客が転倒か座席に体ぶつけ怪我をするし、自分でいくら気をつけて運転してても馬鹿な他車がいれば事故に巻き込まれる
馬鹿チャリンカスや歩行者が、ながらスマホフォンとか不注意行動から接触してきても即人身事故
朝早く、大都市なら深夜最終便まで勤務あり
土日、祝日、正月、盆、年末年始も無論仕事
おまけにこんな人手不足業界、数少ない休日は潰され、他に残業もくらい早朝から夜まで勤務
メシは朝昼晩の時間に食べれない
生理現象は当然運行中できないから、対策必須
一般路線客は殆どが呆けてるジジイババア相手、奴らは足腰弱いのに馬鹿だから、走行中立つなと注意放送しても必ず無理して立ってくる→転倒即骨折
客の中には変人クレーマーがいて、乗務態度をつぶさに観察してて、気にくわなければ即通報
客に落ち度があっても、それを指摘すると逆恨みしクレーム
こんな超ブラック業務なんで、当然ストレス貯まり、不規則生活から肥満化、生活習慣病にかかる
こんなアホらしいブラック業、今のゆとりとかヘタレ若い奴らなら当然嫌悪するわなw
人手不足は自動運転しか解決策ないわ
バスが超好きで、おおらかでストレスあまり貯めず、睡眠不足も大丈夫で、ジジイババア扱い好きな奴ならどうぞwww 俺の行ってた教習所はバスの教習車もあって教習風景見てたけどあんな正確な運転は簡単に出来るもんじゃないわ 通販か関わってる人間の数考えたらどうやって利益だしてるかわからんよなぁ
新聞とかさカブみたいな低コスト原付使って一括配布だからな
都内とかだったらともかく田舎のバスなんてバスの維持費と人件費かかるんだぜ車内の広告とかで別な収益あんのかね >>574
俺の言いたいことこの人が全ていってくれたありがとう！ おれは客に見られてるのがやだなぁ
バスの運転してるとこをボックスとかシャッターであまり客から見えないようにしてほしいわ
勤務時間長いのに常に客の目があるってつかれそ 普通の免許取ったばかりで少しは役に立つかとバス運転手の動き見てたけど
これでもかというくらいじっくり時間かけて右左折の安全確認してたな
ただ普通自動車でこれやったら確実に他の車にクラクション鳴らされまくるだろうが >>574 まさにこの通りです。高校の同級生がバスが大好きで高校卒業直後は違う仕事をしていたみたいだ。
お互いバスが好きだとわかったのは、同級生がバスの運転士になっていて、俺が観光バス会社でバス誘導員のアルバイトをしているときに、地元の駅のバスターミナルで再会した。
その時聞いた話は
①鉄道本体の時代に採用されたけど、バス部門が子会社化されて給料が下がった。
②給料が下がり、離婚した子供は嫁が親権をもったけと、高校卒業までは学費をだす。
という話。
休日返上、残業して手取り20万にやっとゆくかゆかないかの、バスの運転士になりますか？
同級生のいる営業所の路線は俺の家の近くは通らないので、乗る機会はあまりなくて、たまに偶然乗ると疲れきった表情、頭の白髪も増えすぎて染めるのをやめてしまった姿はいたいたしい。
今、お互い50代前半になっているけど、
バスが好きだけど大型二種免許を取らなくてはいけないこと、ストレスを溜めやすい俺は無理かなと思った。俺が一人運転士になった所で、同級生の激務は解消しないだろうし。 >>581
バスが好きでどうしてもやりたいなら高速バスの方がいいよ路線バスは超ド急ブラックだから 人前に出る仕事だったし、長い時間立ちっぱなしも平気だが
運転士は
お腹の具合が悪いときにちょくちょくトイレに行くわけに行かないのと、バス停バス停で分刻みの時間を守るって
こういうキツさは苦手だわ
給料高いならやっても良いけど >>576 地方のバス会社は地元の一般の路線バスの赤字路線は国や市町村補助金をもらったりしているところがほとんど。
一般の路線バスの収益だけでも厳しいと、収益率の高い、東京などにむかう高速路線バスの売り上げでまかなっている。これが一番儲かるので、一般路線を廃止や休止にして、運転士を県外から大都市への高速路線バスの運転士にまわしている。
貸切部門は普通の観光バス以外に、スクールバスや企業と契約して（特に工場）企業の専用の通勤バスの契約。公営ギャンブル（競輪場など）の無料送迎バス
あとは、不景気で難しいが、車体や車内広告、ラッピングバスの広告収入。
あとは、営業所を統合して不動産事業、借地にして倉庫、あるいはバス会社が大家の賃貸マンション建設とか。
運賃収入以外の部分もある。 正直、2Tの車なら普通乗用車免許あれば運転できるんだし
それを運送用バスで作れば、ＡＴ限定の方でもＯＫじゃね？ ドル箱路線でも人手不足で年末年始を増便出来ない
本当にジリ貧業界 >>582 12Mの高速路線バスの運転士は無理。
観光バスといっても競輪バスの誘導員をやっていたけど、見てるだけで難しそうだし、縦列駐車でバスを停める時にバス停の屋根にぶつけた下手なひともいた。
軽自動車で高速道路を一度も走ったことがないから無理。
バスでいうなら、日野ポンチョ、いすゞエルガミオあたりがいい。 ワシ私鉄系バス運転手。基本3勤1休。有休は完全消化。休日出勤断る。残業月35。年収500。もう他の仕事はできん クズ野郎の路駐とかキチガイバイクのすり抜けとか
クソ狭い角曲がるのとかもう想像しただけでストレスしかない >>594
人手が不足してるんじゃないよ
必要なスキル持ってる人材がそもそもいないのと
企業が求めてる給与で（安く）使えないのが問題なんだ >>596
自治体もここんとこ採算性の良くないインフラは容赦なく潰すしなぁ
高速バスはともかく、路線バスはもっと乗務員に手厚くするべきだよ
企業が金出さないってなら国や自治体から直接出してやりゃ良いのに 大型免許持ちを長時間労働させてるからだろ
金がないのは分かるが >>43
市営だがドライバーは大阪シティバスの会社員
人手不足でシフト多く組まされてるが
見合った給料じゃない バス運転手が待遇良いなら
小田急バスがわざわざ関西まで来て
奴隷募集なんざしないわな 今人手不足な業界ってブラックだったことがしっぺ返し食らってるだけだよね
飲食業界しかり やってみたいと思うが、片目が弱視なので免許取得不可能だった 福岡は行ってみたいよな
若くて可愛い子多いらしいし 地元のバスは運転荒いおっさんが多いなたまに凄い上手い30代くらいの運転手さんもいるけどね
京急バスって言ってもあんまりわかる人いないか >>574
まさにこれに尽きる
早朝から深夜まで15時間の超長時間勤務、ただしハンドル握ってる時間しか労働時間とはならないうえにさらに残業てんこ盛り
休日出勤は月5日、当然正月とかの祝日なんぞあるわけねえぜw
事故はすべてこちらが悪くなる
バスに傷つけて修理すると査定に影響するから自腹多数
とにかくクソ安い給料で休み無しで責任は重い
まさにブラック ／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
| （__人__）
| ｀ ⌒´ﾉ 資格はお持ちですか？
| }
ヽ }
ヽ､.,＿＿ __ノ
_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
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| （__人__） | 死角？特にありません、無敵です
＼ ｀ ⌒´ ／
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
: | '; ＼_____ ノ.| ヽ i
| ＼/ﾞ（__)＼,| i |
＞ ヽ. ハ | |｜ ただ無職を推進するスレじゃねえか
人手不足にはそういう理由があるんだな 割に合わない仕事が多いくせに
将来AIに取られそうな仕事ばかりなのが
一番の大問題だなあ 俺が運転したら高確率で人や自転車が
車の影から飛び出してくるから無理だわ
この世がそういうシステムになっているから トラック野郎でええわ、乞食に絡まれそうやし・・・(´・ω・｀) だって、普通に車の税金安すぎるから、バス以外の車だらけだもん。
道路でも、何でも車優先。
「俺たちが金を払っているから、道路は俺たちのものだ」
と我が物顔で傍若無人な振る舞いをしている。
そもそも、車社会そのものが賄賂。
車に重い自動車重量税を課す→無駄な道路を作りまくって、政治家傘下のごろつきに仕事を流す。
普通に、山の中や海の上まで道路など作る必要ない。
山は山のように、海は海のように使えばよい。
税金の力で、天と地でも入れ替えられるように、誇大妄想にとり憑かれている。
金持ちが既得権を守ろうとするから、貧乏人が山の上や海の上に押し出される。
政治が、公正や公平をもたらすどころか、基地外の尻馬に乗って暴走している。 >>609
公営バスのウテシは高い、仮にも公務員だから
民間とは雲泥の差 たまーに乗るだけでもストレス感じるから運転なんかかたつむりだわ(･ω･) >>605
ウテシにも女性多い、アニメ声での車内放送はチト苦笑い
大学最寄りの路線は当然ながら女子大生多いぞｗ 免許ね～からなぁ
それ以前に近い将来自動運転で消えそうだからなぁ >>621
日本で自動運転が普及するのは少なくともあと50年先だよ
公道で走れるようになるのは５年以内だろうが一回でも事故が起きたらすぐ規制される だれも言わないから言っておく
大型二種は取ってはダメ
年いったとき免許の更新が難しくなるぞ
試験場の試験官も二種持ちには厳しいからな この前60kmで走ってたらかな中のバスにあおられたな
空だったからきっとうんこ漏れるんだろうなって 貸切も路線もどちらもおススメは出来ないな。
路線はアホな客やクレーマーみたいなのが多すぎるし。
貸切は昼夜を問わず運転しなきゃいけないし。ぶっつけ本番で知らない所へ行くのってかなり大変。 >>624
心にゆとりがあって良いね
ゆとりが無い奴はキレて相手とやりおうとしてトラブル起こすからね 国が免許細分化で試験も更新料も上乗せガッチリ！
の歪みなだけ
若い奴は免許取っても仕事に結びつくのは2年後で再教習で再試験
もう搾取されるのはあきらめてるけど搾取し過ぎたら歪みが生まれる事をいい加減覚えて欲しいケケ中 西鉄は満２１歳以上だった採用対象を高校新卒者にも広げる
馬鹿が…、今更気付いてやってもな！
潰れてしまえ！ >>577
いえいえw
大都市公営ならまだ耐えれるだろうけど、一部の自治体除いて以前４０代で年収１千万というのが、今は５割くらいカットされてるようだし、うま味も無くなったね
おまけに公営は、地元民の公務員バッシングの矢面に立つ立場だから、その点民間よりもしんどいしね
ジジイババアも厄介だけど、ガイジも車内で奇声をあげたり、運転してる時に何度もウザく話かけてきたりとか、本当に嫌なんだよな
あと車椅子な、手早くやらんと積み降ろしやらんと待たせてる客に睨まれるし、重い奴なら押すのも一苦労、夏場なら汗びっしょりかいちまうよ
それと降雪地帯も厄介、早朝の車内はまさに冷凍庫、最近のはABS装備だからあまり神経使わんでいいが主に中型車がスリップするし、大雪になる地域だと凸凹道でシェイクされ、道路が狭くすり鉢状になるから普通車とのすれ違いもしんどくなる
あと路肩に除雪の雪積んでるから、低床バスが普通な今はすぐフロントバンパーを損傷する、冬は雪道にも神経張り詰めて発狂寸前w
夏は待機時間アイドリングストップで、猛暑地域なら熱中症寸前w
これで低賃金仕事だから救いようないわな
人手不足で、ただでさえしんどいのに休日返上と残業増加で一層しんどく、そんな仕事に当選人は集まらず、ブラックスパイラルが止まらないw >>589
悪くはないが、別に良くもない。
それで600万なら羨ましい。 >>606
そこは知らんけど最近酷い運転手多いよな
東京神奈川千葉埼玉とよく仕事でバス使うけど本当に昔より目立つ
あともう最低限のコミュニケーションすらとれない奴もいるし
乗り方がよく分からないような人にキレる運転手もよく見るわ 事務職の給料は上がっていくが、運転士は頭打ち
そもそも規定で上がれないw
組合の執行部に入って御用聞きすれば特別枠があったりするけど 親戚がバスの運転士をやってるが仕事の内容が酷すぎる！
もちろん給料も少ないから人が集まらないのは当然 >>611
市街地で完全自動運転なんて30年は無理だから心配すんな 観光バスのウンコタンクの処理は運転手がSAでやるって聞いて引いた >>638
30年だと今21くらいの人だと定年前に職にあぶれるだろ
その前に団塊世代がポツポツこの世からリタイヤして乗らなくなるから
バス事業自体が衰退していって廃線につぐ廃線でリストラの嵐になる。
とりあえず人手不足だから県外で募集したり入社祝い金出したりしてるだけ
だよ。
仕事内容の過酷さを表してるかきこみが多数あるだろ？他に仕事がたくさん
あるんだからわざわざこの仕事選ばない方が良い。 仕事はある程度えり好みしてもあるんだから、わざわざ人が辞めていく
業界に行くことはない、本当に食い詰めてるとか正規の職歴が欲しい時に
利用する位がいい >>635
うちは40才頭打ち18万。主任の評価で昇格試験受けなければ上がらないシステムだ、ごますりまくらなきゃ受からなくしてある。 国税庁長官が逃げ回ってる
利権まみれクソまみれの国で
搾取され続けても平気なの？
人間らしく生きたい？
働いたら負けだぞ！
物理 儲け
で今すぐ検索！ >>644
そういうクソ待遇でよく人が残ると思うよないつまで変わりはいると
思ってんだよパートでも稼げるぞそんなの 結果的に他の職種で使えない人間の溜まり場になるんだよな
人の命預かって接客までして安月給
割に合わない >>375
俺は3発で取れた
ちな埼玉
コツは、同じグループの人の運転よく観察するんや うちの職場周辺を営業する北港バスの運転手ならなりたい。 >>586
田舎はちっちゃいバスとか
ワイドなハイエース走ってる 本数稼がないと金にならないから残業だらけ
クレーマー対応もトイレの管理も大変で人命も預かる
最低年収1000万貰わないと全く割に合わない仕事 運転好きだからいいなと思ったけど
これ人手不足ってことはその分無茶な仕事押し付けられるのが怖い
絶対に定時であがれるとこでだったら喜んでバス運転手したいなあ >>1
人手不足はもう何年も続いてるからな
今ニートしてるやつは、就職難ではなくて、人間のくず >>20
自動運転厨って免許持ってないかペーパーか馬鹿のどれかだよなw
一般道まで自動運転の車が走れるようになるなんて1000年先だよw >>657
バイトの広告に、「好きな時間だけ」とか「ちょっとの間の時間を有効活用」とか
いって募集しているけど、実際採用されたらシフトに組み込まれて休めなくなる
からな。
例えば週一でバイトしようと応募したのに、実際は上司から「うーーーーん、この日
入れませんかねぇ」っていうプレッシャーかけてくるからな。 路線バスなんて大変だよな。ただ運転してるだけでなく、
「発車します、おつかまりください」
「信号停止します、お待ちください」
「右（左）へ曲がります、ご注意ください」
「右（左）へ曲がります、おつかまり下さい」
「次は○○です、お知らせなければ通過します」
「次、とまります」
とかしょっちゅう言ってる。 >>36
>>49
30台位？の池沼腐女が降車時に運転手が池沼割引ボタンを押すのが1秒くらい遅れただけでものすごい勢いで暴言吐きまくってる現場に出くわしてしまった
何で池沼が腐女と分かったかというとバス内でデカい声で独り言を喋る上に「○ーけんらんぶ！とー○んらんぶ！」とご丁寧にバス中に響き渡る大声で2度も叫んだから…
余りにも酷いのでこの時間のバスには極力乗らないようにしている(池沼腐女が乗るバスが決まっているから)
運ちゃんテラカワイソス >>623
深視力だけだよ問題は(笑)どこの都市伝説だよ(笑) 悪くても何回もやり直してくれるし >>332
数年でやめたら当たり前だろ。
普通の会社でも、本当は数年辞めなら、新人教育に使った金戻してほしいと思うは。形にしにくいし余計な経費かかるから言わないだけ。 >>642
30年もかからんと思うけどなぁ…問題は支払いとかと言う人いるけど市営都営
などの一律運賃なら簡単だろうし今は年寄りでもicカード持ってる時代なんで
大丈夫だと思うけど、それにすでにマイクロバスだが自動運転バス走らせてる
外国の動画見たらオブザーバーと称したおばさんが乗ってて、問題が起きたら
リモコンでコントロールするってやってた、問題が起きたことはないと言って
たがね。
出来ないと言う根拠が分からん、オリンピックまでに政府に後押しされて
トヨタの協力で自動運転を推し進めてる日本交通みたいな所もあるし
地方自治体が実証実験やりまくってる話もしょっちゅうニュースになってる
のに。 客が油断せずつり革や手すりに捕まるよう、
転ばない程度に荒い運転してる。 客乗せる商売は大変だ。知将もいるし。割に合わないな >>672
コンビニやスーパー、飲食店、バスウテシとか客ってか猛獣相手の商売は単価安いわりに
激務だよなｗ覚えることややらんとならんことも多いし
居酒屋とか最悪だよバスみたいに人をひき殺すことはないが
酔っ払いほどタチの悪い生き物はいない 大型持ってるけど、さらにまた免許取るなら２種よりけん引を取るだろうな。
バスの運転は辛そうだ。 大阪市営ばかり話題になってるけど神戸市営も年収１０００万らしいな 今は知らんけど 退職金が一般企業に対して多すぎるんだよ
みんな途中退社して年収300にも満たない雲助やってる 東京五輪終わったら一気に斜陽になりそうなんだよなあ
バスとホテルって >>678
五輪終わってもインバンが急に減るとかねーだろｗ
五輪中はホテルが高すぎてTOKYOにきたいやつはご臨終だけどね >>422
就学旅行や観光ツアーなんかで
観光地で宿泊するからでしょ？
ガイドさんとかとヤレるのかな？ >>293
手積み手おろしを一回やらせたら途中でバックレそう >>681
バスガイドやってる女友達居たけど、運転士との肉体関係とかドロドロって言ってたよ
あたしは違うけどねって言ってたけど、たぶんあいつもやられてる >>683
JRのグリーンアテンダントも同じだってさ >>659
基本、障害も何も無い鉄路が完全自動じゃない時点でお察しなのになw 2種免許まで必要なんだよな
無職には絶対無理だろw >>189
今はどこも旅客運送業ではなく旅客サービス業っていう姿勢だから肉声案内はどこも必須なのよ...西○さんは踏切呼称しないと利用者からクレーム来るんだぜ？
まぁ慣れたら大した労苦じゃなかったけども。 バスじゃなくて運送屋だけど
ドライバーをなめてそうなリーマン上がりほど翌日から来なくなったり
酷いとその日の昼休みに行方不明になる
なるのは簡単だけど続くかは別だしそんな甘い仕事じゃないよ ドライバー業界で一番の勝ち組は海コン乗り
運転してヤードで待機するだけの簡単なお仕事で年収500万
荷物に触ることもないし
路線バスとか宅配とか手積みの路線便とか乗ってる奴がアホみたいに見えるわ 大型バスで都内の道走るの想像すると物凄く気を使いそうなイメージあるわ 観光バスは基本路線バスの経験者しか募集してないし
ガイドを食う奴もいるから独身NGのとこも多い
第一クソ狭いホテルの駐車場で隊列崩さないように12m車転がすのなんて未経験には無理 >>690
何処が？
お前海コンの恐ろしさ知らないだろ 路線経験者しか使わないのは路線と貸切両方持ってる大手だけでしょ
中小なんて酷いもんだよ 高校の修学旅行でブスガイドさんにカラオケのコツを教えて貰ったわ、音楽教師の指導はアテに出来ないからｗ
>>693 すぐ横転するよな、あれは恐い 横浜も１０００万だってな。
使い切れないで家と老人ホーム代はらってもまだ余って旅行三昧だってね。 はよ、自動運転に切り替えた方がいい。
法定速度だと事故無いだろ。 >>692
ガイドなんて目障りなだけだぜ１人の方が気楽だし、あと新人運転手は殆どババアガイドだぞあいつら経験長いぶんへんなプライドもってるし >>546
結局、ヒトが運行を監視して、有事の際は人力で対応せんとイカンからなｗ
翻訳ツールなんかと同じで、結局わかってる人間の補助ツール止まりやわね。 >>645
四半世紀前は、
警備
住込
中華
の三本柱だった レールがある山手線や新幹線ですら自動化できてないのに一般道の自動運転なんて夢物語だって
映画や漫画の見すぎ 
大型
2種
免許
いるから
バス運転できる人
いないよ
ゆりかもめ
は
全自動
無人 >>708
先に出すもん出した企業の負けという現状です 新人の育成をする金もないなら滅びるしかないんだよなあ バスが人件費上げないと維持できないなら
今の1区間200円とか300円なんて無理だろうな
そうなると誰もバスなんて乗らなくなるわな 公営バスに入ったのに廃止、民間委譲でゴミ収集車運転手になってもうた( ´･ω･`) >>720
公務員？
ホームインじゃないぞ。
なんつってwww >>697
海コンは扉に封印が付いているから中が見れない
中に重量物が上の方に入ってると、カーブとかで簡単に横転する 某酷立大修士卒の椰子が喰えなくなった時のリスクヘッジで大型二種免取ったとか言ってた、時間と遣る気があれば出来る筈 大型二種免持ちだがリスクと給料が見会わなさ過ぎだろ
最低年収を600万円以上にしなけりゃ絶対にやらんわ >>727
ブラックじゃなくて超ブラックだマジでやめとけ 外国のバスみたいにちょっと小便とか
やっただけでクレーマーの餌食にされるんだろ。過活動膀胱の俺にゃむり >>590 静岡鉄道→しずてつジャストライン。
静岡競輪の無料送迎バスも、静鉄から新興勢力の観光バス会社が持っていった。 岡山県の両備バスが、規制緩和で、産廃業者？が作ったバス会社が、自社の黒字路線に食い込んでくることに、反発して
「規制緩和の国策が悪い」といって、赤字路線31路線を廃止すると発表したけど、
実際は運転士不足と岡山県での利権の行使だな。
運転士不足なら、路線バス全廃すればよい。
過去に、群馬県の館林市で東武バスが全路線廃止して、５年ほど路線バスがなかった。
高齢者や障害者には割引のタクシー券を配布した。
全部なくして、困って見ないとバスの有り難みがわからない。
反面、高齢ドライバーの事故が倍増だな。 伊勢原のヤビツ峠もバス走ってるんだろ？
あんなところ自動運転するとか信じられん
バスが走ってること自体信じられないけど >>732
企業送迎やスクールバスなら夜勤はないよ >>737 地方のバス会社に運転手派遣させるやろ、 >>1
とりあえずキングオブニートのチンカス天皇一族に就業体験させてこいよwww >>726
にしてつは安いの？
そのくらい余裕でもらってるもんだと思ってた 自動運転ガーって言ってる奴は現実見ろよ
車椅子とか扉閉まってから乗ってくる客対応とかどうすんだよ。
扉閉めてから乗ってくる客乗せてたらキリないからな。 バスとかタクシーとか
１日中運転の仕事は嫌だな。
気が抜けない。 >>623
二種、上位免許だけ返納
できなかったっけ？ >>731
何をおっしゃいます民間なら300万がざらですぜ拘束時間だって12時間以上だし休憩時間は含まれないし >>574
バスなんて 乗客の命は もちろんだが 歩行者等 外の奴等の命も 守らないかん だろぅ >>147
たしか5年間社員やらないと自己負担額になるとかの条件ついてるよ。 >>743
俺いま42で600ちょいなんだけど、
路線バスに転職しようかと考えてるんだけど、どれくらいもらえるの？ どうせ30歳以下で勤務経験30年以上って無茶な条件付きだろ 15年勤めてるけど年収320万だよ
休みは4週6休だけど 島根の田舎で路線バス乗ってるけど手取り20万ちょいだな
だけど客なんかほとんどいないし行政が支援してるからソロドライブでめっちゃらくちん
こんなんで金もらっていいんかってレベル 待遇良くすれば人来るだろ、金ないなら潰れろ移動できなくなったらその人達は別の手段で移動するから問題ない 人の命を預かってるんだから給料は高くするのが当然だが、そうなったらそれなりに
運転は丁寧にしてもらいたい、都心のバス会社ほとんど利用してみたが過激な運転が多かったわ
いいのは地元の西東京バスぐらい、あと小田急と東急でいい運転手さんもいたな 俺トラック運ちゃんだけど、路線バスはマナー良い運転士ばっかりで嫌な感じしないな
タクシーとダンプはまじでキレそうになるけど >>752
初年度400万で20年働いて700万くらいになると思う。
大手に入ればこんな感じだけど、今は大手と見せかけて子会社に入社させたりするからよく調べた方がええよ。
東急バス（東急トランセ）みたいな 路線バスの運転手も低収入なのに我慢我慢なんだな。
乗客も感謝の気持ちを忘れないでほしいね。
俺は自営業だけどアホみたいな客ばかりで頭狂ったから
もう我慢するのやめたわ。 地方の交通機関こそ自動運転とかAIの普及が必要だよね 俺たちが生きてる間に完全無人自動運転なんか無理だろ >>662
ジャップあるあるだよな、みんな出てるからあなたも出てとかさ。人それぞれ事情があるとか言って奴隷労働させたがる。
それでも断ってると契約解除される。 ＡＩなんてどうせ使い物にならないよ
バイオマス燃料とかああいうのと同じ 投機マネーゲームでしか無い >>767
その通り。チンカス天皇一族には就業体験すら無理 馬鹿じゃね。
AI導入は利権絡んで無理だと何回言わせるんだ。
人間が邪魔なら、再び天皇万歳させて戦争起こして削減するだけの話 ま、削減方法の流行りは、戦争ではなく天変地異だけどな >>775
天変地異が起きなくても日本は自然に減ってるよ 渋滞渋滞で遅れりゃ客に文句言われるし(99％おっさん)
バス停から発進しようにも誰も譲りゃあしねえ
なんとか発進出来てもそっからまだ対向車線使って抜いていく馬鹿もいる
嫌がらせで前方で急ブレーキ煽り幅寄せなんて日常茶飯事
同僚の多くがトラックあがりだったんだが
みんな口を揃えてこんな事トラックの時にはやられた事ねえって言ってたな
ストレスからか若くして頭白髪だらけになったけど
なんとか三年我慢して辞めたわ
もう二度としねえよ 今バス運転してる人もっと効率良く年収高い仕事あるって解ってない人いるよなぁ、ここ見て考え直した方がいいぜ手遅れになる前に一生社畜でいいんならそれでいいけど >>744
今西鉄はほとんど地域子会社
本体直営は福岡市くらい
その福岡市も子会社委託路線ある、だから同じ路線・系統でも便によって違ったりする場合もある。
無論バスや運転手の制服は同じだから関係者かオタ位しか見分けつかない >>769
自動運転の技術そのものはほぼ実用化されてる
後はそれを公共インフラとして設置するのにどれぐらい手間暇かかるかの問題
法整備もまだ全然進んでないけどあと10年ぐらいで普及するかも 西鉄は本体から直接採用はない、募集は地域子会社から。
地域子会社＝給与水準が本体より低い
そこに何年か勤めると本体にステップアップが出来る >>10
オムツ履いてやるのが普通みたいだけど
そもそも下痢持ちに出来る仕事じゃないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
